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En termes de motorisation, on retrouve chez la Mini Cooper SE, un moteur électrique de 135 kW (184 ch) développant jusqu’à 270 Nm de couple. D’après le constructeur britannique, la Cooper SE effectue le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Néanmoins, le modèle est bridé à 150 km/h.
Contrairement à la Mini Cooper SE, la Honda e se décline sous deux motorisations. Dotée d’un moteur électrique de 113 kWh (154 ch) développant jusqu’à 315 Nm de couple. La Honda e réalise le 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et se bride à une vitesse maximale de 145 km/h avec sa finition Advance. Pour la deuxième finition, Honda e propose une motorisation beaucoup humble atteignant les 100 kW (136 ch).
Autonomie und Nachladen
En ce qui concerne l’autonomie, les deux citadines sont élaborées pour une conduite urbaine. On est bien loin des modèles à grande autonomie présents sur le marché. Effectivement, sans surprise pour les deux modèles. Ils ne dépassent pas la barre des 300 km en cycle WLTP.
Malgré une Akku légèrement plus grande de 35,5 kWh pour la Honda e. Le constructeur britannique a annoncé une autonomie de 234 km pour le Mini Coooper SE avec une batterie de 32,6 kWh. Contre 220 km WLTP, pour la Honda e dans sa finition Advance (35,5 kWh).
D’autre part, en termes de recharge la Mini Cooper SE, en prise rapide, se recharge jusqu’à 50 kW en courant continu via une prise CSS. Effectivement, cela lui permet de se recharger de 10 à 80 % en seulement 28 minutes.
De plus, la recharge à domicile ainsi que sur les bornes publiques s’effectue à l’aide d’une prise de Type 2 triphasé embarquée pouvant supporter jusqu’à 11 kW. Ce chargeur de 11 kW permet à la Mini Cooper SE de se recharger de 0 à 100 % en 3h15.
Contrairement à la Mini, la Honda e en prise rapide supporte jusqu’à 100 kW en pic de puissance. Cependant, il est plus raisonnable d’accueillir une puissance moyenne de charge s’élevant à 45 kW. Cela permet à la Honda e d’atteindre le 10 à 80 % en 30 minutes. En ce qui concerne la recharge rapide, les deux citadines se positionne au même niveau, avec 30 minutes environ pour atteindre les 80 %. Néanmoins, la prise embarquée de la Honda e est limité à 6,6 kW de capacité réelle. Beaucoup moins rapide, vous permettant d’atteindre le 0 à 100 % en 5h45.
Maße und Gewicht
Au niveau des dimensions, les deux citadines sont relativement proches. En effet, La Honda e s’impose de quelques mètres en termes de taille face à la Mini Cooper SE. Cependant, il est essentiel de notifier que la Honda e est une 5 portes, alors que la Mini n’en possède que 3.
Für die Mini, sa taille ne lui fait pas défaut. Au contraire, équipée d’un moteur avant contrairement à la Honda e, cela lui permet d’avoir 211 litres de disponible au sein de son coffre arrière. Contre, seulement 171 litres pour la Honda e possédant un moteur arrière.
Cependant, lorsqu’on rabat les sièges la Honda e nous propose un espace de 857 litres. Contre seulement, 731 litres pour la Mini Cooper SE.
À l’intérieur, les deux modèles répondent parfaitement à l’intérieur d’une Stadtauto. Beaucoup plus timide, la Mini Cooper SE se calque sur l’intérieure des Mini thermiques du constructeur britannique. Un intérieur très classique, pouvant décevoir les plus technophiles d’entre vous. Notamment, par le manque d’infodivertissement.
Für die Honda e, on retrouve un habitacle beaucoup plus riche et innovant en terme de fonctionnalités. En effet, au niveau du tableau de bord on retrouve 5 écrans. Tout d’abord, les deux écrans sur les côtés sont dédiés aux images des rétroviseurs-caméras.
Les rétroviseurs-caméras sont disponibles dès la finition de base. Ils permettent d’améliorer la visibilité de nuit ou par temps de pluie et de diminuer les angles morts. Les trois autres écrans sont destinés à l’affichage des informations de navigation ainsi qu’aux différentes fonctionnalités propres aux voitures électriques.
Darüber hinaus ist die Honda e possède un rayon de braquage court de 4,30 mètres qui permet d’assurer un bon confort et de faciliter sa conduite en zone urbaine. Grâce à cela les demi-tours sur places sont quasiment possible dû au fort rayon de braquage.
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Disponible à partir de 37 600 € (hors bonus écologique), le constructeur britannique nous propose une deuxième finition en plus de la finition “Greenwich”. Pour la finition “Yours”, le prix s’élève à 40 800 €. On pourra noter l’ajout de l’affichage tête haute ainsi que les phares à diodes adaptatives notamment.
D’autre part, la Mini propose une finition spécifique aux entreprises à partir de 32 900 € ou 360€/mois. Effectivement, la Mini Cooper SE Business conserve les mêmes caractéristiques que la première finition, “GreenWich”, de la citadine britannique.
Die Honda e est disponible en pré-réservation depuis l’été 2019 puis désormais disponible à partir de 35 060 € pour sa version 100 kW (hors bonus écologique). Avec une première vague de livraison durant ce printemps 2020 dans l’ensemble de l’Europe.
De plus, la finition “Advance” est disponible dès 38 060 € (hors bonus écologique) avec une motorisation plus efficiente de 113 kW.
Honda e vs Mini Cooper SE: le résultat
Zusammenfassung der Punkte :
Performance : Mini Cooper SE
Autonomie : Mini Cooper SE
Nachladen: Unentschieden
Dimensions et poids : Honda e
Disponibilité et prix : Honda e
Ainsi, ces deux citadines répondent toutes deux aux différentes attentes des conducteurs sur le marché de l’automobile. En effet, la Mini Cooper SE se présente comme une voiture bien plus sobre et discrète. Face à la Honda e possédant un design beaucoup plus innovant.
Si vous êtes plutôt technophile, la Honda e saura vous séduire avec ses différentes fonctionnalités et son kleine Geek-Seite, avec notamment la possibilité de se faire une partie de jeux vidéo durant la recharge.
Construite sur la base d’une Cooper S, la Mini Cooper SE est sans prise de risque pour la firme britannique. En effet, vous êtes sûr d’avoir une voiture dans la ligne des Mini classiques sans réelle valeur ajoutée.
Pour ces deux véhicules, leur prix est plutôt élevé pour leur autonomie ainsi que leur coffre à faible capacité. Cependant, leur style bien distinctif ainsi qu’une expérience de conduite fun et décontractée permet de pardonner le prix des deux citadines.
De notre côté, c’est un coup de cœur pour les deux modèles. Mini nous offre enfin un modèle électrique, qui ravira au passage les fans de la marque. Honda, de son côté, nous conquit avec son véhicule au design néo-rétro, mettant un point d’honneur à développer l’infodivertissement au sein de son habitacle.
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