Nissan e-NV200 40 kWh : l’électrique pour les pros

Nissan e-NV200 professionnels

Que penser du Nissan e-NV 200 ? ​C’est le bestseller des utilitaires électriques : il vient de dépasser les 10 000 commandes ! Et on comprend pourquoi ! La Nissan Leaf est la voiture électrique la plus vendue au monde avec son hayon et ses 5 places assises et une autonomie très raisonnable pour sa catégorie.
Reprenant la même plateforme, le Nissan e-NV200 est le premier utilitaire entièrement électrique, selon la firme automobile japonaise.
Basé sur la fourgonnette NV200, elle répond à la demande des professionnels pour les déplacements en ville et péri-urbain en 100% électrique. Le e-NV200 a-t-il ce qu’il faut pour devenir le roi de l’utilitaire électrique ? C’est ce que nous allons tester aujourd’hui.

Performance  : 109 cv – 80 kW

Batterie : 40 kWh

Autonomie (WLTP) : 200 km

Consommation : 16.5 kWh/100 km

Transmission : Traction avant

 

  • Charge accélérée AC (chez soi)
    • Puissance max AC  : 6.6 kW – Monophasé
    • Connecteur AC : Type 2
  • Charge rapide DC
    • Puissance max DC : 46 kW
    • Connecteur DC : CHAdeMO

Longueur : 4560 mm

Largeur : 1755 mm

Hauteur : 1858 mm

Volume de coffre : 4200 L

Poids à vide : 2220 kg 

 

Temps de recharge sur borne de charge rapide DC (50 kW)
40 minutes 80%

Mieux vaut tard que jamais

Le Nissan e-NV200 dans sa configuration 40 kWh est le chaînon manquant à la gamme qui évoluait jusqu’en 2017 en 22 kWh.
Doté d’une batterie plus performante, l’utilitaire est capable d’atteindre les 200 km d’autonomie selon la nouvelle norme WLTP.
Notre expérience avec une utilisation du Nissan e-NV200 exclusivement en ville nous montre que les 200 kilomètres sont réalisables et correspond parfaitement à un usage professionnel où il est rare de dépasser 100 km/jour.

Grâce à l’entraînement direct et au couple instantané du moteur électrique, le e-NV200 est plus facile à conduire que le diesel NV200, et vous profitez de coûts d’usage réduits grâce à une charge électrique plus abordable que le diesel.

Un coût d'utilisation de 2 €/100 km

Le NV200 électrique est 160 mm plus long que la version diesel, en grande partie grâce à une partie avant allongée, ayant pour conséquence d’améliorer la sécurité des piétons. C’est utile dans une camionnette avec un groupe motopropulseur aussi silencieux, bien qu’il y ait aussi un générateur de son à bord qui fait du bruit à des vitesses inférieures à 50 km/h. Le nouveau nez reçoit le point de charge sous le badge bleu chromé, les nouvelles bandes LED dans les feux et les jantes en alliage de 15 pouces.

Le principal avantage de l’achat d’une camionnette électrique sera les coûts d’exploitation – l’e-NV200 est susceptible de faire économiser beaucoup d’argent aux propriétaires. Nissan table sur un 2 €/100 km (contre 11 €/100 km pour un véhicule thermique).

Pour une camionnette compacte, l’e-NV200 offre beaucoup d’espace de chargement : comme le NV200 diesel, il a 4,2 mètres cubes de volume à l’arrière, avec un compartiment de chargement de 2,04 mètres. Avec un siège passager rabattable en option qui s’étend jusqu’à 2,8 mètres et la largeur de 1,22 mètre à son point le plus étroit, le compartiment de chargement peut contenir deux palettes.

Nissan e-NV200

Cependant, comme pour tout véhicule électrique, l’autonomie pourrait dissuader les acheteurs. Bien que l’autonomie de 200 kilomètre soit largement suffisante pour les trajets parcours en VULs, il est peu probable d’aller faire des longs trajets en une seule fois avec ce modèle.

Plus limitée sur autoroute, la vitesse maximale  du e-NV200 est de 122 km/h et sera réduite à 96 km/h lorsque la batterie sera très faible pour optimiser l’autonomie du véhicule.

Il faut compter 6 heures pour recharger le véhicule intégralement sur une borne domestique, ou environ 16 heures sur une prise domestique. La charge rapide permet la recharge de 0 à 80% en 40 minutes sur une borne rapide et est parfait lorsqu’il faut charger et décharger à un arrêt avec un point de charge. La charge se fera pas les adaptateurs Type 2 et CHadeMO pour la charge rapide.

Toutes les camionnettes e-NV200 sont équipées de six points d’arrimage de charge dans le plancher, et la cloison est disponible sous plusieurs formes, y compris tubulaire, entièrement en acier et avec fenêtre. Le Combi cinq places dispose de sièges arrière rabattables, mais attention, ils ne peuvent pas être enlevés et réduisent l’espace de chargement.

L’assistance au démarrage en côte, la caméra de recul et le bip sonore lors de la marche arrière sont inclus sur l’e-NV200, de manière à faciliter le déplacement en ville et d’éviter les bosses et les éraflures.

L’habitacle du e-NV200 est à peu près le même que celui du NV200. Mais, elle s’inspire de quelques caractéristiques clés de la Nissan Leaf qui améliorent sa forme.

On sera un peu déçu par la qualité des plastiques mais la e-NV200 reprend la console centrale noire brillante de la Leaf, qui intègre la navigation par satellite, la climatisation et la radio. Le volant et l’affichage des instrumentations sont également repris de la Leaf. L’équipement comprend Bluetooth, USB,  caméra de recul, la climatisation, des sièges chauffants et un volant chauffant.

Le sélecteur de vitesses est assez compact, mais il pourrait y avoir plus d’espace autour du conducteur étant donné la taille de la cabine. La hauteur sous plafond est cependant bonne.

Nissan e-NV200

Semblable à sa soeur, la Nissan Leaf et sa technologie, elle est le résultat de l’expérience acquise par la marque depuis 2011. Le moteur électrique produit un couple de 254 Nm, permettant à la camionnette de rester agile.
Le e-NV200 excelle dans la conduite en ville, grâce à la réponse instantanée du moteur électrique et au rapport de démultiplication unique, il n’y a pas plus simple à conduire dans un embouteillage en centre-ville.

Le e-NV200 bat sa sœur thermique en charge utile, à 770 kg, et bien que les batteries soient stockées dans le plancher, la hauteur de chargement n’est que de 524 mm. L’accès est facile, avec une porte coulissante de chaque côté, plus l’option de portes doubles à l’arrière ou un hayon élévateur.

Sur les routes plus rapides, l’e-NV200 peut cependant se sentir hors de sa zone de confort, avec des basculements assez désagréables lorsqu’il n’y a pas de charge à l’arrière. Il y a pas mal de roulis de caisse dans les virages, mais c’est plus amusant à conduire que le NV200 diesel grâce au moteur électrique à couple élevé et à la direction légère.

Le e-NV200 est plus agréable à conduire que le NV200 classique grâce à son nouveau moteur, mais le Ford Transit Connect le surpasse toujours en termes de plaisir de conduite.

Utilitaires électrique 2019 : Nissan-e-NV200

Finitions et prix du Nissan e-NV200

Certains modèles sont disponibles avec un système appelé Carwings, qui permet au conducteur de démarrer la climatisation avant d’y entrer à l’aide d’une application smartphone. L’application vous permet également de démarrer et d’arrêter la charge, et de surveiller les niveaux de batterie.

Affiché au prix de 37 788 €, le Nissan e-NV200 a de forts atouts pour trouver sa place sur le marché de l’utilitaire en France. En plus du bonus écologique de 6 000 €, vous bénéficiez en tant que professionnel de nombreuses aides (6 000 € supplémentaire en Ile de France par exemple), ce qui permettra au e-NV200 de s’approcher de la barre fatidique des 25 000 €.

SÉCURITE

  • Airbag
  • Crochet d’arrimage fixes et coulissants
  • Cloison de séparation métallique complète
  • Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

STYLE

  • Jantes acier 15″ avec enjoliveurs
  • Portes arrières symétriques tôlées
  • Porte latérale droite coulissante

CONFORT

  • Sièges ajustables manuellement
  • Prise 12 V/120 W sur la console centrale
  • Volant réglable en hauteur
  • Vitres avant électriques
  • Mode de conduite « ECO »
  • Mode de conduite « B »

TECHNOLOGIE

  • Système d’ouverture et de démarrage sans clé « intelligent key »
  • Déclenchement de la climatisation à distance
  • Système audio

RECHARGE

  • Chargeur embarqué 6.6 kW (pour recharge en 7h30 sur une wallbox 32 A)
  • Programmation de la recharge
  • Déclenchement et programmation de la recharge à distance depuis un smartphone

Prix : 37 788 €  TTC (hors bonus écologique de 6000 €)

Finition VISIA avec en plus :

SÉCURITE

  • Feux antibrouillards avant
  •  Régulateur et limitateur de vitesse
 CONFORT
  •  Plancher de protection de zone de chargement en PVC
  • Rétroviseurs électriques
  • Climatisation automatique
TECHNOLOGIE
  •  Caméra de recul avec repères de gabarit dynamiques intégrée au combiné d’instrumentation
  • Système mains libres Bluetooth
  • Commandes au volant

RECHARGE

  • Connecteur pour chargeur rapide CHAdeMO 50 kW (recharge 80% en 40min)

Prix : 39 588€  TTC (hors bonus écologique de 6000€)

Finition OPTIMA avec en plus :

SÉCURITÉ

  • Allumage automatique des feux
  • Essuie-glaces avant à déclenchement automatique

TECHNOLOGIE

  • Nissan Connect
    • Écran tactile couleur 7″
    • Caméra de recul avec repères de gabarit dynamiques
    • Pilotage des services télématiques
    • Indication des points de charge avec mise à jour automatique
    • Système de navigation multimédia avec fonction Info Trafic, cartographie Europe 3D, indicateur d’éco-conduite
    • Système audio Bluetooth
    • Radio numérique DAB

Prix : 41 260€  TTC (hors bonus écologique de 6000€)

En résumé

  • Économies d'usage
  • Capacité de chargement
  • Conduite en ville
  • La vitesse maximale
  • L'autonomie encore un peu juste
La note beev :
4/5

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