Aiways U5 : Entre élégance et sobriété
Notre première impression de la U5
D’un point de vue extérieur, le nouveau SUV, est assez imposant et volumineux. Toutefois, sa grandeur ne la rend pas grossière, puisque son design particulièrement raffiné le rend visuellement très attrayant pour la plupart des européens.
Par ses 4,68 m de longueur et 1,86 m de largeur vient se placer en parallèle au format de la Audi Q5.
Sa plateforme technique, elle, est faite en aluminium et en acier haute résistance. Ce qui lui a valu l’obtention de 3 étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP3. L’importance de ce test ? Il veille à s’assurer que lors de l’utilisation le véhicule assure la sécurité nécessaire à ses passagers dans le cas d’un aléa quelconque.
Favorisant l’aérodynamisme, la U5 est également équipée de poignées automatiquement rétractables qui vont aussi lisser la surface du véhicule. Sans oublier également la présence de l’optique full LEd.
Quant au chargeur du véhicule, il est placé à l’avant de la voiture, sous le phare gauche du véhicule.
La voiture électrique chinoise est disponible sur le marché en format standard ainsi qu’en format premium
Dimensions et poids
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Poids à vide |
|---|---|---|---|---|
|
4680 mm |
1865 mm |
1700 mm |
2800 mm |
1720 kg |
Un intérieur spacieux et tout confort
Confort
- Coffre volumineux à double rangement : un volume de 432 L et un rangement supplémentaire pour les câbles de recharge.
- Véhicule spacieux, dégagement pour la tête et les jambes qui, : assure un confort inégalé dans cette catégorie de véhicules.
- Sièges confortables : matière cuir + unités de fixation de siège enfant I-Size
- Grand toit ouvrant panoramique : laisse entrer la luminosité . L’intérieur vous semblera encore plus grand.
Equipement
- « Tri-fold display » Ecran tactile suspendu : en trois parties incliné vers le conducteur qui lui attribue une vue imprenable sur le tableau de bord : affiche état de charge de la batterie et état du freinage par récupération
- La climatisation à deux zones, maniable via l’écran central pour profiter de la température souhaitée . Ventilateur. Fonctionnel même lorsque le moteur est éteint.
La conduite à bord de la U5
Place au démarrage et à l’expérience au volant de la nouvelle voiture électrique chinoise.
Le véhicule ne possède ni Neiman, ni bouton Start. Pour mettre le moteur électrique en marche il faut simplement tourner la commande centrale sur « D ».
L’essai de la Aiways U5, nous a également fait constater que la pédale est très sensible, il faudrait alors apprendre à bien la manier afin que les arrêts ne soient pas trop brutaux.
Qu’il s’agisse de courts ou de longs trajets, cette perle asiatique assure un niveau de confort très correct et « familial ». Si de l’extérieur cet aspect ne paraît pas évident, il se confirme lors des essais du véhicule.
Puissance et capacités : que vaut-elle ?
Une Autonomie tenace
L’autonomie de ce grand SUV électrique est annoncée autour de 400 km en cycle WLTP. Toutefois, son autonomie est flexible et très résistante. Voici ce que l’autonomie de la voiture électrique chinoise vaut dans les différentes conditions extérieures (route, météo… ):
| Conditions | Autonomie |
|---|---|
|
Ville - Température froide* |
340 km |
|
Autoroute - Température froide* |
235 km |
|
Combiné - Température froide* |
285 km |
|
Ville - Température douce* |
505 km |
|
Autoroute - Température douce* |
300 km |
|
Combiné - Température douce* |
385 km |
Essai Aiways U5 - Batterie et Motorisation
L’U5 est équipé d’un électromoteur de 140 kW alimenté, dans sa version haut de gamme, par une batterie d’une capacité de 65 kWh lui autorisant une autonomie de 450 km selon le cycle NEDC.
D’autres batteries de capacités inférieures seront également disponibles. Il bénéficie en outre de trois modes de conduite et de récupération d’énergie.
Cette voiture électrique chinoise est également constituée d’une batterie que l’on qualifie de batterie en structure sandwich. Sa particularité est que sa structure multicouche insère un écran isolant entre le module de batterie et la plaque de refroidissement, séparant ainsi la «zone sèche» (module de batterie) de la «zone humide» (plaque de refroidissement).
Cette particularité de la batterie est le secret qui permet à l’autonomie de la batterie de préserver sa capacité.
Constitué de cellules fournies par le groupe CATL
Il consomme ainsi 17,4 kWh aux 100 km, selon le cycle WLTP.
De plus la marque offre une garantie de 8 ans ou 150.000 km pour les batteries, ainsi que le moteur.
| Accélération 0 - 100 km/h | Vitesse de pointe | Gamme électrique | Puissance totale | Total Torque | Cv |
|---|---|---|---|---|---|
|
7.5 secondes |
150 km/h |
335 km |
150 kW (204 ch) |
310 Nm |
190 |
Essai Aiways U5 : Recharge rapide et satisfaisante
Logé à l’avant gauche du véhicule, le port de charge accepte jusqu’à 6,6 kW en courant alternatif, soit une recharge en 10 heures environ par l’intermédiaire d’une wall-box. En charge rapide en courant continu, le système peut grimper jusqu’à 90 kW pour une charge de 20 à 80% en 35 minutes.
Prise de type 2 et congo pour la charge rapide.
La charge est possible en utilisant une prise murale ordinaire ou une station de charge. La recharge publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de charge de l’EV dépend de la station de charge (EVSE) utilisée et de la capacité de charge maximale de l’EV. Le tableau ci-dessous montre toutes les options possibles pour charger l’Aiways U5. Chaque option indique à quelle vitesse la batterie peut être chargée de vide à pleine.
La charge d’un VE en Europe diffère selon les pays. Certains pays européens utilisent principalement des connexions monophasées au réseau, tandis que d’autres pays utilisent presque exclusivement une connexion triphasée. Le tableau ci-dessous montre toutes les façons possibles de charger l’Aiways U5, mais certains modes de charge peuvent ne pas être disponibles dans certains pays.
Batterie et charge
| Capacité de la batterie | Batterie utilisable |
|---|---|
|
63 kWh |
63 kWh |
Europe
| Caractéristiques | Données |
|---|---|
|
Port de charge |
Type 2 |
|
Emplacement du port |
Avant - droite |
|
Puissance de charge |
6.6 kW AC |
|
Temps de charge (O→335 km) |
11h15min |
|
Vitesse de charge |
30 km/h |
|
Port de charge rapide |
CCS |
|
Emplacement port de charge rapide |
Avant - droite |
|
Puissance charge rapide (max) |
90 kW DC |
|
Temps de charge rapide (34→268 km) |
40 min |
|
Vitesse de charge rapide |
350 km/h |
|
Gamme autonomie |
335 km |
|
Consommation d'énergie |
188 Wh/km |
|
Émissions CO2 |
0 g/km |
|
Équivalent carburant véhicule |
2.1 L/100 km |
Évalutations NEDC
| Gamme autonomie | Consommation d'énergie | Consommation de véhicule | Émissions CO2 | Équivalent carburant |
|---|---|---|---|---|
|
503 km |
138 Wh/km |
125 Wh/km |
0 g/km |
1.6 L/100km |
Évaluations WLTP
| Gamme autonomie | Consommation d'énergie | Consommation de véhicule | Émissions CO2 | Équivalent véhicule essence |
|---|---|---|---|---|
|
410 km |
166 Wh/km |
154 Wh/km |
0 g/km |
1.7 L/100km |
Sécurité (Euro NCAP)
| Évaluation de sécurité | Occupant Adulte | Occupant Enfant | Année d'évalutation | Usagers de la route vulnérables | Assistance à la sécurité |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
73 % |
70 % |
2019 |
45 % |
55 % |
Les chargeurs de l'Aiways U5
Type 2
Mennekes – IEC 62196
| Point de charge | Puissance max. | Puissance | Temps | Vitesse |
|---|---|---|---|---|
|
Prise murale (2.3 kW) |
230V / 1x10A |
2.3 kW |
32h15min |
10 km/h |
|
1-phase 16A (3.7 kW) |
230V / 1x16A |
3.7 kW |
20h15min |
17 km/h |
|
1-phase 32A (7.4 kW) |
230V / 1x29A |
6.6 kW † |
11h15min |
30 km/h |
|
3-phase 16A (11kW) |
230V / 1x16A |
3.7 kW † |
20h15min |
17 km/h |
|
3-phase 32A (22 kW) |
230V / 1x29A |
6.6 kW † |
11h15min |
30 km/h |
Charge rapide (10 -> 80%)
La charge rapide permet des trajets plus longs en ajoutant autant d’autonomie que possible dans les plus brefs délais. La puissance de charge diminue considérablement une fois que l’état de charge de 80% aura été atteint. Une charge rapide typique dépasse rarement 80% de SoC. Le taux de charge rapide d’un véhicule électrique dépend du chargeur utilisé et de la puissance de charge maximale que le véhicule électrique peut gérer. Le tableau ci-dessous montre tous les détails pour la charge rapide de l’Aiways U5.
Max. Puissance: puissance maximale fournie par le point de charge
Moy. Puissance: puissance moyenne fournie par le point de charge sur une session de 10% à 80%
Temps: temps nécessaire pour charger de 10% à 80%
CCS Combo 2
| Point de charge | Puissance max. | Puissance | Temps | Vitesse |
|---|---|---|---|---|
|
CCS (50 kW DC) |
50 kW |
40 kW † |
70 min |
200 km/h |
|
CCS (100 kW DC) |
90 kW † |
70 kW † |
40 min |
350 km/h |
|
CCS (150 kW DC) |
90 kW † |
70 kW † |
40 min |
350 km/h |
Vous pouvez dès maintenant acheter la Aiways U5 en Europe
Des tarifs défiant toute concurrence
Sur le continent européen, Aiways u5, la nouvelle voiture électrique chinoise, est disponible pour l’instant en location. En France , c’est sur sa petite île, la Corse, que le SUV a fait sa première apparition. Vous pouvez la louer par l’intermédiaire de la filiale Hertz, disposant d’une flotte de 400 véhicules.
Ensuite, la marque de l’ancien directeur financier du conglomérat géant automobile shanghaien SAIC – Gu Feng – et l’ancien patron des ventes en Chine de Volvo – Fu Qiang – donnera accès à son produit uniquement en vente directe. Elle sera très prochainement disponible chez nous !
Un choix tactique puisque le SUV chinois, par son segment précis, et unique, ne se confronte pas à l’heure actuelle à une quelconque concurrence. Qu’il s’agisse d’un point de vue technique ou bien de son classement parmi le prix des concurrents, il est le seul à proposer une telle offre si l’on tient compte des atouts du véhicule.
La Aiways U5 équipée d’une batterie de 50 kWh est proposée à une valeur minimale de 37 100 €. Sinon, avec une batterie de 64 kWh, son tarif s’élève légèrement au-dessus à 41 000 €. De plus, en disposant des Aides mises en place par l’Etat : le bonus écologique, la prime à la conversion … vous pourrez déduire un montant maximal de 14 000 € du prix initial. Découvrez toutes ces aides à l’achat d’un véhicule électrique.
Fiche technique et Contrôle technique
En France
En France l’entretien du Aiways U5, le SUV électrique chinois se fera avec le réseau Feu Vert, Go Mécano ainsi que les carrossiers AD et Albax.
La Aiways U5 semble au premier abord tout à fait apte à satisfaire les exigences de la clientèle européenne. 😊
Enfin, le plus difficile pour la marque chinoise sera de convaincre la clientèle, en palliant l’absence d’image de marque mais aussi de véritable réseau de distribution.
Si l’on comprend bien, la Aiways U5 est constituée des éléments esthétiques et pratiques, qui ont pour but de convenir à un usage multiple pour une majorité des européens. Alors malgré le manque de notoriété de sa marque, le véhicule regroupe beaucoup de points positifs
