Le malus écologique en 2021 sera revu à la hausse dès le 1er Janvier 2021. Une hausse avait déjà eu lieu en 2020. Qu’est-ce que cela va changer pour vous ? Pour votre entreprise ?
Si vous avez suivi récemment les évolutions de la législation relatives aux véhicules, vous avez sans doute entendu parler de la nouvelle norme WLTP. Cette nouvelle norme a pour objectif de tester les véhicules dans des conditions réelles et plus parlantes que l’ancienne norme NEDC. La norme NEDC était critiquée du fait de ses résultats trop approximatifs qui ont notamment conduit au dieselgate.
Qu’est-ce que cela implique concrètement ? La norme NEDC était utilisées pour calculer le bonus et le malus écologique. Le bonus écologique comme son nom l’indique récompense l’achat d’un véhicule polluant et le malus écologique taxe les véhicules considérés comme plus polluants.
Avec la nouvelle norme WLTP, les prix des malus écologiques 2020 seront donc revus à la hausse. Et il semblerait que cette hausse soit plus élevée que ce que les experts avaient anticipé. Que nous réserve le malus écologique en 2020 ? C’est ce que nous allons voir dans cet article.
Qu’est-ce que le cycle WLTP ? 🆕
Le WLTP (Worlwide harmonized Light vehicule Test Procedure) est un nouveau protocole permettant de mesurer la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 et autres substances polluantes par les véhicules.
Il remplace dès 2020 le cycle NEDC (New European Driving Cycle). Les différences sont liées aux conditions de tests. Sous le cycle WLTP (Worlwide harmonized Light vehicule Test Procedure) :
- La durée du test sera plus longue – les tests vont durer 30 minutes vs 20 minutes actuellement.
- La distance parcourue sera plus importante + un temps d’arrêt réduit – environ 25 kms seront parcourus et le véhicule ne pourra s’arrêter que 13% du temps du test.
- La vitesse moyenne sera supérieure – environ 47 km/h sur les 25 kms pour mieux coller aux conditions réelles des automobilistes.
- Les conditions climatiques seront plus réalistes – les tests seront réalisés sous des températures plus réalistes (14° au démarrage puis à 23°)
- Le poids et les équipements seront pris en compte – alors que le cycle NEDC ne les prenait pas en compte, le nouveau cycle WTLP les prendra en compte.
➡️ À LIRE AUSSI – Cycle WLTP : Quelles différences avec le cycle NEDC ?
Quelles sont les futures dates importantes à retenir ? 📆
Le cycle WLTP a déjà été appliqué pour les VULs depuis Septembre 2019. La norme sera étendue aux véhicules particuliers dès Juin 2020.
Pour résumer :
- En Janvier 2020, un nouveau barème de malus écologique entre en vigueur
- En Juin 2020, la norme WLTP entre en vigueur avec un nouveau barème de malus
Qu’est-ce que ça implique pour le malus écologique 2021 ? 🙋
Avec tous ces changements, il s’avère que les résultats des émissions de CO2 des véhicules augmentent. En d’autres termes, les véhicules sont plus polluants que ce qu’ils ne semblaient être. Les émissions de CO2 étant utilisées dans le calcul du bonus & malus écologique, le montant du malus sera plus élevé. Cette augmentation avait été estimée à 24,8 % en moyenne en 2020.
En 2021, elle touchera désormais les véhicules dont les émissions de CO2 débutent à 133 g/km. C’est environ 5 g de moins qu’en cette année 2020.
Qu’est-ce que la norme WLTP change concrètement pour un particulier ?
La nouvelle norme WLTP aura deux conséquences majeures :
- Le taux d’émission de CO2 sera plus important ce qui changera la classification du véhicule ➡️ les véhicules changent de tranche ce qui va se faire sentir sur le porte monnaie
- Le barème est revu à la hausse ➡️ le prix du malus augmente en 2021
Qu’est-ce que la norme WLTP change concrètement pour les entreprises ?
La nouvelle norme WLTP aura trois conséquences majeures :
- Le taux d’émission de CO2 sera plus important ce qui changera la classification du véhicule
les véhicules changent de tranche - Le barème est revu à la hausse le prix du malus augmente en 2021
- Le prix de la TVS (Taxe sur les véhicules de société) augmente aussi
La taxe sur le poids entrera en vigueur en 2022
On en a beaucoup entendu parler, la taxe sur le poids des véhicules, n’entrera en vigueur qu’au 1er janvier 2022. Elle concernera tous les véhicules de plus de 1800 kg et va sans doute exclure les véhicules électriques.
Le barème du malus écologique 2021 revu à la hausse
Le barème 2020 était déjà plus élevé que prévu. En 2019, le seuil du déclenchement du malus écologique était de 117 g/km de CO2. Les experts avaient estimé que ce seuil serait revu à la baisse de 3g en 2020 mais ce n’est pas le cas. En 2020, le seuil de déclenchement du malus écologique sera de 110 g/km de CO2.
| CO2 (g/km) | Montants 2020 en euros | Montants 2021 en euros | Hausse |
| 133 | – | 50 | + 50 € |
| 134 | – | 75 | + 75 € |
| 135 | – | 100 | + 100 € |
| 136 | – | 125 | + 125 € |
| 137 | – | 150 | + 150 € |
| 138 | 50 | 170 | + 120 € |
| 139 | 75 | 190 | + 115 € |
| 140 | 100 | 210 | + 110 € |
| 141 | 125 | 230 | + 105 € |
| 142 | 150 | 240 | + 90 € |
| 143 | 170 | 260 | + 90 € |
| 144 | 190 | 280 | + 90 € |
| 145 | 210 | 310 | + 100 € |
| 146 | 230 | 330 | + 100 € |
| 147 | 240 | 360 | + 120 € |
| 148 | 260 | 400 | + 140 € |
| 149 | 280 | 450 | + 170 € |
| 150 | 310 | 540 | + 230 € |
| 151 | 330 | 650 | + 320 € |
| 152 | 360 | 740 | + 380 € |
| 153 | 400 | 818 | + 418 € |
| 154 | 450 | 898 | + 448 € |
| 155 | 540 | 983 | + 443 € |
| 156 | 650 | 1 074 | + 424 € |
| 157 | 740 | 1 172 | + 432 € |
| 158 | 818 | 1 276 | + 458 € |
| 159 | 898 | 1 386 | + 488 € |
| 160 | 983 | 1 504 | + 521 € |
| 161 | 1 074 | 1 629 | + 555 € |
| 162 | 1 172 | 1 761 | + 589 € |
| 163 | 1 276 | 1 901 | + 625 € |
| 164 | 1 386 | 2 049 | + 663 € |
| 165 | 1 504 | 2 205 | + 701 € |
| 166 | 1 629 | 2 370 | + 741 € |
| 167 | 1 761 | 2 544 | + 783 € |
| 168 | 1 901 | 2 726 | + 825 € |
| 169 | 2 049 | 2 918 | + 869 € |
| 170 | 2 205 | 3 119 | + 914 € |
| 171 | 2 370 | 3 331 | + 961 € |
| 172 | 2 544 | 3 552 | + 1 008 € |
| 173 | 2 726 | 3 784 | + 1 058 € |
| 174 | 2 918 | 4 026 | + 1 108 € |
| 175 | 3 119 | 4 279 | + 1 160 € |
| 176 | 3 331 | 4 543 | + 1 212 € |
| 177 | 3 552 | 4 818 | + 1 266 € |
| 178 | 3 784 | 5 105 | + 1 321 € |
| 179 | 4 026 | 5 404 | + 1 378 € |
| 180 | 4 279 | 5 715 | + 1 436 € |
| 181 | 4 543 | 6 039 | + 1 496 € |
| 182 | 4 818 | 6 375 | + 1 557 € |
| 183 | 5 105 | 6 724 | + 1 619 € |
| 184 | 5 404 | 7 086 | + 1 682 € |
| 185 | 5 715 | 7 462 | + 1 747 € |
| 186 | 6 039 | 7 851 | + 1 812 € |
| 187 | 6 375 | 8 254 | + 1 879 € |
| 188 | 6 724 | 8 671 | + 1 947 € |
| 189 | 7 086 | 9 103 | + 2 017 € |
| 190 | 7 462 | 9 550 | + 2 088 € |
| 191 | 7 851 | 10 011 | + 2 160 € |
| 192 | 8 254 | 10 488 | + 2 234 € |
| 193 | 8 671 | 10 980 | + 2 309 € |
| 194 | 9 103 | 11 488 | + 2 385 € |
| 195 | 9 550 | 12 012 | + 2 462 € |
| 196 | 10 011 | 12 552 | + 2 541 € |
| 197 | 10 488 | 13 109 | + 2 621 € |
| 198 | 10 980 | 13 682 | + 2 702 € |
| 199 | 11 488 | 14 723 | + 3 235 € |
| 200 | 12 012 | 14 881 | + 2 869 € |
| 201 | 12 552 | 15 506 | + 2 954 € |
| 202 | 13 109 | 16 149 | + 3 040 € |
| 203 | 13 682 | 16 810 | + 3 128 € |
| 204 | 14 723 | 17 490 | + 3 217 € |
| 205 | 14 881 | 18 188 | + 3 307 € |
| 206 | 15 506 | 18 905 | + 3 399 € |
| 207 | 16 149 | 19 641 | + 3 492 € |
| 208 | 16 810 | 20 396 | + 3 586 € |
| 209 | 17 490 | 21 171 | + 3 681 € |
| 210 | 18 188 | 21 966 | + 3 778 € |
| 211 | 18 905 | 22 781 | + 3 876 € |
| 212 | 19 641 | 23 616 | + 3 975 € |
| 213 | 20 000 | 24 472 | + 4 472 € |
| 214 | 20 000 | 25 349 | + 5 349 € |
| 215 | 20 000 | 26 247 | + 6 247 € |
| 216 | 20 000 | 27 166 | + 7 166 € |
| 217 | 20 000 | 28 107 | + 8 107 € |
| 218 | 20 000 | 29 070 | + 9 070 € |
| > 219 | 20 000 | 30 000 | + 10 000 € |
Le barème de TVS réajusté en 2021
La TVS (Taxe sur les véhicules de société) sera aussi réajustée en 2021 afin de mieux coller à la nouvelle norme WLTP.
- Exonération pour les véhicules émettant moins de 20 g/km de CO2
- Les véhicules émettant de 21g/km à 60 g/km de CO2 seront soumis à une taxe de 1€/g
| Puissance fiscale en chevaux | Tarif applicable en euros |
|---|---|
| Inférieure ou égale à 3 | 750 |
| De 4 à 6 | 1 400 |
| De 7 à 10 | 3 000 |
| De 11 à 15 | 3 600 |
| Supérieure à 15 | 4 500 |
| Source : impots.gouv.fr | |
| Taux d’émission de CO2 ( en grammes par kilomètre) | Tarif applicable par gramme de Co2 (en euros) aux véhicules ne relevant pas du nouveau dispositif d’immatriculation (NEDC) | Tarif applicable par gramme de Co2 (en euros) aux véhicules relevant du nouveau dispositif d’immatriculation (WLTP) |
|---|---|---|
| Jusqu’à 20 g/km | 0 € | 0 € |
| De 21 à 50 g/km | 1 € | 17 à 40 € |
| De 51 à 60 g/km | 1 € | 41 à 48 € |
| De 61 à 100 g/km | 2 € | 49 à 150 € |
| De 101 à 120 g/km | 4,5€ | 162 à 192 € |
| De 121 à 140 g/km | 6,5 € | 194 à 392 € |
| De 141 à 150 g/km | 13 € | 109 à 600 € |
| De 151 à 160 g/km | 13 € | 664 à 1 168 € |
| De 161 à 170 g/km | 19,5 € | 1 124 à 1 751 € |
| De 171 à 190 g/km | 19,5 € | 1 813 à 3 116 € |
| De 191 à 200 g/km | 19,5 € | 3 190 à 3 580 € |
| De 201 à 230 g/km | 23,5 € | 3 618 à 4 968 € |
| De 231 à 250 g/km | 23,5 € | 5 036 à 6 250 € |
| De 251 à 270 g/km | 29 € | 6 325 à 7 747 € |
| Supérieur à 270 g/km | 29 € | 29 € |
Des recettes qui vont financer le bonus écologique
On estime à 800 millions d’euros les recettes engendrées en 2020 par le malus écologique avec le déploiement de cette nouvelle méthode de calcul.
À quoi vont servir ces recettes ? À financer le bonus écologique et la prime à la conversion.
Le bonus écologique restera inchangé. L’enveloppe par contre de son budget sera revue à la hausse. En 2019, le budget prévisionnel du bonus écologique est de 260 millions d’euros. En 2020, il sera augmenté de 50% soit 390 millions d’euros alloués au bonus écologique 2020. Le reste servira à financer la prime à la conversion durcie en 2019 pour profiter plus aux véhicules les moins polluants.
Bon à savoir, la prime à la conversion a été modifiée en Août 2019 afin de favoriser les véhicules les moins polluants notamment électriques.
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