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Quel est le prix de la recharge pour une voiture électrique ?

Quel est le prix de la recharge pour une voiture électrique ? Est-ce facile de se recharger ? Comment augmenter l’autonomie de sa voiture ? Ce sont les questions auxquelles cet article va répondre.

L’investissement de base d’une voiture électrique est conséquent pour la plupart des ménages français mais ce coût est amorti dans le temps grâce au coût très bas des recharges électriques par rapport à un plein d’essence ou de diesel. Une voiture électrique coûte – au final – moins cher qu’une voiture thermique.

En résumé

Le coût de la recharge d’une voiture électrique en France varie entre la recharge à domicile, au travail et en public.

  • Chez soi : Le prix de la recharge coûte environ 2€ pour une charge complète chez soi.
  • Sur son lieu de travail : Certains employeurs installent des points de recharge dans les parkings et proposent ce service gratuitement.
  • Recharge dans certains lieux publiques : Les bornes de recharge publiques dans les supermarchés ou les parkings sont souvent gratuites. Vous pouvez trouver des points de chargement sur Charge Maps ici.
  • Stations de recharge rapide : Les points de recharge rapide se trouvent le plus souvent dans les stations-service autoroutières. Le prix dépend bien sûr du modèle de votre voiture et coûte environ 5€ pour une recharge complète.
Voiture essenceVoiture électrique
Consommation moyenne7.31L/100 km10 kWh/100 km
Tarif moyen1,5€/L0,25 €/kWh
Prix annuel1 791 €375 €

La voiture électrique vous fait économiser en moyenne 1 400€ sur une année soit 80% moins cher qu’un véhicule thermique essence.

Comment charger sa voiture électrique et à quel prix.

Recharge de voiture électrique à domicile 🏠

96% des personnes ayant répondu à notre enquête se rechargent chez eux. Ils déplorent souvent le manque de recharges rapides en France. Recharger sa voiture chez soi est le moyen pratique et économique de garder votre voiture complètement chargée surtout la nuit.

Nous avons discuté avec plusieurs propriétaires de véhicules électriques qui ont partagé leur expérience avec nous.

Exemple : Pour une Kia Soul électrique, Hubert, informaticien de 51 ans de la région bordelaise dépense 2€/100km en se branchant la plupart du temps chez lui.

Recharge de voiture électrique à son lieu travail 👔

Le coût de la recharge d’une voiture électrique au travail peut varier d’une organisation à l’autre. Certaines optent pour la gratuité tandis que d’autre proposent des tarifs préférentiels pour les employés.

Dans le cadre de la loi de transition énergétique pour la croissance verte, l’état s’est fixé un objectif de 7 millions de bornes installées en 2030 et les entreprises doivent participer à cet effort global. Elles ont notamment l’obligation légale d’équiper une partie de leur parking de recharges électriques accessibles à leurs employés. Découvrez quelles sont les obligations légales de votre employeur par rapport à leurs parkings et employés.

Recharge de voiture électrique aux bornes publiques 🏪

Recharger votre voiture électrique pendant vos déplacements est plus simple qu’on le pense. Aussi, de nombreux endroits offrent la recharge gratuite à leurs clients ou visiteurs.

Sur la plupart des réseaux modernes, vous pouvez utiliser une application mobile téléchargeable gratuitement pour trouver des points de charge. Grâce à chargemaps, vous pouvez trouver la borne de recharge la plus proche.

Recharge de voiture électrique à une station de recharge rapide ⛽

Les chargeurs rapides se trouvent généralement dans les stations-service d’autoroutes. C’est le moyen de recharge le plus rapide mais aussi le plus coûteux.

En fonction du modèle, le prix varie. La recharge d’une Renault Zoë peut prendre moins d’1h et une charge compléte vous coûtera environ 5€.

Cette méthode est cela dit idéale si on fait de longs trajets. Seul bémol : si vous n’êtes pas le seul propriétaire de véhicule électrique sur la borne ; vous pouvez passer beaucoup de temps à attendre votre tour. Il faudra donc s’armer de patience.  

Et vous, quels sont vos conseils pour recharger votre voiture électrique ? Partagez votre expérience en commentaire.

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Dossier : Les voitures électriques et l’hiver

Les voitures électriques sont encore victime de clichés . Surtout en ce qui concerne leur efficacité pendant les périodes de basse température. Lorsque les hivers sont rudes, elles sont réputées pour ne pas bien fonctionner voire pas du tout. Mais est-ce vraiment le cas ?

Il est assez difficile de donner des chiffres exacts quant à la perte d’efficacité des voitures électriques lors de la baisse de températures. Mais on estime à 20% cette perte d’autonomie. Une erreur serait de croire qu’une voiture électrique ressemble en tout point à une voiture thermique : c’est faux. La voiture électrique a de nombreux avantages. Ses inconvéniants peuvent être surmontés avec une bonne préparation.

Un des effets secondaires de la combustion est la chaleur. Ce qui fait que les moteurs à combustion interne à essence gaspillent de l’énergie qui est détournée dans l’habitacle pour garder les occupants au chaud pendant les mois de gel.

Par contre, le véhicule électrique typique (VE) a peu d’énergie gaspillée et doit donc puiser dans les batteries principales pour alimenter les chauffages de cabine. De plus, les batteries principales doivent également être maintenues à des températures de fonctionnement optimales, ce qui nécessite l’utilisation d’un système de gestion du chauffage et du refroidissement dédié.

L’efficacité des véhicules électriques et à combustion interne diminue donc dans le froid extrême, mais les propriétaires de véhicules thermiques trouvent très facilement des station-services ce qui ne complique pas plus leurs trajets.
En ce qui concerne la voiture électrique, de nombreux propriétaires de Tesla par exemple font état d’une réduction globale de l’autonomie d’environ 20%.

Nos conseils pour mieux vivre l’hiver 🔌

Pour les propriétaires de véhicules électriques, c’est plus compliqué. Mais, l’autonomie des voitures électriques peut être boosté. En utilisant quelques astuces comme par exemple réchauffer son intérieur avant de le débrancher de sa station de charge.

Il est conseillé de rester au chaud sur la route. Si possible, utilisez les sièges chauffants et le volant chauffant pour vous réchauffer plutôt que le chauffage. Il faut moins d’énergie au véhicule pour chauffer votre corps à travers le siège que pour chauffer la voiture au complet.

Ne pas sous-estimer la pression des pneus qui peut faire toute la différence : À mesure que la température extérieure baisse, la pression d’air dans vos pneus diminue également. Vérifiez la pression des quatre pneus et ajoutez de l’air si besoin. Vérifiez la pression des pneus le matin lorsque les pneus sont froids. Des pneus correctement gonflés peuvent aider à améliorer l’autonomie électrique.

Enfin, il faudrait aussi penser à prendre une assurance premium afin d’être sûr de pouvoir être dépanné en cas de panne dûe au froid.

Et vous ? Quels sont vos conseils pour l’hiver ?

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Bonus : La voiture électrique moins chère que les voitures thermiques (en Europe)

Le prix des recharges de voitures électriques est donc plus bas en France et permet d’économiser de très belles sommes sur l’année. C’est le cas partout en Europe comme le démontre cette étude.

Le International Council on Clean Transportation (ICCT) a mis en ligne un rapport dont les résultats prouvent que les voitures électriques sont moins chères que les voitures Essence ou Diesel. Comment c’est possible ? Ils ont comparé quatre modèles de Volkswagen Golf – électrique, hybride rechargeable, essence et diesel – au Royaume-Uni, en Allemagne, en France, aux Pays-Bas et en Norvège pendant quatre ans. Il s’avére que la version électrique de la gamme coûtait moins chère à l’usage que les trois autres modèles, en grande partie grâce aux subventions et au coût des recharges.

Prix catalogue, TVA et taxe d’immatriculation incluses dans le cas des Pays-Bas et en Norvège pour les variantes de véhicules VW Golf sélectionnées pour notre analyse. Prix basés sur la voiture les données des fabricants, avant la prise en compte des subventions ponctuelles initiales.

Étude de cas : France

En France, les subventions pour les véhicules à faibles émissions ainsi que l’exemption d’immatriculation et des coûts d’électricité relativement bas réduisent considérablement la durée de vie d’un véhicule de quatre ans.
les dépenses des VEB privés, ce qui les rend concurrentiels par rapport à l’essence et les voitures Diesel.

Amortissement d’une voiture sur quatre ans (inclus la taxe de trois ans de l’avantage de la voiture de fonction) ainsi que la part régionale de la taxe d’immatriculation (basée sur la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, qui dispose de la taxe d’immatriculation de ll’impôt régional le plus élevé). Les valeurs de subvention ont été soustraites du prix de liste dans le cas d’une subvention privée des voitures particulières.

Les économies réalisées sur la e-Golf sont plus élevées en Norvège – 27% -. Les voitures électriques sont exonérées des taxes d’immatriculation dans ce pays. En Allemagne, en France et aux Pays-Bas, les économies ont varié entre 11 % et 15 %, selon un rapport du Guardian. Après que le Royaume-Uni ait récemment réduit ses subventions pour les VE, l’avantage de l’e-Golf n’est plus que de 5 %, mais il continue d’augmenter. L’étude montre à l’aide de ses recherches que les incitations gouvernementales sont essentielles pour promouvoir les ventes de véhicules électriques et prendre des mesures efficaces contre le changement climatique et la pollution atmosphérique.

L’analyse a montré que les véhicules hybrides rechargeables étaient souvent les plus coûteux à faire fonctionner sur une période de quatre ans. C’est en partie à cause du prix d’achat plus élevé des véhicules qui ont en fait deux moteurs et des aides gouvernementales moins élevées.

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