Fake news – Non, un véhicule électrique ne pollue pas plus qu’un diesel

Lorsqu’on commence à faire ses recherches sur le véhicule électrique on découvre des informations plutôt négatives sur le sujet. “Voiture électrique et pollution”, “ voiture électrique pas écologique” ou encore “voiture électrique pas si ecolo”.

Préjugés voiture électrique Google

Alors que nos gouvernements ont annoncé l’interdiction des véhicules thermiques d’ici 20 ans, de nombreux constructeurs automobiles électrifient leurs gammes de véhicules ou construisent de nouveaux modèles 100% électriques. Ces nouvelles lois vont changer totalement le paysage automobile européen.

Les citadines notamment et leur électrification vont donner un coup de boost au secteur – en difficulté ces dernières années. Mais on trouve aujourd’hui beaucoup de contenu très virulent sur la voiture électrique.

Préserver une économie mourante

De nombreux journalistes tirent la sonnette d’alarme concernant ces fausses informations qui circulent.

Comme l’explique très bien Forbes, le plus grand mensonge qui circule est le suivant : les véhicules électriques polluent plus que les véhicules thermiques. C’est faux. Toutes les études menées à ce sujet prouvent le contraire : le véhicule électrique est gagnant à chaque fois. Au niveau prix ? Encore faux. Le véhicule électrique coûte bien moins cher.

 

De nombreuses personnes parlent d’un faux problème. Selon eux, nous devrions d’abord nous attaquer au secteur le plus polluant à savoir l’industrie. C’est faux pour deux raisons :

  • Les voitures et le transport en général c’est ⅓ des émissions de CO2 : c’est donc un secteur à réformer au plus vite
  • La pollution des véhicules est celle qui nous touche le plus : nous vivons pour la plupart dans des espaces où la voiture circule librement et ces émissions nous impactent directement. Il n’y a qu’à voir certaines villes d’Asie pour se rendre compte du degré de pollution que peut produire l’accumulation de véhicules thermiques.

L’idée de cet article n’est pas de glorifier l’image de la voiture électrique : il reste des points à améliorer. Mais, ce secteur étant naissant et ayant déjà progressé exponentiellement en terme de technologie, il est certain que tous les points à améliorer le seront dans un futur -très- proche.

Des informations fausses qui ont la vie dure

Prenons un exemple.

 

Si vous allez sur le site Impasse Électrique, vous allez trouver des contenus très apocalyptiques sur les voitures électriques.

 

https://www.impasse-electrique.fr/le-cote-obscur-batteries-des-ve/?fbclid=IwAR1YfS3yoT18Hmwy3imP9xdV2Ovb3IKThtNMIfky3m0BTD8O30QkGORp6GI

 

Comme l’a bien fait remarquer l’internaute Marc dans un forum sur le thème de la voiture électrique, si nous effectuons une recherche inversée, on tombe sur le propriétaire de ce nom de domaine.

Préjugés Voiture électrique

Qui est donc ce “SDT Aquiweb sarl” ? Nous recherchons sur Google et voici le résultat.

Nous avons tenté de joindre l’entreprise mais le numéro affiché est non attribué sans surprise.

Comment des amateurs de voitures anciennes et de collection peuvent être neutres par rapport à voiture électrique ? Ils ne peuvent malheureusement pas l’être.

 

Deuxième exemple.

Voici la une du magazine “Transition énergies” qui détruit l’image du véhicule électrique. En faisant la même recherche inversée, nous tombons sur les coordonnées du propriétaire du site.

beev-préjugés-voiture-electrique

Green Axxe est donc le propriétaire de ce nom de domaine. Et là, surprise en allant sur le site internet. Bien qu’étant une entreprise investie dans la transition énergétique, celle-ci est … pro-hydrogène.

Mieux s’informer : le devoir de chacun

Comment traiter les informations dans un contexte de fake news ? Il est évident qu’il faille bien choisir ses sources. Bien filtrer ses sources est une étape fondamentale dans la recherche d’informations en particulier sur le thème de la voiture électrique mais sur tous les sujets en général.

 

Les sites du gouvernement et les associations de consommateurs sont de bonnes sources d’informations. Voici certains sites fiables que vous pouvez consulter dès maintenant.

 

Intéressons nous maintenant aux idées reçues.

1. Les voitures électriques coûtent cher ❌

C’est faux. Les voitures électriques coûtent plus cher qu’un équivalent thermique. C’est une vérité. Mais, avec les nombreuses aides disponibles – par exemple le bonus écologique et les aides régionales – il est facile de réduire ce prix et de s’en sortir avec la même facture pour un véhicule plus cher en théorie.

 

Les aides disponibles sont nombreuses et certaines sont très généreuses. Avec le bonus écologique et la prime à la conversion, il vous est déjà possible d’économiser presque 11 000€ sur votre future voiture électrique. Selon votre région aussi, vous pouvez ou non être éligible à une aide régionale qui pourrait vous donner un coup de pouce supplémentaire.

Bonus écologique

 

Voiture électrique (M1)

6000 euros limité à 27 % du coût

Utilitaire électrique (N1)

6000 euros limité à 27 % du coût

Véhicules M2 et N2

4000 euros limité à 27 % du coût

Prime à la conversion

 

 

Ménage imposable

Ménage non imposable

Achat d’une voiture électrique ou hybride rechargeable neuve

2 500€

5 000€

Achat d’une voiture électrique ou hybride rechargeable d’occasion

0 €

5 000€

➡️ LIRE AUSSI – Les aides régionales pour les voitures électriques

 

Prenons un exemple : une Peugeot e-208 Active à 32 100€.

 

 

Prix

Bonus écologique

Prime à la conversion

Prix de revient

Peugeot e-208

32 100€

6 000€

2 500€

23 600€

Si en plus, vous avez la chance d’habiter dans une région qui offre des aides à l’acquisition d’un véhicule électrique, vous pourriez économiser encore plus. Par exemple, si vous habitez dans les Bouches-du-Rhône, vous avez droit à 5 000€ supplémentaires pour l’acquisition d’un véhicule électrique.

 

 

Prix

Bonus écologique

Prime à la conversion

Aide Bouches-du-Rhône (13)

Prix de revient

Peugeot e-208

32 100€

6 000€

2 500€

5 000€

18 600€

 

Au delà du prix d’achat, la voiture électrique représente de nombreux avantages pour son conducteur.

 

À titre de comparaison, la Peugeot 208 Active 1.2L PureTech est affichée à 22 300€.
Même sans les aides régionales , la e-208 est 1 300€ plus chère que son homologue thermique. La e-208 apportera toute sa valeur ajoutée dans le temps en économie à l’usage (carburant et entretien).

Carburant

C’est là où la voiture fait toute la différence. Pour 100 kms parcourus, vous payez en moyenne 2€/plein. Pour 13 000 kms parcourus / an, votre facture sera donc de 260€/an… À titre de comparaison, cela aurait coûté 1 539,20€ si vous aviez une voiture essence.

 

Frais de carburant

Prix unitaire

conso (L/100km)

Coût/ 100 km

Essence

1,48€

8

11,84€

Diesel

1,39€

6,25

8,69€

Hybride Essence

1,48€

3

4,44€

Electrique

2,00€

➡️ LIRE AUSSI –  Recharge d’une voiture électrique : combien ça coûte ?

Entretien

Selon l’association Avere, l’entretien d’un véhicule électrique coûte 4 fois moins cher que celui d’un véhicule thermique. Pourquoi ? Car les véhicules électriques ont moins de pièces à changer et à réparer. Ni bougies, ni pot d’échappement, ni embrayage…

Avec moins de pièces, il est évident que les visites chez le garagistes sont plus rares et ça fait du bien au porte-monnaie…

Autres avantages

Certaines villes qui souhaitent diminuer la pollution offrent des avantages aux conducteurs de voitures électriques. Par exemple, vous pouvez vous garer sans frais à Paris si vous avez une voiture électrique. Avec les prix du parking dans les grandes villes, ce sont des avantages conséquents.

 

➡️ LIRE AUSSI –  Le stationnement de votre voiture électrique : tout savoir avant de se lancer

➡️ LIRE AUSSI –  Recharger sa voiture électrique à Paris : comment faire ?

 

2. La voiture électrique n’est pas adaptée aux long trajets ❌

C’est faux. L’autonomie est le nerf de la guerre pour beaucoup de constructeurs automobiles et si cette affirmation était vraie il y a quelques années, ce n’est plus le cas aujourd’hui.

Le Kia e-niro 64 kWh, par exemple, a une autonomie de plus de 450 kms. C’est très largement suffisant peu importe les trajets effectués.

 

Les conducteurs français parcourent en moyenne 13 000 kms par an. Nous avons 226 jours ouvrés en 2019 soit 58 kms/jour. Avec une autonomie de 450 kms, vous pouvez rouler plus de 7 jours avec une Kia e-niro sans vous recharger. C’est énorme.

Parcours moyens annuels des voitures particulières en France de 2004 à 2017, selon le type de carburant (en kilomètres). Source : Statista.

3. C’est trop compliqué de se recharger ❌

 

C’est encore faux. La plupart des conducteurs de véhicules électriques se rechargent chez eux ou sur leur lieu de travail. Pour le reste, il existe 17 508 zones de recharge en France et 83 227 prises disponibles. Pour vous donner une idée, il existe 10 000 stations-service en France.

 

 À partir de ces informations, vous avez plusieurs solutions pour vous recharger :

 

  • Vous habitez en centre-ville

 

Vous pouvez vous charger – souvent gratuitement – au sein des bornes de recharge de votre ville. Il vous faudra faire attention à bien choisir vos horaires.

 

➡️ LIRE AUSSI –  Google Maps va afficher les bornes de recharge de véhicules électriques

 

  • Vous habitez en copropriété

 

Que vous soyez locataire ou propriétaire, vous avez le droit à la prise qui joue en votre faveur. Vous avez donc le droit de faire installer une borne de recharge qui sera subventionnée.

 

➡️ LIRE AUSSI –  Bornes de recharge de véhicules électriques en copropriété : le guide complet

 

  • Vous habitez dans une résidence pavillonnaire

 

Vous installez une borne de recharge chez vous. Vous avez le droit à de nombreuses subventions qui vous permettent de réduire très fortement la facture.

4. Le choix est trop limité ❌

Il est vrai qu’au début, le choix était très limité avec la Renault Zoé en best-seller en France et peu de concurrents. Tesla a un peu pimenté les choses mais les prix étaient inaccessibles pour beaucoup de conducteurs.

 

Heureusement, aujourd’hui, de plus en plus de modèles voient le jour et le choix est très intéressant en 2019. Avec des challengers tels que la Kia e-niro, la Nissan Leaf ou encore la Peugeot 208 prévue pour la fin d’année, vous avez l’embarras du choix.

 

➡️ LIRE AUSSI – Les meilleures voitures électriques en 2019

 

Au delà des modèles déjà disponibles, les constructeurs automobiles préparent tous des modèles exclusivement électriques très attendus dans les années à venir. Audi, BMW ou encore Mini ont annoncé des modèles 100% électriques pour chacune de leur cible.

 

➡️ LIRE AUSSI – Les futures voitures électriques jusqu’en 2024

 

⚠️ Bon à savoir, les constructeurs automobiles devront  parvenir à un niveau moyen d’émissions de 95 g/km de CO2 pour l’ensemble de leurs gammes en 2021. Au-delà, ils devront s’acquitter d’amendes fixées à 95 euros par gramme de CO2 en excès sur chaque véhicule immatriculé dans l’année.

5. Si tout le monde passe à la voiture électrique, le réseau électrique ne pourra pas suivre ❌

C’est faux. Selon une étude du Réseau de transport d’électricité, le réseau électrique français est prêt à absorber la demande en énergie des voitures électriques en France. Cette étude réalisée en partenariat avec Avere – l’Association pour le développement de la mobilité électrique – donne le feu vert au développement de la voiture électrique dans les années à venir. De quoi rassurer les conducteurs les plus pessimistes.

 

De plus, avec plus de recul sur les véhicules électriques, les constructeurs automobiles innovent toujours plus et anticipent déjà les pics de consommation. Le vehicle-to-grid (V2G) est un exemple d’innovation du secteur. Le vehicle-to-grid c’est quoi ? En termes simples, lorsqu’un véhicule électrique est branché, il peut se recharger ou décharger de l’électricité dans le réseau électrique. Cela peut servir comme par exemple, lors des pics de consommation. Ce processus permettra aux propriétaires de voitures électriques de vendre de l’énergie au réseau. Les services publics pourraient aussi utiliser des voitures électriques comme une source de “sécurité” si la demande augmente. Après des tests concluants dans plusieurs villes européennes, EDF a déjà annoncé déployer plusieurs dispositifs pour le marché français avec sa filiale Dreev.

 

➡️ LIRE AUSSI – Vehicle-to-grid (V2G) : les voitures électriques seront-elles une source d’énergie ?

 

6. Oui, mais il faudra construire de nouvelles centrales nucléaires ❌

Non. Selon le Ministère de la Transition écologique et solidaire, la part des énergies renouvelables dans la consommation finale brute d’énergie de la France a progressé ne cesse de progresser.

Elle est de 16% aujourd’hui. Rappelons que l’Union Européenne a fixé un objectif à 27% à horizon 2030. Ces objectifs seront revus à la hausse à l’avenir et nous nous orientons vers un monde où les consommateurs ne souhaitent plus polluer.

Si vous souhaitez en faire plus, il y a de nombreux fournisseurs d’énergie qui proposent des énergies issues à 100% des énergies renouvelables avec des producteurs locaux avec un circuit court et transparent. Enercoop par exemple propose une énergie 100% verte issue de producteurs locaux identifiés.

En résumé

Le véhicule électrique est une solution très efficace dans la lutte contre le changement climatique en France et dans plusieurs pays. L’Inde vient par exemple de demander à Uber et son concurrent Ola d’électrifier 40% de leurs flottes d’ici … 2026.

Avec l’augmentation de la durée de vie des batteries et des sources d’énergies plus vertes, il n’y a aucune raison d’avoir peur de passer au véhicule électrique.

Les modèles les plus populaires

Nissan Leaf offre Beev

Nissan Leaf

À partir de 20 182 € TTC

Kia e-Niro

À partir de 28 128 € TTC

Kia e-Soul

À partir de 25 300 € TTC