Ils sont passés à l’électrique : Yacine, chauffeur VTC en Kia e-Niro

Yacine, chauffeur VTC (Véhicule de Tourisme avec Chauffeur) depuis 4 ans est passé à la voiture électrique il y a un an. Au volant de sa Kia e-Niro, il effectue la majorité de ses courses à Paris et en proche banlieue. Il nous raconte son histoire.

Dans le domaine très concurrentiel des VTC parisiens, où les plateformes de mise en relation touchent une commission sur chaque course, il faut : soit réduire ses coûts fixes ou se constituer une clientèle personnelle afin de maximiser son chiffre d’affaires. Si comme Yacine, la majorité du chiffre d’affaires des courses en VTC, provient des plateformes de mise en relation, optimiser sa voiture et ses coûts est une nécessité stratégique. Comment optimiser sa voiture en tant que VTC ? Il faut bien faire le bilan des coûts engendrés par la voiture (carburant, maintenance et assurance) et tenter de trouver des moyens de payer moins cher. C’est là où la voiture électrique peut aider les VTC : les coûts de carburant sont supprimés et vu la construction du véhicule, les coûts d’entretien sont très faibles.

C’est dans ce contexte que Yacine a décidé de passer à l’électrique. Nous lui avons posé quelques questions sur son choix et son bilan après plusieurs mois en voiture électrique.

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Pourquoi avoir choisi un VTC électrique ?

Yacine nous explique avoir lancé son entreprise de VTC il y a 4 ans et être passé par plusieurs véhicule : à ses débuts il conduisait un modèle Diesel qui consommait beaucoup puis a essayé la voiture hybride. En effet, lorsqu’on roule beaucoup sur l’autoroute et en ville, la voiture hybride n’est pas la meilleure option. Après être passé par l’hybride, Yacine a enfin sauté le pas pour enfin passer à un VTC 100% électrique. Il a d’abord conduit une Nissan Leaf pendant plusieurs mois qui ne lui convenait pas du fait du manque d’autonomie du véhicule. Ensuite, il a opté pour une Kia e-Niro, un modèle avec plus de 400 km d’autonomie en autoroute et presque 500 km en ville soit un modèle optimal pour un VTC.

📣 Bon à savoir, La Kia e-Niro détient le “record d’autonomie électrique” soit 455 km en cycle mixte WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures : c’est une nouvelle norme permet de mesurer la réelle autonomie des voitures électriques, leur rejet de CO2 et de polluants). Elle permet aux consommateurs d’y voir plus clair afin de ne pas tomber dans les chiffres Marketing annoncés par les constructeurs notamment en terme d’autonomie.

Comment financer son VTC électrique ?

Yacine s’est renseigné en amont afin de pouvoir bénéficier des aides de l’état notamment le bonus écologique. Il a aussi demandé conseil en concession afin de trouver la meilleure offre pour son futur VTC électrique. Il a financé son VTC à l’aide d’un prêt personnel.

📣 Bon à savoir, il existe plusieurs types d’aides pour les acquéreurs de voitures électriques : bonus écologique, prime à la conversion et certaines aides régionales.

Quels sont les problèmes rencontrés ?

Au début, la recharge. Mais Yacine a trouvé une solution : se charger chez lui. Yacine a dû attendre les aides du gouvernement pour l’installation de bornes électriques à domicile avant de se lancer. Ce coût étant important, Yacine a pu bénéficier de réductions pour l’installation de sa borne Wallbox.
Le projet d’installation a dû être voté à l’assemblée générale de sa copropriété et être installé par un professionnel. Après avoir effectué des démarches nécessaires au sein de sa copropriété, il a pu lancer son projet d’acquisition pour son VTC électrique. Yacine déplore cela dit le manque de bornes de recharges lors de longues distances.

“En temps normal, un automobiliste est censé trouver une borne de recharge électrique chaque 80 km mais certaines ne marchent pas ou sont mal entretenues. Et si quelqu’un est déjà dessus, il faut attendre 2h avant de se recharger son VTC ce qui m’est impossible dans mon métier. C’est pour cette raison que je charge mon VTC chez moi.”

C’est justement pour cette raison qu’il a revendu sa Nissan Leaf car les distances en autoroutes n’étaient pas adaptées au travail de VTC.

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📣 Bon à savoir, il existe plusieurs organismes de bornes électriques à Paris dont Autolib’ et Belib’. Les propriétaires de voitures électriques peuvent se recharger à moindre coût à Paris grâce aux abonnements proposés par la ville.

Comment se charger pour ne pas tomber en panne pendant son service ?

Yacine recharge son VTC électrique chez lui. Sa Kia e-Niro lui permet de tenir de longues distances en autoroute (plus de 400 km) et encore plus en ville (plus de 500 Km).

Cette autonomie lui suffit largement pour travailler. Lorsqu’il rentre chez lui, il peut recharger sa voiture sans stress.

Les clients sont–ils satisfaits ?

Yacine nous raconte qu’il a plusieurs fois des réflexions amusées de clients “ Ah c’est bizarre, vous avez mis le moteur ?”. Les clients sont très impressionnés par le silence de la voiture surtout dans les bouchons à Paris où la voiture isole les bruits de l’extérieur et permet aux clients de profiter sereinement de la musique en attendant d’arriver à leur destination.

Si c’était à refaire ?

Sans hésiter. Yacine n’a pas de regret et il utilise son VTC électrique même pour ses déplacements personnels.

“J’ai reçu ma facture d’électricité. Pour 20 000 km parcourus, j’ai payé seulement 450€”.

📣 Bon à savoir, pour une voiture thermique, la même distance lui aurait coûté entre 2500€ et 3000€ en fonction du modèle (essence ou diesel).

Un conseil pour les futurs chauffeurs VTC 100% électriques ?

Yacine conseille aux chauffeurs VTC de se lancer tant pour les économies réalisées à l’usage que pour la satisfaction des clients. Il faut bien anticiper la question de la recharge lors de votre achat et ne faut pas trop compter sur les bonnes Autolib’. Il convient d’installer une borne chez soi afin de ne pas dépendre des bornes de recharge en ville surtout à Paris. Il faut aussi bien choisir son modèle. Pour Yacine, la Kia e-Niro est le modèle le plus adapté à son métier actuellement.

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