Prises pour voiture électrique : tout savoir pour une recharge efficace
Prises domestiques
- Prise domestique standard
La prise domestique standard pour les voitures électriques, également appelée prise secteur, prise murale ou prise de courant, est la prise électrique la plus courante dans les foyers, généralement de type E/F en France, reconnaissable à ses deux broches rondes. Elle permet de recharger une voiture électrique, mais présente des limitations importantes en termes de vitesse et de sécurité, avec une puissance de recharge limitée à 2,3 kW maximum en monophasé 10 A, bien inférieure aux solutions de recharge dédiées comme les bornes murales (wallbox) pouvant délivrer jusqu’à 22 kW ou plus.
Recharger une voiture électrique complètement sur une prise domestique peut prendre plusieurs heures, voire une nuit entière, selon la capacité de la batterie du véhicule. De plus, l’utilisation régulière d’une prise domestique pour recharger une voiture électrique n’est pas recommandée, car elle n’est pas conçue pour cet usage et peut présenter des risques de surchauffe ou de surcharge électrique.
- Prise renforcée (Green'Up)
La prise renforcée Green’Up, conçue spécifiquement pour la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables, offre plusieurs avantages par rapport à une prise domestique standard. Avec une puissance de recharge allant jusqu’à 3,7 kW en courant alternatif monophasé, elle permet une recharge jusqu’à 60 % plus rapide qu’une prise domestique standard de 2,3 kW. Dotée de systèmes de sécurité renforcés tels qu’un volet de protection contre les poussières et projections d’eau (IP66), des obturateurs empêchant l’insertion d’objets étrangers, un dispositif de contrôle de la température pour limiter les risques de surchauffe, et une détection de défaut de terre, elle garantit une recharge sûre et fiable.
Son ergonomie améliorée facilite la connexion et la déconnexion du câble de recharge, tandis qu’un indicateur de charge LED informe sur l’état de la recharge en cours. Compatible avec la plupart des véhicules électriques et hybrides rechargeables du marché, la prise Green’Up nécessite une installation par un électricien qualifié, avec un circuit dédié et sa propre protection par disjoncteur.
Bien que plus coûteuse qu’une prise domestique standard, elle reste moins chère qu’une borne de recharge murale (wallbox), offrant une recharge plus rapide, plus sûre, et une utilisation simple et intuitive, avec un design moderne et esthétique.
Prises de recharge lentes
- Prise Type 1
La prise Type 1, également connue sous le nom de SAE J1772 ou Yazaki, est un standard de connecteur de recharge pour véhicules électriques, caractérisée par ses cinq broches assurant la communication entre la voiture et la borne de recharge. Elle utilise du courant alternatif monophasé offrant une puissance de recharge maximale de 7,4 kW, correspondant à une recharge lente ou semi-accélérée.
La prise Type 1 est principalement utilisée en Asie et aux États-Unis, avec des applications incluant la recharge sur prise domestique (bien que déconseillée pour des raisons de sécurité), les bornes de recharge publiques, et les cordons mobiles pour une recharge nomade. Elle est compatible avec des modèles comme la Citroën C Zéro, la Ford Focus Electric, la Kia Soul EV, la Mitsubishi iMiev, les premières générations de la Nissan Leaf, la Nissan e-NV200, l’Opel Ampera, et la Peugeot iOn.
En Europe, la prise Type 2 est devenue le standard dominant pour des recharges plus rapides, mais des adaptateurs sont disponibles pour connecter une voiture équipée d’une prise Type 1 à une borne Type 2.
- Prise Type 2
La prise Type 2, également connue sous le nom de Mennekes, est le standard européen pour la recharge des véhicules électriques, caractérisée par ses sept broches permettant la recharge en courant alternatif (AC) et continu (DC). Elle offre une grande polyvalence, permettant la recharge en AC monophasé ou triphasé avec une puissance de 3 à 43 kW, ainsi qu’en DC pour une recharge rapide jusqu’à 170 kW (norme CCS).
Utilisée pour la recharge à domicile sur un wallbox, sur des bornes publiques, et pour la recharge rapide sur bornes dédiées, la prise Type 2 est omniprésente en Europe et équipe la majorité des véhicules électriques modernes.
Elle est compatible avec de nombreux modèles, tels que les Audi e-tron, Dacia Spring Electric, Fiat 500e, Renault Zoe, Megane E-Tech, Tesla Model 3 et Model Y et d’autres.
La prise Type 2 se décline en deux versions : prise femelle sur la borne de recharge et prise mâle sur le câble de la voiture, et la vitesse de recharge dépend de la puissance de la borne et de la capacité de recharge du véhicule.
Prises de recharge rapides
- Prise CHAdeMO
CHAdeMO, abréviation de « CHArge de MOve », est un standard japonais de recharge rapide pour véhicules électriques, caractérisé par un grand connecteur ovale permettant une transmission de courant élevée en courant continu (DC) avec une puissance maximale pouvant atteindre 400 kW pour une recharge très rapide.
Contrairement aux prises Type 2 où le câble est amovible, le câble de recharge est directement fixé à la borne. Ce standard est utilisé dans des bornes de recharge rapide dédiées, des stations-service autoroutières et des parkings de centres commerciaux. Principalement répandue en Asie et sur certains modèles aux États-Unis, la recharge CHAdeMO est plus rapide que la recharge en courant alternatif (AC) mais aussi plus coûteuse, et elle est en concurrence avec le standard CCS en Europe.
- Prise CCS (Combined Charging System)
La prise CCS, ou Combined Charging System, représente un standard de recharge combinée pour véhicules électriques résultant d’une collaboration entre constructeurs européens et américains, offrant une grande flexibilité aux conducteurs en permettant à la fois la recharge en courant alternatif (AC) et continu (DC). Son connecteur combiné associe la prise Type 2 pour l’AC avec deux broches supplémentaires dédiées à la recharge rapide en DC. Elle permet une recharge en AC jusqu’à 43 kW, similaire à la prise Type 2, et en DC ultra-rapide pouvant atteindre 350 kW selon la version.
La prise CCS est utilisée sur des bornes de recharge publiques AC et DC, des stations-service autoroutières et des aires de repos équipées de bornes rapides. Devenue le standard dominant en Europe, elle équipe la majorité des véhicules électriques modernes vendus sur le continent.
La vitesse de recharge dépend de la puissance de la borne et de la capacité de recharge du véhicule, et bien que concurrente du standard CHAdeMO pour la recharge rapide, la prise CCS est en train de s’imposer comme le standard prédominant en Europe.
- Prise Tesla Supercharger
La prise Tesla Supercharger est un connecteur exclusif développé par Tesla pour la recharge rapide de ses véhicules électriques. Il se distingue par son connecteur unique, incompatible avec les autres standards de recharge, et permet une recharge en courant continu (DC) ultra-rapide jusqu’à 250 kW, permettant de recharger une batterie Tesla en environ vingt minutes. Équipé d’un système de refroidissement liquide pour gérer les hautes puissances et optimiser la vitesse de recharge, le réseau Supercharger est exclusivement réservé aux véhicules Tesla.
Son fonctionnement est simple : il suffit de brancher le connecteur Tesla sur le véhicule pour démarrer automatiquement la recharge, avec le paiement effectué via le compte Tesla du conducteur. Le système de navigation Tesla facilite la localisation des Superchargers et le suivi de l’état de la recharge. Parmi ses avantages, on compte une recharge extrêmement rapide idéale pour les longs trajets, une couverture réseau en expansion le long des autoroutes, ainsi qu’une fiabilité et une ergonomie appréciées.
Cependant, le Supercharger présente des inconvénients tels que son exclusivité aux véhicules Tesla, un coût de recharge plus élevé que les bornes publiques classiques, et une affluence potentielle importante aux stations, surtout aux heures de pointe. Il est uniquement compatible avec les véhicules Tesla, tandis que Tesla propose également des bornes de recharge à domicile plus lentes, appelées Wall Connector.
Pour en savoir plus : Tout savoir sur la borne de recharge Tesla
Prises de recharge ultra-rapides
- Prise CCS Combo 2
La prise CCS Combo 2, aussi connue sous le nom de Combined Charging System, est un standard de recharge versatile pour véhicules électriques qui s’affirme comme la norme en Europe. Elle combine une prise Type 2 pour la recharge AC avec deux broches supplémentaires pour une recharge rapide en courant continu (DC). Offrant une recharge en AC jusqu’à 43 kW pour un usage quotidien et en DC ultra-rapide jusqu’à 350 kW pour les longs trajets, la prise CCS Combo 2 équipe la majorité des véhicules électriques modernes vendus sur le continent.
Elle est utilisée sur des bornes de recharge publiques AC et DC, dans les stations-service autoroutières et les aires de repos équipées de bornes rapides. La vitesse de recharge dépend de la puissance de la borne et de la capacité du véhicule. Bien qu’elle soit en concurrence avec le standard CHAdeMO pour la recharge rapide, la prise CCS Combo 2 est en train de devenir le choix prédominant en Europe, offrant une recharge rapide et polyvalente adaptée à divers besoins, avec une compatibilité croissante avec les nouveaux modèles de véhicules électriques et un réseau de bornes en expansion.
Cependant, elle peut être plus coûteuse que la recharge en AC et nécessite une borne de recharge compatible pour profiter de la recharge rapide.
Comment choisir la meilleure prise de recharge pour votre voiture électrique ?
Pour choisir la meilleure prise de recharge pour votre voiture électrique, plusieurs facteurs doivent être pris en compte. Tout d’abord, le type de votre véhicule électrique est important : les Tesla nécessitent l’utilisation exclusive des prises Tesla Supercharger, tandis que les autres véhicules doivent être compatibles avec les normes de recharge telles que CCS Combo 2, CHAdeMO pour la recharge rapide, ou la prise Type 2 pour la recharge AC plus lente, couramment utilisée en Europe.
Ensuite, vos besoins en matière de recharge jouent un rôle déterminant : si vous rechargez votre véhicule quotidiennement à domicile ou au travail, une prise Type 2 est souvent suffisante. En revanche, pour les trajets réguliers sur de longues distances, opter pour une prise de recharge rapide ou ultra-rapide comme CCS Combo 2 ou CHAdeMO permet des temps de recharge considérablement réduits.
Le budget est également un facteur à considérer : les prises de recharge AC sont généralement moins coûteuses que les prises de recharge rapide ou ultra-rapide, qui offrent cependant une plus grande rapidité de recharge, mais à un coût plus élevé.
Enfin, la disponibilité des stations de recharge est essentielle : les bornes Type 2 sont les plus répandues en Europe, offrant une couverture étendue sur le réseau. Les bornes CCS Combo 2 et CHAdeMO, bien que de plus en plus nombreuses, sont encore moins présentes que les bornes Type 2, mais leur déploiement s’intensifie pour répondre à la demande croissante de recharge rapide et ultra-rapide.
À lire : Tout savoir sur la recharge des voitures électriques : guide complet des bornes de recharge 2024
Conclusion
En conclusion, le choix de la meilleure prise de recharge pour votre voiture électrique dépend de plusieurs facteurs tels que le type de véhicule, vos besoins en matière de recharge, votre budget, et la disponibilité des stations de recharge. Les prises Tesla Supercharger sont incontournables pour les véhicules Tesla, tandis que les prises CCS Combo 2 et CHAdeMO offrent des solutions de recharge rapide adaptées à une variété de modèles de véhicules électriques, avec une préférence croissante pour le CCS Combo 2 en Europe.
Pour une recharge quotidienne, une prise Type 2 est généralement suffisante et plus économique, tandis que les bornes de recharge rapide comme CCS Combo 2 et CHAdeMO sont indispensables pour les longs trajets.
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Si vous souhaitez en savoir plus sur le crédit d’impôt pour borne de recharge en 2024, n’hésitez pas à consulter notre article sur ce sujet.
