Performance : 135 cv – 100 kW
Batterie : 52 kWh
Autonomie (WLTP) : 390 km
Consommation : *13,3 kWh/100 km
Transmission : Traction avant
- Charge accélérée AC (chez soi)
- Puissance max AC : 22 kW – Triphasé
- Connecteur AC : Type 2
- Charge rapide DC
- Puissance max DC : 50 kW
- Connecteur DC : Combo CCS
Longueur : 4084 mm
Largeur : 1730 mm
Hauteur : 1562 mm
Volume de coffre : 338 L/1225 L
Poids à vide : 1502 kg
Nouvelle Zoé est plus performante que jamais, notamment grâce à un rayon d’action et une puissance accrus. Son design affirmé lui fait gagner en caractère. Et elle met une palette d’équipements high-tech au service du confort de conduite et de vie à bord. Le plaisir de rouler 100 % électrique prend une nouvelle dimension !
Dès 2013 au lancement de la première Zoé, elle devient la voiture électrique la plus vendue en France. Elle s’accapare même plus de 50 % de part de marché. Le succès est aussi retentissant en Europe, où seule la Nissan Leaf affiche de meilleures ventes.
La Zoé revient dans une nouvelle version; elle garde son format compact mais elle se dote d’une nouvelle motorisation ainsi que d’une nouvelle batterie. L’intérieur a aussi été complètement revu, avec une nouvelle ergonomie et plus d’équipements.
Par rapport à l’ancienne Zoé ZE40, la nouvelle Renault Zoé ZE50 se dote d’une meilleurs autonomie de 390 km en cycle normalisé. La puissance du moteur a aussi été revue à la hausse avec maintenant une version de 100 kW (135 cv) équivalente à la Peugeot e-208. À l’extérieur la Zoé garde la même forme mais sa calandre devient un peu plus agressive avec des arrêtes marquées dans l’air du temps. Le logo avant abrite maintenant un port CCS pour la recharge rapide, une caractéristique manquante à sa prédécesseur. À l’arrière les feux ont été redessinés mais ils gardent la forme ovale reconnaissable.
Un lifting bien mérité
À l’intérieur de la nouvelle Renault Zoé ZE50 c’est le renouveau complet. Les matériaux gagnent en qualité, les plastiques sont moussés et la planche de bord adopte un design plus moderne. Surplombant la planche de bord, un nouvel écran de 9,3 pouces (intégré de série) domine l’espace. Compatible Android Auto et Apple Carplay, son orientation verticale permet l’affichage de plusieurs informations en même temps comme par exemple le GPS et la radio.
Calqué sur la Clio 5, le nouveau tableau de bord est maintenant plus lisible. La disposition des éléments est modifiable à souhait, et il est possible d’avoir un retour du GPS. L’impression qualitatif est là, le tableau de bord est au niveau des Cockpit de Peugeot et Audi.
Du côté des sièges, le design reste similaire, mais les matériaux changent. Alors que le cuir reste disponible sur la version haut de gamme, les autres versions développent des nouveaux arrangements intérieurs. De nouvelles selleries innovantes font leur entrée, comme par exemple un textile en matériaux recyclés ou un PVC imitation cuir vegan. On regrettera cependant le repose tête plein de la génération précédente qui bloque la vue au passagers arrières.
Essai Renault Zoé ZE50 : La voiture électrique la plus vendue en France fait peau neuve
Profitant d’une nouvelle motorisation plus performante, la Renault Zoé ZE50 permet des meilleures reprises. Dépasser sur l’autoroute se fait sans encombre et on appréciera la vigueur avec laquelle la Zoé accélère pour s’insérer sur les voies rapides. La Zoé reste cependant une citadine, et c’est en ville qu’elle passera la majeur partie de sa vie. Malgré un poids un peu plus élevé, la Zoé reste très confortable. Le silence de conduite et la bonne insonorisation apportent encore une fois à l’impression qualitative de cette nouvelle Zoé.
Avec 390 km d’autonomie et sa recharge rapide, la Renault Zoé ZE50 n’a pas peur des longs trajets. Un Paris-Deauville, un Paris-Lille ou encore un Lyon-Marseille ne nécessitera aucun arrêt recharge. Grâce à la recharge rapide en 50 kW, un arrêt de 30 à 45 min permet de récupérer 200 à 250 km d’autonomie. La Peugeot e-208, disponible à un tarif similaire, fait cependant mieux avec une recharge en 100 kW qui lui permet de reprendre la route bien plus rapidement.
Arrivée à destination cependant, la Renault Zoé ZE50 et son chargeur 22 kW permettra de récupérer son autonomie bien plus rapidement que la plupart de ses concurrentes qui plafonnent à 7 KW. Ainsi avec une borne AC adaptée sur laquelle vous branchez votre propre câble, la Zoé sera rechargée en seulement 2h30 contre 5h pour la e-208 par exemple.
Essai Renault Zoé ZE50 : prixet spécifications
Prix Allemagne : 23 900 € (hors bonus écologique de 7000 €)
Prix avec batterie : 31 990 €
*les prix pour le marché Français n’ont pas encore été annoncés
Prix Allemagne : 24 900 € (hors bonus écologique de 7000 €)
Prix avec batterie : 32 990 €
*les prix pour le marché français n’ont pas encore été annoncés
Prix Allemagne : 27 900 € (hors bonus écologique de 7000 €)
Prix avec batterie : 35 990 €
*les prix pour le marché Français n’ont pas encore été annoncés
Essai Renault Zoé ZE50 : en résumé
- Autonomie
- Équipements de série
- Chargeur 22 kW AC
- Vue des places arrières limitées par les repose têtes pleins
- Charge rapide pas si rapide
