La part des citadines électriques avant 2025 sur le sol français
Le marché des véhicules électriques en France a connu une dynamique contrastée en octobre 2024, avec un total des immatriculations de 23 133, soit une baisse de 19,3 % des immatriculations par rapport à octobre 2023, selon l’Avere-France.
Malgré ce recul, 1 véhicule sur 5 immatriculé ce mois était électrifié, ce qui témoigne de la progression continue de ce segment. Les citadines électriques, notamment les modèles du segment B, restent des piliers de cette transition grâce à leur accessibilité et leur adaptabilité aux besoins urbains. En outre, des modèles tels que la Citroën ë-C3 et la Renault 5 E-tech figurent parmi les véhicules les plus immatriculés, notamment par le biais du leasing social, confirmant l’intérêt des consommateurs pour des solutions électriques compactes et abordables.
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Cependant, les performances globales des véhicules électriques sont impactées par des facteurs comme les ajustements stratégiques des constructeurs et les évolutions réglementaires, notamment les normes CAFE pour 2025.
La disponibilité accrue de nouveaux modèles et l’extension des bornes de recharge (près de 150 000 points en septembre 2024) devraient toutefois soutenir la croissance des citadines électriques. Ces éléments laissent présager une démocratisation progressive des véhicules électriques en France, malgré les défis actuels.
Citadines électriques : vers une production enfin rentable en France ?
L’industrie automobile française a traversé plus de 20 ans de délocalisations, ce qui a réduit de moitié sa production nationale. Les petits véhicules ont été particulièrement affectés par cette tendance, car les constructeurs ont privilégié les modèles haut de gamme et les SUV électriques plus rentables, délaissant ainsi les enjeux environnementaux et l’accessibilité.
Il est très difficile de maintenir une fabrication dans des pays avec des structures de coûts très élevées qui sont la conséquence du modèle social que la France et l’Europe ont choisi.
D’après un rapport de la FNH et de l’IMT-IDDRI explorant la compétitivité de la France dans la production de citadines électriques, la fabrication en France d’une citadine 100% électrique pourrait être compétitive d’ici 2030, en comparaison avec :
- la Chine,
- l’Espagne,
- et la Slovaquie.
La condition serait de relocaliser 700 000 unités, créant ainsi 25 800 emplois. Les écarts de coûts entre la France et ces pays (2,5 % avec l’Espagne et 2 % avec la Slovaquie) sont faibles et justifient peu les délocalisations.
On ne peut pas construire de voitures très compactes, à petit prix, dans un pays où les coûts sont élevés.
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De plus, l’étude montre que l’écart avec la Chine atteint 6 %, mais ce différentiel pourrait être compensé par l’augmentation des droits de douane et l’intégration de critères environnementaux dans les régulations fiscales tel que le malus écologique et le score environnemental.
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La relocalisation de la production de citadines électriques est perçue comme une solution viable pour maintenir la compétitivité de la France tout en soutenant l’emploi. Une telle stratégie offrirait également l’opportunité de compenser la perte d’emplois liée à la transition vers l’électrique, en compensant les 18 500 postes perdus par la relocalisation de 700 000 véhicules.
En d’autres termes, l’avenir de la citadine électrique en France semble résolument prometteur. Avec des politiques favorisant la production locale, des avancées technologiques et une demande croissante pour des véhicules durables, ce segment pourrait non seulement contribuer à la transition écologique, mais aussi dynamiser l’emploi et l’innovation industrielle.
La relocalisation des chaînes de production offrirait une opportunité unique de renforcer la souveraineté économique française tout en répondant aux enjeux environnementaux de notre époque.
Les 5 citadines électriques sur nos routes dès 2025
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Alpine A290 : la citadine électrique sportive par excellence
L’Alpine A290, attendue en 2025, incarne le renouveau de la citadine sportive française dans un format 100 % électrique. Conçue pour allier performance, design audacieux et praticité, cette citadine marque une étape clé dans la stratégie d’électrification d’Alpine.
Avec une longueur de 3,99 mètres et une largeur de 1,82 mètre, l’Alpine A290 conserve des dimensions compactes adaptées à l’environnement urbain tout en adoptant un look musclé et racé. Sous le capot, elle embarque un moteur électrique synchrone à aimants permanents, délivrant une puissance de 220 chevaux dans sa version GTS, qui garantit une accélération dynamique et une expérience de conduite exaltante.
La batterie de 52 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 380 km selon le cycle WLTP, suffisamment pour couvrir les trajets quotidiens et les escapades périurbaines. Côté recharge, l’Alpine A290 supporte une charge rapide en courant continu, permettant de récupérer 80 % de sa capacité en seulement 30 minutes.
À l’intérieur, l’A290 ne déçoit pas. Son habitacle moderne et sportif intègre des finitions haut de gamme, un tableau de bord numérique avancé et des technologies connectées. Avec 5 portes et un coffre de 326 litres, elle conserve une praticité idéale pour les besoins quotidiens tout en offrant un confort remarquable. Cette citadine Alpine est disponible à partir de 38 700 €.
Fiat Grande Panda : la renaissance d'une icône compacte
La Fiat Grande Panda, un modèle emblématique du constructeur italien, fait peau neuve pour 2025 avec une version 100 % électrique. Cette citadine compacte, réputée pour sa praticité et son design accessible, se positionne comme un choix stratégique pour démocratiser l’électrique en milieu urbain.
Cependant, le lancement de la Grande Panda a été repoussé à 2025 en raison de défis liés au développement de ses logiciels embarqués. Ce retard n’a pas freiné son engouement : avant même sa sortie, elle a décroché une récompense internationale, le prix Carwow of the Year 2025, soulignant son potentiel d’innovation et son attrait commercial.
Dotée d’un moteur de 113 chevaux, elle fonctionnera grâce à une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) d’une capacité de 44 kWh. Fruit d’un partenariat stratégique, cette technologie assure une longévité accrue tout en optimisant les coûts. Concernant l’autonomie, ce SUV compact offrira des performances parfaitement adaptées aux besoins quotidiens, avec une portée de 320 km.
À lire : Nouvelle Fiat Grande Panda : la citadine italienne qui voit grand
La Fiat Grande Panda électrique repose sur une plateforme optimisée pour les véhicules urbains. Elle propose une autonomie de 320 km, grâce à une batterie compacte et performante LFP (Lithium Fer Phosphate) d’une capacité de 44 kWh. Avec une puissance moteur de 113 chevaux, elle garantit une conduite fluide et dynamique en milieu urbain comme sur les routes périurbaines.
De plus, proposant un coffre de 361 litres, la Grande Panda se démarque de ses concurrentes directes comme la Renault 5 et la Citroën ë-C3 qui offrent un espace de chargement inférieur.
Côté prix, nous avons un tarif débutant à 24 900 € pour la version Red, et 27 900 € pour la version Prima.
BYD Seagull : la concurrente chinoise de la citadine électrique Citroën ë-C3 et Dacia Spring
VS
Comparez la Citroën ë-C3 vs la Dacia Spring dans notre outil comparateur de voitures électriques
Positionnée en dessous de la BYD Dolphin dans la gamme du constructeur chinois, elle s’adresse aux conducteurs recherchant une voiture compacte, performante et respectueuse de l’environnement.
Compacte mais spacieuse, la BYD Seagull affiche des dimensions idéales pour la ville : une longueur de 3,78 mètres, une largeur de 1,72 mètre et une hauteur de 1,58 mètre. Elle repose sur une plateforme optimisée pour offrir un confort maximal tout en restant agile dans les environnements urbains. Son empattement de 2,5 mètres garantit un intérieur spacieux malgré sa taille compacte.
Côté motorisation, la Seagull est dotée d’un moteur électrique alimenté par une batterie LFP offrant 2 options d’autonomie : 305 km et 405 km selon le modèle. Ces performances sont parfaitement adaptées aux besoins des trajets quotidiens. La recharge rapide en courant continu permet de récupérer 80 % de batterie en seulement 30 minutes, un atout essentiel pour les utilisateurs urbains pressés.
L’intérieur de la Seagull ne déçoit pas non plus : un tableau de bord numérique intuitif, un système d’infodivertissement connecté et une optimisation de l’espace en font un véhicule polyvalent et moderne. Avec un prix de lancement compétitif annoncé en dessous des 20 000 € en France (bien qu’en dessous des 10 000 € en Chine), la BYD Seagull redéfinit l’accessibilité des véhicules électriques tout en répondant aux attentes des conducteurs soucieux de leur impact écologique.
Volkswagen ID.2 : la citadine électrique abordable et ambitieuse
Parmi les citadines électriques les plus attendues de 2025, la Volkswagen ID.2 se distingue par son positionnement accessible et ses performances prometteuses. Ce modèle marque une étape importante dans la stratégie de Volkswagen pour démocratiser la mobilité électrique tout en offrant des caractéristiques techniques compétitives et adaptées aux besoins du quotidien.
Présentée sous la forme du concept ID.2all, la Volkswagen ID.2 repose sur la plateforme MEB Entry, spécialement conçue pour les véhicules compacts. Elle est équipée d’une batterie d’une capacité de 38 ou 56 kWh, permettant une autonomie allant jusqu’à 450 km selon le cycle WLTP. Son moteur électrique délivre une puissance d’environ 170 chevaux, assurant une conduite fluide et réactive.
💡Le saviez-vous ? Une version GTI dynamique est en développement pour 2026.
En termes de design, la ID.2 conserve les lignes épurées et modernes typiques de la gamme ID, tout en intégrant des dimensions compactes parfaitement adaptées aux environnements urbains. Compacte avec ses 4,05 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,53 mètre de haut, la ID.2 se faufilera aisément en ville. Son empattement de 2,60 mètres offre tout de même un espace confortable pour les passagers
L’intérieur, spacieux et connecté, propose un tableau de bord numérique intuitif et des fonctionnalités avancées comme la compatibilité avec les systèmes d’assistance à la conduite de dernière génération.
Je suis très optimiste quant à l'avenir. Mon équipe et moi avons travaillé dur pour définir le look de la voiture et le résultat est encore meilleur que le concept. Je suis également très fier de l'intérieur, qui est beau et aussi spacieux que celui d'une Golf.
Avec un prix de départ annoncé aux alentours de 25 000 €, la Volkswagen ID.2 combine accessibilité, technologie et respect de l’environnement, en faisant un choix attractif pour les conducteurs à la recherche d’une citadine électrique performante et abordable.
Lancia Ypsilon : le retour d'une icône dans une version électrique élégante et performante
À la mi-2025, Lancia signe son grand retour sur le marché des citadines électriques avec la nouvelle Ypsilon. En effet, cette future citadine électrique promet un mariage parfait entre le style italien iconique et une technologie de pointe.
Sous le capot, la Lancia Ypsilon propose une motorisation 100 % électrique développant une puissance impressionnante de 280 chevaux dans sa version sportive HF, grâce à un moteur placé en position transversale avant. Cette puissance garantit une conduite dynamique et réactive, idéale pour les environnements urbains et périurbains.
Côté autonomie, grâce au moteur électrique de 115 kW et 156 ch, la version électrique de Ypsilon promet jusqu’à 403 km selon le cycle WLTP, offrant une grande flexibilité pour les trajets quotidiens et au-delà. La recharge est également simplifiée, pouvant atteindre 80% de charge en seulement 24 minutes sur une borne de 100 kW.
Le design extérieur se distingue par une calandre modernisée, associée à une signature lumineuse audacieuse et des détails premium qui renforcent son allure sportive et chic.
L’intérieur ne laisse rien au hasard, avec une attention particulière portée à l’ergonomie et à la connectivité. La Ypsilon intègre un tableau de bord numérique de pointe et des matériaux durables à 50% pour un confort optimal.
À noter : le prix de départ s’affiche à 34 800 €.
Tableau récapitulatif des 5 citadines électriques dès 2025
Ces modèles offrent un large éventail de choix, chacun adapté à différents besoins et budgets. Que vous recherchiez une voiture sportive comme l’Alpine A290, une compacte abordable comme la Fiat Grande Panda ou une autonomie exceptionnelle comme la Volkswagen ID.2, 2025 promet d’être une année phare pour les citadines électriques.
Ainsi, voici le récapitulatif des caractéristiques techniques de ces 5 citadines électriques.
| Modèles | Puissance | Capacité batterie maximale | Autonomie maximale | Prix estimé (hors bonus écologique) |
|---|---|---|---|---|
|
Alpine A290
|
220 ch
|
52 kWh
|
Jusqu'à 380 km
|
À partir de 38 700 €
|
|
Fiat Grande Panda
|
113 ch
|
44 kWh
|
Jusqu’à 320 km
|
24 900 €
|
|
BYD Seagull
|
75 ch
|
38,9 kWh
|
Jusqu’à 405 km
|
Inférieur à 20 000 €
|
|
Volkswagen ID.2
|
170 ch
|
56 kWh
|
Jusqu'à 450 km
|
Inférieur à 25 000 €
|
|
Lancia Ypsilon
|
280 ch
|
51 kWh
|
Jusqu'à 403 km
|
34 800 €
|
Conclusion
Avec des modèles comme l’Alpine A290, la Fiat Grande Panda, ou encore la Volkswagen ID.2, l’offre se diversifie, répondant à la fois aux besoins de performance, d’accessibilité et d’autonomie des conducteurs urbains. Ces véhicules sont conçus pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle tout en minimisant l’impact environnemental.
L’essor des citadines électriques en France, soutenu par un réseau de bornes de recharge toujours plus dense, est un signal fort de la démocratisation de l’électrique.
Mais au-delà de ces nouvelles citadines, la transition vers la mobilité électrique nécessite également une infrastructure de recharge fiable et facilement accessible. C’est là qu’intervient Beev.
Que vous soyez propriétaire d’une citadine électrique ou que vous envisagiez de franchir le pas, Beev est la solution qu’il vous faut pour assurer une recharge efficace, pratique et durable.
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