La domination chinoise sur le marché de l’électrique
Une domination chiffrée
Depuis ces dernières années, la Chine s’est imposée comme le leader incontesté du marché mondial des véhicules électriques. En 2024, elle représente 67% des ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides rechargeables, une proportion qui a même atteint 73% sur la période juillet-août. Cette domination est encore plus marquée sur le segment des hybrides rechargeables (PHEV), où la Chine détient une part stupéfiante de 82,8% au troisième trimestre 2024.
En effet, le marché chinois des véhicules électriques connaît une croissance explosive. Estimé à 305,57 milliards de dollars en 2024, il devrait atteindre 674,27 milliards de dollars d’ici 2029, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) impressionnant de 17,15%. Cette progression fulgurante témoigne de la vitalité et du dynamisme du secteur en Chine.
De plus, en juillet 2024, un cap historique a été franchi : la Chine a vendu plus de véhicules électriques ou hybrides que de véhicules thermiques. Les chiffres sont grandiloquents : 945 000 modèles hybrides et 505 000 véhicules 100% électriques ont été écoulés sur le seul mois de juillet.
Sur l’ensemble de l’année 2024, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime que la part de marché des voitures électriques et hybrides rechargeables atteindra 45% en Chine, loin devant l’Europe (25%) et les États-Unis (11%).
Mais ce n’est pas tout : la domination chinoise s’explique en partie par sa capacité de production inégalée. La Chine détient 70% des capacités mondiales de production de batteries, étant un avantage stratégique crucial dans la chaîne de valeur des véhicules électriques. En d’autres termes, cette maîtrise de la production permet aux constructeurs chinois de bénéficier d’économies d’échelle significatives et de proposer des prix compétitifs sur le marché mondial.
💡Le saviez-vous ? Plus de 50% de la production mondiale de batteries pour voitures électriques sont détenues par les entreprises chinoises CATL et BYD.
Pour vous donner des exemples concrets, les batteries chinoises sont proposées à des coûts inférieurs de 40% à ceux des concurrents. Le prix du kWh, oscillant entre 56 et 66 $, contraste nettement avec la moyenne concurrentielle de 95 $. Cette performance économique s’accompagne d’un soutien étatique conséquent, se traduisant par des subventions substantielles et des politiques incitatives robustes. De plus, l’industrie chinoise bénéficie d’une avance technologique estimée à une décennie, consolidant sa position dominante sur le marché mondial.
Cependant, malgré l’hégémonie chinoise dans le domaine des batteries pour véhicules électriques, les constructeurs français arrivent en force sur ce marché stratégique. Plusieurs initiatives françaises visent à développer une filière nationale de batteries, réduisant ainsi la dépendance à la production chinoise.
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Les acteurs clés du marché chinois : le top 3
Naturellement, l’Empire du Milieu s’est imposé comme le leader incontesté du marché des véhicules électriques, grâce à des acteurs clés qui ont su innover et conquérir rapidement des parts de marché significatives.
Dans un premier temps, nous avons BYD étant devenu le fer de lance de l’industrie électrique chinoise, ayant vu sa part mondiale passer de 7% entre 2017 et 2021 à 18,5% en 2024. Initialement fabricant de batteries, l’entreprise a su diversifier son activité pour devenir le plus grand producteur mondial de véhicules électriques. En 2023, BYD a vendu 2,7 millions de voitures électriques et hybrides, représentant une part de marché impressionnante de 35% en Chine. Son succès repose sur une gamme diversifiée, allant des citadines électriques abordables aux SUV électriques haut de gamme.
Dans un second temps, SAIC, propriétaire de la marque MG Motor, a réussi à percer sur le marché européen avec des modèles attractifs, se classant 8ᵉ des ventes de véhicules particuliers neufs France avec cette marque. La MG ZS, par exemple, s’est hissée en tête des ventes de voitures électriques chinoises en Europe avec 14 085 immatriculations sur les deux premiers mois de 2024.
Dans un troisième temps, Geely, propriétaire de marques comme Volvo et Polestar, a su se positionner sur le segment premium des véhicules électriques et a lui aussi progressé sur le marché, passant de 4% en 2019 à 8% en 2024 en termes de part de marché. La Polestar 2, par exemple, a enregistré 2 418 ventes en Europe sur la période janvier-février 2024, démontrant l’attrait croissant pour les marques chinoises haut de gamme.
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Une vision stratégique de long terme depuis 1990
Depuis les années 1990, la Chine a déployé une stratégie industrielle ambitieuse et cohérente pour dominer le marché des véhicules électriques.
En effet, dès les années 1990, la Chine a identifié l’industrie des véhicules électriques comme un secteur stratégique pour son développement économique et technologique. Les autorités ont donc mis en place des plans quinquennaux ciblant spécifiquement ce secteur, notamment les 13e et 14e plans, avec des objectifs chiffrés et des incitations financières pour stimuler la production et la consommation de VE.
Par exemple, le plan « Made in China 2025 » vise à ce que 80 % de la chaîne de valeur des véhicules électriques soit située au sein du pays, renforçant ainsi l’autosuffisance et la compétitivité de l’industrie nationale.
De surcroît, la Chine a alloué des budgets considérables à la recherche et développement dans le domaine des véhicules électriques (R&D). Le gouvernement avait annoncé des investissements de plusieurs milliards de dollars pour soutenir l’innovation dans ce secteur, permettant aux constructeurs chinois d’acquérir rapidement les technologies nécessaires et de les optimiser.
Pour ce faire, la Chine a également adopté une approche pragmatique en encourageant les joint-ventures avec des constructeurs étrangers. En effet, cette stratégie a permis un transfert de technologies et de savoir-faire, accélérant le développement de l’industrie automobile électrique nationale.
Production locale et contournement des tarifs
Comme énoncé précédemment, ce pays d’Asie contrôle plus de 70% de la production mondiale de pièces pour cellules de batteries et de cellules de batteries elles-mêmes. Cette intégration verticale permet aux constructeurs chinois de réduire considérablement leurs coûts de production, leur conférant un avantage concurrentiel significatif.
En effet, des entreprises chinoises comme BYD ont adopté ce type de stratégie d’intégration verticale, contrôlant l’ensemble de la chaîne de valeur, depuis la production de batteries jusqu’à l’assemblage final des véhicules. Cette approche a permis de réduire les coûts, d’accélérer l’innovation, d’offrir une flexibilité accrue pour répondre rapidement aux évolutions du marché et aux défis logistiques, mais aussi de mieux gérer les approvisionnements en matières premières essentielles comme le lithium (composante majeure d’une batterie de voiture électrique).
Grâce à cela, les entreprises chinoises surclassent leurs concurrents traditionnels en matière de coûts de production. Selon une estimation de la banque UBS, BYD bénéficie d’un avantage de coût de 25% par rapport à ses concurrents occidentaux. Cette différence permet donc aux constructeurs chinois de proposer des prix plus compétitifs tout en maintenant des marges confortables.
Parallèlement, dès le début des années 2000, la Chine a mis en place une législation incitative à l’acquisition de véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables, donnant ainsi une avance considérable à la filière chinoise.
En effet, avec une population de plus de 1,4 milliard d’habitants, la Chine dispose d’un marché intérieur immense. Ainsi, les politiques gouvernementales ont encouragé la consommation de véhicules électriques à travers des subventions, des avantages fiscaux et des restrictions sur les véhicules thermiques dans les grandes villes. Cette demande intérieure a donc permis aux constructeurs chinois de bénéficier d’économies d’échelle et de renforcer leur position sur le marché mondial.
Stratégie d'expansion européenne
Face aux droits de douane imposés par la Commission Européenne, les constructeurs ont également rapidement ré-adapté leur stratégie. Bien qu’ils n’aient pas abandonné les voitures électriques en Europe, ces derniers se tournent désormais davantage vers les véhicules hybrides, qui ne sont pas soumis aux mêmes taxes. Entre juillet et octobre 2024, les exportations chinoises de véhicules hybrides vers l’Europe ont triplé, atteignant 65 800 unités.
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Néanmoins, malgré cette instauration de nouvelles taxes par l’UE, certains constructeurs chinois comme MG et BYD ont choisi de ne pas augmenter leurs prix en Europe pour l’année 2024. Cette décision stratégique vise à préserver leurs parts de marché et démontre la marge conséquente dont disposent ces entreprises grâce à leurs coûts de production avantageux.
En plus de ces deux stratégies ci-dessus, les constructeurs chinois ont décidé d’adopter une stratégie d’implantation directe en Europe pour contourner les barrières commerciales. BYD, par exemple, prévoit d’ouvrir une usine en Hongrie avec une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules. Cette approche permet non seulement de réduire les coûts logistiques, mais aussi d’éviter ces droits de douane sur les véhicules chinois importés.
En parallèle, les constructeurs chinois lancent plusieurs marques pour cibler différents segments du marché européen. BYD, en plus de sa marque principale, prévoit d’introduire 3 marques premium supplémentaires en Europe afin de couvrir un large éventail de consommateurs, du marché de masse au segment luxe. Ces nouvelles marques sont les suivantes :
- Denza,
- alliance entre Mercedes-Benz et BYD à l’origine
- Yangwang,
- et Fangchengao.
Mais ce n’est pas tout : les constructeurs chinois investissent également dans des campagnes de marketing ciblées pour accroître leur visibilité en Europe. BYD, par exemple, est devenu le partenaire officiel de l’Euro de Football 2024, une initiative qui devrait considérablement augmenter sa notoriété auprès des consommateurs européens.
Quelles sont les voitures électriques disponibles en France ? Le top 10
Alliant technologie de pointe, design innovant et tarifs compétitifs, ces nouveaux acteurs chinois bousculent les codes établis et séduisent de plus en plus de conducteurs hexagonaux.
Alors que l’offre s’étoffe rapidement, il devient crucial de faire le point sur les modèles les plus marquants. Découvrez notre top 10 des voitures électriques chinoises qui font sensation sur les routes françaises en 2025, des citadines électriques agiles aux SUV électriques familiaux en passant par les berlines électriques luxueuses.
À noter que la plupart d’entre elles sont disponibles sur Beev, que ce soit un leasing particulier ou en leasing professionnel.
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BYD : le géant chinois à la conquête de l'Europe
Build Your Dreams (BYD), le 2ème constructeur mondial de véhicules électriques, s’impose rapidement sur le marché français avec une gamme diversifiée et technologiquement avancée. En 2024, BYD propose 6 modèles électriques et 1 modèle hybride en France, démontrant son ambition de conquérir le marché européen et rencontrant également un succès croissant auprès des consommateurs.
BYD Seal : l'élégance aérodynamique
La BYD Seal se positionne comme une berline électrique sportive haut de gamme, conçue pour rivaliser directement avec les modèles européens et américains établis. Voici ses caractéristiques principales :
- Dimensions : 4 800 mm de long, 1 875 mm de large, 1 460 mm de haut, avec un empattement de 2 920 mm.
- Design : Un style moderne et élégant, avec un coefficient de traînée impressionnant de 0,219 Cx, surpassant même la Tesla Model 3.
- Performances : Disponible en version propulsion (313 ch) ou transmission intégrale (530 ch), avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 et 3,8 secondes respectivement.
- Autonomie : Entre 520 et 570 km selon la version, grâce à une batterie LFP de 84 kWh.
- Technologie : Intégration de la technologie Cell-to-Body (CTB), écran tactile rotatif de 15,6 pouces, et compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.
- Confort : Suspension semi-active avec amortisseurs à fréquence variable, sièges en similicuir chauffants.
- Sécurité : Systèmes avancés incluant l’assistance au maintien de voie (LKA) et le régulateur de vitesse intelligent (ICC).
La BYD Seal se démarque par son rapport qualité-prix attractif pour son segment. Pour la version propulsion, le prix catalogue est de 46 990 €, tandis que la version intégrale est de 49 990 €. Avec ses performances impressionnantes et son design aérodynamique, la Seal représente une alternative sérieuse aux berlines électriques premium européennes et américaines.
BYD Sealion 7 : le SUV familial électrique du futur
La BYD Sealion 7, concurrente directe de la Tesla Model Y, se positionne comme un SUV électrique familial de luxe, alliant performance, technologie et respect de l’environnement. Voici ses caractéristiques principales :
- Dimensions impressionnantes : 4,87 m de long, 1,93 m de large et 1,62 m de haut, offrant un espace intérieur généreux.
- Motorisations puissantes : disponible en version propulsion de 313 ch ou transmission intégrale de 530 ch, avec des accélérations de 0 à 100 km/h en 6,7 et 4,5 secondes respectivement.
- Autonomie compétitive : entre 456 et 502 km selon les versions, grâce à des batteries de 82,5 kWh ou 91,3 kWh.
- Technologie de pointe : architecture 800 volts permettant une recharge rapide (de 30% à 80% en 24 minutes), pompe à chaleur pour une meilleure efficience, et charge bidirectionnelle V2L.
- Équipements premium : toit panoramique, hayon électrique, écran tactile de 15,6 pouces, système audio Dynaudio 12 haut-parleurs, et une multitude d’aides à la conduite.
- Sécurité et durabilité : batteries Blade LFP ultra-sûres avec une longévité promise de plus de 5000 cycles de charge.
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La Sealion 7 illustre parfaitement l’ambition de BYD de s’imposer sur le marché européen des SUV électriques haut de gamme, en combinant luxe, performance et innovation technologique. Avec un prix catalogue de départ de 46 990 €, il se positionne comme un concurrent sérieux des modèles premium européens et américains.
BYD Dolphin : la compacte électrique urbaine accessible
La BYD Dolphin se positionne comme une compacte électrique urbaine abordable, visant à concurrencer directement les modèles européens établis. Voici ses caractéristiques principales :
- Dimensions : 4,29 mètres de long, ce qui la place dans le segment des compactes comme la Renault Megane E-Tech ou la Volkswagen ID.3.
- Motorisation et autonomie : Disponible avec une batterie de 60,4 kWh offrant une autonomie maximale de 427 km et un moteur de 204 chevaux.
- Prix compétitif : La version Comfort est proposée à 33 990 €, tandis que la version Design haut de gamme est à 35 990 €.
- Équipements : La version Design intègre en série un toit ouvrant panoramique, un chargeur sans fil, un toit contrasté et des vitres arrière surteintées.
- Recharge : Équipée d’un chargeur AC 11 kW, permettant une recharge complète en 6h30.
- Garantie : 4 ans ou 120 000 km pour le véhicule, 8 ans ou 200 000 km pour la batterie.
La BYD Dolphin se démarque en effet par son rapport qualité-prix avantageux, bien que ses qualités dynamiques soient légèrement en retrait par rapport à certaines concurrentes.
Xpeng : l'innovation au service de la conduite
Xpeng, constructeur chinois fondé il y a seulement 10 ans, s’impose rapidement comme un acteur majeur du marché des véhicules électriques en France. Avec une stratégie d’expansion ambitieuse, la marque vise 55 points de vente dans l’Hexagone d’ici décembre 2025. Cette offensive commerciale s’accompagne d’une gamme de véhicules alliant technologie de pointe et performances impressionnantes.
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Xpeng G6 : le SUV électrique intelligent
Le SUV électrique Xpeng G6 se positionne comme un concurrent direct du Tesla Model Y, offrant un mélange séduisant de style, de technologie et de performances. Voici ses caractéristiques principales :
- Dimensions : 4,75 m de long, 1,92 m de large et 1,65 m de haut, avec un empattement généreux de 2,89 m.
- Motorisations : Disponible en 3 versions – Standard Range (258 ch), Long Range (285 ch) et Performance (476 ch).
- Autonomie : Jusqu’à 570 km en cycle WLTP pour la version Long Range.
- Batterie : Technologie 800 volts avec une capacité de 92 kWh pour les versions Long Range et Performance.
- Recharge rapide : Jusqu’à 280 kW en courant continu, permettant des recharges ultrarapides.
- Performances : 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes pour la version Performance.
- Prix compétitifs : À partir de 42 990 € pour la version Standard Range, jusqu’à 50 990 € pour la version Performance.
Le G6 se démarque par son design de SUV coupé, alliant esthétique sportive et praticité familiale. Son intérieur spacieux et son coffre généreux (571 à 1374 litres) en font un véhicule polyvalent.
De plus, Xpeng mise sur l’intelligence embarquée, avec des systèmes d’aide à la conduite avancés et une connectivité de pointe. La marque vise à surprendre les clients français « par la qualité de ses voitures« , se positionnant comme la « première marque chinoise haut de gamme » sur le marché hexagonal, selon Thomas Rodier, le directeur marketing et communication.
Xpeng G9 : l'expérience de conduite premium réinventée
Le Xpeng G9, fleuron de la marque, est un SUV électrique de luxe qui incarne parfaitement la philosophie d’innovation de Xpeng :
- Dimensions imposantes : Avec ses 4,89 m de long, 1,94 m de large et 1,68 m de haut, le G9 rivalise directement avec les SUV premium allemands.
- Motorisations puissantes : Disponible en 3 versions, de 313 ch pour les modèles Standard et Long Range à 551 ch pour la version Performance, offrant des accélérations de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.
- Autonomie impressionnante : Jusqu’à 570 km en cycle WLTP pour la version Long Range, grâce à une batterie de 98 kWh.
- Recharge ultra-rapide : Capable de récupérer 200 km d’autonomie en seulement 5 minutes grâce à sa technologie de charge 800V.
- Technologie avancée : Équipé de 31 capteurs LiDAR et de puces NVIDIA pour la conduite assistée, ainsi que d’un système audio immersif Dynaudio Confidence de 2250W.
- Prix compétitifs : À partir de 59 990 € pour la version Standard Range, jusqu’à 73 990 € pour la version Performance, positionnant le G9 comme une alternative attractive aux SUV électriques premium européens.
À noter que le Xpeng G9 se démarque également par son design moderne, intégrant des éléments distinctifs comme un bandeau lumineux à l’arrière et des optiques sur 2 niveaux. L’intérieur luxueux est dominé par 2 écrans tactiles de 15 pouces, offrant une expérience utilisateur high-tech.
MG Motor : la renaissance d'une marque mythique
MG Motor, appartenant autrefois à l’industrie de l’automobile britannique, connaît une renaissance spectaculaire sous l’égide du géant chinois SAIC. La marque se positionne désormais comme un acteur incontournable du marché des véhicules électriques en France, alliant héritage et innovation.
MG4 : la compacte électrique polyvalente
La MG4 incarne parfaitement cette renaissance, s’imposant comme une compacte électrique polyvalente et accessible. Voici ce qui fait son succès :
- Tarification agressive : La MG4 démarre à 29 990 € pour la version Standard, défiant directement ses concurrentes européennes.
- Gamme diversifiée : De la version Standard (51 kWh, 170 ch) à la sportive XPower (64 kWh, 435 ch), en passant par les finitions Comfort et Luxury, la MG4 s’adapte à tous les besoins.
- Autonomie compétitive : De 350 km pour l’entrée de gamme à 520 km pour la version Autonomie Étendue (77 kWh).
- Performances : La version standard abat le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, tandis que la XPower le fait en seulement 3,8 secondes.
- Technologie avancée : Équipée d’un écran tactile, de systèmes d’aide à la conduite et de la fonctionnalité Vehicle to Load (V2L).
- Recharge rapide : Jusqu’à 135 kW pour la version Comfort, permettant une recharge de 10 à 80% en 38 minutes pour la plupart des versions.
La MG4 se distingue par son rapport qualité-prix exceptionnel, offrant des prestations comparables aux modèles européens établis comme la Renault Megane E-Tech ou la Volkswagen ID.3, mais à un tarif nettement inférieur. Malgré quelques critiques sur l’ergonomie et la finition, la MG4 compense largement par ses performances, son autonomie et son confort sur autoroute.
MG Cyberster : le roadster électrique sensationnel
La MG Cyberster allie le charme des roadsters britanniques à la technologie électrique de pointe. Voici ce qui fait son caractère exceptionnel :
- Design audacieux : Le Cyberster conserve l’esprit des roadsters MG classiques tout en adoptant un look futuriste avec ses feux arrière évoquant l’Union Jack et sa silhouette aérodynamique.
- Performances électrisantes : Disponible en 2 versions, le Cyberster offre jusqu’à 510 ch (375 kW) en transmission intégrale, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes.
- Autonomie compétitive : Avec une batterie de 77 kWh, le Cyberster promet une autonomie de 444 km en cycle WLTP.
- Recharge rapide : Capable de supporter une puissance de charge jusqu’à 144 kW en courant continu.
- Technologie avancée : Le Cyberster intègre des systèmes d’aide à la conduite de niveau 2, offrant une expérience de conduite semi-autonome.
- Dimensions généreuses : Avec ses 4,53 m de long et 1,91 m de large, le Cyberster offre un gabarit imposant pour un roadster, promettant un espace intérieur confortable.
Commercialisé depuis le 14 octobre 2024 avec un prix catalogue de 67 990 €, le MG Cyberster se positionne comme un véritable hommage à l’héritage sportif de la marque, tout en offrant une vision résolument moderne du roadster électrique. Avec ses performances impressionnantes et son design accrocheur, le Cyberster promet de séduire les amateurs de sensations fortes à la recherche d’une expérience de conduite unique et respectueuse de l’environnement.
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Geely : l'expertise chinoise au service du luxe accessible
Geely, géant automobile chinois, s’impose progressivement sur le marché européen avec sa stratégie multi-marques. Le groupe, propriétaire de Volvo et Polestar, apporte son expertise technologique à des marques plus accessibles, visant à démocratiser le luxe automobile électrique.
Lynk&Co 02 : le crossover branché
Le Lynk&Co 02, prévu pour 2025, incarne parfaitement cette philosophie en proposant un crossover coupé électrique alliant style et technologie :
- Design : Conçu en Suède donc éligible au bonus écologique 2025, le 02 offre un look moderne avec des dimensions compactes de 4 460 x 1 845 x 1 573 mm, idéal pour la ville et les escapades.
- Performances : Disponible en 2 versions, Core et More, avec une puissance allant jusqu’à 272 ch pour la version haut de gamme, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
- Autonomie : Jusqu’à 445 km pour la version More, grâce à une batterie de 66 kWh.
- Recharge : Capacité de charge rapide jusqu’à 150 kW en courant continu.
- Technologie : Équipé d’un tableau de bord numérique de 10,2 pouces et d’un écran central tactile de 15,4 pouces, offrant une interface utilisateur intuitive.
- Innovation : Fonction d’auto-partage intégrée permettant aux propriétaires de louer facilement leur véhicule via une application dédiée.
- Équipements premium : La version More propose une pompe à chaleur, des volets aérodynamiques actifs et des aides à la conduite de niveau 2+.
Avec un positionnement tarifaire à partir de 35 995 €, le Lynk&Co 02 promet en d’autres termes de bousculer les codes du segment des crossovers électriques en France.
Zeekr : L'étoile montante chinoise de la voiture électrique à l'assaut de l'Europe
Fondée en 2021, Zeekr s’est rapidement imposée comme un acteur majeur dans le secteur des véhicules électriques premium. Son ambition est claire : conquérir le marché européen en offrant des véhicules alliant performance, autonomie et technologies de pointe. La marque mise sur un design soigné et des fonctionnalités innovantes pour séduire les consommateurs européens exigeants.
Zeekr 001 : l'électrique premium made in China
Le Zeekr 001 est le modèle phare de la marque, incarnant parfaitement sa vision du véhicule électrique haut de gamme. Ce “shooting brake électrique” se distingue par plusieurs caractéristiques :
- Design innovant : À mi-chemin entre une berline et un break de chasse électrique, la Zeekr 001 affiche des dimensions généreuses avec ses 4,97 mètres de long et un empattement de 3 mètres, rivalisant directement avec la Tesla Model S.
- Performances électrisantes : Disponible en version propulsion (RWD) de 272 ch ou transmission intégrale (AWD) de 544 ch, la 001 abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes dans sa version la plus puissante.
- Autonomie convaincante : Grâce à sa batterie de 100 kWh, la Zeekr 001 promet une autonomie allant de 580 à 620 km selon les versions.
- Recharge ultra-rapide : Capable de supporter une puissance de charge de 200 kW en courant continu, la 001 peut récupérer 80% de sa batterie en seulement 30 minutes.
- Technologie de pointe : L’intérieur minimaliste est dominé par un écran pivotant de 15,6 pouces, alimenté par une puce Qualcomm Snapdragon 8295, offrant une expérience utilisateur haut de gamme.
- Tarification compétitive : Avec un prix de départ fixé à 59 490 €, la Zeekr 001 se positionne avantageusement face à ses concurrentes premium européennes.
Avec ses performances impressionnantes, son autonomie confortable et ses technologies avancées, elle représente une alternative sérieuse aux modèles établis, illustrant parfaitement l’ambition des constructeurs chinois sur le marché européen.
Leapmotor : La nouvelle vague chinoise des voitures électriques soutenue par Stellantis
Leapmotor, jeune constructeur chinois de véhicules électriques, s’apprête à faire une entrée remarquée sur le marché européen grâce à un partenariat stratégique avec le géant Stellantis.
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En effet, en octobre 2023, Stellantis a investi environ 1,5 milliard d’euros pour acquérir une participation de 20 % dans Leapmotor, devenant ainsi un actionnaire influent avec 2 sièges au conseil d’administration de la société. Ce partenariat vise à stimuler les ventes de Leapmotor en Chine et à utiliser la présence commerciale internationale de Stellantis pour accélérer la distribution des véhicules Leapmotor en Europe, en commençant par la France.
Leapmotor T03 : la citadine électrique accessible
La Leapmotor T03 se positionne comme une citadine électrique compacte et abordable, visant à concurrencer directement des modèles comme la Dacia Spring :
- Design : Avec ses 3,62 m de long, la T03 adopte un style jovial et moderne, rappelant un mélange entre une Peppa Pig et une Twingo de dernière génération.
- Motorisation : Elle est équipée d’un moteur synchrone à aimants permanents délivrant une puissance de 113 ch et un couple de 158 Nm, nettement supérieure à sa rivale.
- Batterie et autonomie : La T03 embarque une batterie LFP de 37 kWh, offrant une autonomie de 265 km en cycle WLTP.
- Recharge : Compatible avec la charge rapide jusqu’à 45 kW, elle peut récupérer de 10 à 80% de batterie en 55 minutes.
- Équipements : Malgré sa taille compacte, la T03 ne lésine pas sur la technologie avec un écran tactile de 10,1 pouces, un combiné numérique de 8 pouces et des systèmes d’aide à la conduite avancés.
- Prix : La T03 est disponible au prix catalogue de 19 500 € hors bonus, visant à être l’une des voitures électriques les plus abordables du marché français.
En somme, l’arrivée de la Leapmotor T03 sur le marché français représente une opportunité pour les consommateurs à la recherche d’une voiture électrique abordable, compacte et bien équipée, tout en illustrant la dynamique croissante des collaborations internationales dans le secteur de l’électromobilité.
Le top 10 des voitures électriques disponibles en France : Le tableau récapitulatif
Pour plus de clarté, voici un tableau récapitulatif des caractéristiques techniques du top 10 des voitures électriques chinoises disponibles en France :
| Modèles | Autonomie (WLTP) | Puissance | 0-100 km/h | Batterie | Prix de départ |
|---|---|---|---|---|---|
|
BYD Seal
|
520-570 km
|
313-530 ch
|
3,8-5,9 s
|
84 kWh
|
46 990 €
|
|
BYD Sealion 7
|
456-502 km
|
313-530 ch
|
4,5-6,7 s
|
82,5-91,3 kWh
|
46 990 €
|
|
BYD Dolphin
|
427 km
|
204 ch
|
7 s
|
60,4 kWh
|
33 990 €
|
|
Xpeng G6
|
570 km
|
258-476 ch
|
4,1 s
|
92 kWh
|
42 990 €
|
|
Xpeng G9
|
570 km
|
313-551 ch
|
3,9 s
|
98 kWh
|
59 990 €
|
|
MG4 |
350-520 km
|
170-435 ch
|
3,8-7,7 s
|
51-77 kWh
|
29 990 €
|
|
MG Cyberster
|
444 km
|
510 ch
|
3,2 s
|
77 kWh
|
67 990 €
|
|
Lynk&Co 02
|
445 km
|
272 ch
|
5,5 s
|
66 kWh
|
35 995 €
|
|
Zeekr 001
|
580-620 km
|
272-544 ch
|
3,8 s
|
100 kWh
|
59 490 €
|
|
Leapmotor T03
|
280 km
|
109 ch
|
10,4 s
|
41,3 kWh
|
19 500 €
|
Conclusion
De BYD à Xpeng, en passant par MG Motor et Leapmotor, chaque marque apporte sa propre vision de la mobilité électrique, répondant ainsi à une diversité de besoins et de préférences. Cette concurrence accrue stimule l’innovation et pousse l’ensemble de l’industrie à se surpasser, au bénéfice final des consommateurs.
Cependant, naviguer dans cette nouvelle offre foisonnante peut s’avérer complexe. C’est là que Beev entre en jeu. En tant que spécialiste de l’électromobilité, Beev vous accompagne dans votre transition vers la mobilité électrique en vous proposant une sélection pointue des meilleures offres du marché, y compris ces nouveaux modèles chinois prometteurs.
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