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Renault Twingo Legend : la citadine à un prix imbattable
La riposte de Renault à la Citroën ë-C3 à moins de 20 000 € ne s’est pas faite attendre. En novembre 2023, lors d’une grande conférence de presse dédiée aux investisseurs et à sa filiale 100 % électrique, Ampere, le PDG du groupe Luca de Meo a dévoilé les premières informations sur un concept innovant baptisé « Legend », qui n’est autre que la fameuse Twingo.
💡Bon à savoir : la Citroën ë-C3 sera visible au Mondial de l’Auto 2024. À noter également que l’équipe de Beev sera présente le 15 octobre à ce salon en question.
Pour plus de contexte, la Renault Twingo célèbre cette année son 30e anniversaire, et pour marquer cette nouvelle étape, c’est la raison pour laquelle le groupe au losange a révélé une version inédite de cette citadine emblématique.
De plus, avec la Renault Twingo Legend, le constructeur français entend bien changer la donne en proposant une voiture électrique accessible à tous, à moins de 20 000 €, hors bonus écologique. Côté leasing particulier, le constructeur évoque même une offre à partir de 100 €/mois (LLD ou LOA).
À noter que le constructeur Renault propose déjà plusieurs citadines électriques. Toutefois, la Renault Twingo E-Tech et la Renault Zoé e-Tech demeurent onéreuses au regard de leurs performances. En effet, la première est affichée à plus de 25 000 € avec une autonomie relativement restreinte (190 km), tandis que la seconde ne se trouve pas en dessous de 35 000 €.
Pour information, la 4ème génération de la Renault Twingo sera commercialisée en 2026. Avant cela, la Renault 5 électrique fera son apparition à la fin de l’année 2024 à moins de 30 000 €.
À lire : La Renault 5 électrique de retour : 400 km d’autonomie, prix abordable
La Renault Twingo Legend sera produite en Europe, et plus précisément dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie, par manque de place dans les usines françaises.
En effet, Renault et le gouvernement slovène ont signé un protocole d’accord visant à établir une ligne d’assemblage pour la Twingo électrique dans l’usine locale, où des Clio sont actuellement fabriquées. L’objectif annuel serait de 150 000 unités fixé dès la première année.
Cette initiative s’inscrit dans une stratégie cohérente : elle permettra au véhicule électrique en question de bénéficier du bonus écologique et ainsi d’éviter les droits de douane compensateurs imposés par la Commission Européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
À lire : Taxe sur les voitures électriques chinoises : l’impact sur l’Europe
Cette initiative s’inscrit dans une stratégie cohérente : en produisant en Europe, Renault contourne les politiques protectionnistes européennes, telles que la hausse des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, tout en assurant son accès au bonus écologique en France, que Bruno Le Maire a garanti jusqu’en 2027.
L’ambition du constructeur via son entité Ampere
L’ambition de Renault à travers son entité Ampere s’inscrit dans une stratégie claire de transition vers une mobilité électrique accessible au plus grand nombre. Ampere, la division dédiée aux véhicules électriques et logiciels, joue un rôle central dans la transformation de l’offre du constructeur français, visant à combiner innovation technologique et réduction des coûts.
Dans le plus pur esprit de Renault, Ampere est conçu pour rendre les voitures électriques et connectées abordables à tous, en répondant aux impératifs de la transition énergétique et en saisissant les opportunités de croissance du marché.
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Avec la future Renault Twingo Legend, qui remplacera probablement la Renault Twingo e-Tech, Ampere s’engage à offrir une voiture 100 % électrique à un prix compétitif, sous la barre symbolique des 20 000 €. Cette ambition n’est pas simplement un objectif tarifaire. Elle reflète la volonté de démocratiser l’accès à la mobilité durable, tout en assurant une performance optimisée pour un usage urbain. Ce dernier souhaite relever le défi de l’électrification de masse sans compromis sur la qualité ou l’autonomie, tout en respectant des standards environnementaux exigeants.
En parallèle, Ampere travaille sur la maîtrise des coûts de production et sur des innovations comme les plateformes électriques partagées (telle que AmpR Small), pour rendre ce type de véhicule plus abordable. Cette approche permet à Renault de se positionner en leader sur un marché en pleine mutation, tout en répondant aux attentes des consommateurs en termes d’autonomie et de prix compétitifs.
Ampere vise d’abord la recherche de l’excellence dans la technologie et dans l’expérience client : 2 plateformes natives pour les véhicules électriques, une gamme forte de sept véhicules, une nouvelle génération d’architecture électronique centralisée, une suite logicielle de haut niveau, basée sur Android, et l’écosystème de fournisseurs et de production de véhicules électriques le plus compact et le plus efficace, le tout créé en Europe.
Mais ce n’est pas tout : le constructeur vise à offrir un modèle à faible consommation énergétique : 10 kWh/100 km. À titre comparatif, la Volkswagen e-Up, l’un des véhicules les plus sobres en énergie actuellement, affiche une consommation de seulement 12,7 kWh / 100 km.
En plus de viser une efficacité énergétique optimisée, Renault cherche également à réduire significativement l’empreinte carbone de ce futur modèle sur l’intégralité de son cycle de vie, de la production en usine à son recyclage. Cela représente une réduction de 75 % par rapport à la moyenne des véhicules thermiques commercialisés en Europe en 2023.
Aux 5 modèles déjà existants, Ampere projette d’ajouter 2 nouveaux véhicules pour la deuxième génération, portant ainsi la gamme à 7 voitures d’ici 2031. De plus, le groupe ambitionne d’atteindre :
- environ 300 000 unités vendues en 2025,
- près d’un million en 2031,
- et une part de marché avoisinant les 10 %.
À savoir également que pour atteindre cet objectif, la marque a déjà établi son plan d’action, incluant une diminution du nombre de composants pour cette citadine électrique, une réduction des délais de développement, ainsi qu’un processus de fabrication réalisé en moins de 10 heures.
Une collaboration de perdue pour une de retrouvée
En effet, Renault, conscient de l’impératif d’atteindre des économies d’échelle en raison des investissements significatifs liés aux véhicules électriques, paraissait avoir identifié Volkswagen comme un partenaire stratégique idéal.
Néanmoins, cette collaboration ne verra pas le jour, Volkswagen ayant révélé son projet de créer, de manière autonome, une citadine économique d’ici 2027.
Volkwagen a décidé, au tout dernier moment, de rester seul sur ce projet au lieu de s'allier avec nous. [...] En Europe, nous ne savons pas faire ce que font les Chinois : ils savent partager entre constructeurs les technologies et les investissements.
En d’autres termes, Renault et Volkswagen n’ont pas réussi à trouver un consensus sur la solution technologique, ce qui a conduit le constructeur allemand à se retirer du projet.
Critiquant la stratégie des fabricants européens tout en soulignant le pragmatisme des entreprises chinoises, il met en lumière de manière implicite les motivations qui vont potentiellement conduire le constructeur français à s’associer à un partenaire chinois.
En effet, durant un séjour prolongé en Chine, Luca de Meo aurait testé une variété de voitures électriques locales, notamment celles de Dongfeng et Geely (son partenaire au sein de la coentreprise Horse, spécialisée dans les véhicules à moteur thermique), mais surtout celles de Li Auto et Xiaomi.
À lire : Xiaomi SU7 : la première voiture électrique de l’opérateur chinois
Ainsi, il est probable que le futur partenaire chinois de Renault pour sa Twingo électrique soit l’un de ces deux fabricants cités.
Un design néo-rétro électrisant
Initialement dévoilée sous la forme d’un concept-car, elle présente un design fortement influencé par la première Twingo de 1993, dont l’allure charmante est désormais bien ancrée dans les mémoires.
Cette approche néo-rétro se manifeste par :
- une silhouette compacte,
- des lignes douces et arrondies,
ainsi que des éléments caractéristiques, comme la prise d’air en 3 parties sur le capot et les poignées de porte rondes.
Ces touches de design évoquent des souvenirs tout en répondant aux standards de sécurité et de performance actuels, rendant la voiture immédiatement reconnaissable et attrayante.
De plus, cette Renault Twingo électrique se distingue par un atout majeur : le concept-car avait dévoilé un modèle à 5 portes, et non plus à 3 portes uniquement. Elle reste une citadine, certes, mais sans pour autant sacrifier l’accessibilité.
Renault souligne également la compacité de son véhicule électrique de segment A, affirmant qu’il occupe 20 % d’espace en moins par rapport à la moyenne des autres voitures électriques.
Les caractéristiques techniques de la Renault Twingo électrique
Une autonomie pensée pour la ville
Un des axes clés de la stratégie du constructeur pour abaisser les coûts repose sur l’utilisation d’une batterie à technologie LFP (lithium-fer-phosphate) plutôt que la classique NMC (nickel-manganèse-cobalt) de la Renault R5 électrique.
💡Le saviez-vous ? Une batterie de voiture électrique compte pour environ 40 % du coût de production.
Selon l’Argus, Renault a conclu un accord de fourniture pour la batterie LFP avec un fabricant sud-coréen, partenaire de longue date du constructeur français, qui serait potentiellement LG Chem.
Bien que cette alternative soit plus économique, elle présente une efficacité moindre en raison de sa plus faible densité énergétique. Concrètement, cela signifie que, pour un poids équivalent à une NMC, l’autonomie est réduite. Ainsi, la Twingo Legend doit rester un véhicule urbain pour maintenir sa pertinence.
Selon cette même source, le Renault Twingo Legend ne devrait pas dépasser une autonomie (cycle WLTP) de 400 km, soit une capacité de batterie qui n’ira pas au-delà de 50 kWh.
En d’autres termes, Renault a fait un choix stratégique clair en ciblant principalement les utilisateurs citadins, pour qui une recharge quotidienne ne sera pas nécessaire. Le constructeur met en avant ce positionnement, valorisant l’aspect écologique de la batterie dans ses communications.
Des technologies embarquées de pointe
La Renault Twingo Legend se positionne comme un véhicule accessible, mais elle n’en oublie pas pour autant d’offrir une expérience technologique de pointe, bien que l’on ait pas encore la liste exhaustive.
À l’instar de ses grandes sœurs de la gamme Ampere, elle embarquera une architecture logicielle innovante, permettant des mises à jour à distance (OTA) pour optimiser ses performances et ajouter de nouvelles fonctionnalités sans nécessiter de passage en atelier. De plus, la connectivité V2G (Vehicle-to-Grid) lui permettra d’interagir directement avec le réseau électrique, un avantage clé pour les propriétaires souhaitant maximiser l’efficacité énergétique de leur véhicule en participant à des programmes de stockage et de redistribution d’énergie.
L’interface utilisateur ne sera pas en reste, grâce à l’intégration du système d’exploitation Android, développé en partenariat avec Google, offrant une navigation intuitive et la compatibilité avec une large gamme d’applications. Le compagnon virtuel « Reno », également présent sur la Renault 5, sera un assistant personnel intelligent au service des conducteurs, facilitant l’interaction vocale et la gestion des trajets.
Bien qu’on ait pas l’intégralité de la liste des technologies apportent une réelle valeur ajoutée à cette citadine électrique, la positionnant comme un modèle à la fois avant-gardiste et abordable.
Conclusion
La Renault Twingo Legend s’annonce comme une véritable révolution dans le monde de l’automobile électrique. En proposant un véhicule abordable, performant et respectueux de l’environnement, Renault vise à démocratiser l’accès à la mobilité électrique et à accélérer la transition énergétique.
Pourquoi choisir la Twingo Legend ?
- Un prix accessible
- Un design rétro revisité
- Une production européenne
- Des technologies embarquées
- Une autonomie adaptée à un usage urbain
En bref, la Twingo Legend est une solution idéale pour ceux qui souhaitent adopter une mobilité électrique sans se ruiner. Elle répond aux besoins des particuliers à la recherche d’un véhicule pratique et économique, tout en s’inscrivant dans une démarche éco-responsable.
Et vous, êtes-vous prêts à faire le grand saut vers l’électrique avec la Twingo Legend Rendez-vous en 2026 !
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