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Nouvelle Lancia Ypsilon HF citadine électrique : un retour triomphant

Lancia Ypsilon HF citadine électrique

La renaissance de Lancia prend un tournant électrisant avec l’arrivée de la nouvelle Ypsilon HF, une citadine sportive qui allie héritage et innovation. Cette citadine électrique marque le retour triomphant de la marque italienne sur le segment des véhicules performants, tout en embrassant la transition vers l’électromobilité.

Avec ses 280 chevaux et son accélération fulgurante de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes, la Lancia Ypsilon HF s’impose comme une référence parmi les citadines sportives électriques. Elle incarne parfaitement la volonté de Lancia de conjuguer son riche passé automobile avec les technologies de pointe, offrant ainsi une expérience de conduite unique aux amateurs de performances.

Cette Lancia ne se contente pas d’impressionner par ses chiffres. Son design, inspiré des modèles légendaires qui ont fait la gloire de la marque en rallye, évoque instantanément l’ADN compétitif de Lancia. L’Ypsilon HF se positionne ainsi comme un véhicule premium, alliant élégance italienne et sportivité assumée, prêt à électriser le marché des citadines performantes dès 2025.

Table des matières

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VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

55 390 €

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LLD à partir de

765 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Mini Countryman E

Prix catalogue

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(hors bonus)

LLD à partir de

564 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 462 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

VinFast VF 8 Eco Extended Range

Prix catalogue

49 490 €

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LLD à partir de

660 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 471 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

46 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

677 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

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LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

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LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Renault 5 E-Tech 150hp Autonomie Confort

Prix catalogue

33 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

511 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 400 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat 500 Cabriolet 42 kWh

Prix catalogue

37 300 €

(hors bonus)

LLD à partir de

615 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 310 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 Berline 42 kWh

Prix catalogue

33 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

582 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 331 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Fiat 500 3+1 42 kWh

Prix catalogue

35 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 317 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 25 min

Tesla Model 3 Performance

Prix catalogue

57 490 €

(hors bonus)

LLD à partir de

826 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 528 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

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LLD à partir de

822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Porsche Taycan Cross Turismo Taycan Turbo

Prix catalogue

169 280 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 485 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Porsche Taycan Taycan Turbo

Prix catalogue

167 840 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 3.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 17 min

Kia EV3 Long Range

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

508 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Kia EV3 Standard Range

Prix catalogue

35 990 €

(hors bonus)

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465 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 429 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

Peugeot 308 Hybrid 225

Prix catalogue

47 520 €

(hors bonus)

LLD à partir de

710 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 59 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.5 sec

Opel Astra-e 156ch

Prix catalogue

40 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

545 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 418 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.2 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Histoire et héritage de la Lancia Ypsilon HF

La nouvelle Lancia Ypsilon HF électrique s’inscrit dans une riche lignée de véhicules sportifs qui ont forgé la légende de la marque italienne. Le badge HF, signifiant « High Fidelity », a longtemps été synonyme de performances et d’innovation chez Lancia. Cette citadine sportive électrique marque un tournant dans l’histoire de la marque, alliant l’héritage sportif à la technologie moderne.

 

Lancia, reconnue pour ses prouesses en rallye, a dominé les circuits avec des modèles emblématiques comme la Delta HF Integrale. Aujourd’hui, la Ypsilon HF électrique perpétue cet esprit de compétition dans un format contemporain. Elle représente non seulement le retour de Lancia dans le segment des véhicules performants, mais aussi son entrée dans l’ère de l’électrification.

 

La transition vers une Lancia électrique sportive témoigne de l’évolution du marché automobile. Avec ses 280 chevaux, la Ypsilon HF se positionne comme une référence parmi les citadines sportives électriques, promettant des sensations dignes de son héritage.

Ce modèle incarne la renaissance de Lancia, combinant le savoir-faire italien en matière de design avec les dernières avancées en matière de motorisation électrique.

Un design inspiré du passé glorieux de Lancia

La nouvelle Lancia Ypsilon HF arbore un design qui rend hommage au riche héritage de la marque tout en embrassant la modernité. Son esthétique audacieuse et sportive évoque instantanément les modèles légendaires qui ont fait la renommée de Lancia dans le monde du rallye.

 

Le style de l’Ypsilon HF se caractérise par une face avant redessinée et agressive, rappelant l’esprit combatif des Lancia de compétition. Les couleurs emblématiques – blanc, rouge et noir – font écho au logo de la Fulvia Coupé de 1966, tandis que l’inclinaison des lettres du badge HF s’inspire de la Lancia Delta des années 1990, évoquant vitesse et radicalité.

 

Les designers ont su intégrer des éléments distinctifs tels que :

 

  • Un bouclier avant proéminent et sculptural

  • Des jantes spécifiques au design dynamique

  • Le célèbre badge HF orné du petit éléphant, symbole des versions sportives Lancia

Cette réinterprétation stylistique vise à véhiculer une image de pureté tout en respectant l’ADN de la marque. L’Ypsilon HF parvient ainsi à conjuguer l’élégance italienne caractéristique de Lancia avec une allure résolument sportive, créant un équilibre parfait entre tradition et innovation.

Une technologie de pointe au service des performances

Ce nouveau modèle ne se contente pas de ressusciter un nom légendaire, elle propulse la marque italienne dans une nouvelle ère technologique. Au cœur de cette citadine électrique sportive se trouve un groupe motopropulseur d’avant-garde, développant une puissance impressionnante de 280 ch. Cette motorisation, partagée avec l’Alfa Romeo Junior Veloce, permet à l’Ypsilon HF d’atteindre des performances dignes des meilleures sportives du segment :

 

  • Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes

  • Batterie de 54 kWh offrant une autonomie estimée à environ 400 km

  • Transmission aux roues avant avec différentiel à glissement limité mécanique

Ces caractéristiques techniques placent l’Ypsilon HF en tête de sa catégorie, surpassant même des concurrentes établies comme l’Alpine A290 (220 ch, 0-100 km/h en 6,4 s) ou la Mini Cooper SE (218 ch, 0-100 km/h en 6,7 s).

Lancia démontre ainsi sa capacité à conjuguer héritage sportif et innovation électrique, offrant une expérience de conduite électrisante sans compromis sur les performances.

Un positionnement premium pour cette Lancia Ypsilon HF

Cette Lancia Ypsilon HF se positionne résolument comme une citadine électrique haut de gamme, alliant performance et luxe dans un format compact. Cette orientation premium se manifeste à travers plusieurs aspects clés du véhicule :

  • Design raffiné : La Ypsilon HF arbore un style distinctif avec un kit carrosserie spécifique, incluant un large masque noir mat à l’avant et des jantes de 18 pouces à 6 branches. Ces éléments confèrent à la voiture une allure sportive et élégante.

  • Intérieur luxueux : L’habitacle bénéficie d’une attention particulière, avec une sellerie mi-cuir bicolore poinçonnée au style rétro et des sièges baquets arborant le logo « HF » embossé. La planche de bord rétro éclairée et la tablette ronde sur la console centrale ajoutent une touche de sophistication.

  • Performances électrisantes : Initialement annoncée avec 240 chevaux, la puissance a été revue à la hausse pour atteindre 280 chevaux, faisant de l’Ypsilon HF la citadine la plus puissante du marché. Cette motorisation 100% électrique promet des accélérations fulgurantes, avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,8 secondes.

  • Technologie avancée : Bien que les détails complets ne soient pas encore disponibles, on peut s’attendre à ce que la Ypsilon HF soit équipée des dernières technologies en matière d’aide à la conduite et de connectivité, conformément à son positionnement premium.

  • Exclusivité : Avec son lancement prévu en mai 2025, la Ypsilon HF se positionne comme un modèle exclusif, ravivant le prestigieux label sportif HF de Lancia, absent depuis 2000.

Ce positionnement premium place la Lancia Ypsilon HF en concurrence directe avec des modèles tels que la Mini Cooper électrique, tout en offrant des performances supérieures et un héritage sportif unique. Son prix, bien que non encore officialisé, devrait refléter ce positionnement haut de gamme, probablement légèrement inférieur à 46 900€, le prix de sa cousine Alfa Romeo Junior Veloce Elettrica.

Caractéristiques Détails
Type
Citadine sportive électrique
Puissance
280 chevaux
Accélération 0-100 km/h
5,8 secondes
Batterie
54 kWh
Autonomie estimée
Environ 400 km
Date de lancement
2025

Conclusion

La Lancia Ypsilon HF électrique marque un retour triomphal pour la marque italienne, alliant héritage sportif et innovation technologique. Avec ses 280 chevaux, son design évocateur et ses performances impressionnantes, elle s’impose comme une référence dans le segment des citadines sportives électriques.

Cette renaissance positionne la marque italienne à l’avant-garde du marché premium, offrant une expérience de conduite unique qui conjugue l’élégance italienne, la sportivité et la durabilité. Prévue pour 2025, l’Ypsilon HF promet non seulement de raviver la passion des amateurs de la marque, mais aussi de séduire une nouvelle génération d’automobilistes en quête de performances zéro émission.

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Image de Theo Guibout
Theo Guibout

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