Der Renault 5 mit Elektroantrieb kehrt zurück: 400 km Reichweite, erschwinglicher Preis

Der Renault 5 markiert den Beginn der Ära der AmpR Small-Plattform, die früher als CMF-BEV bekannt war. Diese Plattform wurde für Fahrzeuge entwickelt. ElektrofahrzeugeDie Basis stammt von der Clio-Plattform mit Verbrennungsmotor ab und ermöglichte es Amp AmpR5, das Fahrzeug zu entwickeln. Renault erhebliche Einsparungen zu erzielen. So ist beispielsweise die Vorderachse identisch mit der des Clio, während das Heck eine Mehrlenkergeometrie aufweist, was für ein Fahrzeug dieser Kategorie einen erheblichen Vorteil darstellt. Renault möchte ein angenehmes und dynamisches elektrisches Fahrerlebnis in der Stadt bieten.

Um die Kosten zu senken, hat Renault das Design der Batterie optimiert. Bei seiner Einführung wird der R5 mit einer 52 kWh Batterie ausgestattet sein, die der des Zoé ähnelt, aber mit nur vier statt zwölf Modulen vereinfacht wurde. Renault entschied sich für die NMC-Chemie ( Nickel-Mangan-Kobalt) anstelle der LFP-Chemie, die sperriger, aber auch billiger ist.

Mit der 52 kWh-Batterie verspricht Renault eine Reichweite von 400 km, was für ein Stadtauto mehr als ausreichend ist. Diese Kapazität wird durch einen 110 kW (150 PS) Motor ergänzt, der den R5 in weniger als 8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen lässt.

Renault setzt auf die Synchrontechnologie mit gewickeltem Rotor, die im Vergleich zu der im Mégane verwendeten Technologie verbessert wurde, um leichter und kompakter zu werden. Das neue Bremssystem, das Bremsen und ESP in einem Modul vereint, schafft Platz unter der Motorhaube, obwohl es vorne keinen Kofferraum gibt.

Renault plant die Einführung einer 40 kWh-Batterie, die aus drei Modulen besteht und eine Reichweite von ca. 300 km bietet. Die Modelle mit dieser Batterie werden mit Motoren von 70 kW (95 PS) und 90 kW (120 PS) erhältlich sein.

Der R5 wird serienmäßig mit einem 11-kW-Ladegerät ausgestattet sein. Die Modelle mit der 52 kWh Batterie können mit Gleichstrom bis zu 100 kW schnell aufgeladen werden. Die Versionen mit der 40 kWh Batterie und 120 PS werden auf 80 kW begrenzt sein.

Darüber hinaus verfügen die meisten Modelle über ein 11-kW-Bordladegerät mit bidirektionalen Ladefunktionen, einschließlich der Optionen V2L (Vehicle-to-Load) und V2G (Vehicle-to-Grid). V2L ermöglicht den Anschluss und die Versorgung kleiner elektrischer Geräte, während V2G bis zu 50 % der Kosten für das Aufladen zu Hause einsparen kann, indem das Fahrzeug bei niedrigen Strompreisen aufgeladen wird und der Strom bei Spitzenpreisen an das Netz zurückverkauft wird. Dazu ist eine Ladestation erforderlich. Ladestation Eine spezielle Ladestation zu Hause und einen geeigneten Stromvertrag.

Um das Aufladen unterwegs zu vereinfachen, enthält das Multimediasystem Open R Link des R5 einen Routenplaner und die Plug & Charge-Funktion, die das automatische Aufladen und die Abrechnung durch einfaches Anschließen des Fahrzeugs ermöglicht.