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Die neuen Bedingungen für den Umweltbonus
Zur Erinnerung: Der Umweltbonus ist eine Maßnahme, die seit 2008 in Kraft ist und im Rahmen des Umweltaktionsprogramms geschaffen wurde. Grenelle de l'Environnement (Umweltgipfel) eingeführt wurde.. Sein Ziel ist es, den Kauf oder die Nutzung (Langzeitmiete) von umweltfreundlichen Fahrzeugen durch die Zahlung einer Prämie an Privatpersonen und Unternehmen zu fördern. Der Umweltbonus blieb bis 2021 unverändert, dann wurde er gesenkt (von 7.000 auf 6.000 Euro für den Kauf eines Elektroautos). Das Finanzgesetz 2024 veranlasst eine drastischere Überarbeitung dieser Regelung, da die Berechnungsmethode des Umweltbonus und die Bedingungen für seine Gewährung seit dem 1. Januar vollständig überarbeitet wurden.
Die Umweltbewertung
Die wichtigste Neuerung beim Umweltbonus ist, dass er nicht mehr nur von der Berechnung des Schadstoffausstoßes eines Fahrzeugs während der Nutzung abhängt. Es werden auch andere Kriterien berücksichtigt, wie z. B. derCO2-Fußabdruck, der mit der Produktion des Fahrzeugs verbunden istEmissionen, die bei der Herstellung, dem Transport und der Vermarktung entstehen. Konkret bedeutet dies, dass wenn ein Auto in China produziert und dann nach Frankreich exportiert wird, seine Berechtigung für den Bonus in Frage gestellt werden kann, auch wenn es sich um ein Fahrzeug mit niedrigen Emissionen handelt.
Die neuen Kriterien für die Gewährung des Umweltbonus unterliegen einer spezifischen Berechnungsmethode, die in dem Dekret Verordnung Nr. 2023-886.. Dies ist die ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) ist für die Bewertung der Fahrzeuge zuständig und vergibt eine Note, die so genannte Umweltpunktzahl. Um für den Umweltbonus in Frage zu kommen, muss ein Fahrzeug eine Punktzahl zwischen 0 und 1 erreichen. zwischen 60 und 80 Punkten liegen..
Das Dekret besagt, dass 70% der Punktzahl sich auf die "Lebenszyklusphasen eines Fahrzeugs vor der Nutzung auf der Straße" bezieht, d.h. auf die Produktionsbedingungen, die für die Herstellung verwendeten Ressourcen, die vom Hersteller bevorzugten Materialien und den Transport des fertigen Produkts zu den Vertriebs- oder Verkaufsnetzen.
Die verbleibenden 30 %. beziehen sich auf die "Verwendung von recycelten und biobasierten Materialien im Fahrzeug sowie die Reparaturfähigkeit der Batterie ".
Diese neuen Beschränkungen gelten für neue Fahrzeuge, die im Rahmen von LDD erworben oder geleast werden. nach dem 15. Dezember 2023.
Andere Bedingungen für den Umweltbonus
Wie in den Vorjahren gibt es eine Obergrenze für den Kaufbetrag. Der Wert des Fahrzeugs (gekauft oder gemietet mit LDD) muss mindestens weniger als 47.000 EUR betragen..
Andererseits darf das zulässige Gesamtgewicht (zGG) des Fahrzeugs nicht überschritten werden. darf 2,4 Tonnen nicht überschreiten..
Schließlich verpflichtet sich der Eigentümer oder Nutzer des Fahrzeugs, es mindestens ein Jahr lang zu halten oder einen Kilometerstand von 6.000 km zu erreichen, bevor er es veräußert, weiterverkauft oder den Leasingvertrag auflöst.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Umweltbonus jetzt nur noch für 100 % elektrische Fahrzeuge gilt. Plug-in-Hybridmodelle sind von der Regelung ausgeschlossen. Eine Liste der Neuwagen, die 2024 für den Umweltbonus in Frage kommen, wurde im Amtsblatt veröffentlicht. Amtsblatt veröffentlicht..
Mit dem Erlass vom 5. Februar 2024 wurde der Erlass vom 14. Dezember 2023 zur Festlegung der Liste der förderfähigen Versionen von elektrischen Personenkraftwagen geändert. Die folgenden Modelle wurden hinzugefügt:
Quelle: Légifrance
Darüber hinaus hat die ADEME eine Datenbank eingerichtet. ein regelmäßig aktualisiertes Tool, das den Zugang zu den förderfähigen Fahrzeugmodellen ermöglicht..
Mehr als 450 Modelle sind dort gelistet, z.B. :
Lesen Sie auch →. Umweltbonus 2024: Die Liste der 53 betroffenen Elektroautos
Hilfe nur für Privatpersonen?
Am 13. Februar 2024 läutete die Regierung das Ende des Umweltbonus für juristische Personen ein. Diese betrug 3.000 EUR für den Kauf oder die Miete eines 100%igen Elektroautos.
Unternehmen erhalten jedoch weiterhin einen Umweltbonus in gleicher Höhe. für den Kauf von elektrischen Nutzfahrzeugen.Wie wir später sehen werden.
Für Privatpersonen ist diese Förderung weiterhin vorgesehen, wird jedoch für die wohlhabendsten Haushalte um 1.000 EUR gesenkt. Die Kriterien für die Gewährung der Beihilfe bleiben die gleichen, d.h. der Höchstwert des Fahrzeugs und das steuerliche Referenzeinkommen des Haushalts.
Seit dem 13. Februar 2024 beträgt die Höhe der Prämie somit 4.000 Euro. (gegenüber 5.000 Euro im Jahr 2023). Für Personen mit einem steuerlichen Referenzeinkommen von 15.400 Euro oder weniger gilt jedoch ein Aufschlag von 3.000 Euro, so dass die Prämie wie in den Vorjahren 7.000 Euro beträgt.
Gebrauchtwagen wurden aus der Regelung herausgenommen (die Prämie von 1.000 Euro wird nicht mehr für den Kauf eines gebrauchten Elektroautos gewährt).
Gut zu wissen: Wie bisher ist der Umweltbonus weiterhin mit der Prämie für den Kauf von Fahrzeugen kumulierbar. Umstellungsprämie (deren Tarife ebenfalls gesenkt wurden und die nur noch für den Kauf eines 100 % elektrischen Fahrzeugs gilt) und dem Aufschlag von 1.000 Euro, der Privatpersonen gewährt wird, die in einer Umweltzone wohnen oder arbeiten.
Auf der Seite der leichten Nutzfahrzeuge (LNF)
Unternehmen, die sich für die Anschaffung von Elektrofahrzeugen interessieren.Sie können ihre Fahrzeuge mit Elektroantrieb ausstatten. oder Wasserstoff betrieben werden, können noch von einem Bonus profitieren. 3.000 Euro Umweltbonus erhalten..
Die Methode zur Berechnung der Förderfähigkeit ist die gleiche wie bei Privatfahrzeugen, da auch die Umweltpunktzahl berücksichtigt wird. Allerdings gelten die Preis- und Gewichtsgrenzen nicht.
Das Unternehmen verpflichtet sich, das Nutzfahrzeug mindestens zwei Jahre lang zu behalten.
Die Verschärfung des ökologischen Malus
Der ökologische Malus ist eine Steuer, die von den Besitzern neuer Fahrzeuge, die als umweltschädlich eingestuft werden, bei der Zulassung entrichtet werden muss. Sie gilt sowohl für private als auch für gewerbliche Fahrzeuge.
Die Auswirkungen der Umwelt-Malus-Regelung auf die Unternehmensflotten hängen von der Zusammensetzung der Flotten ab. Wenn ein Unternehmen beschließt, Fahrzeuge anzuschaffen, die nicht den geltenden Umweltstandards entsprechen, kann dies zu erheblichen zusätzlichen Kosten führen.
Das Haushaltsgesetz 2024 sieht eine Verschärfung des ökologischen Malus vor. (Artikel 97). Für Unternehmen kommt diese Regelung zu den Beschränkungen hinzu, die durch das dem Gesetz LOM (Loi d'Orientation des Mobilités). Zur Erinnerung: Dieses Gesetz zielt darauf ab, die Umweltfreundlichkeit von Unternehmensflotten zu fördern, indem es eine bestimmte Anzahl von Fahrzeugen vorschreibt. Quoten für saubere Fahrzeuge.. Im Jahr 2024 müssen Unternehmen mit einem Fuhrpark von mehr als 100 Einheiten mindestens Folgendes einführen 20 % Elektro- oder Wasserstofffahrzeuge einsetzen. bei ihrer Erneuerung.
Das zugrunde liegende Ziel dieser Maßnahme, Unternehmen dazu zu bringen, ihre Politik im Bereich der nachhaltigen Mobilität zu überdenken, wurde bislang nicht erreicht. Laut der NGO Transport and Environmentnur 4 von 10 Unternehmen ihre Elektrifizierungsquoten gemäß den Richtlinien des LOM-Gesetzes bis 2023 überarbeitet haben.. Derzeit werden keine finanziellen Strafen in Betracht gezogen und das LOM-Gesetz bleibt eine "Anreizmaßnahme".
In diesem Zusammenhang bietet sich der ökologische Malus als Alternative an, um Unternehmen zu bestrafen, die die Quoten nicht umsetzen.
Im Jahr 2024 basiert die Berechnung des ökologischen Malus auf denselben Kriterien wie im Jahr 2023, d.h. auf den folgenden Werten CO2-Emissionen Emissionen und dem CO2-Ausstoß. Gewicht des Fahrzeugs.. Diese werden jedoch erheblich verschärft.
Eine niedrigere Auslöseschwelle
Seit dem 1ᵉʳ Januar 2024 ist der Grenzwert für den Schadstoffausstoß auf 1ᵉʳ erhöht worden. Der Schwellenwert für die Auslösung des Malus wurde erhöht. Grenzwert für den Schadstoffausstoß gesenkt. 123 g/km auf 118 g/km CO2-Emissionen. (WLTP-Tabelle). Die Höhe des Malus beginnt bei 50 Euro und staffelt sich bis zum schwindelerregenden Höchstbetrag von 60.000 Euro für Emissionen über 193 g/km..
Mit der Herabsetzung des Schwellenwertes wird eine neue Kategorie von Fahrzeugen betroffen. Autos mit Verbrennungsmotoren werden ausdrücklich angesprochen, da eine sehr große Anzahl von Modellen betroffen ist. Autos mit Mild-Hybrid-Motoren mit einem durchschnittlichen Emissionswert von 118 g/km werden nun besteuert.
| 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |
|---|---|---|---|---|---|
|
CO2-Wert in g/km |
138 |
133 |
128 |
123 |
118 |
|
Maximaler Malus |
20 000 € |
30 000 € |
40 000 € |
50 000 € |
60 000 € |
Geänderte Obergrenzen
Parallel zur Senkung der Auslöseschwelle wird die Höchstgrenze von 50.000 Euro auf 50.000 Euro angehoben. 50.000 EUR auf 60.000 EUR. für Fahrzeuge mit einem Kohlendioxidausstoß von mehr als 193 g/km.
Diese Maßnahme zielt insbesondere auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ab, die die höchsten Emissionen verursachen, wie z.B. SUVs.
Wenn die Änderung der Obergrenzen und die Senkung der Auslöseschwellen gegeneinander abgewogen werden, kann die finanzielle Gegenleistung um mehr als das Doppelte erhöht werden. Die finanzielle Sanktion, die sich daraus ergibt, kann sich vervielfachen. verdreifacht werden. Vor Inkrafttreten des Finanzgesetzes wurde beim Kauf eines Neuwagens mit einem Schadstoffausstoß von 194 g/km ein Malus von 17.490 Euro fällig. Nunmehr beträgt der Malus für die gleiche Kategorie 60.000 Euro - ein Betrag, der in einigen Fällen den Wert des Fahrzeugs übersteigt.
Die Regierung wies darauf hin, dass dies ein Mangel an Entschlossenheit gegenüber den Besitzern von umweltschädlichen Fahrzeugen sei.
CO2-Preisliste 2024, WLTP-Methode
| Emissionen (g/km CO2) | Malus 2023 (in €) | Malus 2024 (in €) |
|---|---|---|
| 118 | 0 | 50 |
| 119 | 0 | 75 |
| 120 | 0 | 100 |
| 121 | 0 | 125 |
| 122 | 0 | 150 |
| 123 | 50 | 170 |
| 124 | 75 | 190 |
| 125 | 100 | 210 |
| 126 | 125 | 230 |
| 127 | 150 | 240 |
| 128 | 170 | 260 |
| 129 | 190 | 280 |
| 130 | 210 | 310 |
| 131 | 230 | 330 |
| 132 | 240 | 360 |
| 133 | 260 | 400 |
| 134 | 280 | 450 |
| 135 | 310 | 540 |
| 136 | 330 | 650 |
| 137 | 360 | 740 |
| 138 | 400 | 818 |
| 139 | 450 | 898 |
| 140 | 540 | 983 |
| 141 | 650 | 1 074 |
| 142 | 740 | 1 172 |
| 143 | 818 | 1 276 |
| 144 | 898 | 1 386 |
| 145 | 983 | 1 504 |
| 146 | 1 074 | 1 629 |
| 147 | 1 172 | 1 761 |
| 148 | 1 276 | 1 901 |
| 149 | 1 386 | 2 049 |
| 150 | 1 504 | 2 049 |
| 151 | 1 629 | 2 370 |
| 152 | 1 761 | 2 544 |
| 153 | 1 901 | 2 726 |
| 154 | 2 049 | 2 918 |
| 155 | 2 049 | 3 119 |
| 156 | 2 370 | 3 331 |
| 157 | 2 544 | 3 552 |
| 158 | 2 726 | 3 784 |
| 159 | 2 918 | 4 026 |
| 160 | 3 119 | 4 279 |
| 161 | 3 331 | 4 543 |
| 162 | 3 552 | 4 818 |
| 163 | 3 784 | 5 105 |
| 164 | 4 026 | 5 404 |
| 165 | 4 279 | 5 715 |
| 166 | 4 543 | 6 126 |
| 167 | 4 818 | 6 537 |
| 168 | 5 105 | 7 248 |
| 169 | 5 404 | 7 959 |
| 170 | 5 715 | 8 770 |
| 171 | 6 039 | 9 681 |
| 172 | 6 375 | 10 692 |
| 173 | 6 724 | 11 803 |
| 174 | 7 086 | 13 014 |
| 175 | 7 462 | 14 325 |
| 176 | 7 851 | 15 736 |
| 177 | 8 254 | 17 247 |
| 178 | 8 671 | 18 858 |
| 179 | 9 103 | 20 569 |
| 180 | 9 550 | 22 380 |
| 181 | 10 011 | 24 291 |
| 182 | 10 488 | 26 302 |
| 183 | 10 980 | 28 413 |
| 184 | 11 488 | 30 624 |
| 185 | 12 012 | 32 935 |
| 186 | 12 552 | 35 346 |
| 187 | 13 109 | 37 857 |
| 188 | 13 682 | 40 468 |
| 189 | 14 273 | 43 179 |
| 190 | 14 881 | 45 990 |
| 191 | 15 506 | 48 901 |
| 192 | 16 149 | 51 912 |
| 193 | 16 810 | 55 023 |
| 194 | 17 490 | 60 000 |
| 195 | 18 188 | 60 000 |
| 196 | 18 905 | 60 000 |
| 197 | 19 641 | 60 000 |
| 198 | 20 396 | 60 000 |
| 199 | 21 171 | 60 000 |
| 200 | 21 966 | 60 000 |
| 201 | 22 781 | 60 000 |
| 202 | 23 616 | 60 000 |
| 203 | 24 472 | 60 000 |
| 204 | 25 349 | 60 000 |
| 205 | 26 247 | 60 000 |
| 206 | 27 166 | 60 000 |
| 207 | 28 107 | 60 000 |
| 208 | 29 070 | 60 000 |
| 209 | 30 056 | 60 000 |
| 210 | 31 063 | 60 000 |
| 211 | 32 094 | 60 000 |
| 212 | 33 147 | 60 000 |
| 213 | 34 224 | 60 000 |
| 214 | 35 324 | 60 000 |
| 215 | 36 447 | 60 000 |
| 216 | 37 595 | 60 000 |
| 217 | 38 767 | 60 000 |
| 218 | 39 964 | 60 000 |
| 219 | 41 185 | 60 000 |
| 220 | 42 431 | 60 000 |
| 221 | 43 703 | 60 000 |
| 222 | 45 000 | 60 000 |
| 223 | 46 323 | 60 000 |
| 224 | 47 672 | 60 000 |
| 225 | 49 047 | 60 000 |
| > 226 | 50 000 | 60 000 |
Quelle: Légifrance
Massensteuer in Gang gesetzt
Die Gewichtssteuer oder Malus nach Gewicht ist eine Steuerregelung, die speziell auf Fahrzeuge in Abhängigkeit von ihrem Gewicht abzielt. Bisher galt sie für Modelle mit einem Gewicht von mehr als 1,8 Tonnen. Im Jahr 2024 wurden neue Regeln vereinbart: Der Schwellenwert für die Auslösung des Malus wird auf 5,5 kg pro Fahrzeug angehoben. auf 1,6 Tonnen gesenkt..
Andererseits wird der Malus schrittweise verschärft, wobei der Tarif proportional zu den überschüssigen Kilogramm steigt. Die Berechnungsregel, die eine Strafe von 10 Euro pro überschüssigem Kilogramm vorsah, wird durch eine Regelung ersetzt, bei der die Höhe der Strafe in Abhängigkeit von der Menge des überschüssigen Kilogramms festgelegt wird. eine progressive Skala.Die Höhe der Überschreitung des Grenzwerts für Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 2,1 Tonnen beträgt bis zu 30 Euro pro Kilogramm.
| Gewicht des Fahrzeugs (kg) | Grenztarif (€) |
|---|---|
|
Bis zu 1.599
|
0 |
|
Von 1.600 bis 1.799
|
10 |
|
Von 1.800 bis 1.899 |
15 |
|
Von 1.900 bis 1.999
|
20 |
|
Von 2.000 bis 2.100
|
25 |
|
Ab 2.100
|
30 |
Plug-in-Hybridfahrzeuge, die bisher nicht betroffen waren, werden ab dem 1ᵉʳ Januar 2025 nach Gewicht besteuert. Für Fahrzeuge mit einerReichweite von mehr als 50 km wird jedoch ein Abschlag von 200 kg bis zu einer Grenze von 15% ihres Gesamtgewichts gewährt.
Höhere Jahresgebühren für Firmenwagen
Die TVS (Taxe sur les Véhicules de Société) (Steuer auf Gesellschaftsfahrzeuge) betrifft alle Unternehmen (oder Einzelunternehmen), die im Rahmen ihrer Geschäftstätigkeit Fahrzeuge für die Beförderung von Personen erwerben oder nutzen.
Die 2006 eingeführte Mehrwertsteuer wurde 2022 durch ein System mit zwei Komponenten ersetzt:
- eine Steuer auf CO2-Emissionen
- eine Steuer auf das Alter von Personenfahrzeugen.
Im Jahr 2024 wird die Steuer auf das Alter der Fahrzeuge abgeschafft und durch die Steuer auf die Luftverschmutzung ersetzt. Steuer auf den Ausstoß von Luftschadstoffen.. Diese scheinbar harmlose Maßnahme ist für die Besitzer von Fahrzeugen mit hohem Schadstoffausstoß sehr nachteilig, wie wir im Einzelnen sehen werden.
H3: Die Verschärfung der Steuer auf CO2-Emissionen
Das Haushaltsgesetz 2024 (Artikel 14) sieht eine schrittweise Überarbeitung der Tarife für die CO2-Steuer bis 2027 vor. Die Steuer wird auf der Grundlage mehrerer Kriterien berechnet, die je nach Fahrzeugkategorie variieren: CO2-Emissionsrate, Datum der Inverkehrbringung und in einigen Fällen die Steuerleistung.
Fahrzeuge, die ab März 2020 in Frankreich zugelassen werden, fallen unter die WLTP-Berechnungsmethode. WLTPDie Fahrzeuge werden nach der WLTP-Methode, d.h. dem CO2-Ausstoß pro Kilometer, berechnet:
| Anteil der CO2-Emissionen (in g/km) | Grenztarif (€) |
|---|---|
|
Bis zu 14 |
0
|
|
Von 15 bis 55 |
1
|
|
Von 56 bis 63 |
2 |
|
Von 64 bis 95 |
3
|
|
Von 96 bis 115
|
4
|
|
Von 116 bis 135 |
10 |
|
Von 136 bis 155 |
50 |
|
Von 156 bis 175 |
60 |
|
Ab 176
|
65 |
Quelle: Öffentlicher Dienst
Fahrzeuge, die seit dem 1ᵉʳ Juni 2004 in Betrieb sind und vom Unternehmen nach dem 1ᵉʳ Januar 2006 erworben oder geleast wurden, fallen unter die NEFZ-Regelung. Die Berechnungsmethode unterscheidet sich. Sie basiert ebenfalls auf den CO2-Emissionen, aber diese werden mit dem Grenztarif multipliziert, wie er in einer Tabelle in Stufen eingeteilt ist.
NEFZ-Skala
| Anteil der CO2-Emissionen (in g/km) | Grenztarif (€) |
|---|---|
|
Bis zu 12 |
0
|
|
Von 13 bis 45 |
1
|
|
Von 46 bis 52 |
2 |
|
Von 53 bis 79 |
3
|
|
80 bis 95
|
4
|
|
Von 96 bis 112 |
10 |
|
Von 113 bis 128 |
50 |
|
Von 129 bis 145 |
60 |
|
Ab 146
|
65 |
Quelle: Öffentlicher Dienst
Firmenwagen, die nicht unter WLTP oder NEFZ fallen, werden nach der Steuerleistung besteuert:
Skala in Steuerkraft
| Bruchteil der zulässigen Leistung in Pferdestärken (PS) | Grenztarif (€) |
|---|---|
|
Bis zu 3 |
1500
|
|
4 bis 6 |
2250
|
|
Von 7 bis 10 |
3750 |
|
Von 11 bis 15 |
4750
|
|
Ab 16 |
6000
|
Quelle: Öffentlicher Dienst
Die Steuer auf Luftschadstoffe
Diese neue Steuer wird auf der Grundlage des Kraftstofftyps und des Datums der Inbetriebnahme des Fahrzeugs berechnet. Elektroautos sind von der Steuer befreit.
Sie betrifft vor allem Fahrzeuge mit der Kategorie Kategorie Crit'Air 3 bis 5Für diese gelten nun erhebliche Geldstrafen.
Der Betrag variiert zwischen 100 Euro für Fahrzeuge mit Crit Air Euro 5 und 6 (vorher 20 Euro) und 500 Euro für andere Fahrzeuge (Euro 4 oder niedriger) (vorher 40 Euro).
Die Reform der Kfz-Steuerregelungen: Bedrohung oder Chance?
Die Entwicklung der Kfz-Steuerregelungen wird immer mehr zu einem Druckmittel der Regierung, um die Vergrünung von Firmenflotten zu fördern und im weiteren Sinne den Kauf von Fahrzeugen, die nicht den Umweltstandards entsprechen, zu verhindern.
Die Überarbeitung der Grenzwerte und Obergrenzen für Treibhausgasemissionen hat einen großen Einfluss auf die Kosten für den Fuhrpark. Auswirkungen auf die Gesamtbetriebskosten von Fahrzeugflotten.. Für Fuhrparkmanager und Entscheidungsträger wird es dringend notwendig, einen Plan für nachhaltige Mobilität zu entwickeln. Abgesehen von den Zwängen, die sich daraus ergeben, bieten diese operationellen Anpassungen die Gelegenheit, eine positivere Dynamik in Bezug auf die Umweltverantwortung zum Nutzen der Unternehmen und ihrer Mitarbeiter zu schaffen.
Die Vorwegnahme von steuerlichen und regulatorischen Entwicklungen durch eine angemessene Mobilitätsstrategie bietet mehrere wichtige Vorteile:
- Verbesserte Kostenkontrolle: Durch die Einführung nachhaltiger Mobilitätslösungen wie z.B. Elektrofahrzeuge können Unternehmen die Steuern für CO2-Emissionen senken, aber auch die Ausgaben für Kraftstoff und Fahrzeugwartung.
- Verringerung des ökologischen Fußabdrucks: Die Begrünung von Fuhrparks ist Teil der sozialen Verantwortung von Unternehmen (CSR) und kann den Managern helfen, ihre Verpflichtungen zu erfüllen.
- Ein Wettbewerbsvorteil: Eine effektive Mobilitätsstrategie trägt zur Verbesserung der betrieblichen Effizienz eines Unternehmens bei und stärkt gleichzeitig das Markenimage bei Mitarbeitern, Lieferanten und Verbrauchern.
Für weitere Informationen haben wir einen Leitfaden zu diesem Thema zusammengestellt, um die verschiedenen Aspekte des Themas zu erläutern:
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