La Nissan Micra électrique : un retour attendu
Une nouvelle génération 100 % électrique
Après avoir marqué l’histoire des citadines compactes, la Nissan Micra revient en force, mais cette fois sous une forme 100 % électrique.
En effet, l’arrêt de la production de la version thermique en 2023 a laissé un vide dans le segment des citadines pour le constructeur japonais, mais ce vide est désormais comblé par une renaissance audacieuse et innovante.
La transition vers l’électrique ne s’est pas faite au hasard. Nissan a choisi de collaborer avec Renault, son partenaire au sein de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, pour développer la nouvelle Micra sur la plateforme AmpR Small (également connue sous le nom de CMF-BEV). Cette plateforme, déjà utilisée pour la Renault 5 E-Tech, offre une base commune permettant de mutualiser les coûts de développement tout en garantissant des performances optimales.
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Ce choix stratégique illustre également une synergie industrielle : la nouvelle Micra sera produite dans l’usine ElectriCity à Douai, en France, aux côtés de la Renault 5. Cette mutualisation des ressources permet non seulement d’accélérer la mise sur le marché, mais aussi d’offrir un véhicule compétitif en termes de prix et d’autonomie. Avec cette nouvelle génération, Nissan ambitionne de séduire les conducteurs urbains en quête d’une voiture à la fois écologique, pratique et abordable.
💡Le saviez-vous ? Environ 80 % des pièces seraient identiques entre la Micra électrique et la Renault 5, fruit de leur plateforme commune.
Design : entre modernité et nostalgie
Le design de la nouvelle Nissan Micra électrique incarne un subtil équilibre entre innovation et hommage au passé. Les designers de Nissan ont puisé dans l’héritage de la marque pour offrir une esthétique néo-rétro qui séduira les amateurs de voitures au caractère affirmé. Les phares ronds, emblématiques de la génération K12 des années 2000, font leur retour, évoquant une époque où la Micra était synonyme de polyvalence et de praticité.
Ces éléments nostalgiques s’intègrent harmonieusement à des lignes modernes et épurées, conçues pour répondre aux attentes des conducteurs urbains d’aujourd’hui.
Bien que la Micra partage sa base technique avec la Renault 5 E-Tech, elle se distingue par une identité visuelle propre. Inspirée du concept Nissan 20-23, elle adopte des formes plus douces et arrondies, notamment au niveau des passages de roues et des emboutis. Ce choix stylistique confère à la Micra une allure élégante et contemporaine, tout en restant fidèle à son ADN historique. Les références à d’autres modèles iconiques comme la Fiat 500e ou la Mini Cooper SE renforcent son positionnement haut de gamme dans le segment des citadines électriques.
Performances et autonomie : que vaut la Micra électrique face à la Renault 5 ?
Deux options de batterie pour s'adapter à tous types de besoins
La Nissan Micra électrique se positionne comme une solution modulable pour répondre aux exigences variées des professionnels, qu’il s’agisse de livraisons urbaines, de déplacements fréquents ou de gestion de flottes automobile. Avec deux packs de batterie au choix, soit 40 kWh et 52 kWh, elle offre une autonomie WLTP allant de 300 à 410 km, selon les besoins.
Pour les professionnels en milieu urbain, la version 40 kWh (autonomie estimée à 300-312 km) constitue une option économique et suffisante pour couvrir les trajets quotidiens, tandis que la 52 kWh (jusqu’à 410 km) s’adresse aux utilisateurs nécessitant une plus grande flexibilité, notamment pour des déplacements interurbains ou des tournées étendues.
La recharge rapide à 100 kW permet de récupérer 80 % de la batterie en 30 minutes, un atout crucial pour les professionnels qui ne peuvent se permettre des temps d’immobilisation prolongés.
La recharge bidirectionnelle (V2L), également présente sur la Renault 5, ouvre des perspectives d’utilisation innovantes, comme l’alimentation d’outils électriques sur chantier ou la sécurisation de l’énergie lors d’événements mobiles.
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Motorisations et plaisir de conduite
La Nissan Micra électrique mise sur une polyvalence adaptée aux besoins professionnels, alliant agilité urbaine et performance suffisante pour les trajets interurbains. Avec 3 niveaux de motorisation (90, 120 et 150 ch), elle couvre un large spectre d’utilisations, de la livraison en hypercentre aux déplacements régionaux fréquents.
Pour les professionnels, la version 90 ch (réservée à l’entrée de gamme) offre une solution économique idéale pour les flottes de courte distance, tandis que la 150 ch répond aux exigences des conducteurs recherchant des relances dynamiques (0 à 100 km/h en environ 8 secondes, similaire à la Renault 5). La direction précise et le châssis compact (inspiré de la plateforme AmpR Small) garantissent une maniabilité optimale en ville, un atout clé pour les livreurs ou les techniciens itinérants.
La Micra se distingue par son réglage de suspension légèrement plus ferme, favorisant la stabilité en charge : un avantage pour les professionnels transportant du matériel. En revanche, la Renault 5 mise sur un confort renforcé et une direction plus communicative, particulièrement appréciée sur les routes sinueuses.
Tableau comparatif de la Nissan Micra électrique avec la Renault 5 E-Tech
| Kriterium | Nissan Micra électrique | Renault 5 E-Tech |
|---|---|---|
| Plattform | AmpR Small (CMF-BEV) | AmpR Small (CMF-BEV) |
| Batterien | 40 kWh / 52 kWh | 40 kWh / 52 kWh |
| Reichweite WLTP | 300-410 km | 300-410 km |
| Recharge rapide DC | 100 kW (15-80 % en 30 min) | 100 kW (15-80 % en 30 min) |
| Recharge bidirectionnelle | V2L (vehicle-to-load) | V2L et V2G (vehicle-to-grid) |
| Motorisations | 90 à 150 ch | 95 à 150 ch |
| 0 bis 100 km/h | ~8 s (150 ch) | 8 s (150 ch) |
| Max. Geschwindigkeit | 150 km/h | 150 km/h |
| Production | Usine de Douai (France) | Usine de Douai (France) |
| Technologies clés | Recharge bidirectionnelle, écran tactile | OpenR Link, régulateur adaptatif |
À noter également que la nouvelle Nissan Micra électrique est souvent comparée à l’Alpine A290, une autre citadine 100 % électrique issue de la même alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Produite également sur la plateforme AmpR Small à l’usine de Douai, l’Alpine A290 se distingue par des motorisations plus puissantes (jusqu’à 220 ch) et un positionnement plus sportif, tandis que la Micra vise un équilibre entre praticité urbaine et performances adaptées aux besoins quotidiens.
Cette proximité technique et industrielle fait de la Micra une concurrente directe non seulement de la Renault 5 E-Tech, mais aussi de l’Alpine A290, renforçant ainsi la présence japonaise sur un segment électrique européen en pleine expansion.
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Un positionnement stratégique sur le marché des citadines électriques
Une fabrication locale pour séduire les Européens
Nissan a fait le choix fort de produire sa citadine électrique à l’usine Renault de Douai, au cœur du pôle ElectriCity, aux côtés de la Renault 5 E-Tech. Ce positionnement « Made in France » répond à plusieurs enjeux majeurs.
D’abord, cette production française permet à la Micra de profiter du bonus écologique 2025, un argument de poids pour les acheteurs particuliers souhaitant réduire le coût d’acquisition de leur véhicule électrique. En limitant les distances de transport entre le site de production et les marchés de vente, Nissan réduit également l’empreinte carbone de sa citadine électrique, un critère de plus en plus déterminant pour les entreprises engagées dans une démarche RSE ou pour les collectivités locales.
Ce choix industriel s’inscrit aussi dans une logique de sécurisation des chaînes d’approvisionnement. Face aux tensions géopolitiques et aux perturbations logistiques mondiales, rapprocher la production des marchés de consommation offre une meilleure réactivité et une plus grande résilience. Pour les professionnels, cela se traduit par une disponibilité accrue des véhicules et des délais de livraison optimisés.
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Un rapport qualité-prix attractif
La Nissan Micra électrique se positionne comme une alternative économique dans le segment des citadines électriques, avec un prix estimé à partir de 25 000 € pour la version d’entrée de gamme, bien que le constructeur japonais n’a encore rien officialisé de ce point de vue là.
En effet, cela serait une position compétitive face à la Renault 5 E-Tech, qui débute autour de ces tarifs-ci. Ce tarif attractif serait rendu possible grâce à la mutualisation des composants, rappelons que près de 80 % des pièces sont communes aux 2 modèles, mais aussi grâce à une stratégie d’industrialisation optimisée sur le sol européen.
Au-delà du prix d’achat, Nissan pourrait également se démarquer par une offre de financement souple, notamment via des formules de Location Longue Durée (LLD), de plus en plus prisées par les entreprises comme par les jeunes conducteurs urbains. Ce modèle économique, déjà largement éprouvé avec la Nissan Leaf, permettrait à la Micra de s’inscrire dans une logique de mobilité abordable et sans engagement à long terme.
Schlussfolgerung
Avec sa nouvelle Micra électrique, Nissan réussit un pari audacieux : réinterpréter un modèle emblématique à l’ère de la mobilité électrique, tout en s’inscrivant dans une stratégie industrielle et environnementale cohérente. En misant sur une fabrication locale, des performances adaptées aux usages urbains et une plateforme technologique partagée avec Renault, la marque japonaise propose une alternative crédible, polyvalente et compétitive à la très attendue Renault 5 E-Tech.
Au-delà de la fiche technique flatteuse, c’est le positionnement global de la Micra électrique qui retient l’attention : un rapport qualité-prix attractif, des solutions de recharge modernes comme le V2L, une polyvalence moteur, et une vision pragmatique de la mobilité électrique, aussi bien pour les particuliers que pour les professionnels.
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