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Taxe sur les voitures thermiques : l’addition  s’alourdit en 2025 

Thermische Autos

Le gouvernement français intensifie ses efforts pour accélérer la transition vers des modes de transport plus écologiques. Dans le cadre du budget 2025, une série de mesures visant à décourager l’achat de véhicules thermiques polluants tout en encourageant l’adoption de solutions de mobilité plus propres a été annoncée. 

 

Ces nouvelles dispositions s’inscrivent dans une stratégie plus large de lutte contre le changement climatique et d’amélioration de la qualité de l’air dans les zones urbaines.

 

Le renforcement du malus écologique pour les véhicules thermiques constitue l’une des pierres angulaires de cette politique. Cette mesure, qui vise à pénaliser financièrement l’achat de véhicules émettant des niveaux élevés de CO2, s’accompagne d’autres initiatives destinées à promouvoir l’adoption de véhicules électriques et hybrides. L’objectif est clair : accélérer la transition écologique dans le secteur automobile, un domaine clé pour atteindre les ambitieux objectifs environnementaux fixés par le gouvernement.

Ces nouvelles taxes sur les voitures thermiques s’inscrivent dans un plan plus vaste, qui comprend également des investissements dans les infrastructures de recharge pour véhicules électriques et des incitations pour les constructeurs automobiles à développer des modèles plus écologiques. Examinons en détail ces mesures et leur impact potentiel sur le marché automobile français et les habitudes de consommation des automobilistes.

Inhaltsverzeichnis

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BMW iX2 eDrive20

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LLD ab

492 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Autonomie (WLTP) : 478 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 8.6 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 30 Min.

XPENG G6 RWD Standard Range

Katalogpreis

42 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

570 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 435 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 6.9 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 21 Min.

Cupra Tavascan VZ

Katalogpreis

46 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

602 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 517 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 5.6 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 28 Min.

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Katalogpreis

51 490 €

(ohne Bonus)

LLD ab

473 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 447 km

Beschleunigung (0 auf 100 km/h): 5.5 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 32 Min.

FEST E-BOX M 60 kW

Katalogpreis

34 200 €

(ohne Bonus)

LLD ab

359 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 270 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 6.8 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 45 Min.

fiat e ducato profil

Fiat E-Ducato 79 kWh

Katalogpreis

63 240 €

(ohne Bonus)

LLD ab

988 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 283 km

Schnellladung (von 20 auf 80%): 78 Min.

fiat e scudo profil

Fiat E-Scudo 50 kWh

Katalogpreis

Einen Antrag stellen

(ohne Bonus)

LLD ab

645 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 220 km

Beschleunigung (0 auf 100 km/h): 12.1 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 26 Min.

mercedes esprinter Kastenwagen grau

Mercedes eSprinter Kastenwagen 35 kWh

Katalogpreis

75 972 €

(ohne Bonus)

LLD ab

655 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 153 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 11 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 26 Min.

Hyundai Inster Standard Range

Katalogpreis

25 000 €

(ohne Bonus)

LLD ab

332 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 300 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 11.7 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 29 Min.

Opel Frontera 44 kWh

Katalogpreis

29 000 €

(ohne Bonus)

LLD ab

491 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Autonomie (WLTP) : 305 km

Beschleunigung (0 auf 100 km/h): 12.1 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 32 Min.

Alpine A290 Electric 180 hp

Katalogpreis

38 700 €

(ohne Bonus)

LLD ab

630 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 380 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 7.4 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 33 Min.

Fiat Grande Panda 44 kWh

Katalogpreis

24 900 €

(ohne Bonus)

LLD ab

430 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12 sec

Schnellladung (von 20 auf 80%): 32 Min.

BMW i5 Touring eDrive40

Katalogpreis

Einen Antrag stellen

(ohne Bonus)

LLD ab

890 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Autonomie (WLTP) : 560 km

Beschleunigung (0 auf 100 km/h): 6.1 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 26 Min.

Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion

Katalogpreis

44 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

661 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Autonomie (WLTP) : 702 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 5.3 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 20 min

Mercedes EQE 300

Katalogpreis

69 900 €

(ohne Bonus)

LLD ab

Einen Antrag stellen

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Autonomie (WLTP) : 647 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 7.3 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 33 Min.

Tesla Model 3 Antrieb

Katalogpreis

39 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

590 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 513 km

Beschleunigung (0 auf 100 km/h): 6.1 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 25 Min.

Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp

Katalogpreis

29 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

469 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 322 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 9.2 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 32 Min.

Citroën ë-C4 54 kWh

Katalogpreis

35 800 €

(ohne Bonus)

LLD ab

Einen Antrag stellen

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 415 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 10 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 29 Min.

Volvo EX30 Single Motor ER

Katalogpreis

43 300 €

(ohne Bonus)

LLD ab

522 €

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Reichweite (WLTP): 480 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 5.3 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 28 Min.

Volkswagen iD.3 Pro S

Katalogpreis

42 990 €

(ohne Bonus)

LLD ab

Einen Antrag stellen

pro Monat, ohne Einlage für Geschäftsleute

Autonomie (WLTP) : 549 km

Beschleunigung (0-100 km/h): 7.9 Sek.

Schnellladung (von 20 auf 80%): 30 Min.

Le malus écologique renforcé pour les véhicules thermiques

Le projet de budget 2025 du gouvernement prévoit un durcissement significatif du malus écologique pour les véhicules thermiques, dans le cadre d’une fiscalité environnementale plus stricte.

Le gouvernement envisage d’abaisser progressivement le seuil de déclenchement du malus, passant de 118 g/km de CO2 actuellement à 99 g/km d’ici 2027. 

Cette mesure vise à encourager l’adoption de véhicules électriques et à réduire les émissions de gaz à effet de serre du parc automobile français.

Le renforcement du malus écologique se traduira par :

  • Une augmentation du montant maximal de la taxe, passant de 60 000 € à 90 000 € en 2027.
  • L’élargissement de la taxe au poids, dite « malus masse », instaurée en 2022.
  • La réduction des exonérations pour certains véhicules hybrides.

Cette nouvelle fiscalité impactera non seulement les véhicules haut de gamme, mais aussi des modèles plus abordables comme certains SUV thermiques de moyenne gamme et même des citadines.

Les constructeurs automobiles européens, déjà confrontés à la fin programmée des moteurs thermiques en 2035, risquent de subir une pression supplémentaire sur leurs ventes de véhicules conventionnels.

Des mesures pour accélérer la transition écologique

Le budget 2025 prévoit plusieurs mesures visant à accélérer la transition écologique dans le secteur automobile. Ces dispositions renforcent la fiscalité sur les véhicules thermiques tout en favorisant l’adoption des modèles électriques. Parmi les principales initiatives :

 

  • Un durcissement du malus écologique pour les véhicules les plus polluants, avec un abaissement des seuils d’émissions CO2 et une augmentation des montants.

 

  • Une révision à la hausse de la taxe sur les véhicules de société (TVS) pour les modèles thermiques.

 

  • Le maintien et le renforcement des incitations à l’achat de véhicules électriques, notamment via le bonus écologique.

 

Ces mesures s’inscrivent dans une stratégie globale visant à réduire l’empreinte carbone du parc automobile français. 

 

En modulant la fiscalité, le gouvernement cherche à orienter les consommateurs et les entreprises vers des options de mobilité plus durables. Bien que potentiellement contraignantes pour certains usagers, ces dispositions visent à accélérer la transition vers une mobilité décarbonée, conformément aux objectifs climatiques nationaux et européens.

Les objectifs environnementaux et budgétaires du gouvernement

Le gouvernement de Michel Barnier poursuit une double ambition à travers le renforcement des taxes sur les véhicules thermiques dans le budget 2025. D’une part, il vise à accélérer la transition écologique en incitant les consommateurs à se tourner vers des alternatives plus propres comme les véhicules électriques.

 

D’autre part, ces mesures permettront de générer des recettes supplémentaires pour l’État, estimées à plusieurs milliards d’euros.

 

Le durcissement du malus écologique s’inscrit dans une stratégie plus large de « verdissement » de la fiscalité française. En abaissant progressivement le seuil de déclenchement du malus et en augmentant son montant maximal, le gouvernement espère :

 

  • Réduire significativement les émissions de CO2 du parc automobile français

 

  • Encourager l’adoption massive des véhicules électriques et hybrides rechargeables

 

  • Générer des fonds pour financer la transition énergétique

 

Cette approche vise à aligner la France sur ses engagements climatiques tout en stimulant l’innovation dans l’industrie automobile. 

Zusammenfassende Tabelle

Tableau Récapitulatif
Aspekt Details
Objectif du projet de budget 2025 Durcissement du malus écologique pour les véhicules thermiques dans une fiscalité environnementale plus stricte.
Seuil de déclenchement du malus Abaissement progressif de 118 g/km de CO2 à 99 g/km d’ici 2027.
Montant maximal de la taxe Augmentation de 60 000 € à 90 000 € en 2027.
Taxe au poids (malus masse) Élargissement de la taxe instaurée en 2022.
Exonérations pour véhicules hybrides Réduction des exonérations pour certains véhicules hybrides.
Impact sur les véhicules Affecte les véhicules haut de gamme, certains SUV thermiques de moyenne gamme et même des citadines.
Mesures pour la transition écologique Durcissement du malus écologique, révision de la TVS, maintien et renforcement des incitations à l’achat de véhicules électriques.
Objectifs environnementaux Réduction des émissions de CO2, adoption massive des véhicules électriques, financement de la transition énergétique.
Recettes supplémentaires Génération de plusieurs milliards d’euros pour l’État.
Stratégie globale Alignement sur les engagements climatiques, stimulation de l’innovation dans l’industrie automobile.
Défis à court terme Pression sur les ventes de véhicules conventionnels, défis pour les consommateurs et l’industrie automobile.
Vision à long terme Réduction des émissions de CO2, amélioration de la qualité de l’air, transformation du parc automobile français.

Schlussfolgerung

Le renforcement du malus écologique dans le budget 2025 marque un tournant décisif dans la politique environnementale. En ciblant un large éventail de véhicules, des SUV de moyenne gamme aux citadines, le gouvernement envoie un signal fort en faveur de la transition vers une mobilité plus propre. 

 

Cette mesure, combinée aux dispositifs favorisant l’achat de véhicules électriques, vise à accélérer la transformation du parc automobile français. 

 

Bien que ces changements puissent présenter des défis à court terme pour les consommateurs et l’industrie automobile, ils s’inscrivent dans une vision à long terme de réduction des émissions de CO2 et d’amélioration de la qualité de l’air. L’efficacité de cette stratégie dépendra de l’adhésion du public et de la capacité de l’industrie à proposer des alternatives abordables et attrayantes aux véhicules thermiques.

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Fotos von Theo Guibout
Theo Guibout

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