Leistung: 204 PS - 150 kW
Batterie: 64 kWh
Reichweite (WLTP): 449 km
Verbrauch: 14.3 kWh/100 km
Antrieb: Frontantrieb
- Beschleunigte AC-Ladung (zu Hause)
- Max. Leistung AC: 7,2 kW - Einphasig
- AC-Anschluss: Typ 2
- DC-Schnellladung
- Max. Leistung DC: 77 kW
- DC-Anschluss: Combo CCS
Länge: 4180mm
Breite: 1800mm
Höhe: 1570mm
Kofferraumvolumen: 332L / 1114L
Leergewicht: 1685kg
Hyundai KONA Electric Test: Kleiner SUV, lange Strecken
Dieser kleine batteriebetriebene SUV ist das zweite vollelektrische Modell, das der koreanische Hersteller in den letzten 12 Monaten auf den Markt gebracht hat, nach dem Hyundai IONIQ Electric, dem ersten von 38 Fahrzeugen mit alternativem Antrieb, die Hyundai bis 2025 auf den Markt bringen will.
Dies ist eine Frist, die Hyundai leicht erreichen sollte. Mit Hybrid- und zwei Plug-in-Versionen des IONIQ, die bereits auf dem französischen Markt erhältlich sind, und dem wasserstoffbetriebenen SUV NEXO bietet Hyundai bereits mehr Alternativen als jede andere Marke mit Verbrennungsmotor.
Aber der Kona Electric 64 kWh bietet wahrscheinlich die meisten Möglichkeiten.
Laut Hyundai kann der Kona Electric mit einer einzigen Ladung seiner flüssigkeitsgekühlten 64 kWh Lithium-Ionen-Polymerbatterie 449 km weit fahren.
Wenn Sie es nicht eilig haben, kann der Kona Electric an einer Haushaltssteckdose mit 240 Volt/10 Ampere in 21 Stunden aufgeladen werden.
Diese Leistung wird über einen 150 kW/395 Nm Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor und ein Shift-by-Wire-Getriebe mit regenerativer Bremsung auf die Vorderräder übertragen. Hyundai beschleunigt in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 167 km/h. Der Wagen ist mit einem Motor ausgestattet, der die Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h reduziert.
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Hyundai Kona Electric : Elektroantrieb mit Stil
40% der Kona-Käufer geben den Stil als Hauptgrund für den Kauf des exzentrischen Aussehens an.
Der Hyundai Kona Electric ist in sechs Farben erhältlich: Pulse Red, Phantom Black, Lake Silver, Galactic Grey, Ceramic Blue, Chalk White.
Der fünfsitzige Elektro-SUV Kona hat einen Laderaum von 332 Litern (VDA) bei aufgestellten Rücksitzen, der auf 1114 Liter anwächst, wenn die Rückenlehnen der Sitze umgeklappt werden.
Wie bei anderen Hyundai-Modellen für den Massenmarkt üblich, ist auch der Kona Electric mit der Sicherheitstechnologie SmartSense ausgestattet. Das Paket umfasst eine intelligente Geschwindigkeitsregelung, einen Spurhalteassistenten, einen Totwinkelwarner und eine Bergabfahrkontrolle.
Wie beim Kona mit Verbrennungsmotor ist es auch beim Kona Electric die Alltagstauglichkeit, die den Unterschied macht.
Im Allgemeinen hat Hyundai den Kona Electric (und auch den IONIQ) leicht zu manövrieren gemacht. Die einfache Handhabung des Fahrzeugs bei der ersten Fahrt wird diejenigen, die zum ersten Mal ein Elektroauto fahren, zufriedenstellen und beruhigen.
Die Beschleunigung ist in jedem Gang effizient, nicht ruckartig, sondern sehr linear. Ob im Stand oder beim Überholen, der Kona Electric reagiert sofort auf die Anforderungen des Fahrers.
Trotz des höheren Gewichts im Vergleich zu den herkömmlichen Kona-Versionen (1685 kg vs. 1383 kg) sorgen der niedrige Schwerpunkt und die ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse des Elektromodells für beeindruckende sportliche Reflexe.
In der Tat scheinen nur die Reifen mit geringem Rollwiderstand des Kona Electric seine hartnäckige Straßenlage einzuschränken.
Trotz der spielerischen Dynamik bleibt der Kona Electric auf den markierten Straßen sicher und komfortabel. Die Sitzposition ermöglicht es dem Fahrer, die Gelassenheit des ultraleisen Getriebes zu genießen und die vierstufigen Programme und die am Lenkrad montierten regenerativen Bremswahlschalter auszuprobieren (die auf eine Art und Weise zu bedienen, die dem "Herunterschalten" in Kurven ähnelt, macht Spaß).
Mit einem Preis von 43.900 € für die 64 kWh-Version (ohne Umweltbonus von 7.000 € und andere Beihilfen, für die Sie möglicherweise in Frage kommen) ist der Hyundai Kona ein echter Konkurrent für seinen Cousin, den Kia e-Niro, und den japanischen Nissan Leaf, der eher ein Kompaktwagen ist. Der Kona Electric ist ein echtes UFO mit 100% Elektroantrieb und wird mit seinem jungen und urbanen Stil sicherlich die Köpfe an einer Kreuzung verdrehen.
Montag bis Freitag 9.00 Uhr 12.30 Uhr - 14.00 Uhr 19.00 Uhr
Hyundai KONA Electric Test: Ausstattungen und Preise
SICHERHEIT
- Autonome Notbremse mit Fußgängererkennung
- Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien
AUSSEN
- Elektrisch einklappbare Außenspiegel
INTERIEUR
- Beheizte Vordersitze
KOMFORT
- Multimediasystem mit 8″ Farb-Touchscreen
- Digitale Zähler 7″.
- Head-up-Display
- Kabelloses Ladegerät für kompatible Smartphones
- Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto
- Krell-Premium-Audiosystem, 5 Lautsprecher, 2 Hochtöner, Subwoofer und Verstärker
- Navigationssystem Europa mit Kartenaktualisierungsprogramm und TomTom Live-Diensten
Preis: 43.900 € (ohne Umweltbonus von 7000 €)
SICHERHEIT
- Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungsschildern
- Aktiver Spurhalteassistent
- Einparkhilfe vorne
AUSSEN
- Bi-LED-Frontscheinwerfer
INTERIEUR
- Lederpolsterung (Sitz und Rückenlehne)
- Elektrisch verstellbare Vordersitze
KOMFORT
- Multimediasystem mit 8″ Farb-Touchscreen
- Digitale Zähler 7″.
- Head-up-Display
- Kabelloses Ladegerät für kompatible Smartphones
- Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto
- Krell-Premium-Audiosystem, 5 Lautsprecher, 2 Hochtöner, Subwoofer und Verstärker
- Navigationssystem Europa mit Kartenaktualisierungsprogramm und TomTom Live-Diensten
Preis: 46.400 € (ohne Umweltbonus von 7000 €)
Unsere Testfahrt Hyundai KONA Electric in Kürze
- Sein äußerer Stil
- Fahrgefühl
- Sicherheit
- Höherer Preis als sein Cousin KIA
