Volkswagen ID.5 Test: Außendesign
Auf den ersten Blick mag es schwierig sein, den Unterschied zwischen dem Volkswagen ID.4 und ID.5 zu erkennen. Das liegt daran, dass beide die gleiche Frontpartie und viele andere Gemeinsamkeiten haben. Glücklicherweise ist der Kühlergrill des SUV Coupés etwas aggressiver, was dem Ganzen ein dynamischeres Aussehen verleiht, wenn man ihn genauer betrachtet. Die Optik ist jedoch bei allen Modellen der ID-Reihe gleich, angefangen mit dem ID.3. Dies ist ein Weg, um eine gewisse Einheitlichkeit zu schaffen und es jedem zu ermöglichen, die Fahrzeuge der Familie auf einen Blick zu erkennen. Der Unterschied zum ID.4 wird deutlich, wenn man sich die Rückseite des SUV ansieht.
Unser Testmodell hat eine unverkennbare SUV-Coupé-Silhouette, die in letzter Zeit sehr in Mode gekommen ist. Aber neben der schräg gestellten Heckscheibe und dem Dach ist auch der kleine Dachspoiler auffällig, der dem Ganzen einen sportlicheren Look verleiht. Entgegen der landläufigen Meinung ist unser Modell nicht ganz so groß wie sein kleiner Bruder, da es in der Länge um zwei Zentimeter abweicht. Obwohl dies natürlich subjektiv ist, gefällt uns die Silhouette dieses Neuzugangs in der Modellreihe, die harmonischer wirkt und einen frischen Wind mit sich bringt. Zweifellos wird diese Variante bei den Kunden gut ankommen, zumal es eine Reihe von Karosseriefarben gibt, die alle mit einem schwarzen Dach kombiniert sind.
Volkswagen ID.5 Test: Interieur und Technologien
Genug über das Äußere, jetzt ist es an der Zeit, sich an Bord zu begeben. Wenn Sie schon einmal einen Volkswagen ID.4 gefahren sind, werden Sie sich nicht wundern, denn die beiden SUVs haben denselben Fahrerplatz. Es ist ganz einfach, alles ist identisch, und das ist auch logisch, denn das Ziel ist es, die Kunden nicht zu verunsichern. Wir finden uns also an Bord des ID.5 wieder, der mit einem großen, leicht zu bedienenden 12-Zoll-Bildschirm und dem Discover Pro Max System ausgestattet ist. Das System ist sehr schön, aber auch gewöhnungsbedürftig und in einigen Punkten unpraktisch, z. B. bei der Einstellung der Klimaanlage.
Es ist mit einem kompletten, aber etwas kleinen digitalen Kombiinstrument und einem Head-up-Display mit erweiterter Realität kombiniert, das zum ersten Mal in der Modellreihe eingesetzt wird. Neben der Technologie bietet der Volkswagen Electric ID.5 auch Komfort. Das Design ist weniger streng als das der übrigen Modelle und die Materialien sind angenehm. Die Verarbeitung ist trotz einiger harter Kunststoffe mehr als ordentlich. Die Passagiere auf den Rücksitzen sind sehr gut untergebracht und genießen eine mehr als angemessene Kopffreiheit, auch wenn diese etwas geringer ist als beim ID.4. Das Kofferraumvolumen liegt mit 549 Litern im Durchschnitt. Bitte beachten Sie, dass die Rückbank nicht herausnehmbar ist.
Test Volkswagen ID.5: Am Steuer
Der Volkswagen ID.5 ist in drei Versionen erhältlich. Wir haben uns für die mittlere Ausstattungsvariante Pro Performance entschieden, die direkt unter dem GTX angesiedelt ist. Obwohl unser Testwagen in vielen Punkten dem ID.4 sehr ähnlich ist und die gleiche MEB-Plattform nutzt, unterscheidet er sich doch in den Fahreigenschaften, wie wir bei der Probefahrt feststellen konnten. Mit 204 PS und einem Drehmoment von 310 Nm hat der Elektro-SUV die gleichen technischen Daten wie der Skoda Enyaq iV in der 80er Version und bietet trotz seiner imposanten Größe eine gewisse Dynamik.
Während die GTX-Ausstattung mit Allradantrieb ausgestattet ist, hatte unser Testwagen eine Architektur mit Frontantrieb und nur einem Motor. Der ID.5 ist zwar nicht das spaßigste Modell auf dem Markt, aber er bietet eine gute Leistung und eine gute Beschleunigung. Die Federung wurde im Vergleich zum ID.4 so weit gestrafft, dass sie einen guten Halt in den Kurven bietet, aber immer noch weich genug für eine komfortable Nutzung im Alltag ist. Die Lenkung ist gut zu bedienen und die Straßenlage ist zufriedenstellend, was auf die unter dem Boden eingebauten Batterien zurückzuführen ist. Das Ganze ist sehr gesund und beruhigend. Ein guter Punkt für ein Familienfahrzeug.
Trotz seines großen Umfangs ist der Volkswagen ID.5 in der Stadt sehr gut unterwegs. Außerdem ist sein Verbrauch mit 17 bis 17,8 kWh/100 km recht niedrig. Die 77 kWh Batterie, die mit den anderen Versionen identisch ist, ermöglicht eine Reichweite von 513 km nach dem WLTP-Zyklus und kann in nur 29 Minuten an einer Schnellladestation mit einer maximalen Leistung von 135 kW von 10 auf 80% aufgeladen werden. Der Elektro-SUV fühlt sich vor allem auf Schnellstraßen wohl und profitiert von dem teilautonomen Fahrsystem Travel Assist, das gut funktioniert. Auch die Laufruhe ist gut, trotz einiger aerodynamischer Geräusche bei hohen Geschwindigkeiten.
Test Volkswagen ID.5 : in Kürze
Der Volkswagen ID.5 ist ein sehr vielseitiges Auto mit einer Reichweite und einem Komfort, der für weite Reisen ausreicht, ein Auto, das vor allem, aber nicht nur Familien gefallen wird. Er ist ultratechnisch, angenehm zu fahren und vor allem sehr sicher, selbst auf kurvigen Straßen. Wir schätzen den für seine Größe angemessenen Verbrauch und die vielen praktischen Funktionen, ganz zu schweigen von den zahlreichen Ablagen. Schade, dass er mit einem Preis von 53.050 € sehr teuer ist.
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