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Was ist der WLTP-Zyklus?
Der WLTP (Worlwide harmonized Light vehicule Test Procedure) ist ein neues Protokoll zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen und anderer Schadstoffe von Fahrzeugen.
Er ersetzt ab 2020 den NEFZ-Zyklus (New European Driving Cycle). Die Unterschiede liegen in den Testbedingungen. Unter dem WLTP-Zyklus (Worlwide harmonized Light vehicle Test Procedure) :
- Die Dauer des Tests wird verlängert. - Die Tests werden 30 Minuten dauern, anstatt wie bisher 20 Minuten.
- Die zurückgelegte Strecke wird größer sein + eine kürzere Haltezeit. - Es werden ca. 25 km zurückgelegt und das Fahrzeug kann nur 13% der Testzeit anhalten.
- Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird höher sein. - ca. 47 km/h auf den 25 km, um den tatsächlichen Bedingungen der Autofahrer besser gerecht zu werden.
- Die klimatischen Bedingungen werden realistischer sein. Die Tests werden bei realistischeren Temperaturen durchgeführt (14° C zu Beginn, dann 23° C).
- Gewicht und Ausstattung werden berücksichtigt - -. Während sie im NEFZ-Zyklus nicht berücksichtigt wurden, werden sie im neuen WTLP-Zyklus berücksichtigt.
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Was sind die wichtigsten zukünftigen Termine, die Sie sich merken sollten?
Der WLTP-Zyklus wird bereits seit September 2021 für Nutzfahrzeuge angewendet. Der Standard wird ab Juni 2022 auf PKWs ausgeweitet.
Um es zusammenzufassen:
Im Januar 2024 tritt eine neue Skala für den ökologischen Malus in Kraft.
Was bedeutet dies für den ökologischen Malus 2024?
Bei all diesen Veränderungen zeigt sich, dass die Ergebnisse der CO2-Emissionen von Fahrzeugen steigen. Mit anderen Worten, die Fahrzeuge sind umweltschädlicher als es den Anschein hat. Die CO2-Emissionen, die zur Berechnung des Umweltbonus und des Malus herangezogen werden, werden sich ändern, wobei der Malus ab dem nächsten Jahr steigen wird.
Im Jahr 2024 werden nunmehr Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von 118 g/km betroffen sein. Das sind 5 g weniger als im Jahr 2023.
Was ändert sich durch den WLTP-Standard für eine Privatperson?
Die neue WLTP-Norm wird zwei wichtige Auswirkungen haben:
- Der CO2-Ausstoß wird höher sein, was die Klassifizierung des Fahrzeugs verändert. Die Fahrzeuge werden in eine andere Klasse eingestuft, was sich auf den Geldbeutel auswirken wird.
- Die Skala wird nach oben korrigiert. Der Preis für den ökologischen Malus steigt im Jahr 2023.
Was ändert der WLTP-Standard konkret für Unternehmen?
Der neue WLTP-Standard wird drei wichtige Auswirkungen haben:
- Die CO2-Emissionsrate wird höher sein, was die Klassifizierung des Fahrzeugs ändert. Die Fahrzeuge werden in eine andere Klasse eingeteilt.
- Die Skala wird nach oben korrigiert. Der Preis für den ökologischen Malus steigt im Jahr 2024.
- Der Preis für die Steuer auf die Nutzung von Personenkraftwagen für wirtschaftliche Zwecke steigt ebenfalls.
Gut zu wissen, Sie können den Preis für den Betrag der Steuer auf die jährliche wirtschaftliche Nutzung von Personenkraftwagen ermitteln hier.
Der Höchstbetrag des ökologischen Malus wird 2024 erhöht.
Ab 1ᵉʳ Januar 2024 wird der ursprünglich auf 50.000 € festgelegte Höchstbetrag des ökologischen Malus für Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von 194 g/km oder mehr um 10.000 € erhöht. Diese Erhöhung zeigt die Anstrengungen, die Frankreich unternimmt, um vom Kauf der umweltschädlichsten Fahrzeuge abzuschrecken und den ökologischen Übergang zu fördern. Das Ziel ist es, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, um die Umweltziele des Landes zu erreichen.
Die Gewichtssteuer wird fortgesetzt, aber 2024 gesenkt.
Die Gewichtssteuer für Fahrzeuge wird für das kommende Jahr verlängert. Sie wird jedoch ab dem 1ᵉʳ Januar 2024 von 1800 kg auf 1600 kg gesenkt. Die Gewichtssteuer wird mit einem Satz von 10 € pro zusätzlichem Kilogramm über der Auslöseschwelle erhoben. Elektroautos sind von dieser Steuer nicht betroffen.
Die Skala für den ökologischen Malus 2023 wurde nach oben korrigiert.
Die Tabelle für 2022 war bereits höher als erwartet. Im Jahr 2019 lag der Schwellenwert für die Auslösung des ökologischen Malus bei 117 g/km CO2. Experten hatten geschätzt, dass dieser Grenzwert im Jahr 2020 um 3 g gesenkt werden würde, aber dies war nicht der Fall. Im Jahr 2022 lag der Schwellenwert für die Auslösung des ökologischen Malus bei 110 g/km CO2.
Hier ist nun die neue Tabelle für den ökologischen Malus für 2024.
Die Tabelle der Steuer auf die Zuordnung von Personenfahrzeugen
Die Steuer 2023 für die Nutzung von Personenkraftwagen für wirtschaftliche Zwecke wird voraussichtlich gleich hoch sein wie 2022.
- Befreiung für Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von weniger als 20 g/km
- Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von 21 g/km bis 60 g/km werden mit einer Steuer von 1 €/g belegt.
| Steuerleistung in PS | Anwendbarer Tarif in Euro |
|---|---|
|
Weniger als oder gleich 3 |
750 |
|
4 bis 6 |
1 400 |
|
Von 7 bis 10 |
3 000 |
|
Von 11 bis 15 |
3 600 |
|
Höher als 15 |
4 500 |
|
Quelle: impots.gouv.fr |
| CO2-Emissionsrate (in Gramm pro Kilometer) | Tarif pro Gramm CO2 (in Euro) für Fahrzeuge, die nicht unter die neue Zulassungsregelung (NEFZ) fallen. | Preis pro Gramm CO2 (in Euro) für Fahrzeuge, die unter die neue Zulassungsregelung fallen (WLTP) |
|---|---|---|
|
Bis zu 20 g/km |
0 € |
0 € |
|
21 bis 50 g/km |
1 € |
17 à 40 € |
|
51 bis 60 g/km |
1 € |
41 à 48 € |
|
61 bis 100 g/km |
2 € |
49 à 150 € |
|
101 bis 120 g/km |
4,5 € |
162 à 192 € |
|
121 bis 140 g/km |
6,5 € |
194 à 392 € |
|
141 bis 150 g/km |
13 € |
109 à 600 € |
|
151 bis 160 g/km |
13 € |
664 à 1 168 € |
|
161 bis 170 g/km |
19,5 € |
1 124 à 1751 € |
|
Von 171 bis 190 g/km |
19,5 € |
1 813 à 3 116 € |
|
191 bis 200 g/km |
19,5 € |
3 190 à 3 580 € |
|
Von 201 bis 230 g/km |
23,5 € |
3 618 à 4 968 € |
|
231 bis 250 g/km |
23,5 € |
5 036 à 6 250 € |
|
251 bis 270 g/km |
29 € |
6 325 à 7 747 € |
|
Über 270 g/km |
29 € |
29 € |
Einnahmen, die den Umweltbonus finanzieren werden
Es wird geschätzt, dass 800 Mio. EUR an Einnahmen im Jahr 2020. durch den ökologischen Malus mit der Einführung dieser neuen Berechnungsmethode.
Wofür werden diese Einnahmen verwendet? Zur Finanzierung des Umweltbonus und der Umstellungsprämie.
Der Umweltbonus bleibt unverändert. Die Höhe des Budgets für den Umweltbonus wird jedoch erhöht. Im Jahr 2019 beträgt das Budget für den Umweltbonus 260 Millionen Euro. Im Jahr 2022 wurde es um 50 % erhöht, d.h. der Bonus wird um 50 % erhöht. 390 Millionen Euro für den Umweltbonus 2022.. Der Rest wird zur Finanzierung des Umstellungsbonus verwendet, der 2019 verschärft wurde, um mehr Fahrzeuge mit geringerem Schadstoffausstoß zu begünstigen.
Gut zu wissen, dass die Umstellungsprämie im August 2019 geändert wurde, um weniger umweltschädliche Fahrzeuge, insbesondere Elektrofahrzeuge, zu fördern.
Was ist mit Plug-in-Hybridfahrzeugen?
Der Entwurf des Haushaltsgesetzes für 2024 sieht vor, diese Befreiung ab 2025 auszusetzen, ebenso wie die Befreiung von der jährlichen CO2-Steuer.
Diese Fahrzeuge, die Kohlendioxid ausstoßen, werden auch von der Massen-Malusregelung betroffen sein. Sie werden von einem Abschlag profitieren, der pauschal die Masse der Batterie widerspiegelt; für die jährliche CO2-Steuer werden Fahrzeuge, die Superethanol E85 verwenden, von einem Abschlag profitieren, wie dies bereits für den CO2-Malus bei der Zulassung vorgesehen ist. Das zusätzliche Kilogramm wird in Rechnung gestellt:
- 10 € von 1600 bis 1799 kg
- 15 € von 1800 bis 1899 kg
- 20 € von 1900 bis 1999 kg
- 25 € von 2000 bis 2100 kg
- dann 30 €.
