Petit à petit, les pouvoirs publics tentent de réduire l’impact des transports sur les émissions polluantes en mettant notamment en avant les motorisations électriques. Si l’adoption de ces derniers restes encore limitée du fait de la relative jeunesse du segment, notamment dans les deux-roues motorisés, la technologie progresse à grands pas, tant pour les performances pures que pour la question de l’autonomie.
Si les motorisations électriques sont bien différentes dans leur fonctionnement des thermiques, elles laissent apparaître des performances bien supérieures, notamment avec un couple maximal disponible immédiatement, à tel point que l’on peut se demander jusqu’où ira la moto électrique lorsque la technologie sera arrivée à maturité.
Aujourd’hui, bon nombre de machines n’ont plus à rougir de la comparaison face à leurs équivalents à essence et l’on ne parle pas de prototypes spécialement conçus pour la compétition ou les records de vitesse, mais bien des motos qui ont été ou sont produites en séries, mêmes limitées.
Au niveau des ventes, il n’y a pas que dans le domaine de la voiture ou des vélos que l’électrique se porte bien. Les chiffres du marché de la moto et du scooter électriques témoignent également d’une belle dynamique. Selon l’ACEM, les deux filières ont cumulé 34.389 immatriculations au cours du premier semestre 2019, dont une grande partie de scooters électriques (28.577 exemplaires). Avec 5812 exemplaires écoulés, le segment de la moto électrique enregistre également une belle progression : + 82,7 % par rapport au 1er semestre 2018.
Il faut néanmoins relativiser, car les volumes restent faibles, toutefois on note que motos et scooters électriques gagnent des parts de marché, et qu’à ce rythme, leurs ventes ne pourront bientôt plus être qualifiées de « confidentielles ».
Différence entre scooter et moto
Entre une moto et un scooter, la différence est d’abord liée à l’utilisation : en effet, en dehors des maxi-scooters, un scooter se déplace majoritairement en environnement urbain alors qu’une moto est à l’aise dans les espaces extra urbain.
Cependant, les différences entre une moto et un scooter sont principalement d’ordre mécanique, influant sur le pilotage de l’une et l’autre :
Les vitesses : un scooter est équipé d’un système de vitesses automatiques basé sur un variateur et une moto, d’une boîte de vitesses mécanique.
Les roues : celles d’un scooter sont généralement d’un diamètre inférieur à celles d’une moto, par conséquent le centre de gravité du premier sont automatiquement plus bas. C’est cette particularité qui donne au scooter sa maniabilité légendaire, au détriment, d’une tenue de route moins bonne qu’une moto à vitesse plus élevée.
Le variateur : il offre également plus de douceur au pilote d’un scooter, mais avec pour contrepartie une maîtrise moindre face à une situation imprévue. À puissance égale, un scooter sera en effet moins vif qu’une moto, la boîte automatique ne permettant pas la réactivité d’une boîte mécanique commandée par le pilote.
Le poids : généralement mieux caréné qu’une moto et bénéficiant de plusieurs espaces de rangement, le scooter est plus lourd et s’accompagne donc d’une inertie supérieure. En contrepartie ce carénage protège mieux le pilote, ce en supplément d’un confort souvent supérieur.
Le prix : le prix entre un scooter et une moto est également un élément important à prendre en compte. Les motos ont un prix supérieur à celui des scooters.
L’assurance : le coût de l’assurance peut également être un critère décisif pour votre comparatif entre moto et scooter.
- Par rapport à la moto, le scooter est considéré comme plus dangereux par les compagnies d’assurances. En effet, appelé à se frayer un passage dans la circulation urbaine, souvent piloté par un jeune conducteur, il fait l’objet fréquent de sinistres. De plus, il attire davantage la convoitise des voleurs : il est donc prudent d’assurer votre scooter en conséquence.
- Cependant, si vous effectuez de longs trajets à moto, vous n’êtes pas à l’abri d’un accident dont les conséquences seront sans doute plus lourdes qu’un simple accrochage en scooter en ville. De plus, une moto est plus difficile à voler qu’un scooter, mais sa valeur est aussi plus élevée. Il est donc d’autant plus important de multiplier les garanties.
L’utilisation : tout dépend de vos exigences et de l’utilisation que vous comptez faire de votre motorisation électrique.
- Optez pour un scooter si vous appréciez avant tout la facilité d’emploi et la maniabilité d’un deux-roues.
- Misez plutôt pour une moto si vous recherchez avant tout une bonne tenue sur route, le confort en selle ainsi que le plaisir de piloter.
Permis scooter électrique
- La majeure partie de l’offre actuelle en scooters électriques est accessible sans permis : les équivalents 50 cm³ peuvent être conduits sans permis à partir de 14 ans. (BSR)
- Les scooters électriques équivalents 125 cm³ sont accessibles de plusieurs façons comme par exemple avec la disposition d’un permis moto A, A1 ou A2.
- Les scooters électriques de plus de 125 cm³ sont accessibles avec un permis moto A2
Permis moto électrique
- Les véhicules électriques de moins de 11 kW (équivalent 125cm³) sont accessibles dès 16 ans avec un permis moto A1, ou bien dès 20 ans avec un permis B et 7h de formation. Pour les modèles plus puissants, jusqu’à 35 kW de puissance nominale, le permis A2 est requis. Le permis moto A serait imposé pour les motos électriques de plus de 35 kW de puissance nominale.
Pourquoi acheter une moto électrique ?
Avant toute chose, il faut savoir que la moto électrique est destinée à tous les usagers urbains, qui circulent à moto au quotidien, pour aller au travail par exemple.
Les motos électriques possédants de nombreux avantages et également quelques inconvénients à prendre en compte, si l’on souhaite s’en procurer une.
Avantages
- Aspect financier : l’avantage le plus important est sans doute l’aspect économique, le prix du carburant comme vous avez sûrement pu le remarquer est de plus en plus élevé. À long terme l’économie d’essence se fera donc ressentir, en plus de ça il faut savoir qu’une moto électrique a un faible coût énergétique moyennant 2€ /100 km pour recharger sa moto.
- La pollution : est aussi un sujet à prendre très en compte actuellement, que ce soit atmosphérique ou que ce soit sonore ! C’est donc dans cette logique que la moto électrique présente d’autres avantages, n’émettant aucun gaz, aucune pollution atmosphérique et un volume sonore limité ou inexistant selon les constructeurs. C’est ici le point le plus important en pensant au futur.
- Niveau mécanique : la moto électrique marque un point de plus également puisqu’il n’y a ni courroie, ni huile moteur etc. Il faut également savoir que la recherche d’innovation et technologique est aussi de plus en plus poussée pour offrir des motos plus performantes.
Inconvénients
- Le prix :C’est en citant tous les avantages d’une moto électrique que l’on s’aperçoit vite qu’ils sont indiscutables, surtout si l’on voit à long terme. En revanche, si vous vous êtes un peu intéressé aux motos électriques vous avez sûrement vu la différence de prix qu’il y a entre une moto électrique et une moto thermique. À l’achat une moto électrique est effectivement beaucoup plus coûteuse, un coût qui peut être rentabilisé à long terme lorsque l’on voit le prix actuel de l’essence.
- L’autonomie de la batterie : est son deuxième point faible, l’autonomie de la batterie varie selon chaque modèle de moto et cela nécessite une certaine organisation avant son départ. Il faudra donc bien s’informer sur l’autonomie de sa batterie, sachez également que certaines motos disposent d’une batterie amovible, quelque chose de très pratique.
- Un possible danger : pour finir, l’absence de bruit peut être présente dans certaines motos électriques. Et cela peut représenter un danger car sans bruit il est difficile d’annoncer sa présence pour un motard. Les motards seront en effet silencieux et leur présence sera donc beaucoup plus discrète, peut-être trop ? Néanmoins, certains constructeurs ont implanté un bruit factice au sein de leurs motos, ce qui permet aux pilotes d’avoir une meilleure sensation de conduite.
Comment recharger une moto électrique ?
Les motos électriques se rechargent sur une simple prise de courant 220 V pour une charge dite « lente ». Il existe aussi une batterie rétractable que l’on peut ramener chez soi pour les scooters et motos qui pèsent entre 10 à 20kg et les deux roues qui ont une batterie intégrée. Pour les recharges rapides, en fonction des modèles, il est possible d’utiliser un chargeur spécifique, ou encore de se brancher sur certaines bornes publiques . Enfin, certaines motos électriques disposent de batteries amovibles que l’on peut alors recharger tranquillement chez soi, sans contrainte du fil qui se balade jusqu’au véhicule. Comptez en moyenne 6 à 8h de charge sur une prise domestique, 1 à 4h sur un superchargeur.
Les aides à l’achat d’une moto électrique en 2022
Dans un souci d’accélérer la transition écologique, le gouvernement reconduit le système d’aide et de bonus pour l’achat d’un véhicule électrique, y compris les hybrides rechargeables.
Jusqu’à 2 100 € d’aides de l’Etat
- L’achat d’un deux-roues électrique, cela commence par le bonus écologique gouvernemental : celui-ci s’élève à 900 euros pour l’achat d’un deux-roues (ou tricycle et quadricycle) neuf à moteur électrique d’une puissance maximale nette au moins égale à 2 kW ou 3 kW, dans la limite de 27% du coût d’acquisition TTC augmenté du coût de la batterie si elle est louée. Le calcul est effectué à raison de 250 euros par kWh entier de capacité énergétique de la batterie embarquée.
- Attention : si la puissance du deux-roues en question est inférieure aux limites indiquées, alors dans ce cas, le bonus écologique descend à 100 euros, sans jamais dépasser 20 % du coût d’achat.
- Ce n’est pas tout : si vous profitez de l’achat d’un deux-roues électrique neuf pour mettre à la casse un véhicule Diesel immatriculé avant le 01/01/2001 ou une vieille auto-essence antérieure au 01/01/1997, alors vous allez pouvoir bénéficier de la prime à la conversion. Cela rajoute 100 euros pour l’achat d’un deux-roues (ou tricycle et quadricycle) neuf à moteur électrique d’une puissance maximale nette au moins égale à 2 kW (règlement UE 168/2013) ou 3 kW (directive 2002/24/CE).
- Encore un ? si vous n’êtes pas imposable, il y a encore de l’argent qui peut tomber dans votre poche : 1.100 euros pour l’achat d’un deux-roues (ou tricycles et quadricycle) neuf à moteur électrique d’une puissance maximale nette au moins égale à 2 kW ou 3 kW , dans la limite du coût d’acquisition et de la location de la batterie moins le bonus accordé, avec des dérogations possibles si votre foyer fiscal a des parts inférieures ou égales à 6300 € ou que votre trajet domicile / travail est supérieur à 30 kilomètres, ou que votre kilométrage annuel pour aller travailler dépasse les 12000 kilomètres.
- Aides locales : les motos électriques sont assez coûteuses mais il y a de grandes villes comme par exemple, Paris, qui offre des primes à l’achat réduisant par conséquent l’investissement.
Top 5 : Les meilleures motos électriques en 2022
Zero DSR Design Forêt Noire 2020
Zero Motorcycles a présenté sa gamme de motos électriques 2020, et la grande nouvelle est l’ajout du modèle DS sport double. Dans son édition haut de gamme de la Forêt-Noire, le DSR peut vous emmener avec une grande partie de votre équipement jusqu’à 112 km dans les grands espaces. La Zero DSR Design Forêt Noire est une vraie moto d’aventurier.
- Autonomie : 262 km (WLTP)
- Prix : 21 880 € (hors bonus écologique)
- Recharge lente (0 à 100%) : 6h
- Recharge rapide (0 à 80%) : 2 h 45
- Disponibilité : 2020
Energica Eva Ribelle 2020
En Italie, on maîtrise bien l’électricité, comme l’a démontré Energica en devenant le constructeur officiel du premier championnat du monde électrique FIM MotoE. Pour la route, la marque transalpine dispose d’un vrai roadster EVA développant 145 chevaux et 200 Nm pour une vitesse de pointe limitées à 200 km/h.
- Autonomie : 200 km (WLTP)
- Prix : 22 943 € (hors bonus écologique)
- Recharge lente (0 à 100%) : Mode 2 ou 3 : 67 km/h
- Recharge rapide (0 à 80%) : 40 min
- Disponibilité : 2020
Zero Motorcycle SR/F
La SR/F se présente comme un véritable StreetFighter. Zero Motorcycles passe un cap avec une machine toujours plus puissante et maniable et désormais capable d’atteindre les 200 km/h, vitesse maximale limitée par l’électronique, grâce à son moteur de 110 chevaux et 190 Nm de couple.
- Autonomie : 320 km (WLTP)
- Prix : 23 190 € (hors bonus écologique)
- Recharge lente (0 à 100%) : 4h30
- Recharge rapide (0 à 80%) : 2h30
- Disponibilité : Immédiate
Verge TS 2020
Adieu RMK, bonjour Verge ! Si le nom de la marque n’est pas des plus adaptés pour la France, le constructeur finlandais profite de sa présence à EICMA pour terminer sa mutation, deux ans après la présentation du concept RMK E2.
Présentée comme la première moto électrique de série du constructeur finlandais, la Verge TS se révèle esthétiquement très proche du concept initial tout en allant plus loin sur la partie technique. Alors que le RMK E2 promettait 50 kW de puissance, la Verge TS grimpe à 80 kW (107 chevaux) et annonce un couple allant jusqu’à 1000 Nm. De quoi lui permettre de venir se frotter à la Zero SR/F sur le segment premium.
- Autonomie : 158 km en ville (WLTP)
- Prix : 24 990 € (hors bonus écologique)
- Recharge lente (0 à 100%) : 4h
- Recharge rapide (0 à 80%) : 2h45
- Disponibilité : 2020
Harley Davidson LiveWire
Largement inspirée par le prototype éponyme révélé par la marque américaine en 2014, la Harley-Davidson LiveWire embarque un moteur électrique de 105 chevaux (78 kW). La marque américaine reprenant le style typique des autres modèles thermiques pour son modèle électrique.
En matière d’accélération, le constructeur communique sur un 0 à 100 km/h abattu en 3 secondes et des reprises de 100 à 130 km/h réalisées en 1,9 seconde.
- Autonomie : 449 km (WLTP)
- Prix : 33 900 € (hors bonus écologique)
- Recharge lente (0 à 100%) : 5h
- Recharge rapide (0 à 80%) : 40 min
- Disponibilité : Immédiate
Aujourd’hui, il existe de plus en plus de véhicules électriques et cela ne va faire qu’augmenter dans les prochaines années. Si vous pensiez que dans le monde de l’électrique, il n’y avait que les voitures et les vélos, vous vous été trompé. Il existe de nombreux modèles de motos électriques pour tous les goûts, il ne reste qu’à faire votre choix.
Bonus
Voxan Motors
La Wattman est la première moto électrique hautes performances de Voxan, dédiée à la tentative de record du monde de vitesse. En juillet 2021, la Voxan Wattman tentera d’établir un nouveau record du monde de vitesse sur le Salar d’Uyuni en Bolivie. Au guidon de cette machine d’exception : le sextuple champion du monde de moto Max Biaggi. Le précédent record ayant été fixé par Ryuji Tsuruta en 2019 avec une vitesse de 329 km/h sur la Mobitec EV-02A, Voxan va tenter d’homologuer les 330 km/h sur le Salar d’Uyuni le plus vaste désert de sel au monde, en Bolivie.
Pour être aussi performante, cette Wattman cultive plusieurs petits secrets. Déjà, la moto ne pèse que 300 kg (dont 140 uniquement pour la batterie). Ensuite, pour éviter les surchauffes, Voxan Motors a choisi d’utiliser du gaz carbonique afin de refroidir la batterie de 15,9 kWh quand le groupe propulseur monte à plein régime. Un système qui permet au moteur de déployer 270 kW, soit environ 362 chevaux pour un couple de 970 nm.
Aujourd’hui, il existe de plus en plus de véhicules électriques et cela ne va faire qu’augmenter dans les prochaines années. Si vous pensiez que dans le monde de l’électrique, il n’y avait que les voitures et les vélos, vous vous été trompé. Il existe de nombreux modèles de motos électriques pour tous les goûts, il ne reste qu’à faire votre choix.
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