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Mobilitätspaket: die wichtigsten Punkte, die Sie sich merken sollten
Das Gesetzespaket zielt auf die Verbesserung der Arbeitsbedingungen von Kraftfahrern ab. Es zielt auch darauf ab, einen fairen Wettbewerb im europäischen Binnenmarkt zu gewährleisten.
Die Fahrer werden nicht mehr gezwungen sein, lange Stunden zu fahren und das Wochenende auf Parkplätzen zu verbringen.
- Die Fahrer müssen ihre 45-minütige Mindestpause außerhalb ihrer LKWs verbringen.
- Die Fahrer müssen jeden Monat alle 3 oder 4 Wochen zum Sitz ihres Unternehmens zurückkehren.
- Sie können die 45 Stunden am Wochenende nicht mehr in ihrem LKW verbringen. Der Arbeitgeber ist verpflichtet, ihnen ein Hotelzimmer zu bezahlen oder eine andere geeignete Lösung zu finden.
- Der LKW muss alle acht Wochen zum Hauptsitz zurückkehren.
Diese Maßnahme hat einen weiteren versteckten Zweck. Die Wettbewerbsfähigkeit der Transportunternehmen in den osteuropäischen Ländern soll verringert werden, da sie letztendlich saftige Verträge in Westeuropa verlieren könnten, wenn sie nicht mehr in der Lage sind, niedrige Preise zu garantieren.
Mobilitätspaket: Besserer Schutz für Arbeitnehmer im Straßenverkehr
Das Abkommen ermöglicht einen besseren Schutz der Arbeitnehmer im Straßenverkehr. Zum Beispiel wurde das Entsendungsrecht für den Straßentransportsektor nur von Frankreich und drei anderen Mitgliedstaaten auf deren Territorien angewendet. Jetzt gilt das gleiche Recht in der gesamten EU.
💡 Was ist die Entsendung von Arbeitnehmern?
Die Richtlinie 96/71/EG vom 16. Dezember 1996 zielt auf die Bekämpfung des "Sozialdumpings" ab. Der entsandte Arbeitnehmer unterliegt jedoch weiterhin den Rechtsvorschriften des Herkunftsmitgliedstaates. Voraussetzung ist, dass die voraussichtliche Dauer der Arbeit 24 Monate nicht überschreitet und dass er nicht als Ersatz für eine Person entsandt wird, deren Entsendung abgelaufen ist (Verordnung 883/2004).
Dies ist ein Thema, das lange Zeit ein Dorn in der Beziehung zwischen West- und Osteuropa war. Für eine sehr lange Zeit mussten einige Fahrer von ihren Familien und Ländern ferngehalten werden, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden.
Laut dem Abkommen Die Fahrer haben die Möglichkeit, zwei aufeinanderfolgende reduzierte wöchentliche Ruhetage im internationalen Verkehr zu nehmen, gefolgt von einer normalen wöchentlichen Ruhezeit, die im Inland genommen werden muss.
Was die französischen Fahrer betrifft, die durch schützendere Regeln geschützt sind, so werden für sie weiterhin die bestehenden Regeln gelten.
In Bezug auf die Arbeitszeit sind nur wenige Änderungen zu erwarten. Es wurden keine Änderungen an den Regeln für die Lenkzeiten vorgenommen. Die Lenkzeiten werden begrenzt, um Unfälle zu vermeiden und die Sicherheit der Arbeitnehmer zu gewährleisten.
Mobilitätspaket: Mehrere europäische Länder haben bereits Berufung eingelegt
Es überrascht nicht, dass die Beschäftigten des Straßentransports die Nachricht mit Begeisterung aufnahmen.
Dies ist nicht der Fall bei allen Arbeitgebern, die die Europäische Union der Übereilung beschuldigen. Sie sind der Meinung, dass es nicht genügend Parkplätze und Parkhäuser gibt. Sie weisen auch auf den Mangel an Hotels hin, um das Projekt umsetzen zu können.
Litauen bereitet eine Klage gegen das Mobilitätspaket vor. Die litauische Regierung ist der Ansicht, dass "diese Maßnahmen gegen ihre Fahrer und ihre Unternehmen gerichtet sind". "Die osteuropäischen Länder werden nicht in der Lage sein, alle diese Bestimmungen umzusetzen und werden daher vom Binnenmarkt ausgeschlossen", fügte sie hinzu.
Rumänien ficht das Paket an. Es fordert die Europäische Kommission auf, einen harmonisierten Rechtsrahmen auf europäischer Ebene zu gewährleisten.
Nach Ansicht des Europäischen Transportverbandes, der an der Ausarbeitung des Pakets beteiligt war, sind die Texte jedoch ausgewogen. Einige mitteleuropäische Länder haben für die Texte gestimmt, was ihre Wirksamkeit beweist.
Es ist daher sehr unwahrscheinlich, dass der Gerichtshof der Europäischen Union das Inkrafttreten des Mobilitätspakets blockieren wird. Diese Texte richteten sich in erster Linie gegen die Politik des "Sozialdumpings" in den osteuropäischen Ländern.
Es bleibt nur noch zu überwachen, dass diese Maßnahmen von den Arbeitgebern umgesetzt werden.
Zum Lesen - Verkehrsberuhigte Zonen (VBZ) bald in Paris
