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Kriterien für die Auswahl eines elektrischen Lieferwagens
Bevor wir uns mit den auf dem Markt erhältlichen Modellen beschäftigen, werden wir Schritt für Schritt verfolgen, wie Sie Ihren Bedarf so genau wie möglich ermitteln können, um die Liste der möglichen Fahrzeuge auf das Wesentliche zu reduzieren.
Kennen Sie Ihren Bedarf
Die Aktivität, die Sie ausüben, hat einen Einfluss auf die Nutzung Ihres Fahrzeugs. Daher ist es wichtig, dass Sie Ihren Bedarf klar definieren. Dies ermöglicht Ihnen, die für Sie passenden Modelle zu finden.
Stellen Sie sich die folgenden Fragen:
- Welches Fahrzeug besitze ich derzeit?
- Wie weit muss ich mit meinem Nutzfahrzeug pro Tag fahren: kurze Strecken (weniger als 100 km/Tag), mittlere oder lange Strecken (weniger als 200 km)?
- Welche Art von Ladung soll ich transportieren?
- Brauche ich eine spezielle Einrichtung für mein Fahrzeug?
Die erste Frage mag unbedeutend erscheinen, aber die meisten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben ein elektrisches Gegenstück. Wenn dies nicht der Fall ist, gibt es mit Sicherheit entsprechende Fahrzeuge. Die Antworten auf die anderen Fragen werden Ihnen helfen, ein elektrisches Analogon zu identifizieren.
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Die Auswahlkriterien
NISSAN Leaf
Die Art der Fahrten, die Sie täglich zurücklegen, ist für die Bestimmung derReichweite Ihres zukünftigen Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung.
Bei Kleintransportern liegt der tägliche Reichweitenbedarf in der Regel bei etwa 100 km. Dies ist laut der Zeitung Ouest Ouest der erste Hemmschuh für die Umstellung einer Flotte auf Elektroantrieb.e Journal Ouest France.
Fahrer vonelektrischen Nutzfahrzeugen legen durchschnittlich 100 km pro Tag zurück. Dieser Bedarf entspricht dem Angebot an Elektrofahrzeugen. Alle Modelle auf dem Markt haben eine Reichweite von mehr als 100 km, was mit den durchschnittlichen Fahrten von Handwerkern vereinbar ist.
Die Abmessungen
Die Abmessungen von Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotor werden sowohl durch die Art der transportierten Güter als auch durch den Verwendungszweck bestimmt und finden sich auch bei ihren elektrischen Gegenstücken wieder.
Beim Vergleich von Modellen bei den Herstellern taucht regelmäßig ein Vermerk auf, der "LH" lautet.
Diese Bezeichnung wird für jeden Lieferwagen verwendet, das Volumen kann je nach Modell und damit auch je nach Hersteller variieren. Das Ziel ist es, eine Größenordnung der Abmessungen je nach Bedarf anzugeben und so zwischen den Versionen einer Baureihe zu unterscheiden.
- L bedeutet Länge
- H bedeutet Höhe
Auf diese Bezeichnung folgen Ziffern mit einer Nummer von eins bis drei. Bei einem Kastenwagen gilt: je höher die Nummerierung, desto größer die Abmessung.
Pour un plancher cabineJe größer die Länge, desto größer das Volumen.
Wir werden den Grund für diesen Unterschied näher erläutern.
Volumen und Endbearbeitung
Es gibt verschiedene Modelle auf dem Markt: von 3,5 m³ bis 20 m³ je nach Marke, Modell und Einrichtung.
Bei der Wahl eines elektrischen Lieferwagens sind die transportierten Güter und die zurückzulegende Entfernung von entscheidender Bedeutung. Es gibt zwei Arten von Versionen:
- Der Lieferwagen : Die Ware erfordert keine besonderen Vorsichtsmaßnahmen und ist nicht sehr sperrig. Zum Beispiel der Renault Master ZE, der in vier Größen erhältlich ist: L1H1, L1H2, L2H2, L3H2.
- Der Kabinenboden Die Ware erfordert eine besondere Ausstattung und ein großes Volumen (ab 13 m³). Dies ist der Fall beim Transport von Fleisch oder gefrorenen Produkten, die in diesem Fahrzeugtyp transportiert werden (dieses Beispiel erfordert auch die Einrichtung einer Kabine und eines Kühlaggregats). Der Renault Master ZE in der Version mit Bodenkabine vor dem Umbau.
Beispiel:Nehmen wir wieder den Renault Master, den meistverkauften elektrischen Lieferwagen in Frankreich: Er ist in zwei Versionen, drei Längen und zwei Höhen erhältlich.
- In der Kastenwagenversion: L1H1 steht für das kleinste Volumen, L3H2 für das größte (L3H3 gibt es für dieses Modell nicht). Der Renault Master ist in vier Größen erhältlich: L1H1, L1H2, L2H2, L3H2.
- In der Version mit Kabinenboden: Je größer die Länge, desto größer das Volumen, L1H1 ist immer das kleinste, während L3H1 das größte ist. Er ist in zwei Größen erhältlich: L2H1 und L3H1.
| L1 | L2 | L3 | |
|---|---|---|---|
|
H1 |
8 m³ |
13 m³ |
ST |
|
H2 |
8,5 m³ |
9 m³ |
10.8 m³ |
|
H3 |
- |
- |
- |
Die Wahl des Modells für meine Tätigkeit
Abhängig von der Tätigkeit des jeweiligen Gewerbetreibenden gibt es verschiedene Modelle auf dem Markt.
Wir haben nach dem Volumen der elektrischen Lieferwagen sortiert und unterscheiden drei Kategorien von Fahrzeugen, die klein, mittel und groß sind.
Utilitaires électriques de petite taille (< 4 m³)
Kleine Lieferwagen haben ein Volumen von weniger als 4 m3 und sind kleine Lieferwagen mit zwei Sitzen.
| Modell | Abmessungen | Autonomie | Volumen | Preis (HT) |
|---|---|---|---|---|
|
Renault Kangoo ZE |
L1H1 |
130 km |
3.5 m³ |
23 000 € |
|
Peugeot e-Partner |
L1H1 |
170 km |
3.7 m³ |
25 000 € |
Die Reichweite ist ausreichend für einen Tag mit einem konzentrierten Aktionsradius. Dies ist der Fall bei der Paketzustellung und bei Handwerkern wie Klempnern, Elektrikern... etc.
Utilitaires électriques de taille moyenne (< 5 m3)
| Modell | Abmessungen | Autonomie | Volumen | Preis (HT) |
|---|---|---|---|---|
|
Renault Kangoo Maxi |
L2H1 |
130 km |
4.6 m³ |
27 000 €* |
|
Nissan e-NV200 |
L2H1 |
200 km |
4.2 m³ |
32 990 €** |
* Ab 23.000 € im Fall von Batteriemiete
** Ab 27.000 € im Falle einer Batteriemiete.
Die mittelgroßen elektrischen Lieferwagen haben ein Volumen von mehr als 4 m3 und weniger als 8 m3.
Dies sind Lieferwagen, deren Länge und/oder Höhe größer ist als die der kleineren Nutzfahrzeuge. Diese Art von Fahrzeugen ist beliebt, wenn es sich um ein Blumengeschäft oder andere handwerkliche Tätigkeiten handelt, die mehr Platz benötigen.
Große elektrische Nutzfahrzeuge (>5m3)
| Modell | Abmessungen | Autonomie | Volumen | Preis (HT) |
|---|---|---|---|---|
|
Nissan e-NV200 |
L3H2 |
200 km |
8 m³ |
43 590 € |
|
Renault Master ZE |
L1H1 L1H2 L2H2 L3H2 L2H1 L3H1 |
120 km |
8 m³ |
46 100 € |
|
Man e-TGE |
L3H3 |
170 km |
11 m³ |
55 000 € |
|
Volkswagen e-Crafter |
L3H3 |
170 km |
10.7 m³ |
56 000 € |
Große elektrische Lieferwagen sind solche mit einem Volumen von mehr als 5 m3.
Die Reichweite ist insgesamt geringer: Je größer das Volumen, desto größer ist die Auswirkung auf die Batterie. Der Preis für diese Art von Fahrzeugen ist wesentlich höher.
Sie werden von Gewerbetreibenden für Aktivitäten auf der letzten Meile nachgefragt und benötigen manchmal eine besondere Einrichtung, um ihre Tätigkeit ausüben zu können.
Zum Beispiel ein Kühlaggregat und ein Kühlkoffer: Sie wenden sich eher großen Volumen von mehr als 8 m3 zu, da die Einbauten die Nutzfläche je nach Einbauten um etwa 1 m3 verringern.
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Elektrische Nutzfahrzeuge sind heute aufgrund der sich entwickelnden Gesetzgebung eine Chance für Unternehmen. Bis 2024 wird für Unternehmen mit einer Flotte von mehr als 100 Fahrzeugen eine Quote von 20 % sauberer Pkw und Nutzfahrzeuge vorgeschrieben. Das Ziel ist, dass diese Quote bis 2050 die Hälfte der Flotten aller Unternehmen erreicht.
Neben den ökologischen Herausforderungen gibt es noch weitere Herausforderungen für Unternehmen: eine erfolgreiche Politik der sozialen und ökologischen Verantwortung (CSR) und Einsparungen bei der Nutzung.
Einerseits trägt die Energiewende zum Erfolg der CSR-Politik des Unternehmens bei.
Das Fahren von elektrisch betriebenen Lieferwagen bietet Fahrkomfort für die Fahrer und verringert die Ermüdung am Lenkrad.
Andererseits sind die Einsparungen bei der Nutzung eines elektrischen Lieferwagens beträchtlich, auch wenn sie in der Anschaffung teurer sind.
Parken: In einigen Städten, insbesondere in Metropolen wie Paris, ist das Parken kostenlos.
Zu den Kraftstoffkosten: Für 100 km betragen die Kosten 2 €. Bei einem Nutzfahrzeug mit Verbrennungsmotor sind es 7 €.
Schließlich wird der Restwert, der nach dem Vorauszahlungsantrag am Ende des Leasingvertrages(LOA oder LLD) festgelegt wird, durch die Verbote für Dieselfahrzeuge innerhalb von vier Jahren beeinflusst. Gemäß dem LOM-Gesetz gibt es keine Garantie für den Restwert des Diesel-Nutzfahrzeugs nach der Anwendung der Beschränkungen.
