Zeekr 001 : la berline électrique prometteuse
Zeekr est souvent évoquée, bien que peu connue, s’apprête à concurrencer les géants allemands tels que BMW, Mercedes-Benz et Audi. Introduite sur le marché en 2021 et comme énoncé en préambule, elle fait partie du puissant groupe chinois Geely, propriétaire de marques renommées telles que :
- Volvo,
- Lotus,
- Polestar,
- Smart (à 50% avec Mercedes-Benz),
- ou encore LEVC, la société londonienne produisant les célèbres taxis « Black cabs ».
Se présentant comme un constructeur automobile chinois haut de gamme mais accessible, son ambition est d’offrir des véhicules haut de gamme, performants et écologiques.
La Zeekr 001 était hautement connue et appréciée lors de son lancement en 2021 pour son exploit de dépasser les 1000 km d’autonomie en cycle CLTC grâce à sa batterie de 140 kWh. Ceci est une prouesse que peu de voitures électriques ont réalisée jusqu’à présent.
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Néanmoins, cette voiture électrique ayant récemment subi un restylage début 2024, ne propose dorénavant plus ses symboliques 1000 km d’autonomie, mais aura plusieurs cordes à son arc pour susciter votre attention, notamment en termes de :
- recharge,
- d’équipement,
- et de performances.
De plus, une autonomie de 1000 km n’est pas nécessairement pertinente pour une voiture électrique, car entraînent des batteries onéreuses et lourdes. De surcroît, les temps de recharge ultra rapides des nouvelles batteries permettent de parcourir de longues distances sans aucune contrainte, d’autant plus que le réseau de bornes de recharge rapide continue de se développer au global (bien que des disparités et des pannes persistent en France).
À consulter : Le problème des bornes de recharge publiques en France
Concernant son apparence, la Zeekr 001 reste inchangée, à l’exception de 3 nouveaux coloris :
- bleu,
- orange,
- et nuit noire.
De surcroît, les sièges, revêtus de cuir Nappa, sont proposés en 4 teintes :
- bleu azote,
- gris platine,
- noir carbone,
- et brun titane.
La Zeekr 001 est proposée en Chine à partir de 299 000 yuans, soit environ 38 800 €, et peut atteindre jusqu’à 329 000 yuans (environ 42 700 €) pour la version la plus performante.
Les performances techniques impressionnantes de la Zeekr 001
La Zeekr 001 de 2024 inaugure une innovation majeure avec l’intégration de la batterie LFP de 95 kWh. Ces deux batteries présentent des caractéristiques diamétralement opposées en raison de leurs compositions chimiques distinctes. En effet, la berline électrique est équipée de 2 batteries distinctes :
- une Qilin NMC (nickel – manganèse – cobalt) :
- batterie de 100 kWh,
- pèse 606 kg,
- avec une capacité de recharge de 400 kW
- permet de passer de 10 à 80 % en 15 minutes.
- et une Shenxing LFP (lithium – fer – phosphate) :
- batterie de 95 kWh,
- pèse à 720 kg,
- peut se charger à une puissance maximale de 475 kW,
- permet de passer de 10 à 80 % en seulement 11 minutes environ.
En effet, ces performances sont remarquables et se rapprochent petit à petit du record mondial détenu par le Li Auto Mega, un énorme van qui peut accomplir la même tâche en 10 minutes.
La Zeekr est proposée avec deux configurations de motorisation.
La première étant la version propulsion à 2 roues motrices offre une autonomie de 750 km avec une puissance de 310 kW (421 ch).
La seconde en transmission intégrale à 4 roues motrices alloue environ 705 km avec une puissance de 580 kW (789 ch).
⚠️Point de vigilance : Concernant l’autonomie, le cycle d’homologation chinois CLTC est un peu plus généreux que le cycle européen WLTP.
Ces chiffres se traduisent par des accélérations de 0 à 100 km/h en 5,9 s pour la propulsion et en 3,3 s pour la transmission intégrale.
La technologie remarquable de la voiture électrique chinoise
La très attendue nouvelle Zeekr 001 se distingue par l’utilisation d’une batterie CATL inédite.
L’intérieur présente un design minimaliste, avec un écran pivotant à 15,6 pouces, alimenté par une puce Qualcomm Snapdragon 8295, comme la Xiaomi SU7.
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De plus, une vision tête-haute de 35,5 pouces et des compteurs numériques de 13,06 pouces sont intégrés.
De plus, les sièges avant offrent des fonctionnalités de chauffage, de ventilation et de massage. Les passagers arrière bénéficient également d’un écran tactile multifonction de 5,7 pouces.
Grâce au restylage, une innovation remarquable a été mise en place concernant le toit panoramique. En effet, il offre une fonctionnalité étonnante : il peut changer de couleur sur 10 nuances distinctes de manière indépendante sur 10 zones. C’est la première fois qu’un tel dispositif a la capacité de modifier ses couleurs, bien que certains constructeurs offrent déjà des toits en verre pouvant s’assombrir à la demande.
La fin des longs arrêts aux bornes de recharge ?
L’arrivée de bolides comme la Zeekr 001 marque un tournant significatif. C’est la preuve que la recharge ultra-rapide n’est plus de la science-fiction et pourrait bientôt faire partie intégrante de notre quotidien. Les fabricants chinois rivalisent pour obtenir la recharge la plus rapide et la plus puissante. Comme vu brièvement ci-dessus, un récent exploit de la Zeekr 001 établit un nouveau record dans cette compétition.
En effet, grâce à l’introduction récente de la batterie LFP Shenxing de CATL, avec une capacité de 95 kWh, le record est presque dépassé. Une vidéo partagée sur Weibo montre que la voiture atteint une puissance maximale de 546,4 kW lorsque sa charge atteint 34 %.
En seulement un peu plus de 11 minutes, la Zeekr 001 gagnerait 473 km d’autonomie en augmentant sa charge de 10 à 80 %, conformément au cycle CLTC.
Pour plus de précisions, la durée nécessaire pour charger de 10 à 80 % est de 11 minutes et 28 secondes, ce qui est légèrement plus long que celle du Li Auto Mega. Cela est remarquable malgré la taille légèrement supérieure de sa batterie, car le Li Auto Mega peut atteindre ce niveau de charge en seulement 10 minutes et 36 secondes grâce à sa courbe de recharge plus rapide.
De ce fait, fini l’angoisse de l’autonomie et les pauses interminables aux bornes de recharge. La Zeekr 001, avec sa capacité de recharge record, est un parfait exemple de ce que l’avenir réserve aux conducteurs de véhicules électriques.
Le début des livraisons en Europe de la berline électrique chinoise
La Zeekr 001 n’est plus un mirage. Après l’annonce de son arrivée prochaine en Europe, puis la production des premiers exemplaires destinés au marché européen, les premiers véhicules ont bel et bien été livrés en décembre dernier.
C’est aux Pays-Bas que les premiers conducteurs européens ont pu prendre le volant de ce bolide chinois. Avec son design de shooting brake et ses caractéristiques techniques haut de gamme, la Zeekr 001 se positionne clairement sur le segment premium du marché des voitures électriques, et compte bien bousculer les ténors du secteur comme Tesla ou Mercedes-Benz.
En effet, ayant écoulé plus de 100 000 véhicules en Chine depuis 2023, elle prévoit de poursuivre sur sa lancée en s’implantant dans 8 nouveaux marchés d’ici 2025, incluant probablement la France, bien qu’aucune date officielle n’ait encore été communiquée.
Ceci étant dit, Zeekr affiche de grandes ambitions pour l’Europe, bien que déjà présente sur certains marchés européens depuis fin 2023 tels qu’aux Pays-Bas, en Allemagne, en Norvège et en Suède. De plus, c’est à Stockholm que la marque chinoise a inauguré son tout premier Zeekr Centre.
Comme d’habitude, les prix sont bien loin de ceux pratiqués en Chine, avec la 001 actuelle se situant par exemple entre 59 990 et 67 990 € en Allemagne.
Conclusion
La venue en France de la Zeekr 001 annonce une révolution dans le domaine de la mobilité électrique. Avec sa capacité de recharge ultra-rapide, elle repousse les limites de ce qui est possible, offrant aux conducteurs une expérience sans précédent.
Cette voiture électrique incarne l’innovation et la puissance, établissant de nouveaux standards pour l’industrie automobile. Son arrivée probable en France ouvre la voie à une ère de déplacements plus écologiques, plus rapides et plus efficaces.
D’un côté, la recharge ultra-rapide supprime l’un des principaux freins à l’adoption du véhicule électrique, tant pour les particuliers que pour les professionnels : le temps de charge. Imaginez pouvoir faire le plein d’énergie en quelques minutes, un peu comme on le fait aujourd’hui avec une voiture essence. Cela libère des contraintes et ouvre la voie à des déplacements plus sereins.
Pour ce faire, il va falloir développer les infrastructures nécessaires pour accueillir ces nouveaux véhicules tout en garantissant un réseau électrique stable. Mais c’est aussi une occasion unique de participer à la révolution de la mobilité électrique.
Avec Beev
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