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UE : Taxe de jusqu’à 35% sur les voitures électriques chinoises

taxe voiture électrique chinoise

La montée en puissance des véhicules électriques chinois pose une question essentielle : l’Union européenne prend-elle la bonne décision en augmentant les taxes sur ces voitures électriques ? Cette récente initiative vise à protéger l’industrie automobile européenne face à une concurrence croissante. Cependant, elle soulève des inquiétudes concernant l’impact potentiel sur les consommateurs européens, qui pourraient faire face à des prix plus élevés et à une réduction de l’offre de véhicules électriques, ainsi qu’à des conséquences sur l’infrastructure de borne de recharge.

 

Dans cet article, vous découvrirez les raisons derrière cette taxe, ses conséquences sur le marché automobile et ce qu’elle signifie pour les consommateurs. Cette politique soulève ainsi un débat sur l’équilibre entre la protection du marché local et l’accès à des options abordables pour les acheteurs.

Table of contents

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VinFast VF 8 Plus Extended Range

Catalog price

55 390 €

(excluding bonuses)

LLD from

765 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 447 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 5.5 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 32 min.

Mini Countryman E

Catalog price

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(excluding bonuses)

LLD from

564 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 462 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 8.6 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 29 min.

VinFast VF 8 Eco Extended Range

Catalog price

49 490 €

(excluding bonuses)

LLD from

660 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 471 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 5.9 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 32 min.

Tesla Model Y Grande Autonomie Propulsion

Catalog price

46 990 €

(excluding bonuses)

LLD from

677 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 600 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 5.9 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 29 min.

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Catalog price

38 900 €

(excluding bonuses)

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Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 285 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 12.6 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 24 min.

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Catalog price

70 400 €

(excluding bonuses)

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Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 306 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 13.3 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 38 min.

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Catalog price

62 720 €

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Per month, no deposit for professionals

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Catalog price

56 720 €

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LLD from

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Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 230 km

Renault 5 E-Tech 150hp Autonomie Confort

Catalog price

33 490 €

(excluding bonuses)

LLD from

511 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 400 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 7.5 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 33 min.

Fiat 500 Cabriolet 42 kWh

Catalog price

37 300 €

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LLD from

615 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 310 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 9 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 25 min.

Fiat 500 Sedan 42 kWh

Catalog price

33 900 €

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LLD from

582 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 331 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 9 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 25 min.

Fiat 500 3+1 42 kWh

Catalog price

35 900 €

(excluding bonuses)

LLD from

604 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 317 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 9 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 25 min.

Tesla Model 3 Performance

Catalog price

57 490 €

(excluding bonuses)

LLD from

826 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 528 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 3.1 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 20 min.

Volkswagen iD.7 PRO

Catalog price

59 990 €

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822 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 621 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 6.5 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 28 min.

Porsche Taycan Cross Turismo Taycan Turbo

Catalog price

169 280 €

(excluding bonuses)

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Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 485 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 3.3 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 17 min.

Porsche Taycan Taycan Turbo

Catalog price

167 840 €

(excluding bonuses)

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Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 435 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 3.2 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 17 min.

Kia EV3 Long Range

Catalog price

40 990 €

(excluding bonuses)

LLD from

508 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 600 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 7.7 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 33 min.

Kia EV3 Standard Range

Catalog price

35 990 €

(excluding bonuses)

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465 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 429 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 7.5 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 30 min.

Peugeot 308 Hybrid 225

Catalog price

47 520 €

(excluding bonuses)

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710 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP): 59 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 7.5 sec

Opel Astra-e 156hp

Catalog price

40 990 €

(excluding bonuses)

LLD from

545 €

Per month, no deposit for professionals

Range (WLTP ): 418 km

Acceleration (0 to 100 km/h): 9.2 sec

Fast charge (from 20% to 80%): 26 min.

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La hausse des taxes sur les voitures chinoises : une bonne ou une mauvaise décision pour l’UE ?

La décision de l’Union européenne d’imposer des taxes plus élevées sur les voitures électriques chinoises est un sujet de controverse. Cette mesure vise à soutenir l’industrie automobile européenne face à une concurrence croissante, en permettant aux fabricants locaux de renforcer leur position sur le marché. 

Cependant, elle soulève des préoccupations quant à son impact sur les consommateurs européens, qui pourraient se voir confrontés à des prix plus élevés et à une réduction de l’offre de véhicules électriques. Ainsi, cette politique pose la question de l’équilibre entre la protection du marché local et la nécessité d’offrir des options abordables aux acheteurs.

Pourquoi l’Union européenne impose-t-elle une hausse de taxe jusqu’à 35 % sur les voitures électriques chinoises ?

L’Union européenne justifie l’imposition d’une taxe pouvant atteindre 35 % sur les voitures électriques importées de Chine par la nécessité de contrer des pratiques commerciales jugées inéquitables. Les fabricants chinois profitent de subventions substantielles de leur gouvernement, ce qui leur permet de proposer des prix très compétitifs sur le marché européen. En augmentant ces taxes, l’UE cherche à rétablir une concurrence plus juste, permettant ainsi aux entreprises européennes de se défendre face à ces pratiques, tout en favorisant une transition vers une industrie automobile durable au sein de l’Europe.

En quoi la concurrence chinoise menace-t-elle le marché automobile européen ?

L’expansion des marques chinoises dans le secteur des véhicules électriques représente un enjeu considérable pour le marché automobile européen. Grâce à un soutien gouvernemental significatif, ces entreprises sont capables d’offrir des modèles à des prix très compétitifs, séduisant ainsi de nombreux consommateurs européens. 

 

Cette tendance pourrait diminuer les parts de marché des fabricants européens, entraînant des impacts négatifs sur l’emploi et l’innovation dans le secteur. Parallèlement, cela pose un défi aux initiatives de l’UE visant à maintenir une industrie automobile compétitive et durable.

Quel impact cette taxe aura-t-elle sur les prix des voitures électriques en Europe ?

L’augmentation des taxes sur les voitures électriques chinoises aura des conséquences directes sur les prix du marché en Europe. En rendant ces véhicules plus coûteux, la taxe pourrait réduire l’attractivité des modèles chinois, ce qui pourrait se traduire par une diminution de leur part de marché. Toutefois, cette situation pourrait également inciter les fabricants européens à intensifier leurs efforts en matière de production et d’innovation pour proposer des alternatives compétitives. 

 

Ainsi, même si les consommateurs pourraient faire face à des prix plus élevés à court terme, cela pourrait également conduire à une amélioration de l’offre sur le long terme, favorisant une transition vers des véhicules électriques plus accessibles et de qualité.

Quels seront les nouveaux taux de taxe appliqués aux voitures électriques chinoises ?

Comparaison avec les taxes appliquées aux voitures produits en Europe

Constructeur / Marque Nouvelle surtaxe Taxe totale (incluant les 10% de base)
BYD 17,40% 27,40%
Geely 19,30% 29,30%
SAIC (MG) 35,30% 45,30%
Tesla 9% 19%
BMW, Volvo, Polestar 20-21% 30-31%
Autres marques ayant coopéré 20,70% 30,70%
Marques n'ayant pas coopéré 35,30% 45,30%

La taxe va-t-elle s’appliquer à toutes les voitures électriques ou seulement à certaines catégories ?

La nouvelle taxe de l’UE vise toutes les voitures électriques assemblées en Chine, quelle que soit la marque ou le type de modèle, qu’il s’agisse de constructeurs chinois (comme BYD, Geely, SAIC) ou de marques non chinoises qui produisent certains modèles en Chine. 

Par exemple, Tesla et Dacia sont également concernés puisque leurs modèles, comme la Tesla Model 3 et la Dacia Spring, sont assemblés en Chine. Cela entraîne une augmentation du coût de ces véhicules pour les consommateurs européens.

Les surtaxes varient selon les marques et leur coopération avec l’enquête de l’UE. Ainsi, les constructeurs ayant coopéré se voient appliquer une taxe moindre, tandis que ceux qui n’ont pas coopéré peuvent être frappés d’une surtaxe plus élevée. Par exemple, Tesla a négocié une taxe de 19 %, tandis que SAIC (propriétaire de MG Motor) fait face à une taxe allant jusqu’à 36,3 %. 

Cette mesure vise à protéger le marché automobile européen contre la concurrence des véhicules chinois subventionnés, en rendant ces modèles importés plus coûteux et donc moins compétitifs en Europe. La surtaxe pourrait devenir permanente d’ici fin 2024 si aucun accord n’est trouvé avec la Chine.

Liste des voitures électriques chinoises concernées par l'augmentation de la taxe en Europe

Brand Model Surtaxe Appliquée Remarques
BYD Dolphin, Seal 17,0 % Modèles de BYD touchés en raison des subventions chinoises​
Geely Lynk & Co 01, Zeekr 001 19,9 % Geely produit également Volvo en Chine, impactant certains modèles​
SAIC (MG) MG4, MG Marvel R Jusqu'à 36,3 % SAIC (détenteur de MG) affecté par le taux le plus élevé​
Tesla Model 3 (assemblée en Chine) 19,0 % Le modèle de Tesla bénéficie d’une surtaxe réduite pour coopération​
Dacia Spring 36,3 % Modèle très populaire produit en Chine, surtaxe élevée​
XPeng P7, G9 21,0 % Affecté par la taxe moyenne en raison de la coopération modérée​
Nio ET7, ES8 Environ 20 % Surtaxe variable en fonction de la coopération avec l'enquête​

Conclusion

En résumé, l’augmentation des taxes sur les voitures électriques importées de Chine par l’Union européenne est une démarche visant à protéger l’industrie locale et à favoriser une concurrence équitable. Bien que cette mesure puisse renforcer les positions des fabricants européens, elle soulève des inquiétudes concernant les conséquences sur les prix et l’accès à une offre variée de véhicules électriques. 


Si vous envisagez un projet d’achat de véhicule électrique ou l‘installation d’une borne de recharge, n’hésitez pas à contacter Beev, expert en mobilité électrique, pour vous accompagner dans votre démarche.

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Image by Imane BENSALAH
Imane BENSALAH

Explore the sustainable mobility revolution with me through my articles on electric vehicles. Make the switch to electric vehicles for eco-friendly, high-performance driving. Ready for change? I'll help you make the transition to greener driving!

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