Pourquoi passer à l’utilitaire électrique en 2025 ?
La France s’est engagée dans une politique ambitieuse de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES), avec pour objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Dans cette optique, le secteur des transports est particulièrement ciblé, car il représente une part importante des émissions nationales.
Ainsi, en 2025, la question de l’électrification des flottes est une nécessité immédiate, tant sur le plan réglementaire que financier. Pour les entreprises, et en particulier pour les gestionnaires de flotte et responsables RSE, les signaux sont clairs : passer à l’électrique, c’est à la fois anticiper les contraintes et saisir des opportunités concrètes.
Une fiscalité de plus en plus contraignante pour le thermique
Les réformes fiscales en cours renforcent la pression sur les motorisations thermiques et hybrides :
- Malus écologique dès 108 g/km de CO₂ émis
- avec des montants atteignant jusqu’à 70 000 €,
- Malus au poids dès 1 600 kg
- progressif selon la masse,
- Nouvelle taxe sur les émissions de CO₂
- pour les véhicules de société (ex-TVS),
- Fin des exonérations fiscales pour les hybrides rechargeables
- depuis le 1er janvier 2025.
En parallèle, les Zones à Faibles Émissions (ZFE) se généralisent dans plus de 40 agglomérations françaises. Depuis janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 sont interdits dans des métropoles comme Paris, Lyon ou Grenoble. Pour rappel, cela concerne tous les diesels immatriculés avant 2011 et les essences d’avant 2006. Pour rester mobile, les entreprises devront adapter rapidement leur parc.
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Des véhicules électriques largement favorisés
À l’opposé, le cadre fiscal pour les utilitaires électriques en 2025 est particulièrement incitatif :
- Aucune taxe sur les émissions de CO₂ (ex-TVS),
- Exonération totale de malus écologique et de malus au poids,
- Avantages en nature réduits jusqu’à 70 %, plafonnés à 4 582 €/an,
- Plafond d’amortissement non déductible (AND) porté à 30 000 € + coût de la batterie déductible,
- Primes CEE cumulables (jusqu’à 5 000 € pour un véhicule utilitaire léger (VUL) selon les cas).
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💡 Résultat : un véhicule électrique peut coûter bien moins cher qu’un thermique sur l’ensemble de son cycle de vie.
Un TCO optimisé pour les flottes
Le TCO (Total Cost of Ownership), indicateur clé pour les décideurs, révèle un avantage net pour les modèles électriques, grâce à :
- Une fiscalité allégée, voire inexistante,
- Un coût énergétique inférieur (jusqu’à -60 % vs. carburant),
- Moins de maintenance (pas de courroie, ni d’huile, ni de filtres),
- Une longévité accrue du véhicule, notamment en usage urbain.
Avec le simulateur TCO, calculer le coût total de possession de votre voiture et comparez-le avec son équivalent thermique.
Une opportunité stratégique pour votre politique RSE
Au-delà des chiffres, l’électrique devient un véritable levier de transformation durable. Il contribue directement aux objectifs RSE des entreprises, tout en valorisant leur image auprès des clients, partenaires et talents.
De ce fait, la loi LOM impose d’ailleurs des quotas progressifs d’intégration de véhicules à faibles émissions :
- 20 % en 2025,
- 40 % en 2027,
- 70 % en 2030.
À noter que le non-respect expose à des sanctions financières (jusqu’à 5 000 € par véhicule manquant) et à l’exclusion des marchés publics.
💡Le saviez-vous ? 60 % des 3 447 entreprises concernées françaises ne respectent la loi LOM
En somme, passer à l’utilitaire électrique en 2025, c’est donc sécuriser sa mobilité, alléger ses charges, et affirmer un engagement RSE fort. Une stratégie gagnante sur tous les plans.
Pour les particuliers et les entreprises
Quels sont les critères de sélection d’un utilitaire électrique pour votre flotte ?
Prix d’achat et coût d’exploitation
Prix d’achat : un investissement modulable et encadré par des aides
Le marché des utilitaires électriques se structure aujourd’hui autour de trois grandes gammes tarifaires :
- Les modèles compacts (citadins ou fourgons légers),
- tels que le Nissan Townstar, l’Opel Combo-e Life ou le Renault Kangoo E-Tech, avec des prix catalogue oscillant entre 32 000 € et 38 000 € HT.
- Les utilitaires intermédiaires,
- comme le Peugeot e-Partner, le Citroën ë-Jumpy ou l’Opel Vivaro-e, dont les prix se situent entre 49 000 € et 45 000 € HT, selon les versions et équipements.
- Les grands fourgons,
- comme le Fiat E-Ducato, le Maxus eDeliver9 ou le Mercedes eSprinter, positionnés entre 66 000 € et 80 000 € HT, en fonction des configurations.
Ces niveaux d’investissement peuvent être significativement réduits grâce à plusieurs dispositifs :
- Les certificats d’économies d’énergie (CEE), cumulables, avec des aides pouvant aller jusqu’à 5 000 € pour les véhicules utilitaires légers dans certains cas.
- Les subventions locales, parfois très avantageuses selon la région, à l’image de la Bourgogne-Franche-Comté qui propose jusqu’à 15 000 € d’aide pour l’autopartage.
- La location longue durée (LLD), qui permet d’éviter une immobilisation de trésorerie : certains modèles compacts sont accessibles à partir de 300 €/mois, tandis que des fourgons plus spacieux comme le Fiat E-Ducato sont proposés à partir de 699 €/mois TTC.
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En d’autres termes, ces aides rendent l’acquisition de véhicules électriques beaucoup plus accessible, notamment pour les PME ou les structures multisites souhaitant renouveler leur parc dans un cadre budgétaire maîtrisé.
Coût d’exploitation : un avantage compétitif sur le long terme
Au-delà du prix d’achat, c’est le TCO qui doit guider la décision. Pour rappel, ce calcul intègre l’ensemble des charges liées à l’usage du véhicule sur plusieurs années :
- fiscalité,
- revente,
- entretien,
- consommation, etc.
À ce niveau, les utilitaires électriques présentent des avantages nets.
1. Sur le volet énergétique, le coût au kilomètre est 2 à 3 fois inférieur à celui d’un véhicule diesel, particulièrement si la recharge est optimisée sur les plages horaires à tarif réduit.
Par exemple, une recharge complète du Fiat E-Ducato 47 kWh, équivalente à une autonomie de 170 km WLTP, coûte environ 11,75 €, soit 0,07 €/km, contre 0,18 €/km pour un diesel équivalent.
2. L’entretien est également allégé :
- absence de vidange,
- de courroie de distribution, d’embrayage,
- et des intervalles de maintenance espacés.
On estime une économie moyenne de 30 à 40 % sur les frais d’entretien comparés à un modèle thermique.
3. Enfin, la fiscalité joue en faveur du 100 % électrique. Les utilitaires électriques sont exonérés de malus écologique, de malus au poids et de taxe CO₂. À l’inverse, les modèles thermiques sont désormais soumis à des pénalités renforcées, avec un malus déclenché dès 113 g/km de CO₂.
De ce fait, ce modèle illustre parfaitement les enjeux combinés de prix et d’exploitation, avec :
→ un prix catalogue de 66 720 € HT,
→ une autonomie réelle mixte estimée à 135 km,
→ une recharge rapide de 30 minutes pour récupérer 136 km,
→ et un entretien limité, il devient compétitif pour les tournées urbaines et régionales régulières.
Couplé à une LLD à partir de 699 € TTC/mois pour les professionnels, et avec les aides CEE et bonus déduits, le TCO sur 5 ans peut s’avérer 15 à 20 % inférieur à celui d’un diesel équivalent, en particulier pour une flotte circulant majoritairement en ZFE.
Autonomie et capacité de charge
Autonomie : une donnée à ajuster selon les usages
En effet, l’autonomie WLTP donne une estimation normalisée, mais les conditions réelles d’utilisation (type de trajet, climat, poids transporté) et surtout, le type de trajets effectués (urbains, mixtes, autoroutiers), peuvent l’impacter de manière significative.
D’après les modèles présents sur Beev :
- Le Fiat E-Ducato 47 kWh affiche 170 km d’autonomie WLTP, pour une autonomie réelle estimée autour de 135 km en conditions mixtes.
- Le Peugeot e-Partner 50 kWh et le Citroën ë-Berlingo Van proposent environ 200 à 275 km WLTP, bien adaptés aux livraisons urbaines et tournées périurbaines.
- Le Nissan Townstar (45 kWh) monte jusqu’à 285 km WLTP, ce qui le rend pertinent pour les trajets journaliers supérieurs à 100 km.
- Le Maxus eDeliver3 atteint 238 km WLTP, avec un bon équilibre entre autonomie et volume utile.
Ainsi, pour un usage urbain intensif ou du dernier kilomètre, une autonomie entre 150 et 250 km réels suffit dans la majorité des cas, à condition de disposer d’un schéma de recharge adapté.
Capacité de recharge : temps, puissance et compatibilité
La recharge rapide devient un critère de différenciation clé pour les professionnels. À titre d’exemple :
- Le Fiat E-Ducato 47 kWh, en recharge rapide DC (50 kW), peut récupérer 136 km en 30 minutes, avec un passage de 10 % à 80 % en 50 minutes.
- En courant alternatif (AC) à 22 kW, la recharge complète s’effectue en 2h25.
- Le coût d’une recharge complète est estimé à 11,75 €, sur la base d’un tarif moyen de 0,25 €/kWh.
Pour les flottes intensives, il est conseillé de :
- Installer des bornes AC 22 kW sur site ou dans les dépôts,
- Intégrer la recharge dans la planification logistique quotidienne,
- Prioriser les utilitaires compatibles DC 50 kW pour une remise en service rapide.
Capacité de charge utile et volume : adapter le format à la réalité terrain
Un autre critère essentiel reste la capacité de chargement du véhicule :
- Le Fiat E-Ducato propose jusqu’à 17 000 litres de volume utile, idéal pour le transport de matériel ou de colis en grand nombre.
- Des modèles compacts comme le Opel Combo-e (2 126 litres) ou le Nissan Townstar (1 730 litres) privilégient la maniabilité et conviennent pour des missions plus légères, dans des environnements urbains ou multi-arrêts.
- Le Maxus eDeliver 3 combine autonomie correcte et volume intermédiaire, bien adapté à une logique de polyvalence.
Une analyse fine des trajets, du type de marchandises et des contraintes d’accès (centre-ville, sous-sols, plateformes logistiques) est donc nécessaire pour choisir le bon gabarit au bon endroit.
Centraliser, analyser, décider : le rôle stratégique du Fleet Manager de Beev au sein de votre flotte
Pour passer à l’électrique de manière structurée, les entreprises doivent pouvoir s’appuyer sur des outils concrets et pilotables. C’est dans cette optique que Beev a développé son outil de Fleet Manager, un logiciel de gestion de flotte tout-en-un, pensé pour répondre aux défis opérationnels et environnementaux des professionnels.
Le Fleet Manager de Beev centralise toutes les données essentielles liées à la flotte : véhicules, collaborateurs, bornes de recharge, émissions de CO₂, contrats, TCO, échéances… Grâce à une interface claire et ergonomique, les gestionnaires peuvent :
- Piloter l’électrification de leur flotte en fonction des objectifs RSE ou ESG,
- Visualiser en temps réel les coûts d’acquisition, de leasing, de maintenance ou d’énergie,
- Suivre les émissions de CO₂ de chaque véhicule et anticiper les restrictions de circulation (ZFE),
Superviser les bornes de recharge, à domicile ou sur site, et garantir une alimentation efficace.
Cet outil gratuit pour les clients et prospects de Beev s’adapte à toutes les tailles d’organisation : TPE, PME, ETI ou grandes entreprises, et permet de prendre des décisions fondées sur des données consolidées, tout en réduisant les tâches chronophages.
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Grâce au Fleet Manager, il devient possible d’aligner efficacité économique, performance énergétique et conformité réglementaire, en un seul tableau de bord.
C’est une véritable tour de contrôle digitale, facilitant la transition vers une mobilité plus durable, tout en maîtrisant les dépenses et en maximisant l’impact positif de la flotte.
Top 10 des utilitaires électriques les moins chers de 2025 disponibles chez Beev
1 : Nissan Townstar 45 kWh - l’utilitaire compact et connecté qui coche toutes les cases
Le Nissan Townstar 45 kWh s’impose comme l’un des utilitaires électriques les plus accessibles de 2025, avec un prix catalogue de 32 200 € HT.
Avec une longueur de 4,49 m, une hauteur de 1,83 m et un poids à vide de 1 872 kg, le Nissan Townstar combine maniabilité et capacité d’emport. Il offre un volume utile de 1 730 litres et dispose de 5 places assises, un atout pour les tournées partagées ou les équipes mobiles.
Sous son capot, sa batterie de 48 kWh permet d’atteindre une autonomie WLTP allant jusqu’à 285 km, tandis qu’en conditions réelles, le Townstar tient 268 km avec une consommation optimisée de 18 kWh/100 km.
Côté recharge, le Nissan Townstar se montre également compétitif. Il est compatible avec la charge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 80 kW, ce qui permet de récupérer 228 km en seulement 40 minutes (de 10 à 80 %). En courant alternatif (AC), il accepte une puissance de 11 kW, pour une recharge complète en environ 5 heures. Le coût d’une charge complète est estimé à 12 €, ce qui en fait une solution fiable et économique pour les flottes professionnelles.
En matière de performance, le Townstar est équipé d’un moteur développant 122 chevaux pour un couple de 245 Nm, le tout en traction avant. Il réalise le 0 à 100 km/h en 12,6 secondes, une performance suffisante pour les trajets dynamiques en ville comme sur route.
De surcroît, ce modèle se distingue par sa connectivité avancée, notamment avec le système NissanConnect Services permet de gérer à distance une multitude de fonctions :
- verrouillage/déverrouillage des portes,
- activation des feux ou de l’avertisseur sonore,
- ou encore géolocalisation GPS en temps réel.
Pour une gestion de flotte plus poussée, le Townstar propose aussi des alertes personnalisables, configurables par zones géographiques, horaires ou vitesses limites, avec des notifications en cas de dépassement. Le tout est renforcé par un tableau de bord numérique 10 pouces (en option sur les finitions supérieures) pour une intégration transparente des outils métiers, des itinéraires et des données de pilotage.
2 : FEST E-BOX M 60 kW - l’électrique pratique à prix maîtrisé
Parmi les véhicules utilitaires électriques les plus compétitifs du marché, le FEST E-BOX M 60 kW s’impose comme une solution idéale pour les entreprises cherchant à électrifier leur flotte à moindre coût.
Proposé à partir de 359 € TTC/mois en LLD chez Beev (et à 34 200 € prix catalogue HT), il allie sobriété énergétique, polyvalence opérationnelle et technologies embarquées à forte valeur ajoutée. Une option parfaitement calibrée pour les professionnels urbains, les collectivités ou encore les TPE-PME multisites.
Taillé pour la logistique urbaine, le FEST E-BOX M 60 kW affiche des dimensions optimisées (4,53 m de long, 1,90 m de haut, 1,61 m de large) qui facilitent les manœuvres dans les centres-villes encombrés et les zones à faibles émissions. Malgré son format compact, il embarque une capacité de chargement de 5 200 litres et une charge utile de 1 045 kg, rivalisant avec des modèles thermiques de gabarit supérieur.
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Équipé d’une batterie lithium-ion de 60 kWh, le FEST E-BOX M 60 kW atteint jusqu’à 270 km d’autonomie WLTP. Sa consommation moyenne est contenue à 15 kWh/100 km, ce qui permet de réduire significativement le coût au kilomètre. De plus, la recharge s’adapte aux usages :
- En charge rapide (DC – 40 kW) : 45 minutes pour récupérer jusqu’à 216 km d’autonomie (de 10 à 80 %).
- En charge lente (AC – 6,6 kW) : idéale pour les recharges nocturnes en entreprise, avec un coût complet estimé à 15 €.
Ce profil énergétique fait du FEST E-BOX une solution particulièrement rentable pour les entreprises recherchant une maîtrise budgétaire sur le long terme.
Doté d’un moteur de 82 chevaux (60 kW) et d’un couple de 220 Nm, ce modèle offre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, avec une transmission en propulsion arrière. Cela garantit une conduite fluide, même en charge, sur routes urbaines ou périurbaines.
À noter également que depuis septembre 2024, le FEST E-BOX M 60 kW bénéficie d’un écosystème numérique complet, pensé pour les gestionnaires de flotte et responsables RSE, proposant :
- Une géolocalisation en temps réel : suivi dynamique des véhicules, anticipation des imprévus, optimisation des itinéraires.
- Des rapports de trajets détaillés : historique des déplacements, distances, horaires et durées d’utilisation.
- Un tableau de bord connecté : données instantanées sur l’autonomie, la vitesse, le niveau de batterie ou les alertes techniques.
- Une analyse de consommation et d’éco-conduite : pour réduire les coûts énergétiques et encourager des comportements responsables.
- Une gestion de l’auto-partage : réservation par application, verrouillage/déverrouillage à distance, suivi personnalisé par utilisateur.
3 : Opel Combo-e Life 50 kWh - un van 7 places électrique taillé pour les pros exigeants
Disponible chez Beev à un prix catalogue de 36 850 €, l’Opel Combo-e Life 50 kWh s’impose comme une référence pour les entreprises recherchant un utilitaire électrique spacieux, performant et connecté, à un tarif accessible.
Concernant l’autonomie, ce modèle propose jusqu’à 285 km en cycle WLTP avec une consommation combinée estimée à 22,6 kWh/100 km. En conditions réelles, on observe une autonomie de 248 km, ce qui couvre confortablement les besoins journaliers des professionnels dans un cadre urbain et périurbain. Le temps de recharge est optimisé grâce à une puissance DC de 101 kW, permettant de récupérer 80 % d’autonomie en 42 minutes, tandis que la recharge complète en AC s’effectue en 5 heures à 11 kW, pour un coût moyen de 12,50 € (recharge complète).
Mais ce n’est pas tout : les performances du Combo-e Life répondent aux exigences du quotidien : un moteur de 136 chevaux, un couple de 260 Nm, et une accélération de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes, le tout couplé à une transmission avant pour plus de sécurité en toutes conditions. Ce comportement routier équilibré permet des trajets fluides et confortables, y compris à pleine charge.
Là où le Combo-e Life marque un point décisif pour les flottes professionnelles, c’est sur son habitabilité. Il embarque jusqu’à 7 places assises, avec un volume de coffre impressionnant de 2 126 litres. Ses dimensions (4,40 m de long, 1,84 m de haut et 1,92 m de large) facilitent les manœuvres en milieu urbain tout en maximisant l’espace intérieur. Avec un poids à vide de 1 739 kg, il conserve une bonne capacité de chargement sans impacter l’efficacité énergétique globale.
En matière de connectivité, Opel a conçu un véritable écosystème digital au service des gestionnaires de flotte. Le système Opel Connect offre :
- une géolocalisation en temps réel,
- ainsi qu’un diagnostic à distance du véhicule,
- la gestion des alertes liées à l’entretien ou au niveau de batterie.
La fonction Navigation EN DIRECT permet de planifier les itinéraires en tenant compte du trafic en temps réel et de l’emplacement des bornes disponibles, avec des mises à jour dynamiques.
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De surcroît, grâce aux services myOpel, les utilisateurs peuvent programmer à distance le préchauffage ou la climatisation, verrouiller le véhicule ou encore consulter l’historique des trajets depuis leur smartphone.
4 : Renault Kangoo E-Tech - le compromis idéal entre compacité, performance et efficacité économique
Positionné parmi les utilitaires électriques les plus abordables et polyvalents de 2025, le Renault Kangoo E-Tech Electric (prix catalogue de 37 500 € HT) séduit par son équilibre entre coût de possession, autonomie, fonctionnalités connectées et modularité. Son gabarit compact de 4,49 m de long, 1,91 m de large et 1,83 m de haut lui permet d’évoluer avec aisance dans les centres urbains denses, tout en proposant un volume utile de 2 500 litres et une configuration à 5 places, adaptée à un usage mixte (transport de marchandises et de personnes). À noter que son poids à vide s’élève à 1 870 kg.
Avec une batterie de 48 kWh, il offre une autonomie WLTP allant jusqu’à 285 km, pour une consommation moyenne de 20,5 kWh/100 km. En conditions réelles mixtes, il conserve une autonomie fiable de 263 km. Le Kangoo se recharge efficacement grâce à une borne rapide DC de 80 kW (228 km récupérés en 40 minutes), ou en AC jusqu’à 11 kW sur borne domestique (recharge complète en 5 heures).
Le coût estimé d’une recharge complète est de 12 €, ce qui en fait un choix particulièrement économique pour les gestionnaires soucieux de maîtriser leur TCO.
Côté motorisation, il est équipé d’un moteur de 122 chevaux et développe un couple de 245 Nm. Sa transmission avant et son accélération de 0 à 100 km/h en 12,6 secondes offrent un bon compromis entre performance et conduite souple en environnement urbain et périurbain.
Mais au-delà de ses caractéristiques techniques, c’est surtout par sa connectivité avancée que le Renault Kangoo E-Tech se distingue comme un véritable outil de gestion de flotte.
En effet, le modèle intègre Mobilize Fleet Monitoring, une solution complète de télémétrie professionnelle. Grâce à cette technologie, les gestionnaires accèdent en temps réel à des données critiques telles que :
- le kilométrage,
- la géolocalisation GPS,
- le comportement de conduite,
- et la consommation énergétique.
Les alertes mécaniques proactives permettent d’anticiper les incidents et de limiter les immobilisations, tandis que l’analyse des trajets met en lumière les marges d’optimisation des coûts.
Côté connectivité, le Kangoo E-Tech s’intègre dans l’écosystème Mobilize avec des services pensés pour les professionnels, avec notamment :
- Le Mobilize Charge Pass donnant accès à plus de 800 000 bornes en Europe, avec une facturation centralisée simplifiant la comptabilité flotte.
- La solution Mobilize Fleet Connect – Iris Live offrant une vision consolidée du budget global (TCO).
5 : Opel Vivaro-e 50 kWh - l’utilitaire électrique robuste et connecté pour les pros exigeants
Proposé à un prix catalogue attractif de 39 300 € HT, l’Opel Vivaro-e 50 kWh se positionne comme l’un des meilleurs rapports qualité/prix pour les flottes en transition vers une mobilité décarbonée.
Son autonomie atteint jusqu’à 230 km en cycle WLTP, avec une moyenne de 208 km en conditions réelles mixtes, pour une consommation optimisée de 23,5 kWh/100 km. À noter que le coût d’une recharge complète est estimé à 12,50 €.
La recharge rapide est un autre point fort : en seulement 31 minutes, il est possible de récupérer jusqu’à 184 km d’autonomie grâce à la charge DC de 99 kW, tandis qu’une recharge complète en courant alternatif AC (11 kW) nécessite environ 5 heures.
Sous le capot, le Vivaro-e affiche une puissance de 136 ch, couplée à 260 Nm de couple pour une accélération de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes. Sa traction avant garantit une stabilité en toutes circonstances, y compris en charge.
Long de 4,61 m, large de 1,92 m et haut de 1,95 m, il propose un gabarit équilibré pour les opérations urbaines comme interurbaines. Il dispose de 3 places assises, tandis que sa trappe de recharge, située côté gauche à l’avant, facilite son utilisation en voirie ou en entrepôt.
Enfin, l’Opel Vivaro-e brille par son écosystème connecté. Grâce à OpelConnect, les gestionnaires de flotte accèdent à une surveillance en temps réel de leur parc via smartphone :
- localisation GPS,
- niveau de batterie,
- alertes techniques,
- historique des trajets,
- et maintenance préventive.
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Cet utilitaire électrique dispose également d’un système de recharge intelligente, permettant de programmer les sessions en heures creuses via l’appli myOpel et ainsi réduire les coûts de charge, en complément de la navigation LIVE qui tient compte du trafic en temps réel et des bornes CCS disponibles.
6 : Peugeot e-Partner 50 kWh - connectivité au cœur de l'efficacité opérationnelle
Avec un prix catalogue affiché à 40 440 € HT et à partir de 584 € TTC/mois en LLD, le Peugeot e-Partner 50 kWh s’impose comme un utilitaire électrique compact mais redoutablement efficace pour les flottes professionnelles.
Sa compacité (4,40 m de long) lui permet de circuler aisément en milieu urbain, tout en offrant un volume de chargement généreux et optimisé grâce à son plancher plat et ses 2 places à l’avant. Il propose un coffre de 3 300 L et une configuration pensée pour les livraisons du dernier kilomètre.
Côté autonomie, le e-Partner peut parcourir jusqu’à 200 km en cycle WLTP, avec une autonomie réelle estimée à 233 km en conditions mixtes. Sa consommation moyenne reste raisonnable avec 20,9 kWh/100 km, ce qui en fait un choix pertinent pour les tournées courtes ou régionales.
L’utilisateur peut compter sur deux modes de recharge efficaces : 5 h en charge lente AC (11 kW) et seulement 31 minutes en charge rapide DC (99 kW) pour passer de 10 à 80 %, permettant ainsi de minimiser les arrêts et d’assurer une rotation rapide du véhicule.
La puissance n’est pas en reste : sous le capot, le e-Partner embarque un moteur de 136 ch (260 Nm), qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes, largement suffisant pour les usages quotidiens en zones mixtes ou périurbaines.
Naturellement, Peugeot ne fait pas l’impasse sur la technologie embarquée. Le e-Partner 50 kWh intègre une offre connectée spécialement pensée pour les professionnels. Le système Connect ONE, livré de série, permet :
- de géolocaliser le véhicule en temps réel,
- de verrouiller/déverrouiller à distance via l’application MyPeugeot,
- et même d’envoyer des alertes de sécurité (sortie de zone autorisée, autonomie faible).
7 : Citroën ë-Berlingo Van 50 kWh - l’électrique accessible et connecté pour les livraisons du dernier kilomètre
Le Citroën ë-Berlingo Van 50 kWh, disponible chez Beev à partir de 599 € par mois en LLD TTC, séduit les professionnels par son excellent rapport prix/équipements. Avec un prix catalogue de 40 440 € HT, il se positionne comme une solution idéale pour les entreprises souhaitant électrifier leur flotte sans compromis sur les usages urbains et périurbains.
Avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 275 km (et 235 km en conditions mixtes réelles), ainsi qu’une consommation maîtrisée de 18,7 kWh/100 km, il couvre aisément les besoins quotidiens des tournées urbaines et des interventions techniques.
Côté recharge, le ë-Berlingo fait preuve d’une belle polyvalence. Il accepte la charge rapide jusqu’à 100 kW (220 km récupérés en 26 minutes) pour les urgences, tout en permettant une recharge complète en 5 heures sur borne AC 11 kW, et un coût de recharge complète d’environ 12,50 €, soit un coût d’exploitation compétitif face aux utilitaires thermiques.
Sous le capot, on retrouve un moteur de 136 ch avec un couple de 260 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes. Ce dynamisme, combiné à une transmission avant et à un comportement routier stable, assure une grande agilité même chargé. Le confort de conduite est renforcé par une excellente insonorisation, très appréciée en usage intensif.
Côté capacité, le ë-Berlingo affiche un volume utile généreux de 3 300 litres et des dimensions lui permettant de naviguer aisément dans les centres-villes (L 4,40 m x l 2,11 m x h 1,88 m), tout en offrant 2 places assises et une position de conduite ergonomique. Son poids à vide de 1 765 kg contribue également à son efficience énergétique.
Pour finir, sur le plan technologique, le Citroën ë-Berlingo Van 50 kWh se distingue par son écosystème connecté pensé pour les professionnels. Son système multimédia tactile central (selon finition) devient une véritable tour de contrôle embarquée.
L’application MyCitroën permet un :
- suivi des trajets,
- accès aux diagnostics à distance,
- ainsi qu’à la programmation de la recharge.
En somme, ces fonctionnalités facilitent la maintenance prédictive, optimisent l’utilisation des véhicules et réduisent les coûts d’exploitation.
8 : Citroën ë-Jumpy 50 kWh - le compagnon robuste et connecté des pros
Proposé à partir de 40 500 € HT, le Citroën ë-Jumpy 50 kWh cible clairement les professionnels en quête d’un utilitaire électrique polyvalent, capable d’absorber un volume important tout en maîtrisant son autonomie et ses coûts d’exploitation. Ce modèle embarque une batterie de 50 kWh offrant jusqu’à 230 km en cycle WLTP, et environ 213 km en usage mixte réel, pour une consommation estimée à 22,9 kWh/100 km.
Côté recharge, il se montre compatible avec une recharge lente en AC jusqu’à 11 kW (5 h de 0 à 100 %) et surtout une recharge rapide en DC 99 kW, permettant de récupérer 80 % d’autonomie en 50 minutes. Une recharge complète sur borne lente revient à 12,50 € en moyenne.
Sous le capot, on retrouve un moteur électrique de 136 ch développant 260 Nm de couple. Cette motorisation autorise un 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, avec une transmission en traction avant.
Pensé pour les professionnels, le ë-Jumpy affiche des dimensions généreuses avec une longueur de 4 606 mm, une hauteur de 1 905 mm et une largeur de 1 920 mm. Il dispose de 3 places à l’avant et sa trappe de recharge est située côté gauche, à l’avant du véhicule.
La connectivité embarquée se veut quant à elle complète et fonctionnelle. Via l’application My Citroën, les gestionnaires de flotte peuvent :
- préchauffer ou rafraîchir l’habitacle à distance,
- planifier les recharges durant les heures creuses,
- et accéder à un diagnostic à distance comprenant le niveau de batterie, l’autonomie restante et les alertes de maintenance.
Le système de navigation intégré, enrichi par TomTom Traffic, assure un calcul dynamique des itinéraires avec affichage en temps réel de l’état du trafic et des bornes de recharge disponibles.
9 : Maxus eDeliver3 50 kWh - l’essentiel, sans superflu
Le Maxus eDeliver3 50 kWh proposé chez Beev se positionne comme un utilitaire électrique efficace, simple et fonctionnel. Affiché à partir de 43 320 € HT (et à partir de 730 € par mois TTC en LLD professionnel), il s’inscrit dans une gamme de prix accessible tout en répondant aux principales exigences professionnelles.
Côté autonomie, le Maxus offre jusqu’à 238 km en cycle WLTP, avec une autonomie réelle estimée à 255 km en usage mixte. Sa consommation reste contenue avec une moyenne de 20,8 kWh/100 km, permettant un usage maîtrisé au quotidien.
À noter que la recharge est tout aussi pratique : comptez 8h sur une borne AC 7,2 kW à domicile ou 1h02 pour passer de 10 à 80 % via une borne rapide DC à 80 kW. Additionnellement, le coût d’une recharge complète reste très compétitif, autour de 12,55 €.
Sous le capot, le moteur développe 122 ch et 255 Nm de couple, avec une accélération modeste de 0 à 100 km/h en 17 secondes. Ce n’est pas un champion de vitesse, mais ce n’est pas son objectif : le Maxus est taillé pour la fiabilité, la sobriété et les livraisons bien cadencées. Il embarque une batterie de 50,2 kWh, avec une garantie de 8 ans ou 160 000 km, conforme aux standards du marché.
En parallèle, ses dimensions (4,56 m de long, 1,78 m de large, 1,90 m de haut) lui permettent d’évoluer aisément dans les environnements urbains tout en maximisant le volume utile. Il dispose de 2 places assises, ce qui en fait une excellente base pour les tournées individuelles ou les interventions techniques.
Concernant sa connectivité, le Maxus eDeliver3 mise sur la simplicité. Il intègre de série un système d’infodivertissement tactile (dont la taille varie selon les finitions) compatible Apple CarPlay™ et Android Auto™. Ce choix permet une intégration fluide des outils métiers (application de livraison, suivi de stock, navigation pro), sans coût additionnel.
10 : Fiat E-Scudo 75 kWh - l’utilitaire polyvalent pour les missions intensives
Le Fiat E-Scudo 50 kWh combine volume de chargement impressionnant, conduite dynamique et fonctionnalités connectées pensées pour les professionnels exigeants. À partir de 645 € par mois TTC en LLD et à 53 160 € prix catalogue HT, ce modèle est conçu pour répondre aux besoins de livraison urbaine comme d’intervention mobile, tout en s’inscrivant dans une logique de décarbonation des flottes.
Avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 220 km, il permet de réaliser l’essentiel des trajets professionnels en une seule charge. En conditions réelles, selon un usage mixte, l’autonomie observée est de 208 km, pour une consommation moyenne de 23,5 kWh/100 km. La recharge est également optimisée : il suffit de 26 minutes en courant continu (DC) pour récupérer 176 km d’autonomie, et une recharge complète en AC (0 à 100 %) prend environ 5 heures via une borne de 7 kW. Le coût estimé pour une recharge complète est de 12,50 €.
Sous le capot, le moteur développe 136 chevaux avec un couple de 260 Nm, ce qui lui permet d’atteindre les 100 km/h en 12,1 secondes. Côté gabarit, le Fiat E-Scudo affiche des dimensions généreuses (L : 5308 mm, l : 1920 mm, h : 1945 mm), avec une capacité de chargement remarquable de 6600 litres et 9 places assises.
De plus, sa connectivité embarquée s’avère être un vrai atout pour les gestionnaires de flotte.
En effet, son écran tactile 10 pouces HD (en option), garantissant une synchronisation fluide avec les outils métiers (gestion des tournées, inventaire, navigation), et son système ModuWork ajoute de la polyvalence en transformant le siège passager en table de travail ou en espace de chargement supplémentaire, idéal pour les interventions sur site.
💡Le saviez-vous ? La navigation embarquée de cet utilitaire électrique signale les bornes disponibles et adapte les itinéraires selon le trafic urbain.
Enfin, plusieurs alertes de sécurité (freinage d’urgence, franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux) viennent compléter l’équipement, tandis que les ports USB et le Wi-Fi embarqué permettent de rester connecté même en déplacement.
Tableau récapitulatif des utilitaires électriques les moins chers de 2025
| Modèle | Autonomie WLTP | Conso. Moy. | Recharge DC | Recharge AC / Coût | Puissance / Couple | Longueur | Volume coffre (en litres) | Prix catalogue / LLD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nissan Townstar 45 kWh | 285 km | 18 kWh/100 km | 40 min (DC 80 kW) | 11 kW (AC) / 12 € | 122 ch / 245 Nm | 4,49 m | 1 730 L | 32 200 € HT |
| FEST E-BOX M 60 kW | 270 km | 15 kWh/100 km | 45 min (DC 40 kW) | 6,6 kW (AC) / 15 € | 82 ch / 220 Nm | 4,53 m | 5 200 L | 34 200 € HT / 359 €/mois TTC |
| Opel Combo-e Life 50 kWh | 285 km | 22,6 kWh/100 km | 42 min (DC 101 kW) | 11 kW (AC) / 12,50 € | 136 ch / 260 Nm | 4,40 m | 2 126 L | 36 850 € HT |
| Renault Kangoo E-Tech | 285 km | 20,5 kWh/100 km | 40 min (DC 80 kW) | 11 kW (AC) / 12 € | 122 ch / 245 Nm | 4,49 m | 2 500 L | 37 500 € HT |
| Opel Vivaro-e 50 kWh | 230 km | 23,5 kWh/100 km | 31 min (DC 99 kW) | 11 kW (AC) / 12,50 € | 136 ch / 260 Nm | 4,61 m | 3 497 L | 39 300 € HT |
| Peugeot e-Partner 50 kWh | 200 km | 20,9 kWh/100 km | 31 min (DC 99 kW) | 11 kW (AC) / 12,50 € | 136 ch / 260 Nm | 4,40 m | 3 300 L | 40 440 € HT / 584 €/mois TTC |
| Citroën ë-Berlingo Van 50 kWh | 275 km | 18,7 kWh/100 km | 26 min (DC 100 kW) | 11 kW (AC) / 12,50 € | 136 ch / 260 Nm | 4,40 m | 3 300 L | 40 440 € HT / 599 €/mois TTC |
| Citroën ë-Jumpy 50 kWh | 230 km | 22,9 kWh/100 km | 50 min (DC 99 kW) | 11 kW (AC) / 12,50 € | 136 ch / 260 Nm | 4,61 m | 3 497 L | 40 500 € HT |
| Maxus eDeliver3 50 kWh | 238 km | 20,8 kWh/100 km | 1h02 (DC 80 kW) | 7,2 kW (AC) / 12,55 € | 122 ch / 255 Nm | 4,56 m | 4 800 L | 43 320 € HT / 730 €/mois TTC |
| Fiat E-Scudo 50 kWh | 220 km | 23,5 kWh/100 km | 26 min (DC 99 kW) | 7 kW (AC) / 12,50 € | 136 ch / 260 Nm | 5,31 m | 6 600 L | sur demande / 645 €/mois TTC |
Conclusion
Comme nous l’avons vu, les modèles disponibles chez Beev couvrent une large palette de besoins opérationnels, de la livraison urbaine au transport technique, tout en répondant aux enjeux de rentabilité, d’autonomie, de connectivité et de confort. Mieux encore : ces véhicules intègrent désormais des outils numériques puissants, capables d’optimiser la gestion de flotte et de renforcer l’empreinte RSE de votre organisation.
Pour les fleet managers, c’est l’opportunité de piloter la transition énergétique en s’appuyant sur des données concrètes, tout en réduisant les coûts d’exploitation. Pour les responsables RSE, c’est un levier direct de décarbonation et d’engagement environnemental. Et pour l’ensemble de l’entreprise, c’est une manière de se projeter dans une mobilité plus intelligente, plus sobre, et plus compétitive.
N’oubliez-pas que pour obtenir un accompagnement personnalisé dans l’électrification de votre parc, nos conseillers experts en LOA et LLD sont à votre disposition !
