Maandag tot vrijdag
9u - 12u30 - 14u - 19u
Een autonomie die de concurrentie zal doen blozen
Wanneer we de specifieke kenmerken van het elektrische voertuig nader bekijken, is het onmogelijk om niet getroffen te worden door één kenmerk. Ten eerste de actieradius die de dealer claimt is 965 kmwat ongekend is voor een elektrisch model. Dit is aanzienlijk meer dan de BMW iX3 die een actieradius van maximaal 460 km. Het lijdt geen twijfel dat de elektrische SUV geen plaats heeft in de ranglijst van elektrische auto's met groot bereik. in de ranglijst van elektrische auto's met groot bereik. Het voordeel van deEC7 dat gedeeltelijk zijn recordbereik verklaart en dat zijn kracht is, is dathij is uitgerust met een verwisselbaar batterijsysteemeen primeur voor een elektrische auto !
Beschouwd als een elektrische SUV de NIO EC7 wordt aangedreven door een combinatie van een krachtige 480 kW (682 pk) en een tweede permanentmagneetmotor van 180 kW. Hierdoor kan deEC7 accelereren van 0 tot 100 km/u in slechts 3,8 seconden.
Standaard geleverd met een actieve, verstelbare achterspoiler. Dit verbetert de aerodynamische eigenschappen (de achterspoiler biedt de mogelijkheid om de luchtweerstand te verminderen en te beheersen door respectievelijk de luchtweerstand te verminderen en de aerodynamische downforce te vergroten), waardoor de elektrische SUV zulke hoge prestatieniveaus kan bereiken (luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23). Toekomstige kopers van de NIO EC7 kunnen momenteel kiezen uit twee versies van het elektrische voertuig. De meer betaalbare standaardversie wordt geleverd met een 75 kWh batterij . Het topmodel dat wordt aangeboden door NIOwordt geleverd met een 100 kWh batterij, waardoor het deze indrukwekkende actieradius kan bereiken.
Dimensies gericht op gezinnen
L'EC7 is het tweede model in deze serie van de Chinese start-up na deEC6. Qua afmetingen is hij 4.968 mm lang, 1.974 mm breed en 1.714 mm hoog, met een wielbasis van 2.960 mm. Ter vergelijking: haar grote zus is 4.850 mm lang, 1.965 mm breed en 1.714 mm hoog, met een wielbasis van 2.900 mm. Dit is een duidelijke indicatie van de intentie van NIO om een elektrische auto op de markt te brengen die groter is qua afmetingen. DE EC7 is NIO s ombouw van zijn vorige model, de EC6, naar zijn nieuwe platform.
Technofielen zijn in de wolken
Zoals hierboven vermeld, wilde het merk zich ook richten op technologie, en de NIO EC7 heeft een autonoom aandrijfsysteem dat kan worden geüpgraded dankzij 33 sensoren op de carrosserie. Dankzij de Lidar (een miniradar die in het voertuig is ingebouwd en die een gepulseerd lichtsysteem gebruikt om de afstand van een object tot zijn doel te meten) op het dak kan het voertuig zelfs zonder handen worden bestuurd.
Hij is uitgerust met de digitale panoramische cockpit "PanoCinema" en een digitale cockpit met 's werelds eerste AI-assistent "NOMI7.1.4 audiosysteem met "Dolby Atmos" panoramische geluidstechnologie "Dolby Atmospanoramische geluidstechnologie, verlichte omgevingslampen, centrale bedieningseenheid 12, 8-inch AMOLED-bedieningsscherm en krachtige AR- en VR-apparaten. Een meeslepende ervaring voor bestuurder en passagiers.
Een breed aanbod voor alle budgetten
De instapprijzen, inclusief de batterij, zijn ongeveer 65,000, Voor de duurste versie moet u ongeveer 77,000. Beide modellen zijn inclusief oplaadbare batterijen. Bestuurders kunnen er echter voor kiezen om een model zonder oplaadbare batterijen te kopen, maar dan kunnen ze natuurlijk niet profiteren van het grote bereik dat deEC7 kan bieden.
Voor de Europese markt liggen de instapprijzen rond de 56,000 of 60.350 euro voor de twee versies met een grote batterij. De batterij kan zelfs per maand gehuurd worden, 132 euro of 225 euroafhankelijk van welke variant van deEC7 van NIO.
Een andere beschikbare optie die op het moment van aankoop door de fabrikant wordt aangeboden, een panoramisch dak van 2 vierkante meter met elektrochromisch glas dat met een druk op de knop donkerder wordt. Een optie die het comfort voor de passagiers aanzienlijk verbetert.
Conclusie
Hoewel de het voertuig nog niet beschikbaar is in Europa (beschikbaar in mei 2023). Met de komst van deze 100% elektrische SUV zullen Chinese merken van elektrische voertuigen (zoals Aiways, Polestar) laten zien dat ze volledig in staat zijn om te concurreren met modellen van de toonaangevende Europese fabrikanten (Renault Megane e-tech of Kia EV6 bijvoorbeeld). Hij biedt zeer indrukwekkende prestaties en een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding. Hij is klaar om de Europese markt in deze sector te veroveren. Maar is deEC7 zijn publiek vinden in Frankrijk? Daar zijn we niet zo zeker van, gezien de komst van Chinese elektrische auto's naar ons continent. De NIO EC7 is een elektrische auto met een groot potentieel en één om de komende maanden in de gaten te houden.
Wat vindt u vanEC7? Is het een model dat u zou kunnen aanspreken, of bent u voorzichtig om een schone auto van een Chinese fabrikant te kopen? We horen graag van u!
Lees ook ⇒ Zijn Chinese elektrische auto's klaar om Europa te veroveren?
