Un design audacieux, mais plus consensuel que le C-HR thermique
Le nouveau Toyota C-HR+ marque une évolution audacieuse dans le design des SUV électriques de la marque japonaise. Bien que conservant l’esprit du C-HR thermique, ce modèle 100% électrique adopte une approche plus consensuelle, sans pour autant sacrifier son caractère distinctif. Toyota a su moderniser les lignes de son best-seller tout en s’inspirant du concept bZ, créant ainsi un véhicule qui se démarque dans le segment des SUV électriques compacts.
Le C-HR+ se distingue par :
- Un profil de SUV-coupé revisité, alliant élégance et performance aérodynamique
- Une silhouette plus monolithique, en phase avec les tendances actuelles du marché
- Des éléments de design futuristes, tels qu’un bandeau lumineux continu à l’arrière
- Un pare-chocs avant exclusif et une calandre repensée, affirmant son identité électrique
Ce nouveau Toyota SUV électrique, prévu pour fin 2025, se positionne comme un concurrent sérieux dans le segment des C-SUV électriques, visant à rivaliser avec des modèles comme le Peugeot e-3008. Avec son design à la fois audacieux et plus accessible, le C-HR+ incarne la vision de Toyota pour l’avenir de la mobilité électrique, alliant style innovant et praticité accrue.
Lignes modernisées et inspirations du concept Toyota bZ
Le nouveau Toyota C-HR+ SUV électrique (2025) arbore un design audacieux qui marque une évolution par rapport à son homologue thermique, tout en s’inspirant du concept Toyota bZ présenté en 2022. Ce véhicule électrique affiche une silhouette plus épurée et aérodynamique, sans pour autant perdre son caractère distinctif :
- La face avant se distingue par des phares affinés en forme de « C », reliés par un fin bandeau noir, rappelant l’esthétique du concept bZ.
- Le profil adopte une ligne de toit coupée, caractéristique du C-HR, mais avec une approche plus fluide et moins complexe que la version thermique.
- L’arrière se démarque par un becquet intégré et des feux horizontaux fins, reliés par un bandeau lumineux continu, signature des modèles électriques de la marque.
Ce SUV électrique Toyota conserve l’esprit novateur du C-HR tout en proposant un design plus consensuel, susceptible de séduire un large public. Les lignes sculptées et l’attention portée à l’aérodynamisme témoignent de l’engagement de Toyota envers l’efficience énergétique, un aspect crucial pour un véhicule électrique moderne.
Un SUV compact au look futuriste
Le nouveau Toyota C-HR+ se démarque par son design audacieux qui allie futurisme et élégance. Ce SUV électrique compact arbore une silhouette sculptée qui combine modernité et performance aérodynamique, tout en conservant le profil caractéristique de SUV-coupé de son prédécesseur. Bien que plus consensuel que le C-HR thermique, le C-HR+ affiche une identité visuelle forte et distinctive :
- Une face avant repensée avec un pare-chocs exclusif et des phares affinés
- Une ligne de toit coupée qui n’impacte pas l’espace intérieur
- Un arrière marqué par une lunette inclinée et un spoiler intégré
- Un design plus épuré et moins complexe que son équivalent thermique
Toyota a su créer un véhicule électrique qui attire le regard tout en restant fidèle à l’ADN de la marque. Le C-HR+ se positionne ainsi comme un concurrent sérieux sur le marché des SUV électriques compacts, prêt à rivaliser avec des modèles comme le Peugeot e-3008.
Habitabilité : Plus spacieux qu’un C-HR, mais peut-il rivaliser avec le Peugeot e-3008 ?
Le Toyota C-HR+ électrique de 2025 marque une nette progression en matière d’habitabilité par rapport à son prédécesseur hybride. Avec un empattement optimisé de 2,75 mètres, il offre davantage d’espace pour les passagers arrière, réduisant l’effet claustrophobe grâce à une meilleure gestion des volumes intérieurs.
Son coffre, désormais porté à 416 litres avec un double plancher modulable, permet une utilisation plus polyvalente, bien au-delà des limites du modèle précédent.
Cependant, face au Peugeot e-3008, le C-HR+ devra faire ses preuves. Le SUV électrique de Peugeot électrique propose un volume de coffre impressionnant de 588 litres et des finitions haut de gamme qui renforcent son attrait premium. Malgré une habitabilité arrière moyenne, le e-3008 reste un concurrent redoutable grâce à ses dimensions généreuses et son confort optimisé.
Un empattement optimisé pour plus de confort
Le nouveau Toyota C-HR+ électrique marque une nette amélioration en termes d’habitabilité par rapport à son prédécesseur hybride. Avec un empattement allongé à 2,75 mètres, ce SUV coupé offre désormais :
- Une place aux jambes accrue pour les passagers arrière
- Une garde au toit plus généreuse, réduisant l’effet claustrophobe
- Un volume de coffre de 416 litres, plus pratique pour les longs trajets
Cette optimisation de l’espace intérieur rapproche le C-HR+ des standards de sa catégorie, notamment face au Peugeot e-3008. Le toit panoramique disponible renforce la sensation d’espace et de luminosité, palliant ainsi l’une des principales critiques du modèle précédent.
Cependant, malgré ces améliorations, le C-HR+ reste compact avec ses 4,52 mètres de long, ce qui pourrait le désavantager face à certains concurrents plus spacieux du segment.
Un volume de coffre revu à la hausse
Le Toyota C-HR+, tout en conservant son design compact et dynamique, marque une nette amélioration en termes de capacité de chargement par rapport à son prédécesseur hybride. Voici ce qu’il faut retenir :
- Un gain significatif en volume : Le coffre du C-HR+ affiche désormais une capacité de 416 litres, contre 310 à 388 litres pour le modèle hybride précédent. Cette augmentation de l’espace de chargement répond aux attentes des utilisateurs à la recherche d’un SUV électrique pratique et polyvalent.
- Une modularité accrue : Grâce à un empattement allongé (2,75 m, soit 11 cm de plus que le C-HR hybride), le C-HR+ offre non seulement un espace arrière plus généreux mais aussi une meilleure optimisation du coffre. Cela le rend plus adapté aux besoins familiaux ou aux longs trajets avec bagages.
- Face à la concurrence : Bien que cette progression soit notable, le C-HR+ reste en retrait face au Peugeot e-3008, dont le coffre atteint jusqu’à 588 litres. Ce dernier domine clairement en termes de capacité de chargement, ce qui pourrait peser dans la balance pour les acheteurs cherchant un espace maximal.
En somme, si le Toyota C-HR+ progresse nettement par rapport à son prédécesseur, il devra miser sur d’autres atouts pour rivaliser pleinement avec des modèles comme le Peugeot e-3008 dans cette catégorie très compétitive.
Comparaison avec le Peugeot e-3008
Le nouveau Toyota C-HR+ se positionne comme un concurrent sérieux du Peugeot e-3008 dans le segment des SUV électriques. Bien que plus spacieux que son prédécesseur hybride, le C-HR+ fait face à un défi de taille face au e-3008 en termes d’habitabilité :
- Dimensions : Le C-HR+ mesure 4,52 m de long avec un empattement de 2,75 m, tandis que le e-3008 affiche une longueur de 4,54 m. Cette différence minime laisse présager un espace intérieur comparable.
- Espace arrière : Le C-HR+ offre 90 cm entre les dossiers avant et arrière, promettant un confort accru pour les passagers arrière par rapport à l’ancien modèle.
- Volume de coffre : Avec 416 litres, le C-HR+ reste en retrait face aux 588 litres du e-3008, un point crucial pour les familles.
- Habitabilité générale : Le C-HR+ bénéficie d’une garde au toit généreuse et d’un toit panoramique, créant une sensation d’espace aérien, un atout face au e-3008.
Malgré ces améliorations, le C-HR+ peine à égaler le volume de chargement du e-3008. Cependant, son design intérieur moderne et sa luminosité pourraient séduire les acheteurs privilégiant l’ambiance à bord plutôt que la capacité de chargement pure.
Des matériaux et finitions en progrès : Toyota rehausse la qualité perçue
Le nouveau Toyota C-HR+ prévu pour fin 2025 marque une évolution significative dans l’approche de Toyota en matière de qualité perçue et de finitions intérieures. Alors que la marque japonaise était parfois critiquée pour ses intérieurs fonctionnels mais peu raffinés, ce nouveau SUV électrique semble prendre un virage décisif vers le premium. Cette montée en gamme est particulièrement visible dans le choix des matériaux, l’agencement de l’habitacle et les technologies embarquées.
Toyota semble avoir pris en compte les attentes croissantes des consommateurs européens, notamment face à des concurrents comme le Peugeot e-3008, réputé pour son intérieur sophistiqué. Examinons de plus près comment Toyota rehausse la qualité perçue dans le C-HR+ et comment il se positionne face à son rival français.
Une montée en gamme à l'intérieur
Le Toyota C-HR+ marque une nette évolution en termes de qualité perçue, s’alignant davantage sur les standards premium du segment. L’habitacle bénéficie d’une attention particulière aux détails et aux finitions, reflétant l’ambition de Toyota de rivaliser avec des concurrents tels que le Peugeot e-3008. Voici les points clés de cette montée en gamme :
- Matériaux premium : L’intérieur est sublimé par l’utilisation de matériaux haut de gamme, créant une ambiance raffinée et moderne.
- Éclairage d’ambiance soigné : Un système d’éclairage sophistiqué rehausse l’atmosphère, contribuant à une expérience de conduite plus immersive.
- Ergonomie repensée : Le cockpit, inspiré du bZ4X, offre une disposition innovante avec un volant bas et un tableau de bord numérique placé dans le champ de vision direct du conducteur.
- Confort accru : L’empattement généreux de 2 750 mm assure un espace intérieur optimisé, notamment entre les sièges avant et arrière.
- Équipements technologiques : L’intégration de chargeurs sans fil, de ports USB et de commandes de climatisation à l’arrière témoigne d’une attention portée au confort de tous les passagers.
Cette refonte intérieure positionne le C-HR+ comme un sérieux concurrent dans le segment des SUV électriques compacts, offrant un niveau de finition et d’équipement à la hauteur des attentes d’une clientèle exigeante.
Écran tactile et technologies embarquées
Le Toyota C-HR+ fait un bond en avant en matière de technologies embarquées, plaçant la barre haute dans le segment des SUV électriques compacts. Au cœur de cette évolution technologique trône un impressionnant écran tactile de 14 pouces, proposé de série sur toutes les finitions. Ce large écran multimédia ne se contente pas d’offrir une interface intuitive, il intègre également un système de navigation spécifiquement optimisé pour les véhicules électriques. Cette fonctionnalité intelligente calcule les itinéraires en tenant compte des bornes de recharge disponibles, s’adaptant en temps réel à l’état de charge de la batterie et à l’autonomie restante.
L’expérience utilisateur est encore enrichie par l’application MyToyota, permettant aux propriétaires de gérer à distance les aspects essentiels de leur véhicule, tels que le niveau de charge, le temps de recharge, l’autonomie et les données d’utilisation. Cette connectivité poussée s’accompagne d’une suite complète d’aides à la conduite, incluant le Toyota Safety Sense, le détecteur d’angle mort, les feux de route adaptatifs et l’assistance au stationnement.
Pour le confort des passagers, Toyota a pensé à tout :
- Deux zones de recharge sans fil à l’avant
- Ports USB-C à l’arrière
- Commandes de climatisation pour les passagers arrière
- Toit panoramique inondant l’habitacle de lumière naturelle
Ces équipements, associés à des matériaux de qualité supérieure et à un éclairage d’ambiance soigné, contribuent à créer une atmosphère premium et technologique, positionnant le C-HR+ comme un sérieux concurrent dans sa catégorie.
Comparaison avec le e-3008 : qui l’emporte ?
Le duel entre le nouveau Toyota C-HR+ et le Peugeot e-3008 s’annonce serré sur le segment des SUV électriques compacts. Le C-HR+ se démarque par son design audacieux de SUV-coupé et ses performances impressionnantes, notamment dans sa version AWD de 343 ch capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. En termes de dimensions, le e-3008 prend l’avantage avec une longueur supérieure de 18 cm et une hauteur accrue de 8,3 cm, offrant potentiellement plus d’espace intérieur.
Le C-HR+ mise sur la technologie avec un écran multimédia de 14 pouces de série sur toutes les finitions, tandis que le e-3008 propose un combiné d’instrumentation numérique plus avancé.
Côté autonomie, les deux véhicules devraient offrir des performances similaires, le C-HR+ proposant des batteries de 57,7 kWh et 77 kWh.
En matière de qualité perçue, Toyota a nettement progressé avec le C-HR+ :
- Finition intérieure et assemblages améliorés
- Matériaux agréables au toucher
- Utilisation de plastiques recyclés et de cuir synthétique écoresponsable
- Éclairage d’ambiance personnalisable avec 64 options de couleur
Bien que le e-3008 bénéficie d’une réputation établie en termes de qualité, le C-HR+ semble avoir comblé l’écart. Le choix final dépendra des préférences individuelles en matière de design, de performances et d’équipements spécifiques.
Performances : Le SUV électrique le plus puissant de Toyota ?
Le Toyota C-HR+ marque un tournant dans la gamme électrique du constructeur japonais, en s’imposant comme le SUV le plus performant jamais produit par Toyota. Grâce à des motorisations variées et une technologie de pointe, ce modèle promet des chiffres impressionnants qui rivalisent avec les leaders du segment, comme le Peugeot e-3008.
Motorisations disponibles et autonomie
Le nouveau Toyota C-HR+ se positionne comme un concurrent sérieux sur le marché des SUV électriques, avec une gamme de motorisations variée et des performances impressionnantes. Toyota propose trois options de motorisation pour ce modèle :
- Une version d’entrée de gamme en traction avec une batterie de 57,7 kWh, développant 167 ch (123 kW)
- Une version intermédiaire, également en traction, équipée d’une batterie plus conséquente de 77 kWh, offrant 224 ch (165 kW)
- Une version haut de gamme à transmission intégrale (AWD), dotée de la batterie de 77 kWh, délivrant une puissance impressionnante de 343 ch (252 kW)
Cette dernière configuration fait du C-HR+ l’un des modèles les plus puissants de Toyota en Europe, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes1. En termes d’autonomie, Toyota annonce jusqu’à 600 km en cycle WLTP pour la version équipée de la batterie de 77 kWh, ce qui place le C-HR+ parmi les SUV électriques les plus endurants de sa catégorie.
Pour optimiser l’efficience, Toyota a particulièrement travaillé l’aérodynamisme du véhicule, avec une silhouette profilée et des éléments comme le spoiler de toit et l’arrière en queue de canard. De plus, le C-HR+ bénéficie d’une fonction de pré-conditionnement de la batterie pour améliorer les performances de charge dans diverses conditions.
Une version sportive en préparation ?
Bien que Toyota n’ait pas encore officiellement annoncé une version sportive du C-HR+, plusieurs indices laissent présager son développement. Le constructeur japonais a déjà testé une version course du C-HR sur les 24 Heures du Nürburgring, finissant 3ème dans sa catégorie. Cette expérience pourrait servir de base pour une future déclinaison sportive du C-HR+ électrique.
De plus, avec sa motorisation la plus puissante de 343 ch en version transmission intégrale, le C-HR+ se positionne déjà comme l’un des modèles les plus performants de Toyota en Europe1. Cette puissance impressionnante, couplée à une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes, offre une base solide pour le développement d’une version encore plus sportive.
Toyota pourrait exploiter ce potentiel en :
- Optimisant davantage l’aérodynamisme déjà travaillé du véhicule
- Affinant les réglages de suspension pour une tenue de route encore plus dynamique
- Intégrant des éléments de design inspirés de la compétition, à l’image de la finition GR Sport
Si une telle version voit le jour, elle pourrait rivaliser avec les SUV électriques sportifs du segment, offrant aux amateurs de conduite dynamique une alternative électrique séduisante dans la gamme Toyota.
Recharge et efficience : que vaut la plateforme Toyota ?
La plateforme e-TNGA du Toyota C-HR+ promet une efficience remarquable, avec une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 600 km pour la version équipée de la batterie de 77 kWh. Cette performance est rendue possible grâce à plusieurs innovations :
- Un aérodynamisme optimisé, avec une silhouette travaillée, un spoiler de toit et un arrière en queue de canard pour une circulation d’air fluide
- Une fonction de pré-conditionnement de la batterie, améliorant les performances de charge dans diverses conditions
- Une pompe à chaleur économe en énergie pour le système de climatisation
Côté recharge, le C-HR+ propose :
- Un chargeur embarqué de 11 kW de série, avec une option de 22 kW sur les finitions supérieures
- Une capacité de charge rapide DC jusqu’à 150 kW
Ces caractéristiques placent le C-HR+ dans une position compétitive face à ses rivaux, notamment le Peugeot e-3008. Cependant, il convient de noter que l’autonomie annoncée est en attente d’homologation et pourrait être inférieure en conditions réelles, comme c’est souvent le cas pour les véhicules électriques.
Quel prix pour le Toyota C-HR+ ?
Le Toyota C-HR+ électrique, attendu en France fin 2025, suscite déjà beaucoup d’intérêt. Bien que les tarifs officiels ne soient pas encore dévoilés, voici ce que l’on peut anticiper en se basant sur les tendances du marché et les caractéristiques du modèle :
- Positionnement premium : Avec une plateforme dédiée aux véhicules électriques (e-TNGA) et des technologies avancées comme une autonomie annoncée jusqu’à 600 km WLTP, le C-HR+ devrait s’inscrire dans une gamme de prix compétitive face aux SUV électriques tels que le Peugeot e-3008.
- Estimation de prix : Les versions de base pourraient débuter autour de 40 000 €, tandis que les configurations haut de gamme, équipées de la batterie de 77 kWh et offrant jusqu’à 343 ch, pourraient dépasser les 50 000 €. Ce positionnement reflète une stratégie visant à rivaliser directement avec des modèles comme le Skoda Enyaq ou le Renault Scénic électrique.
- Équipements et finitions : Les finitions supérieures incluront probablement des options comme un chargeur embarqué de 22 kW et des technologies d’aide à la conduite avancées, justifiant un tarif plus élevé.
En résumé, le Toyota C-HR+ promet un rapport qualité-prix attractif pour un SUV électrique compact, tout en ciblant un segment premium où il devra affronter des rivaux bien établis comme le Peugeot e-3008.
Overzichtstabel
| Categorie | Details |
|---|---|
| Model | Toyota C-HR+ |
| Type | SUV 100 % électrique |
| Ontwerp | Inspiré du concept Toyota bZ, SUV-coupé, profil aérodynamique, bandeau lumineux arrière, pare-chocs exclusif |
| Afmetingen | 4,52 m de long, empattement de 2,75 m |
| Habitabilité | Plus d’espace arrière, coffre de 416 L (vs 588 L pour le Peugeot e-3008) |
| Motorisations | 167 ch (57,7 kWh, traction) | 224 ch (77 kWh, traction) | 343 ch (77 kWh, AWD) |
| Bereik (WLTP) | Jusqu'à 600 km (batterie 77 kWh) |
| Prestaties | 0 à 100 km/h en 5,2 sec (version AWD) |
| Technologies | Écran tactile 14’’, MyToyota App, Toyota Safety Sense, recharge sans fil, ports USB-C, climatisation arrière |
| Afwerkingen | Matériaux premium, éclairage d’ambiance 64 couleurs, plastiques recyclés, cuir synthétique |
| Navulling | Charge rapide DC 150 kW, chargeur embarqué 11 kW (option 22 kW) |
| Concurrent principal | Peugeot e-3008 |
| Disponibilité | Fin 2025 en France |
| Prix estimé | Non communiqué mais attendu dans la fourchette des C-SUV électriques |
Conclusie
Le Toyota C-HR+ marque une étape importante dans l’électrification de la gamme Toyota, en s’imposant comme un concurrent sérieux sur le marché des SUV électriques compacts. Avec un design audacieux, une habitabilité améliorée et des performances électriques prometteuses, il vise à rivaliser directement avec des modèles établis comme le Peugeot e-3008.
Bien que le C-HR+ progresse significativement par rapport à son prédécesseur en termes d’espace intérieur et de qualité perçue, il reste en retrait face au e-3008 en matière de volume de coffre. Cependant, son design intérieur moderne, ses technologies embarquées et son autonomie compétitive pourraient séduire une clientèle à la recherche d’un SUV électrique alliant style, confort et performances.
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