Hoe werkt inductieladen voor elektrische auto's?
Net als bij mobiele telefoons is inductieladen draadloos opladen. Dit zou bestuurders in staat stellen om niet te vaak te stoppen zonder te hoeven investeren in een elektrische auto duurdere elektrische auto met een groter bereik. In het geval van snelwegen zouden magnetische spoelen onder het asfalt worden geschoven, waardoor een elektrische stroom circuleert en en een magnetisch veld creëren om de accu's van uw elektrische auto van stroom te voorzien.
De start-up Electreon, die het inductiesysteem aan de Vinci Groep zal leveren, heeft al dergelijke projecten gelanceerd in Israël, Zweden, de Verenigde Staten en Italië, waar Fiat het opladen van een kleine 500 op speciale stukken weg.
In Frankrijk, zullen de eerste tests worden uitgevoerd vanaf september 2023 in de buurt van Rouen op een gesloten baan die toebehoort aan het Centre d'études et d'expertise sur les risques, la mobilité et l'aménagement (Cerema). Dit project, dat zal worden uitgevoerd op de snelweg A10, zal worden gespreid over drie jaar, met een budget van €26 miljoenen steun van het publieke plan France 2030 via de Public Investment Bank.
Wat zijn de voordelen van elektrische wegen?
Elektrische wegen", waar automobilisten kunnen rijden terwijl ze hun accu opladen, bieden een aantal voordelen.
Ten eerste vermindert het de uitvaltijd en de bezettingsgraad van de oplaadpunten op verzorgingsplaatsen langs snelwegen. Door op een stuk elektrische weg te rijden, kan uw voertuig een grotere afstand afleggen voordat u een pauze neemt. Ter herinnering, het is belangrijk om om de twee uur te pauzeren tijdens het rijden. Bovendien stimuleert dit het gebruik van batterijen die lichter zijn en minder zeldzame materialen verbruiken. Dankzij deze doorbraak zal elektrische mobiliteit toegankelijker worden voor bestuurders die nog steeds sceptisch zijn over de actieradius die voor hen beschikbaar is.
Bovendien is het ook een systeem dat het gebruik van elektrische vrachtwagens met "een aanzienlijke verkleining van de accu's van vrachtwagens die lange ritten maken", aldus het voormalige hoofd van Renault, Patrick Pelata.
Uiteindelijk is dit een grote stap voorwaarts in de energietransitie van Frankrijk, dat zich steeds meer in de richting van een geëlektrificeerde en milieuvriendelijkere wereld beweegt. Zoals Patrick Pelata al aangaf, betekent dit "een sterke decarbonisatie van het langeafstandsvervoer over de weg, net zoals de elektriciteit in Europa gedecarboniseerd wordt".
Zijn er alternatieven?
Andere alternatieven voor inductieladen voor elektrische auto's worden momenteel overwogen.
Het Zweedse consortium Elonroad (een groepering van verschillende bedrijven) ontwikkelt een project waarbij een rail in het asfalt wordt aangebracht om elektrische auto's die met hun technologie zijn uitgerust, tijdens het rijden te kunnen opladen. Sinds 2019 worden er tests uitgevoerd in Zuid-Zweden.
Een derde oplossing wordt momenteel getest in Duitsland. Dit is momenteel de technisch meest geavanceerde oplossing, waarbij gebruik wordt gemaakt van een bovenleiding zoals bij trams. Deze kan echter alleen vrachtwagens van stroom voorzien, geen particuliere elektrische voertuigen. Bovendien zijn er hoogspanningsmasten langs de weg nodig om het systeem te laten werken, wat problemen oplevert voor de verkeersveiligheid, volgens een rapport dat is ingediend bij het Ministerie van Transport.
