Ontdek de elektrische auto's van Beev
Achtergrond: de beslissing van de Europese Commissie over Chinese elektrische auto's op Europese bodem
Zoals vermeld in ons vorige artikel, heeft een recente beslissing van de Europese Unie veel aandacht getrokken: de heffing van nieuwe belastingen op elektrische auto's auto's. Na een onderzoek van ongeveer 9 maanden is deze nieuwe maatregel bedoeld om de invoer van deze voertuigen te regulerenDit heeft directe gevolgen voor wel 30 verschillende modellen.
Deze belasting is een strategische wending in het Europese handelsbeleidgericht op de bescherming en stimulering van de lokale auto-industrie en tegelijkertijd op de groeiende bezorgdheid over het milieu. Deze industrie biedt werk aan 14,6 miljoen werknemers in de EU.
Maar deze beslissing zit vol uitdagingen en zal een aanzienlijke impact hebben op de milieuvriendelijke auto-industrie, vooral omdat de prijs van een elektrische auto de grootste belemmering blijft voor het gebruik ervan.
Laten we, voordat we ons in de details van het onderwerp gaan verdiepen en de lijst met modellen die door deze nieuwe belasting getroffen worden gaan bekijken, eerst even de ins en outs van deze beslissing bekijken.
Oneerlijke concurrentie en dumping door Chinese fabrikanten in Europa
Zoals hierboven kort uitgelegd, volgt deze drastische maatregel op beschuldigingen van oneerlijke staatssubsidies door de Chinese overheid.
Om precies te zijn was de beslissing van de Europese Unie gebaseerd op bezorgdheid over de controle op de productie van batterijgrondstoffen en hun lagere assemblagekostenwat de markt zou kunnen verstoren.
Om dit punt te illustreren, geven de bevindingen van de Europese onderzoekers aan dat de Chinese overheid haar auto-industrie zwaar heeft gesubsidieerd, waarbij de schattingen oplopen tot ongeveer 215 miljardDit heeft geleid tot aanzienlijke economische schade voor autofabrikanten in de Europese Unie.
Bovendien komt deze escalatie tegen de achtergrond van toenemende handelsspanningen tussen het Westen en China, dat ook is beschuldigd van concurrentiebeperkende praktijken in andere sectoren zoals :
- de batterijen,
- de windturbines,
- en zonnepanelen.
Lees: Zonnepanelen voor elektrische auto's: alles wat u moet weten
Door zich specifiek te richten op elektrische voertuigen wil Europa een gelijk speelveld te herstellen voor zijn lokale fabrikantendie massaal willen investeren in de energietransitie, ondanks de hogere productiekosten.
De toegepaste maatregelen
Sinds vrijdag 5 juli past de Europese Unie extra douanerechten, bekend als "compenserende rechten", toe op elektrische voertuigen die in Chinese fabrieken worden geproduceerd, bovenop de bestaande belasting van 10%..
Houd er rekening mee dat deze belastingen voorlopig zijnin afwachting van de invoering van definitieve douanerechten die gepland zijn voor november als er geen overeenkomst wordt bereikt met China.
Maar dat is nog niet alles: om deze nieuwe tarieven geldig te maken, is de unanieme goedkeuring van alle 27 lidstaten vereist.unanieme goedkeuring van alle 27 lidstaten is vereist. Het voorstel wordt verworpen als een gekwalificeerde meerderheid (ten minste 15 landen die 65% van de bevolking van de Europese Unie vertegenwoordigen) zich ertegen verzet.
Volgens een persbericht van de Europese Commissie zijn de opgelegde toeslagen als volgt:
Andere fabrikanten zouden gemiddeld 21% als ze meewerken met het onderzoek van de Commissie.. In dit geval zullen de fabrikanten worden onderworpen aan een tarief van 37,6 %. Aangezien dit op dit moment slechts voorlopige compenserende rechten zijn, zullen de middelen op een speciale rekening worden gestort en pas aan het eind van het jaar worden geïnd. De middelen worden op een speciale rekening gestort en zullen pas in de herfst geïnd worden. als deze heffingen definitief worden.
Opmerkelijk Brussel neemt een zachtere houding aan dan de Verenigde Staten, die onlangs besloten om de tarieven op Chinese elektrische voertuigen te verhogen van 25% naar 100%.
Volgens het Duitse Kiel-Instituut zou de toepassing van deze aanvullende rechten kunnen leiden tot een een daling van 42% in de invoer van elektrische voertuigen uit China. Deze daling zou echter gecompenseerd kunnen worden door een stijging van de verkoop door Europese fabrikanten en import uit derde landen. Tot slotverwachte impact op de prijzen van elektrische auto's in Europa gematigd, met een geschatte stijging tussen 0,3% en 0,9.
Desondanks heeft de EU probeert de invoer van Chinese elektrische voertuigen te vertragen zonder ze volledig te blokkerenTerwijl de EU de invoer van Chinese elektrische voertuigen probeert te vertragen zonder ze volledig te blokkeren, beweert ze echter de normen van de Wereldhandelsorganisatie (WTO) na te leven.
De reactie van Chinese en Europese fabrikanten
Zoals vermeld in het vorige artikel, heeft Peking gedreigd met dreigementen met vergeldingsmaatregelen tegen de EU.
Half juni heeft China half juni een antidumpingonderzoek op de invoer van Europees varkensvlees, na een soortgelijk onderzoek dat in januari werd ingesteld naar gedistilleerde drankenwaaronder cognac.
Maar dat is niet alles: de Chinese pers vermeldt ook :
- de wijnen,
- de zuivelproducten,
- en voertuigen.
Tegelijkertijd maken een aantal Europese fabrikanten zich zorgen over deze maatregel, waaronder Audi, Mercedes, BMW en VolkswagenChina is goed voor 40% van hun wereldwijde verkoop.
Aan de andere kant hebben we de CEO van Renault voorstander van deze maatregel omdat hij gelooft dat de concurrentie tussen de 2 spelers onevenwichtig is.
De 30 elektrische voertuigen die onder deze extra belasting vallen
Op dit moment zijn ongeveer dertig van de 110 elektrische auto's die in 2024 in Frankrijk te koop zullen zijn, onderworpen aan verhoogde douanerechten door de Europese Unie. Het exacte effect op de dealerprijzen blijft echter onzeker.
In China geassembleerde elektrische voertuigen onderworpen aan douanerechten
In feite zijn voertuigen van internationale merken die in China worden geproduceerd ook het doelwit, waaronder :
- de BMW iX3,
- de Cupra Tavascan,
- de Dacia Lente,
- de Honda e:Ny1,
- de Lotus Eletre,
- de Lotus Emeya,
- de Mini Cooper SE,
- de Mini Aceman SE,
- de Slim #1,
- de Slim #3,
- de Tesla Model 3.
- en de Volvo EX30.
Chinese elektrische voertuigen onderworpen aan douanerechten
Dit gezegd hebbende, is hier de lijst van de rest van de Chinese elektrische auto's die door deze douanerechten getroffen zullen worden:
- Aiways U5
- Aiways U6
- BYD Atto 3
- BYD Dolfijn
- BYD Han
- BYD verzegeling
- BYD Verzegeling U
- BYD Tang
- MG 4
- MG 5
- MG Marvel R
- MG ZS
- Polestar 2
- Seres 3
- Seres 5
- Skyworth K
- Xpeng G6
- Xpeng G9
Conclusie
De beslissing van de Europese Unie om Chinese elektrische auto's te belasten markeert een keerpunt in de wereldwijde race naar elektromobiliteit.
Deze protectionistische maatregel roept veel vragen op over de toekomst van de Europese automarkt en de handelsrelaties met China. Zullen Europese fabrikanten hierdoor terrein kunnen herwinnen tegenover de Chinese concurrentie? Is het de juiste manier om de ecologische transitie te ondersteunen? Welke concrete gevolgen zal het hebben voor de Europese consumenten?
Als u op de hoogte wilt blijven van de ontwikkelingen op dit gebied, en wilt weten welke impact dit zal hebben op de markt voor elektrische auto's, bekijk dan zeker onze komende artikelen op Beev!
