Peugeot e-408
Een 100% elektrische versie van de Peugeot 408 is gepland voor 2024, gebaseerd op het EMP2-V4-platform van de Peugeot e-308.
De 400V-batterij en de chemie zullen identiek zijn voor de elektrische 308- en 408-modellen, met een iets hogere capaciteit voor de 408 vanwege zijn grotere wielbasis, met als doel eenactieradius van bijna 400 km in de WLTP-cyclus.
De motor zal een permanente magneet synchrone motor zijn, gefabriceerd in samenwerking met het Japanse Nidec, vergelijkbaar met de motor die gebruikt wordt op de e-308, maar het vermogen kan beperkt zijn om het gewicht laag te houden.
De e-408, die gepland staat voor eind 2024, zal verkrijgbaar zijn in verbrandings-, plug-in hybride en 100% elektrische versies, om te concurreren met de Renault Arkana.
Citroën Oli
De Citroën Oli, onthuld op de Rétromobile show, is meer dan alleen een conceptauto om interesse te wekken.
Afgezien van het design, werd het gemaakt om een glimp op te vangen van de toekomstplannen van Citroën.
Hoewel hij uitbundig is, zoals het geval was met de Citroën Ami, getuigt hij van het vermogen van het merk om origineel te durven zijn. Deze conceptauto, die in de straten van Parijs te zien was, is goed ontworpen en test nieuwe materialen en een ruim interieur.
Het doel is om een betaalbaar voertuig aan te bieden, met een beoogde prijs van ongeveer €20.000.
Ondanks het veel bekritiseerde vierkante ontwerp ligt de nadruk op lichtheid om energie te besparen, met een veelbelovende actieradius van 400 km dankzij een 40 kWh batterij.
De Oli trok de aandacht, net als de Citroën Ami, en betekende een imagosucces voor Citroën.
Zijn toekomst in het Citroën-gamma blijft echter onzeker, waardoor het drie jaar wachten is om te zien of het concept zal evolueren naar iets dat meer geschikt is voor de massa.
Het ontwerp van Oli zou de toekomstige modellen van Citroën kunnen beïnvloeden, in lijn met de visie van het merk voor betaalbare, duurzame elektrische voertuigen.
Renault Scenic e-Tech
Renault breidt zijn elektrische gamma uit met de nieuwe Scénic e-Tech, gericht op grote gezinnen.
Met een bereik van 610 km dankzij het CMF-EV platform en een accupakket van 87 kWh kan het voertuig worden aangedreven door motoren met 170 of 220 pk.
Twee batterijopties, 60 of 87 kWh, geven een bereik van respectievelijk 420 km en 610 km.
De Scénic kan tot 230 km bereik terugwinnen in 30 minuten op een snellaadbeurt.
Het is de bedoeling dat het in 2024 in de verkoop gaat, hoewel de prijzen nog niet bekend zijn.
Renault R5 e-Tech
Het Renault 5 prototype dat begin 2021 werd onthuld, roept de elektrische toekomst van de R5 op en ontleent zijn looks aan het stedelijke icoon van weleer met een subtiele mix van traditie en moderniteit. Het exterieur is voorzien van vierkante koplampen, verticale achterlichten en een vernieuwd Vasarely-logo, maar bevat ook eigentijdse accenten zoals een prominentere ruit aan de voorkant, een lichtstrook die de achterlichten met elkaar verbindt en iets gespierdere lijnen. Een kleine '5' op de mistlampen voor dient als nostalgische herinnering.
Hoewel het interieur een mysterie blijft, onthult een blik door de voorruit een aanzienlijk head-up display, waarschijnlijk een optionele voorziening. Het is niet moeilijk om een centraal touchscreen en digitale meters voor te stellen in de toekomstige R5. Er zijn geen details over de afmetingen bekendgemaakt, maar aangezien de R5 de Zoe- en Twingo-modellen moet vervangen, wordt er uitgegaan van een lengte van ongeveer 4 meter.
Wat de aandrijflijn betreft, toont het R5 Prototype zijn elektrische geloofsbrieven door overbodige elementen zoals de grille achterwege te laten. Hij zal afstand nemen van de architectuur van de Zoé en het CMF-B/EV-platform overnemen, hoewel de actieradius minder kan zijn dan de 395 km van de Zoé, als gevolg van een nieuwe batterijchemie. Er wordt echter een actieradius van minstens 300 km voorzien om te kunnen concurreren met rivalen zoals de Peugeot e-208 en de elektrische Fiat 500.
De uitrusting van de elektrische R5 omvat een groot head-up display, vooral op de topversies. Komt er een luxe variant met de naam Baccara? Dat is een aantrekkelijke gok.
Hyundai Ioniq 7
Hyundai blijft zijn elektrische gamma diversifiëren en na de Ioniq 5 en de opvallende Ioniq 6 sedan, maakt de grote 7-zits SUV, Ioniq 7, zijn debuut.
Deze SUV zal samen met de Kia EV9 van de Hyundai Motors Group een nieuwe variant in het Hyundai-gamma vormen.
De Ioniq 7, die oorspronkelijk in november 2021 werd onthuld als de Seven concept, zal de essentie van het ontwerp behouden, terwijl er praktische veranderingen worden doorgevoerd, zoals traditionele deuren en een zuinigere carrosseriestructuur.
De kenmerkende verlichting van het prototype blijft behouden en kenmerkt de 'Ioniq'-lijn.
Op dit moment is er alleen een gecamoufleerd prototype gespot, dat de contouren van het voertuig verhult.
Net als de Kia EV9 zal de Ioniq 7 gebaseerd zijn op het E-GMP elektrische platform, dat ook gedeeld wordt met de Kia EV6, en zal een ruime drie-rijige cabine hebben die SUV- en MPV-elementen combineert.
Hij zal flexibele aandrijfopties bieden, met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, en ultrasnel laden met 800 V zal standaard zijn.
De officiële onthulling van de Ioniq 7 is gepland voor begin 2024 en weerspiegelt Hyundai's voortdurende toewijding aan elektrificatie.
Citroën e-C3
Citroën heeft onlangs de ë-C3 onthuld, een kleine elektrische stadsauto die gericht is op de Dacia Spring. De vanafprijs van de ë-C3 is € 23.300, en hij profiteert van een milieubonus van € 5.000, waardoor hij kan concurreren met de Dacia Spring. Hij is uitgerust met een 44 kWh batterij die hem een actieradius van 320 km geeft, en beschikt over snellaadmogelijkheden. Ter vergelijking: de Dacia Spring heeft een 26,8 kWh batterij met een WLTP actieradius van 230 km.
De ë-C3 onderscheidt zich ook door zijn krachtigere motor, die 83 kW (113 pk) levert, terwijl de Spring 33 kW (45 pk) levert in de basisversie en 48 kW (65 pk) in de Extreme-versie. Citroën heeft ervoor gekozen om de nadruk te leggen op comfort met zijn Citroën Advanced Comfort Suspension en grotere afmetingen. Daarnaast biedt de ë-C3 een reeks rijhulpmiddelen, geavanceerde uitrusting en smartphone-integratie.
Stellantis, het moederbedrijf, stelt een vereenvoudigd gamma voor met slechts twee beschikbare versies, genaamd "You" en "Max". Er zijn ook plannen voor een ë-C3 model met een kortere actieradius en een prijs van €19.990 tegen 2025. Stellantis biedt ook een lease-optie aan voor de ë-C3 You voor €99 per maand, met verschillende incentives en kortingen.
De ë-C3 moet begin 2024 op de markt komen en zou concurrentie kunnen ondervinden van andere merken zoals Fiat, Volkswagen, Renault en natuurlijk Dacia.
Audi A6 e-Tron
Audi onthulde details van de A6 Avant e-tron op de Shanghai Motor Show en gaf aan dat deze vanaf eind 2024 in China geassembleerd zal worden en in 2025 in Europa verkocht zal worden.
Deze aankondiging maakt deel uit van de uitbreiding van het elektrische gamma van de Duitse autofabrikanten, waarbij Audi zijn Sportback-model medio 2024 opvolgt.
De A6 e-tron zal de huidige verbrandingsversie niet vervangen, die zal in 2025 onder een andere naam worden vernieuwd, waarbij de twee modellen tot 2030 naast elkaar zullen bestaan. Voorlopig heeft de Duitse fabrikant alleen een paar technische specificaties onthuld:
- Twee motoren met een gecombineerd vermogen van 476 pk en een koppel van 800 Nm.
- Acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 4 seconden, met een topsnelheid van 250 km/u.
- Gebouwd op het nieuwe elektrische PPE-platform, dat tot doel heeft de oplaadtijd te verkorten.
- Het profiteert ook van een ongekend 800 V technisch platform.
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Skoda Elroq
Met 2024 in het vooruitzicht introduceert Skoda de Elroq, een elektrische compacte SUV die een cruciale mijlpaal zal zijn op weg naar elektrificatie. Deze crossover is voorbestemd om de overgang te markeren tussen Skoda's huidige esthetiek en die van de toekomst.
De Elroq, het scharnier van Skoda's metamorfose,
De Elroq zal net als de Enyaq gebaseerd zijn op het modulaire MEB-platform van de Volkswagen Groep. Het wordt de voorloper van de drie elektrische voertuigen die Skoda tussen 2024 en 2026 op de markt zal brengen, en een van de eerste met het nieuwe logo en de herziene typografie van het merk. Zijn uiterlijk zal het midden houden tussen dat van de Karoq en dat van het Vision 7S concept, de voorloper van de grote zevenpersoons SUV die gepland staat voor 2026. De Elroq zal zich onderscheiden door een zwart paneel op de plaats van de grille, waarin verschillende sensoren zijn ondergebracht. De dagrijlichten zullen taps toelopen dan bij de Karoq en lijken op die van de Kamiq, met de hoofdkoplampen eronder geplaatst, dit alles in een verzacht ontwerp van de voorkant dat aerodynamica en actieradius bevordert.
De opkomst van compacte elektrische SUV's
De interface van de Skoda Elroq krijgt een nieuwe look in vergelijking met de Karoq, en zal meer in de lijn liggen van de Enyaq. Aan boord zal er een compact digitaal dashboard zijn, een hoog centraal touchscreen en een aanzienlijke vermindering van het aantal fysieke knoppen.
Met een postuur van ongeveer 4,40 m zal de Elroq op de markt gepositioneerd worden tussen de Peugeot e-2008 en de Kia Niro EV. In de elektrische sfeer van Skoda zal hij de schakel vormen tussen het toekomstige stadsmodel dat in 2025 de Fabia zal opvolgen en de Enyaq, die in datzelfde jaar een make-over zal ondergaan. De Skoda Elroq staat gepland voor oktober 2024 en is een belangrijke mijlpaal in de elektrificatiestrategie van Skoda.
BMW i5
De BMW 5 Reeks evolueert naar een 100% elektrisch model, de BMW i5, in twee varianten: i5 eDrive40 en i5 M60 xDrive, met verschillende vermogens en actieradius.
De 340 pk sterke eDrive40 heeft een actieradius van 477 tot 582 km, terwijl de 601 pk sterke M60 xDrive varieert tussen 455 en 516 km.
Met snelladen kunt u in 30 minuten 80% bereiken.
Het interieur is voorzien van een 14,9 inch touchscreen en veganistische bekleding.
Verkrijgbaar in het voorjaar van 2024. De prijzen beginnen bij €76.200 voor de eDrive40 en lopen op tot €107.500 voor de M60 xDrive.
Mini Aceman
Mini legt de laatste hand aan haar volgende kleine elektrische SUV, die ontworpen is om de actieradius van de nieuwe Mini Cooper, die momenteel alleen verkrijgbaar is als 3-deurs model, te vergroten.
Het Aceman-model, dat gepland staat voor eind 2024 tot begin 2025, zal concurreren met de Fiat 600e, Jeep Avenger en DS 3 E-Tense.
Met zijn 5 deuren maakt de Aceman het aanbod van Mini compleet, aangezien de elektrische versie van de Mini Cooper alleen in een 3-deurs variant wordt aangeboden.
De Aceman, die minder dan 4,10 meter lang is, is gepositioneerd in het B-segment van kleine SUV's en concurreert rechtstreeks met modellen zoals de Jeep Avenger en de Fiat 600e, terwijl hij een 100% elektrische optie toevoegt aan het segment.
Wat de aandrijflijnen betreft, zal de Aceman waarschijnlijk zijn platform en aandrijflijnen delen met de nieuwe Mini Cooper, met versies van 184 pk en 218 pk, aangedreven door respectievelijk 40,7 kWh en 54,2 kWh batterijen.
Een sportversie, ontworpen door de JCW (John Cooper Works) divisie, zit ook in de pijplijn.
Het model zal exclusief in China geproduceerd worden door Spotlight Automotive Limited, een joint venture tussen BMW en de Chinese autofabrikant Great Wall, wat Mini's toewijding aan elektromobiliteit onderstreept en tegelijkertijd haar aanwezigheid op de groeiende Chinese markt vergroot.
Porsche Macan
De elektrische Porsche Macan is het resultaat van de samenwerking tussen Porsche en Audi en is gebaseerd op het modulaire PPE-platform, waardoor hij een technisch neefje is van de Q6 e-tron. Hij belooft achterwiel- of vierwielaandrijving, met een vermogen tot 600 pk en een koppel van 1.000 Nm in de topversie. Afhankelijk van de versie zijn er twee locaties voor de achterste motor voorzien om een gevarieerde rijdynamiek te bieden. Met een accu van 100 kWh en een spanning van 800 V kan dit voertuig een belasting van meer dan 270 kW aan. Hoewel de lancering aanvankelijk gepland was voor eind 2023, is de officiële presentatie uitgesteld tot het voorjaar van 2024. Deze elektrische Macan zal naast het huidige model bestaan, die beide in het Duitse Leipzig worden geproduceerd, en illustreert de geleidelijke overstap van Porsche naar elektromobiliteit.
De stijl van de Macan 2 is typisch Porsche, met vloeiende rondingen en oppervlakken die worden versterkt door design 'modellering'. Een verandering is merkbaar op de flanken, met een zwarte kunststof strip die hoger is geplaatst. Aan de achterkant doet het profiel van de SUV-coupé denken aan de Mercedes GLC Coupé, met een dunne lichtstrook die de koplampen met elkaar verbindt, tijdelijk verborgen. In tegenstelling tot eerdere foto's is een prominente zwarte streep vervangen door een meer traditionele bumper met twee geblokkeerde uitlaatpijpen, terwijl de intrekbare spoiler van het huidige benzinemodel behouden is gebleven.
Škoda Vision E
Skoda is van plan om zijn eigen 100% elektrische SUV te lanceren. De conceptauto, die voorlopig Vision E wordt genoemd, zal een van de vijf nieuwe elektrische auto's van Skoda zijn die in 2025 op de weg moeten zijn.
Hij is gebaseerd op dezelfde principes als de Volkswagen ID Cross en deAudi e-tron Sportback. Daarom zal hij waarschijnlijk een actieradius van 500 km hebben.
Kortom, de komende jaren beloven zeer interessant te worden voor elektrische voertuigen. Aan de andere kant hebben deze innovaties nog maar weinig te maken met elektrische bedrijfsvoertuigen, maar er liggen nog genoeg verrassingen in het verschiet.
| Modellen | Vermogen | Batterijcapaciteit | Autonomie | Maximale snelheid | 0 tot 100 km/u |
|---|---|---|---|---|---|
|
Peugeot e-408 |
115 kW (156 pk) |
NC |
400 km |
NC |
NC |
|
Citroën Oli |
100 kW (136 pk) |
40 kWh |
400 km |
110 km/u |
NC |
|
Renault Scenic e-Tech |
125 kW (170 pk) |
60 kWh |
420 km |
150 km/u |
9,3 sec |
|
Renault R5 e-Tech
|
NC |
NC |
NC |
NC |
NC |
|
Hyundai Ioniq 7 |
150 kW (204 pk) |
77,4 kWh |
507 km |
NC |
NC |
|
Citroën e-C3 |
82 kW (109 pk) |
42 kWh |
320 km |
107 km/u |
NC |
|
Audi A6 e-Tron |
350 kW (476 pk) |
100 kWh |
700 km |
250 km/u |
4 seconden |
|
Skoda Elroq
|
100 kW (150 pk) |
48 kWh |
300 km |
NC |
NC |
|
BMW i5 |
250 kW (340 pk) |
83,9 kWh |
477 km |
193 km/u |
6 seconden |
