De Renault 5 electric: een comeback
Renault 5 electric: een retro design in een nieuw jasje
De R5 E-Tech ontleent zijn designelementen aan de originele Renault 5, waardoor hij er retro en toch modern uitziet. Aan de buitenkant behoudt hij iconische kenmerken zoals de rechthoekige LED-koplampen, bredere wielkasten, een slanker dakprofiel, een volledig radiatorrooster en rechthoekige LED-achterlichten.
Moderniteit is duidelijk zichtbaar in de felgele accenten op de mistlampen, velgen en monogrammen, slanke lichtmetalen velgen, een optioneel panoramisch zonnedak, heldere kleuren zoals Klein Blue, Topaz Yellow en Vibrant Orange, en het '5' logo op verschillende plaatsen op de carrosserie.
Het interieur combineert moderniteit en nostalgie, met een aanpasbaar 10-inch digitaal instrumentenpaneel, een 7-inch (of optioneel 9,3-inch) centraal touchscreen dat compatibel is met Android Auto en Apple CarPlay, eersteklas materialen, comfortabele stoelen en een strak design met felgele accenten.
Met afmetingen van 3,89 meter in de lengte, 1,73 meter in de breedte, 1,55 meter in de hoogte en een wielbasis van 2,48 meter verleidt de Renault 5 E-Tech met zijn geslaagde design, moderne technologieën en dynamische prestaties, waarbij retro charme en elektrische moderniteit op briljante wijze worden gecombineerd.
Renault 5 electric: een bereik van 400 km voor zorgeloos rijden, perfect voor het dagelijkse woon-werkverkeer
De Renault 5 markeert het begin van het tijdperk van het AmpR Small-platform, voorheen bekend als CMF-BEV. Ontworpen voor elektrische auto'sheeft dit platform zijn oorsprong in het Clio verbrandingsplatform, waardoor Renault aanzienlijke besparingen realiseren. De vooras is bijvoorbeeld identiek aan die van de Clio, terwijl de achteras een multi-link geometrie heeft - een belangrijk voordeel voor een voertuig in deze categorie. Renault wil in de stad een elektrische rijervaring bieden die zowel plezierig als dynamisch is.
Om de kosten te drukken, heeft Renault het ontwerp van de batterij geoptimaliseerd. Vanaf de lancering zal de R5 uitgerust zijn met een 52 kWh batterij, vergelijkbaar met die van de Zoé, maar vereenvoudigd tot slechts vier modules in plaats van twaalf. Renault heeft gekozen voor NMC(Nickel Manganese Cobalt)-chemie in plaats van LFP, die meer ruimte inneemt maar minder kost.
Dankzij deze 52 kWh batterij belooft Renault een actieradius van 400 km, meer dan genoeg voor een stadsauto. Deze capaciteit wordt aangevuld met een 110 kW (150 pk) motor, waarmee de R5 in minder dan 8 seconden de 100 km/u bereikt.
Renault maakt gebruik van synchroon gewikkelde rotortechnologie, die verbeterd is ten opzichte van die in de Mégane, om de auto lichter en compacter te maken. Het nieuwe remsysteem, dat remmen en ESP in één module combineert, maakt ruimte vrij onder de motorkap, hoewel er aan de voorkant geen bagageruimte is.
Uiteindelijk is Renault van plan om een 40 kWh batterij te introduceren, bestaande uit drie modules, die een actieradius van ongeveer 300 km biedt. Modellen met deze accu zullen verkrijgbaar zijn met motoren van 70 kW (95 pk) en 90 kW (120 pk).
Wat het opladen betreft, wordt de R5 standaard uitgerust met een 11 kW lader. Modellen met een 52 kWh batterij kunnen profiteren van een snelle gelijkstroomoplaadmogelijkheid tot 100 kW. Versies met de 40 kWh en 120 pk batterij zullen beperkt zijn tot 80 kW, waarbij deze optie niet beschikbaar is voor minder krachtige versies.
Daarnaast hebben de meeste modellen een 11 kW boordlader met laadmogelijkheden in twee richtingen, waaronder V2L (Vehicle-to-Load) en V2G (Vehicle-to-Grid) opties. V2L maakt het mogelijk om kleine elektrische apparaten aan te sluiten en van stroom te voorzien, terwijl V2G tot 50% kan besparen op de oplaadkosten thuis, door het voertuig op te laden wanneer de elektriciteitsprijzen laag zijn en de elektriciteit op piekmomenten terug te verkopen aan het elektriciteitsnet. Hiervoor is een oplaadpunt oplaadpunt en een geschikt elektriciteitscontract.
Om het opladen onderweg te vereenvoudigen, bevat het Open R Link multimediasysteem van de R5 een routeplanner en Plug & Charge-functionaliteit, waarmee het opladen automatisch wordt beheerd en gefactureerd door simpelweg de stekker in het stopcontact te steken.
De Renault 5 electric: minder dan €30.000 met de ecologische bonus
De Renault 5 Electric zal verkrijgbaar zijn voor minder dan 30.000 met aftrek van de milieubonus van €4.000.
- De Techno-versie met 52 kWh batterij (410 km actieradius) krijgt een prijs van 33.490 euro. Na aftrek van de milieubonus van 4.000 euro daalt de prijs naar 29.490 euro.
- Bij een langetermijnlease van 37 maanden is de Techno-versie verkrijgbaar vanaf €280/maand met een initiële huurprijs van €3.500, na aftrek van de milieubonus van €4.000 en de conversiepremie van €1.500.
De instapversie met een 40 kWh batterij (300 km actieradius), geadverteerd voor 25.000 euro exclusief de bonus, zal echter pas in 2025 beschikbaar zijn. Als de milieubonus van 4.000 euro gehandhaafd blijft, zou deze versie vanaf 21.000 euro aangeboden kunnen worden.
Kortom, vanaf de lancering eind 2024 zal de elektrische auto Renault 5 dankzij de milieubonus verkrijgbaar zijn voor minder dan € 30.000, maar alleen voor de Techno-versie met batterij met groot bereik.
De Renault 5 electric: wat zijn de rivalen voor stadsauto's?
De elektrische auto Renault 5 zal verschillende concurrenten hebben op de markt voor kleine elektrische stadsauto's:
Citroën ë-C3
De Citroën ë-C3 is een van de belangrijkste rivalen van de Renault 5. Met een 44 kWh accu biedt hij een actieradius van 320 km WLTP. De prijzen beginnen vanaf €19.300 met de milieubonus, ongeveer €10.000 minder dan de Renault 5.
Peugeot e-208
De Peugeot e-208 deelt zijn technische platform met de elektrische Opel Corsa. Het wordt een directe concurrent voor de Renault 5, met een iets premiumere positionering.
Opel Corsa elektrisch
Net als de Peugeot e-208 is deOpel Corsa de concurrentie aangaan met de Renault 5 in het segment van elektrische stadsauto's.
Lancia Ypsilon elektrisch
De elektrische Lancia Ypsilon, gepland voor 2024, zal een meer luxe uitstraling hebben met een premium positionering. Hij zal zijn technische basis delen met de Peugeot e-208 en de Opel Corsa.
Mini elektrische
Hoewel iets duurder, is de nieuwe elektrische Minigeproduceerd in China, ook een concurrent zijn voor de Renault 5, met name de topversies en de Alpine A290.
De belangrijkste rivalen van de Renault 5 electric zijn de elektrische stadsauto's van de Stellantis-groepen (Citroën ë-C3, Peugeot e-208, Opel Corsa, Lancia Ypsilon) en de elektrische Mini.
Overzicht van de Renault 5 electric en zijn rivalen voor stadsauto's
| Auto | Batterij (kWh) | WLTP actieradius (km) | Elektriciteitsverbruik (kWh/100 km) | Max. oplaadvermogen (DC) | 80% oplaadtijd (minuten) | Basisprijs (€) |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Citroën ë-C3 |
44 |
320 |
13.2 |
100 kW |
25 |
27800 |
|
Peugeot e-208 |
50 |
360 |
14.8 |
100 kW |
30 |
29800 |
|
Opel Corsa elektrisch |
50 |
360 |
14.8 |
100kW |
30 |
28200 |
|
Lancia Ypsilon elektrisch |
50 |
480 |
13.8 |
100kW |
30 |
30000
|
|
Mini Elektrisch |
32.4 |
230 |
16.3 |
60kW |
38 |
30200 |
|
Renault 5 E-Tech (52 kWh) |
52 |
410 |
14.9 |
130 kW |
24 |
33490 |
Conclusie
De Renault 5 electric combineert een gemoderniseerd retrodesign met geavanceerde technologie en biedt een actieradius van 400 km dankzij een 52 kWh batterij. Hij is verkrijgbaar voor minder dan € 30.000 na de milieubonus en biedt dynamisch en comfortabel rijplezier voor ritten in de stad.
Hij neemt het op tegen bijvoorbeeld de Citroën ë-C3 en de Peugeot e-208 en onderscheidt zich door zijn stijl en prestaties.
Voor meer informatie over elektrische auto's kunt u terecht bij Beev, die gespecialiseerd is op dit gebied.
Met Beev
Overschakelen naar
Elektrische auto's
of installeer uw
Oplaadstation
Voor particulieren en bedrijven
