Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Wat is de ZTL?
Beperkte Verkeerszones, beter bekend als ZTL's, zijn ontworpen om zachte mobiliteit zoals fietsen, lopen en scooteren te bevorderen. Deze ZTL's, die voornamelijk door grote steden worden gebruikt om voertuigen geleidelijk te weren, zijn de speerpunt van de huidige ecologische politieke programma's.
Om zachte mobiliteit aan te moedigen, maken de ZTL's het mogelijk om rijstroken te reserveren voor specifieke categorieën gebruikers. De voertuigen die mogen circuleren, worden als essentieel beschouwd voor de goede werking van de ZTL's, zoals bussen, handelaars en bestelwagens. Doorgaand verkeer, d.w.z. verkeer dat niet stopt bij het oversteken van een zone, is verboden. Het uiteindelijke doel van deze ZTL's is om de vervuiling in grote steden op te ruimen en de geluidsoverlast door overmatig verkeer te beperken.
Tegenwoordig gebruiken veel steden, waaronder Nantes, Rome en Madrid, dit systeem in hun activiteiten. ZTL's zijn niet alleen aantrekkelijk, ze zijn ook effectief. In Nantes bijvoorbeeld is het verkeer sinds 2012 door drieën gedeeld van 15.000 naar 5.000 voertuigen per dag.
In Parijs worden ZTL's in de tweede helft van 2022 ingevoerd in de 1e, 2e, 3e en 4e arrondissementen en delen van de 5e, 6e en 7e arrondissementen.. Deze verandering zou van invloed zijn op een groot deel van de winkels in het centrum, een primeur voor ZTL's, die nog niet in zo'n hoge dichtheid zijn ingevoerd.
De gevolgen van veranderende mobiliteit
Het beperken van het autoverkeer heeft ook gevolgen voor automobilisten.
Maar wat zijn de risico's als u de ZTL's niet respecteert?
Het niet respecteren van de beperkte verkeerszone is een overtreding die bestraft kan worden met een boete van ongeveer 100 euro. Automobilisten zijn gewaarschuwd: rijden door een ZTL is niet zonder risico voor uw portemonnee.
Er zal dus een verandering in mobiliteit nodig zijn voor veel gebruikers, die de voorkeur zullen moeten geven aan openbaar vervoer of andere vormen van "zachte" mobiliteit om zich in het centrum van Parijs te kunnen verplaatsen.
Welke invloed zal dit hebben op het leven in Parijs?
Detailhandelaren zijn bezorgd over de invoering van de ZTL in het centrum van Parijs. Met meer dan 15% van de winkels getroffen zou worden, zou het risico van de ontwikkeling van de ZTL zijn dat bepaalde winkels minder bezocht worden, omdat de mobiliteit te beperkt zou zijn om deze zone te bereiken.
Belangrijke informatie om te onthouden
De belangrijkste doelstellingen van ZTL's:
- vervuiling beperken
- de geluidsoverlast van voertuigen beperken
- de veiligheid voor voetgangers en fietsers verbeteren
- de verkeersdoorstroming voor bevoegde gebruikers vergemakkelijken
De eerste Franse stad die van de ZTL profiteerde was Nantes in 2012.
Het ZTL-project in Parijs staat gepland voor de tweede helft van 2022 in het centrum van Parijs.
Kortom, de ZTL's betekenen een echte stap voorwaarts op het gebied van de bestrijding van stedelijke vervuiling, maar niet zonder controverse, gezien de huidige druk op bedrijven. De inzet is dus ecologisch en economisch, maar ook sociaal wat betreft de noodzakelijke veranderingen in de mobiliteit.
Lees voor meer informatie ons artikel over het einde van auto's met verbrandingsmotor, dat ook ingaat op de lage-emissiezone (ZFE), die de trend volgt om vervuilende voertuigen in grote steden te beperken.
