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Macan électrique : performance et autonomie confortable pour tous vos trajets
Le Porsche Macan électrique est-il aussi performant que ses versions thermiques ?
« Avec le Macan 100 % électrique, nous entendons proposer le modèle le plus sportif de son segment », déclare Jörg Kerner, responsable de la gamme Macan.
Le SUV compact électrique est doté des moteurs électriques synchrones à aimants permanents (PSM) de dernière génération, placés tant à l’avant qu’à l’arrière. Cette configuration garantit un rendement optimal et une puissance parfaitement maîtrisée. Les performances de ce véhicule sont confirmées par des chiffres impressionnants. Grâce à la fonction Launch Control, le Macan 4 peut fournir jusqu’à 408 ch (300 kW) en mode overboost, tandis que le Macan Turbo peut aller jusqu’à 639 ch (470 kW). Le couple maximal atteint 650 Nm pour le Macan 4 et 1 130 Nm pour le Macan Turbo.
Ces valeurs assurent des performances sportives exceptionnelles : le Macan 4 accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, tandis que le Macan Turbo le fait en seulement 3,3 secondes. Les vitesses de pointe sont également remarquables, avec respectivement 220 km/h pour le Macan 4 et 260 km/h pour le Macan Turbo.
Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion placée sous le plancher, offrant une capacité brute de 100 kWh (dont 95 kWh sont utilisables). Cette batterie haute tension est un élément central de la nouvelle architecture Porsche à 800 V, appelée Premium Platform Electric (PPE), utilisée pour la première fois dans le Macan. La recharge en courant continu peut atteindre jusqu’à 270 kW, permettant de recharger la batterie de 10 à 80 % en environ 21 minutes sur une borne de recharge rapide.
Lorsque le véhicule est branché sur des bornes de recharge de 400 V, un dispositif intégré dans la batterie divise celle-ci en deux batteries de 400 V, ce qui facilite une recharge parallèle des deux batteries jusqu’à 135 kW, sans nécessiter de composant supplémentaire pour booster la tension. De plus, la recharge en courant alternatif est possible jusqu’à 11 kW sur les bornes de recharge murales résidentielles.
Pendant la conduite, les moteurs électriques récupèrent de l’énergie jusqu’à une puissance de 240 kW. L’Integrated Power Box (IPB), une unité de puissance intégrée, joue un rôle important dans l’efficacité des nouveaux modèles Macan, tout en permettant de réduire le poids et l’encombrement. Cette unité IPB, à la fois innovante et compacte, combine trois composantes essentielles : le chargeur AC embarqué (courant alternatif), le système de chauffage haute tension et le convertisseur DC/DC (courant continu).
En termes d’autonomie en cycle mixte WLTP, le Macan 4 peut parcourir jusqu’à 613 km tandis que le Macan Turbo atteint 591 km. Les performances dépassent nettement celles d’un Tesla Model Y, même si sa batterie est plus petite (455-533 km WLTP), mais elles se situent légèrement en dessous de celles de la Mercedes EQE (518-639 km WLTP) munie d’une batterie de 90 kWh utiles.
Porsche Macan électrique : Un design qui affirme sa différence
Affichant des lignes fluides et athlétiques, le nouveau Macan hérite de l’ADN Porsche en matière de design. Ses proportions équilibrées et sa silhouette racée lui confèrent une allure résolument sportive et un caractère affirmé.
« Pour le nouveau Macan, nous avons décliné pour la première fois en 100 % électrique un modèle Porsche à l’identité déjà bien établie », déclare Michael Mauer, responsable du département Style Porsche.
Le nouveau Porsche Macan met en avant son identité de marque de manière évidente. Son design le positionne comme un membre à part entière de la famille Porsche. Les proportions classiques de Porsche ont été soigneusement adaptées pour relever les défis d’un modèle électrique, renforçant ainsi sa sportivité, sa modernité et sa dynamique. En gros, le Macan demeure la référence sportive de son segment, même dans sa version électrique
Le Macan présente également une silhouette dynamique, même à l’arrêt, grâce à la légère inclinaison du capot avant et au galbe prononcé des ailes. Ses dimensions de 4 784 mm de long, 1 938 mm de large et 1 622 mm de haut lui confèrent une présence imposante. Les jantes pouvant atteindre 22 pouces ajoutent à son aspect robuste. L’empattement a été allongé de 86 mm par rapport au modèle précédent, mesurant désormais 2 893 mm, tandis que les porte-à-faux ont été raccourcis, renforçant l’équilibre visuel du véhicule.
À l’avant, les feux sont divisés en deux segments : le bloc optique supérieur intègre des feux diurnes à quatre points, soulignant la largeur de la voiture, tandis que le module principal des feux, équipé en option de la technologie LED matricielle, est positionné plus bas. La ligne de toit plongeante caractéristique de Porsche se prolonge harmonieusement jusqu’à la lunette arrière. Les portières sans encadrement et les Sideblades ajoutent une touche d’élégance et de sportivité au design. Les larges épaules de l’arrière lui confèrent une allure musclée, tandis que le monogramme Porsche est désormais mis en valeur au centre du bandeau lumineux en relief.
10 000 commandes pour le Macan 100 % électrique
Après une année 2023 réussie, avec un chiffre d’affaires de 40,5 milliards d’euros (soit une augmentation de 7,7 % par rapport à 2022) et 320 221 véhicules livrés, Porsche a fixé des objectifs ambitieux pour 2024. La marque Porsche prévoit de lancer quatre nouveaux modèles, dont le Macan 100 % électrique. Et il semble que ce petit SUV séduit déjà de nombreux clients.
Porsche annonce avoir recueilli 10 000 commandes pour le Macan. Les premières livraisons du nouveau modèle sont prévues pour le second semestre 2024. Sa production se déroulera à Leipzig, aux côtés de son homologue à moteur thermique.
Porsche vise 80 % de ventes sur l’électrique en 2030
Nous visons 80% de ventes électriques à l’horizon 2030″, assure Marc Meurer, président de Porsche France.
La marque a déjà lancé plusieurs modèles électriques à succès, comme la Taycan, et elle prévoit d’en lancer d’autres dans les années à venir. D’ici 2025, Porsche vise à ce que la moitié de ses ventes soient des modèles électriques ou hybrides rechargeables.
Pour atteindre son objectif de 80% de ventes électriques en 2030, Porsche devra investir dans le développement de nouvelles technologies et dans l’expansion de son réseau de recharge.
Tableau comparatif des deux SUV : Porsche Macan 4 , Macan Turbo vs Volvo EX40
| Modèle | Puissance | Couple | Autonomie | Accélération (0 à 100 km/h) | Vitesse de pointe | Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Porsche Macan 4 | 408 ch | 650 Nm | 613 km | 5,2 s | 220 km/h | Transmission intégrale, silhouette sportive, plateforme technique PPE du groupe Volkswagen |
| Porsche Macan Turbo | 639 ch | 1 130 Nm | 591 km | 3,3 s | 260 km/h | Transmission intégrale, design sportif, roues arrière directrices, amortisseurs à deux valves (en option) |
| Volvo XC40 | 190 ch | 300 Nm | 418 km | 7,3 s | 180 km/h | Transmission intégrale, design élégant, technologie de sécurité Volvo |
Conclusion
Le Porsche Macan électrique 2024 incarne l’avenir de la conduite électrique, alliant performances remarquables et design audacieux.
Avec Beev comme partenaire expert en mobilité électrique, votre transition vers une conduite écologique se fait en toute simplicité, avec une solution parfaitement adaptée à vos besoins.
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