Wilt u elektrisch gaan ?
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Verkoop elektrische auto's: enkele belangrijke cijfers
Na jaren van duizelingwekkende groei zal de verkoop van elektrische auto's in 2024 tot stilstand komen.
8 maanden na de start van 2024 zal het aantal nieuwe voertuigregistraties een stijging van 1,4tot bijna 7,2 miljoen eenheden. L'Spanje (+4,5%) enItalië (+3,8%) rapporteerden positieve prestaties, zij het bescheiden.
De Franse en Duitse markten stagneerden daarentegen met resultaten van respectievelijk -0,5% en -0,3%.
In augustus 2024 daalde het aantal inschrijvingen van elektrische voertuigen met 43,9 % (of 92.627 eenheden) in de Europese Unie vergeleken met het jaar ervoor, volgens de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA).
Deze daling is vooral uitgesproken in toonaangevende landen zoalsDuitslandwaar de verkoop daalde met 68,8. De Frankrijkeen andere belangrijke markt, registreerde een daling van 33,1.
Deze cijfers staan in contrast met de prestaties van de eerste maanden van 2024, toen de elektrische verkoop de groei van de elektrische verkoop in het eerste kwartaal nog 5% hoger was dan in 2023. Zoals vermeld in de preambule, hebben een aantal factoren dit momentum echter getemperd, zoals :
- stijgende grondstofkosten,
- verstoring van de toeleveringsketen,
- en de vermindering van overheidssteun in bepaalde landen.
Meer in het algemeen, voor het eerstelektrisch elektrische mobiliteit onder de 20% van het marktaandeel datzelfde jaar. Volgens Avere-France is dit de 4de maand op rij waarin het aantal registraties onder de 20% is gedaald. dan tijdens dezelfde periode in 2023.
Om dit punt te illustreren, ziet u hier een grafiek met de schommelingen in het aantal nieuwe elektrische auto's dat tussen 2023 en 2024 op de weg komt:
Bron: ACEA, gegevens uitgedrukt in duizenden
Maar dat is nog niet alles: auto vliggen onder de niveaus die vóór de COVID-19 pandemie werden waargenomen.. Volkswagen gaf in september aan dat deze trend zich in de nabije toekomst zou kunnen voortzetten.
Tegelijkertijd daalde de verkoop van de 3 belangrijkste Europese autofabrikanten ten opzichte van het voorgaande jaar:
- Renault (-13,9 %),
- Stellantis (-29,5%),
- en Volkswagen (-14,8%).
Volgens Reuters is de verkoop van fabrikant van elektrische voertuigen Tesla hebben met 43,2% gedaald in in augustusterwijl die van de Chinese fabrikant SAIC Motor waren met 27,5%..
Hoewel de groei van de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen de afgelopen maanden is vertraagd, is het belangrijk om enkele bemoedigende cijfers voor deze markt toe te voegen om de context te begrijpen.
Ten eerste moeten we niet vergeten dat de de markt voor elektrische voertuigen de afgelopen jaren met sprongen is gegroeid. Om u enkele concrete cijfers te geven, voor het jaar 2023 zal de verkoop steeg de verkoop met 37wat neerkomt op 14,6% van de markt (vergeleken met 12,1% in 2022), d.w.z. 1 op de 5 nieuwe auto's gekocht waren elektrische.
Om haar beweringen te staven, merkt de vereniging Transport & Environment (T&E) een gestage toename op in het gebruik van elektrische auto's door particulieren. In Frankrijk, 25% van de nieuwe auto's geregistreerd door particulieren in de eerste helft van 2024 elektrisch zijnvergeleken met 20% in dezelfde periode in 2023.
Dezelfde vereniging wil er zelfs op wijzen dat het een vergissing zou zijn om te beweren dat de Fransen geen elektrische auto's willen.
Ten tweede wees T&E erop dat elektrische voertuigen goed zouden zijn voor 10,7% van de nieuwe autoregistraties in bedrijven zouden uitmaken in de eerste helft van 2024ondanks de afschaffing van de ecologische bonus voor professionals. Daarentegen was dit cijfer 12% voor heel 2023.
Dit cijfer is des te significanter omdat bedrijven de kern van de nieuwe automarkt vormen en goed zijn voor tussen de 50% tot 60% van de inschrijvingen van nieuwe voertuigen. Deze stijging is waarschijnlijk het gevolg van de LOM-wet die met de jaren strenger wordt, vooral omdat er een wetsvoorstel is aangenomen om de ecologische overgang binnen bedrijven te versnellen.
Lees meer : Wetsvoorstel: vergroening van bedrijfswagenparken versnellen
Maar dat is nog niet alles: de markt voor gebruikte elektrische voertuigen is booming, dankzij de dalende prijzen voor oudere modellen. Tegen de 1e helft van 2024verkoop de verkoop van gebruikte elektrische auto's met 68% stijgen.. Daarentegen steeg de verkoop van auto's met verbrandingsmotor met slechts 25%.
Wat zijn de oorzaken van de huidige situatie?
Deze daling is te wijten aan een aantal factoren economische, industriële en geopolitieke factoren. Bijgevolg kan de vertraging in de verkoop van elektrische auto's verklaard worden door een aantal sleutelfactoren, die geanalyseerd moeten worden om de huidige dynamiek beter te begrijpen.
Vermindering/afschaffing van overheidsstimulansen voor de aankoop van elektrische voertuigen
De financiële stimulansen hebben een sleutelrol gespeeld in de ontwikkeling van elektrische voertuigen.. Deze overheidssteun neemt verschillende vormen aan: ecologische bonus bij aankoop omschakelingspremie voor de inruil van een oud voertuig, belastingkrediet voor het opladen van oplaadpunten...
Om te raadplegen : Steun voor de installatie van oplaadstations in 2024
De afgelopen jaren zijn verschillende landen begonnen met het overheidssubsidies voor de aankoop van elektrische voertuigen te verminderen of zelfs af te schaffen.. Dit leidt onvermijdelijk tot een stijging van de aanschafkosten voor potentiële kopers, wat consumenten ontmoedigt om over te schakelen op elektrische voertuigen en wat deels de vertraging in de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen verklaart.
De eerste grote verlaging in 2024 was de milieubonus. Sinds deze in 2007 in Frankrijk werd gelanceerd, heeft deze staatssteun een aantal veranderingen ondergaan.
Onder François Hollande werd het verlaagd van €7.000 naar €6.000 voor deze voertuigen, voordat Emmanuel Macron het verhoogde naar €7.000 tot eind 2021. Daarna is het elk jaar met € 1.000 verlaagdtot 4.000 aan het begin van 2024met uitzondering van huishoudens met een laag inkomen die zullen blijven profiteren van een bonus van 7 000 € (voor huishoudens met belastinginkomens van niet meer dan €15.400). Merk op dat deze ecologische bonus niet langer beschikbaar is voor professionele leasing.
Lees meer : Elektrische auto leasen voor professionals: de essentiële gids
Ontdek onze exclusieve aanbiedingen
Tegelijkertijd had Gabriel Attal, de voormalige premier, op 29 augustus via een brief aan het ministerie van Ecologische Transitie een ⅓ vermindering van subsidies voor elektrische voertuigen. Met andere woorden, hij wilde een verlaging met 500 miljoen van de fondsen voor de bevordering van de elektrificatie van nieuwe voertuigen als onderdeel van de voorbereiding van de begroting van de begrotingswet voor 2025.
Om het nog erger te maken, heeft de Europese Commissie in de afgelopen maanden ook extra douanerechten, bekend als "compenserende rechten", ingevoerd op Chinese voertuigen of voertuigen die in China worden geassembleerd.
Dit is bedoeld om oneerlijke concurrentie en dumping tegen te gaanwat helaas tot gevolg heeft dat de prijs van elektrische voertuigen stijgt.
Voor meer informatie : Belasting op Chinese elektrische auto's: de gevolgen voor Europa en Belasting op Chinese elektrische auto's: 30 modellen beïnvloed
Deze daling is echter gedeeltelijk gecompenseerd door de introductie van social lease, d.w.z. de mogelijkheid om een elektrische auto te leasen voor een maandelijkse huur van elektrische auto leasen voor €100 per maand..
Deze regeling, gericht op de meest bescheiden huishoudens, is een doorslaand succes: eind januari 2024 hadden meer dan 90.000 mensen een aanvraag om toegang te krijgen tot de regeling. Een maand later was ongeveer de helft van deze aanvragen goedgekeurd (meer dan 50.000 bestellingen), veel meer dan de oorspronkelijke doelstelling van de regering van 20.000 tot 25.000 elektrische voertuigen.s aanvankelijke doelstelling van 20.000 tot 25.000 elektrische voertuigen.
Met andere woorden, het toont de groeiende interesse in elektrische mobiliteit aan.
Voor meer informatie : Een elektrische auto voor €100 per maand?
Impact van de algemene economische context: inflatie, grondstofprijzen en stijgende elektriciteitsprijzen
Het huidige economische klimaat heeft een grote invloed op de markt voor elektrische voertuigen. Deze stijging, geschat op 91% voor sommige grondstoffenweegt zwaar op de fabrikanten, die een deel van deze kosten doorberekenen aan de consumenten. Sinds 2022 zijn de prijzen van belangrijke batterijcomponenten aanzienlijk gestegennl:
Bovendien holt de wijdverspreide inflatie de koopkracht van consumenten uit, die steeds minder geneigd zijn om in dure goederen te investeren.
Dit heeft vooral gevolgen voor elektrische voertuigen, waarvan de prijzen, hoewel ze geleidelijk dalen, nog steeds hoog zijn in vergelijking met instapmodellen met verbrandingsmotoren. hoog in vergelijking met de instapmodellen met verbrandingsmotor (geschat op (geschat op gemiddeld 8.000 voor bepaalde segmenten). Deze inflatie zet consumenten ertoe aan om prioriteit te geven aan onmiddellijke en essentiële uitgavenin plaats van langetermijnaankopen zoals een elektrisch voertuig.
Toch is het belangrijk om op te merken dat 2024 een breed scala aan elektrische voertuigen tegen betaalbare prijzen heeft aangeboden, zoals :
- de MG4,
- de Renault 5,
- de Dacia Lente,
- de Citroën ë-C3,
- of de Renault Twingo E-Tech.
Tegelijkertijd zijn bepaalde types elektrische voertuigen minder duur om te verzekeren, wat nog een reden is omuw kosten te optimaliseren en om uw initiële investering in een elektrische auto af te vlakken.
Om te raadplegen : Elektrische auto's: welke modellen zijn het goedkoopst te verzekeren?
Anderzijds is een van de belangrijkste voordelen van elektrische voertuigen dat ze lagere gebruikskosten hebben in vergelijking met voertuigen met interne verbrandingDit is vooral te danken aan het feit dat elektriciteit minder kost dan brandstof. De geschatte kosten voor het afleggen van 100 kilometer in een elektrische auto ongeveer €2,9vergeleken met een gemiddelde van 7,5 voor een benzinevoertuig.
De recente stijging van de elektriciteitsprijzen in verband met de Europese energiecrisis en de spanningen op de energiemarkten is deze trend echter aan het omkeren.
Lees meer : De impact van stijgende elektriciteitsprijzen op mijn elektrische auto
Hierdoor werden eigenaars van elektrische voertuigen geconfronteerd met hogere oplaadkosten, waardoor een van de belangrijkste argumenten voor elektrische voertuigen werd uitgehold.
Maar er is goed nieuws! De prognoses voor de elektriciteitstarieven in Frankrijk zijn bemoedigend, met een verlaging verwacht in februari 2025. De voormalige minister van Economie, Bruno Le Maire, heeft een een prijsverlaging van 10-15%Hij zei verder dat deze verlaging het resultaat was van :
- de nucleaire sector nieuw leven inblazen
- en investeringen in hernieuwbare energie.
Deze aankondiging komt na een reeks tariefverhogingen in 2023 en 2024, en is bedoeld om de verwachte verwachte stijging van de gasprijzen met 12% in juli 2024 te compenseren..
Voor meer informatie : Dalende elektriciteitsprijzen versnellen de overgang naar elektrische stroom
Kortom, deze "pauze" kan een kans blijken te zijn om kans om de toeleveringsketen te heroverwegen, industriële processen te optimaliseren en zo meer betaalbare voertuigen aan te biedenterwijl we ons engagement voor duurzame mobiliteit versterken.
Onvoldoende oplaadinfrastructuur?
Een van de belangrijkste redenen voor de vertraging van de verkoop van elektrische auto's is het gebrek aan openbare oplaadpunten.
Op dit moment denkt ongeveer ⅔ van de Fransen dat het netwerk van oplaadpunten ontoereikend is om aan de groeiende vraag te voldoen. vraag in verband met de elektrificatie van het wagenpark. Deze situatie creëert een psychologische barrière voor veel potentiële kopersDeze situatie creëert een psychologische barrière voor veel potentiële kopers, wat de wijdverspreide adoptie van elektrische voertuigen tegenhoudt.
Om te raadplegen : Het probleem van openbare oplaadpunten in Frankrijk
Het gebrek aan beschikbare oplaadpunten in landelijke gebieden en zelfs in zelfs in sommige dichtbevolkte steden verergert dit probleem. Maar dat is nog niet alles: naast het feit dat het voor sommige mensen moeilijk is om met een oplaadkaart of een QR-code en niet met een bankpas bij alle terminals, is er een nieuwe zwendel opgedoken.
Lees meer : Oplaadpunt: de nieuwe QR-code-zwendel
Deze opmerkingen moeten echter genuanceerd worden. Frankrijk blijft een van de best uitgeruste landen op het gebied van oplaadinfrastructuur, met met, tot op heden 146.771 oplaadpunten open voor het publiek volgens Avere-France (cijfers van augustus 2024). Met andere woorden, dit is een stijging van 37% ten opzichte van 2023 - bemoedigende cijfers waardoor elektromobiliteit binnenkort tot het verleden zal behoren.
Wilt u uw Beev oplaadkaart bestellen ?
Met onze kaart kunt u uw elektrische auto gemakkelijk opladen bij alle beschikbare oplaadpunten in Europa.
Bovendienblijft het optimaliseren van de bestaande infrastructuur een grote uitdagingwaarvoor enorme investeringen nodig zijn:
- hun toegankelijkheid verbeteren,
- laadtijden te verkorten,
- en verhoog het vermogen van de terminals.
Elektrische auto's: onze antwoorden op verkeerde informatie en samenzweringen
Een ongunstige energiebalans, de onmogelijkheid om batterijen te recyclen... in de media en op sociale netwerken is er een overvloed aan informatie die suggereert dat elektrische auto's niet zo milieuvriendelijk zijn als vaak wordt beweerd. informatie suggereert dat de elektrische auto niet zo milieuvriendelijk is als vaak wordt beweerd..
Er circuleert zoveel verkeerde informatie over de elektrische auto dat wij de waarheid van de onwaarheden gaan ontwarren om u te informeren en de top 3 onwaarheden die het imago van milieuvriendelijke voertuigen bezoedelen, te deconstrueren.
Als u wilt, hebben we een volledig artikel over dit onderwerp geschreven: Desinformatie over elektrische auto's: wanneer onwaarheden innovatie vertragen
Vervuilen elektrische auto's echt meer dan auto's met verbrandingsmotoren?
Een van de meest gebruikte argumenten tegen elektrische auto's is dat ze een grotere impact hebben op het milieu dan verbrandingsmotoren, voornamelijk door vanwege de productie van batterijen.
Studies tonen echter aan dat elektrische auto's over hun hele levenscyclus veel minder CO₂ uitstoten. Volgens Avere France stoot een elektrische auto 22% minder CO2 uit dan een gelijkwaardig dieselmodel en 28% minder dan een benzinemodel.. Dit blijft waar ongeacht :
- de oorsprong van metalen,
- van de productielocatie,
- of de oplaadmodus van het voertuig.
Kortom, de elektrische auto wordt beschouwd als het milieuvriendelijkste middel voor individueel vervoer, aangezien hij 3 tot 4 keer minder CO₂ uitstoot dan zijn tegenhanger met verbrandingsmotor.
💡Goed om te weten : Verontreiniging is niet beperkt tot luchtkwaliteit, het omvat ook geluidsoverlast. Elektrische auto's zullen waarschijnlijk een aanzienlijk effect hebben op de gezondheid van mensen.
Hoewel de productie van batterijen energie-intensief is, compenseert het gebruik van elektriciteit - vaak uit hernieuwbare bronnen - deze initiële voetafdruk snel. compenseert deze initiële voetafdruk snel.
Lees meer : Uw elektrische auto opladen met groene energie: een goede optie?
Zijn batterijen voor elektrische auto's niet moeilijk te recyclen?
Een andere veel voorkomende misvatting is dat batterijen niet gerecycled kunnen worden, wat zou bijdragen aan een nieuw soort vervuiling.
In feite bestaan er al efficiënte recyclingprocessen die snel vooruitgang boeken. Bedrijven die gespecialiseerd zijn in deze sector schatten nu dat ze in staat zijn om tussen 70% en 90% van het totale gewicht van een batterij te recyclen. Hoewel het recyclingpercentage nog geen 100% is, ligt het ver boven de huidige wettelijke vereisten. Sommige technieken kunnen ook tot 95% van de onderdelen van een batterij recyclen. van de onderdelen van een batterij.
💡Wist u dat ? batterijen, eenmaal gereduceerd tot 70% van hun capaciteit, hergebruikt kunnen worden, zelfs voordat ze gerecycled worden!
Om te raadplegen : Recycling batterijen elektrische auto's: Europees plan ingevoerd
Bovendien vorderen de technologische innovaties in de batterijtechnologie gestaag, wat wijst op de op handen zijnde ontwikkeling van volledig recyclebare batterijen. Het is ook de moeite waard om op te merken dat lithium-ion batterijen batterijen (die vaak in elektrische auto's worden gebruikt) grotendeels recyclebaar zijn en weinig onderhoud vergen, vooral omdat de batterijen tussen de 8 en 10 jaar meegaan.
Om de traceerbaarheid te verbeteren en de milieu-impact van accu's voor elektrische voertuigen, waaronder die voor auto's, fietsen en scooters, te verminderen, krijgen ze bovendien een paspoort in de vorm van een QR-code. Van 2027batterijen moeten batterijen voldoen aan een bepaaldekoolstofvoetafdrukdrempel om in Europa op de markt gebracht te worden.
Voor meer informatie : Het batterijpaspoort voor elektrische auto's: waar dient het voor?
Is deactieradius van elektrische voertuigen echt een obstakel?
Van de belangrijkste obstakels voor de invoering van elektromobiliteit staat de actieradius van elektrische voertuigen systematisch in de top 3.
Dankzij de technologische vooruitgang hebben we het bereik van elektrische auto's echter aanzienlijk kunnen vergroten. 300 tot 600 km per lading kunnen afleggen, afhankelijk van het model, of zelfs meer..
We hebben bijvoorbeeld de Mercedes-Benz EQS 450+ die een actieradius van 725 km (WLTP-cyclus), de Tesla Model S met dubbele motor met zijn 634 km actieradiusof de Mercedes EQE (639 km actieradius).
Om te raadplegen : Top 10 elektrische auto's met de beste actieradius in 2024
Het is ook vermeldenswaard dat met de voortdurende uitbreiding van oplaadpunten in heel Europa, langeafstandsreizen nu toegankelijker zijn (ondanks de problemen van ongelijkheden en defecten), waardoor de angst voor een beperkte actieradius afneemt.
Lees meer : Top 10 beste oplaadpunten in 2024
Bovendien komt devoldoet aan de behoeften van de meerderheid van de bestuurders die dagelijkse ritten van minder dan 50 kilometer.
💡Wist u dat 95% van de autoritten van de meerderheid van de Fransen nooit langer is dan 300 km.
Conclusie: Een noodzakelijk keerpunt voor een duurzame toekomst
De huidige vertraging in de verkoop van elektrische auto's is weliswaar aanzienlijk, maar doet niets af aan de onderliggende trend naar schonere, duurzamere mobiliteit, doet niets af aan de onderliggende trend naar schonere, duurzamere mobiliteit.. Hoewel er nog steeds uitdagingen zijn, zoals de toegang tot oplaadinfrastructuur en schommelende energieprijzen, worden er oplossingen ontwikkeld.
De autofabrikanten investeren zwaar in onderzoek naar en ontwikkeling van nieuwe batterijtechnologieëntechnologieën, wat resulteert in steeds efficiëntere elektrische efficiënte en betaalbare. Tegelijkertijd voert de overheid een stimuleringsbeleid in om het gebruik van deze voertuigen aan te moedigen en de energietransitie te versnellen.
Op Beevzijn we ervan overtuigd dat de toekomst van mobiliteit elektrisch is. Door intelligente oplaadoplossingen op maat van elke behoefte aan te bieden, helpen we de overgang naar elektrische voertuigen vlotter en toegankelijker te maken.
Dus, bent u klaar om de sprong te wagen en elektrisch te gaan rijden? Ontdek onze aanbiedingen op onze website en sluit u aan bij de gemeenschap van bestuurders die zich inzetten voor een groenere toekomst.
