Maandag tot vrijdag
9u - 12u30 - 14u - 19u
Elektrische mobiliteit begrijpen
Understanding Electric Mobility onthult het potentieel van elektrische wagenparken. Het legt ook uit hoe en waarom steeds meer bedrijven de strategische keuze maken om elektrisch te gaan rijden, voor een milieuvriendelijkere en kosteneffectievere vorm van mobiliteit.
Wat is een elektrisch wagenpark?
A elektrisch wagenpark is een groep elektrische voertuigen die eigendom zijn van of geleased worden door een bedrijf voor het zakelijk verkeer van haar werknemers. Deze auto's kunnen voor verschillende taken gebruikt worden (goederen vervoeren, persoonlijke diensten verlenen of werknemers vervoeren). Elektrische voertuigen voor bedrijven worden aangedreven door oplaadbare batterijendie opgeladen kunnen worden via verschillende oplaadfaciliteiten.
Lees ook → Elektrisch wagenpark: de complete gids
Waarom stappen bedrijven over op elektriciteit?
Veel bedrijven maken momenteel om een aantal redenen de overstap naar elektrische voertuigen. Aan de ene kant bieden elektrische voertuigen veel voordelen. Ze verminderen de uitstoot van broeikasgassen, verlagen de bedrijfskosten door minder onderhoud en lager energieverbruik, en verbeteren de reputatie van een bedrijf als milieubewuste speler. Daarnaast bieden overheden steeds meer subsidies voor elektrische voertuigenwaardoor de aankoop van deze voertuigen betaalbaarder wordt voor bedrijven.
De overstap naar elektriciteit voor VSE's/MKB's plannen
Het is essentieel geworden voor KMO's om hun overgang naar elektriciteit te plannen. Deze aanpak is niet alleen maar een beperking, maar ook een echte kans om te moderniseren en zich te onderscheiden. Overschakelen op elektriciteit biedt tal van voordelen, zoals een kleinereCO2-voetafdruk en lagere energiekosten op de lange termijn.
Welke acties zijn er ondernomen?
Frankrijk werkt er hard aan om het gebruik van elektrische en hybride auto's te promoten. Tegen 2022 wil het land een vloot van een miljoen oplaadbare voertuigen te hebben (600.000 elektrische auto's en 400.000 oplaadbare hybride auto's).
De Franse regering heeft een plan van €250 miljoen om kleine en middelgrote ondernemingen (KMO's) te helpen hun koolstofvoetafdruk. Het plan omvat 10 maatregelen voor het diagnosticeren, financieren en ondersteunen van bedrijven bij hun energietransitie. Op basis van diagnoses die door deskundigen worden uitgevoerd, kunnen bedrijven financiële steun aanvragen in de vorm van leningen tot €1 miljoen. Deze leningen kunnen worden gebruikt voor het financieren van acties die tijdens de diagnose zijn geïdentificeerd of voor het financieren van energiebesparende apparatuur en diensten.
Lees ook → Koolstofvoetafdruk: begrijpen en handelen!
Hoe kiest u de juiste aanbiedervan oplaadinfrastructuur?
Bij het kiezen van een leverancier van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen zijn er een aantal factoren waarmee rekening moet worden gehouden. In Frankrijk is de ontwikkeling van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen sterk aangemoedigd om gelijke tred te houden met de toename van het aantal elektrische auto's op de weg.
De ontwikkeling van deze infrastructuren wordt voornamelijk ondersteund door openbare ontwikkelaars, met een merkbare opkomst van particulier aanbod. Overheidsinterventie is vooral nodig om het regelgevingskader te verbeteren en particuliere investeringen aantrekkelijker te maken.
Hier zijn een paar belangrijke punten om in gedachten te houden bij het kiezen van een aanbieder van laadinfrastructuur:
- Netwerkdekking: zorg ervoor dat de oplaadinfrastructuur voldoende dekking biedt in de gebieden waar uw werknemers het vaakst rijden,
- soorten opladen: aanbieders van oplaadinfrastructuur kunnen verschillende soorten opladen aanbieden, waaronder lokaal opladen thuis, opladen op het werk, opladen bij het opladen en opladen voor lange reizen,
- Oplaadsnelheid: de oplaadsnelheid kan variëren afhankelijk van het gebruikte type oplaadpunt. Het is essentieel dat de leverancier snellaadopties biedt als u die nodig hebt,
- Klantenservice: vergeet niet de kwaliteit van de klantenservice van de leverancier te controleren. Een goede klantenservice kan een groot verschil maken als u een probleem hebt.
| Type terminal | Uitgangsvermogen |
|---|---|
|
AC Eenfase |
3,7 - 7,4 kW |
|
AC Driefasig
|
11 - 22 kW
|
|
DC
|
50 - 250 kW |
Welke overheidssteun is er beschikbaar?
Er zijn een aantal overheidssubsidies in Frankrijk om bedrijven te helpen bij de financiering van een oplaadinfrastructuur voor elektrische auto's (IRVE).
De ADVENIR bonus
De ADVENIR bonuspremie, geïntroduceerd door ADEME en gefinancierd door de energiebesparingscertificaten (is een initiatief bedoeld om de ontwikkeling van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Frankrijk te ondersteunen. Het biedt aanzienlijke financiële steun aan bedrijven, lokale overheden en particulieren die oplaadpunten voor elektrische voertuigen willen installeren.
Deze bonus biedt tot €960 excl. BTW voor de kosten van het leveren en installeren van een oplaadpunt. De exacte bedragen variëren afhankelijk van het type begunstigde en de plaats van installatie.
| Privé parkeerplaats (voor vrachtwagens) | Privé parkeerplaats (open voor publiek) | Privéparkeerplaatsen (bedrijfswagenparken en werknemers) | |
|---|---|---|---|
|
Steunpercentage |
50 %
|
30 %
|
20 %
|
|
Steunlimiet (per oplaadpunt) |
2 200 à 960 000 € |
1 000 à 9 000 € |
tot €600 |
Belastingkrediet
De 2023 IRVE belastingkrediet is een overheidsinitiatief om bedrijven aan te moedigen om te investeren in duurzamere mobiliteitsoplossingen. Dit belastingkrediet biedt een aanzienlijke belastingvermindering voor bedrijven die laadstations voor elektrische auto's op hun bedrijfsterreinen installeren. U kunt het volgende aftrekken 75% van de kosten voor de aankoop en installatie van het laadstationtot €500. Het doel is om de overgang naar elektrische voertuigen te vergemakkelijken door het opladen toegankelijker en praktischer te maken voor bedrijven die er gebruik van maken.
Het bedrag van het belastingkrediet is over het algemeen gebaseerd op de totale kosten van de installatie van de laadinfrastructuur. Dit omvat niet alleen de kosten van de oplaadapparatuur zelf, maar ook de kosten voor de installatiezoals het noodzakelijke elektrische werk. Door dit belastingkrediet aan te bieden, hoopt de overheid bedrijven aan te moedigen om een deel van de kosten van de overgang naar groenere mobiliteit te dragen.
BTW-tarieven verlagen
De verlaging van het btw-tarief voor IRVE's is een belastingmaatregel die bedoeld is om bedrijven aan te moedigen om te investeren in deze essentiële technologie voor de overgang naar meer duurzame mobiliteit. Door de verlaging van het btw-tarief worden de kosten voor de installatie van deze infrastructuur verlaagd, waardoor de investering aantrekkelijker wordt voor bedrijven. Dit betekent dat bedrijven kunnen profiteren van een btw-tarief van 20% op de kosten voor het installeren, installeren en onderhouden van de oplaadstations.
Door het btw-tarief op de installatie van oplaadinfrastructuur voor elektrische auto's te verlagen, verlaagt de overheid de kosten van dergelijke installaties voor kmo's, wat een groter gebruik van deze infrastructuur kan aanmoedigen.
Steun van de lokale overheid
Sommige gemeenten bieden extra ondersteuning voor de installatie van oplaadpunten. Wij raden u aan om de website van uw gemeente te raadplegen. de website van uw gemeente voor meer informatie.
Lokale overheden spelen een cruciale rol bij het helpen van bedrijven om oplaadinfrastructuur te installeren. In Frankrijk bijvoorbeeld Ademe (Frans agentschap voor milieu en energiebeheer) een oproep gedaan voor "oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen"-projecten in 2019, met een budget van €100 miljoen. Het doel van deze projectoproep is om de uitrol van IRVE's in het hele land te ondersteunen, met name in niet-interstedelijke gebieden.
Bijvoorbeeld de regio Île-de-France een regeling opgezet om de installatie van oplaadpunten voor elektrische voertuigen in appartementen, bedrijven en openbare plaatsen te ondersteunen. Het plan biedt financiële steun tot tot 50% van de installatiekostenmet een plafond van € 1.500 per oplaadpunt voor appartementen en bedrijven, en € 1.000 voor openbare plaatsen.
De regio Auvergne-Rhône-Alpesheeft een plan gelanceerd om de installatie van oplaadpunten voor elektrische voertuigen te ondersteunen, met een budget van 3 miljoen voor 2023.. Het plan voorziet in financiële steun tot 50% van de installatiekosten, met een plafond van 3.000 per oplaadpunt.
Lees ook → Steun voor de installatie van oplaadpunten in 2023
Onze Beev-experts stellen een pakket voor dat is afgestemd op uw behoeften en uw projecten.
Solliciteer nu!
De cruciale rol van oplaadinfrastructuur
De cruciale rol van laadinfrastructuur benadrukt het belang van deze sleutelelementen in de groei van elektrische wagenparken. De verschillende soorten laadinfrastructuur die beschikbaar zijn, leggen uit waarom hun aanwezigheid essentieel is om de groeiende adoptie van elektrische voertuigen door bedrijven te ondersteunen.
De verschillende soorten oplaadinfrastructuur
Elektrische oplaadinfrastructuur valt uiteen in twee hoofdcategorieën, private en publieke oplaadinfrastructuren. Privé-infrastructuren worden meestal in huizen of op bedrijfsterreinen geïnstalleerd, terwijl openbare infrastructuren voor iedereen toegankelijk zijn en zich vaak op openbare plaatsen bevinden, zoals parkeerterreinen of benzinestations.
Deze infrastructuren kunnen ook worden ingedeeld op basis van hun oplaadsnelheid. Er zijn snellaadstationsdie een batterij in minder dan een uur kunnen opladen, en normale oplaadstations, die meerdere uren nodig hebben om volledig opgeladen te worden.
Waarom is een oplaadinfrastructuur essentieel voor de groei van de elektrische vloot?
De ontwikkeling van oplaadinfrastructuur is een belangrijke factor in de groei van het elektrische wagenpark. De oplaadtijd enbatterij zijn twee belangrijke aandachtspunten voor bedrijven die de overstap naar elektrische voertuigen overwegen. De beschikbaarheid en toegankelijkheid van oplaadpunten kan een grote invloed hebben op de beslissing van een bedrijf om zich uit te rusten met een elektrisch wagenpark.
Een voldoende dicht en betrouwbaar oplaadnetwerk kan serviceonderbrekingen als gevolg van een ontladen accu tot een minimum beperken en de efficiëntie van het wagenparkbeheer verhogen. Bovendien kunnen de kosten van oplaadfaciliteiten gecompenseerd worden door besparingen op brandstof en onderhoud.
In Frankrijk heeft de elektrische laadinfrastructuur zich aanzienlijk ontwikkeld. In januari 2023 waren er 1.355 oplaadstations en 5.013 oplaadpuntendie zich voornamelijk op verzorgings- en rustplaatsen op het snelwegennet en hoofdwegen bevinden, of op minder dan 1.000 meter van een op- of afrit van deze wegen.
Het doel van de Franse regering en de auto-industrie was om tegen 2022 een vloot van één miljoen herlaadbare voertuigen te hebben, waaronder 600.000 elektrische voertuigen en 400.000 herlaadbare hybride voertuigen. Om deze ontwikkeling te ondersteunen, was een krachtige uitrol van oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (IRVE) nodig.
Er zijn studies uitgevoerd om de huidige en toekomstige IRVE-behoeften vast te stellen en om de factoren te bepalen die ervoor zorgen dat laadstations op de juiste manier worden ingezet. Uit deze studies zijn ook een aantal beste praktijken naar voren gekomen om de markt voor laadstations te stimuleren, zoals laadstations op aanvraag en stedelijke hubs.
De opkomst van een aanbod van de particuliere sector is al merkbaar in Frankrijk, met name door de ontwikkeling van infrastructuur op parkeerterreinen voor winkels en parkeerplaatsen langs snelwegen. Overheidsingrijpen is nu vooral nodig om het regelgevingskader te verbeteren en particuliere investeringen aantrekkelijker te maken.
Er zijn operationele aanbevelingen opgesteld om de invoering in Frankrijk te verbeteren. Deze hebben betrekking op alle soorten opladen:
- lokaal opladen thuis en op het werk (inclusief oplaadpunten op aanvraag),
- opladen en opladen voor langeafstandsritten.
Deze aanbevelingen zijn gericht op zowel de particuliere sector als de overheid, en vragen om veranderingen in de regelgeving, marktstructurering en communicatie of communicatie-initiatieven.
Conclusie
Frankrijk streeft ernaar om wereldleider te worden op het gebied van elektrische mobiliteit. Het land begint daarom aan een ambitieuze energietransitie. De overheid heeft initiatieven en subsidies opgezet om de aanleg van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (IRVE) en de overgang naar duurzamere mobiliteit aan te moedigen. Elektromobiliteit gaat echter niet alleen over de beschikbaarheid van elektrische voertuigen. De sleutel tot deze overgang ligt in een adequate, toegankelijke en betrouwbare oplaadinfrastructuur.
Concluderend: Frankrijk heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van elektromobiliteit, maar er is nog een lange weg te gaan. Het opzetten van een solide oplaadinfrastructuur is essentieel om elektrische mobiliteit voor iedereen werkelijkheid te laten worden. De gezamenlijke inspanningen van de overheid, bedrijven en burgers zullen nodig zijn om Frankrijk de komende jaren tot een leider op het gebied van elektrische mobiliteit te maken. Bent u klaar om de sprong te wagen? Neem contact op met onze Beev-experts als u vragen hebt. We nemen binnen het uur contact met u op.
