Mercedes EQS proefrit: exterieur
Hoewel de Mercedes EQS officieel in 2021 werd onthuld, had het merk al twee jaar eerder een tipje van de sluier opgelicht. Op de Frankfurt Motor Show onthulde het Duitse bedrijf de Vision EQS concept, die de komst van een grote, trendy premium sedan aankondigde. De definitieve versie werd vervolgens officieel gemaakt op de Shanghai Motor Show, waar China een zeer belangrijke markt is voor de fabrikant. En in tegenstelling tot veel productiemodellen die van een conceptcar zijn afgeleid, staat de hatchback heel dicht bij het concept, met vrijwel ongewijzigde lijnen. En dat gaan we natuurlijk niet uit de weg.
En terecht: deze EQS is zeer elegant en begeerlijk. Maar de lijnen zijn niet alleen ontworpen om mooi te zijn. De belangrijkste reden waarom de berline dit silhouet heeft aangenomen, is om zijn aerodynamische prestaties te verbeteren. Deze missie is grotendeels geslaagd, met een Cx van 0,20, wat uiteraard zeer bevredigend is. Maar hoewel de lijnen zeer vloeiend zijn, ontbreekt het onze EQS niet aan karakter, met zijn volledige grille die uit een veelvoud van sterren bestaat en zijn achterkant die hem de uitstraling van een ruimteschip geeft. En dan hebben we het nog niet eens over de grote 21-inch wielen, die een echte blikvanger zijn!
Mercedes EQS testrit: interieur en technologie
Nu is het tijd om aan boord van deze Mercedes EQS te klimmen en het interieur te ontdekken. En het minste wat we kunnen zeggen is dat het de omleidingen meer dan waard is. En daar is een goede reden voor: het eerste wat opvalt als u instapt is het enorme scherm, bekend als het Hyperscreen. Het is 1,40 meter breed en heeft een centraal aanraakgevoelig scherm en een digitale handset. Maar wees gewaarschuwd: dit systeem is optioneel en kost meer dan €8.000. Als u er niet voor kiest, zult u het moeten doen met een eenvoudig 12,8 inch scherm en digitale instrumenten. De rest van de cockpit is al even indrukwekkend en straalt luxe en comfort uit.
Natuurlijk is het even wennen voordat u de verschillende functies van deze hoogtechnologische cabine onder de knie hebt. Maar desondanks is het hele pakket goed doordacht en behoorlijk praktisch. Het zal u niet verbazen dat de kwaliteit van de materialen en afwerking onze verwachtingen ver overtreffen, met met leder beklede stoelen en een fijne afstelling. Comfort is aan de orde van de dag, zowel voorin als achterin, met een pluchen bank die uitnodigt tot lange reizen en ontspanning. De passagiersruimte is uitstekend, terwijl de bestuurder profiteert van verwarmde en masserende stoelen. Tot slot heeft de bagageruimte een volume van 610 tot 1.770 liter wanneer de achterbank neergeklapt is.
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Mercedes EQS testrit: achter het stuur
In tegenstelling tot sommige modellen die ook verkrijgbaar zijn met verbrandingsmotor, is deze Mercedes EQS alleen verkrijgbaar in elektrische vorm, net als de rest van het EQ-gamma. Desondanks zijn er verschillende varianten verkrijgbaar, waaronder het instapmodel 450+ in onze testversie, die 333 pk naar de achterwielen stuurt. Deze wordt gevolgd door de 580 4Matic, met twee motoren en 523 pk, terwijl het aanbod wordt aangevoerd door de Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, met 658 pk verdeeld over alle vier de wielen. Toch zal ons model waarschijnlijk de grootste verkoper worden, vooral dankzij zijn actieradius tot 700 kilometer op één lading.
Het is een echte krachttoer voor een elektrische sedan die ontworpen is voor lange reizen. En de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat hij zijn werk goed doet, met een comfortabele demping die de ruggen van de inzittenden verwent. Voeg daar een perfecte geluidsisolatie aan toe en u hebt een echte cocon waarin het zeer aangenaam vertoeven is. Hetzelfde geldt voor kortere ritten en rijden in de stad, dankzij de zeer soepele besturing en vierwielbesturing. Ondanks zijn lengte van vijf meter is de sedan zeer gemakkelijk te besturen en zijn manoeuvres bijna een koud kunstje! De Mercedes EQS is ook uitgerust met een regeneratiefremsysteem dat energie terugwint tijdens het vertragen, maar helaas kan het soms een beetje temperamentvol zijn. Dat is jammer, vooral omdat de remmen niet bepaald de scherpste zijn die er zijn...
Dynamisch rijden en bochtige wegen zijn niet echt het favoriete speelterrein van de Mercedes EQS, en hij lijdt onder een aanzienlijk gewicht, met meer dan 2,48 ton op de weegschaal. Ondanks zijn lage zwaartepunt, doordat de accu's zich onder de vloer bevinden, blijft hij erg onhandig, hoewel hij toch goed over de weg rijdt. Met andere woorden, u kunt het beste een rustig tempo aanhouden om het beste uit deEQS te halen. En hoewel er drie rijmodi beschikbaar zijn, gaat onze voorkeur uit naar de Comfort-configuratie, die volgens ons het meest geschikt is. Het semi-autonome rijsysteem presteert erg goed en is ongetwijfeld een van de beste op de huidige markt, naastTesla'sAutopilot. Tot slot kan de 200 kWbatterij in slechts 31 minuten van 10 tot 80% worden opgeladen bij een snelle terminal zoals die geleverd worden door Ionity.
Mercedes EQS proefrit: in één oogopslag
We kunnen wel stellen dat de Mercedes EQS alles in huis heeft om de Tesla Model S te evenaren en zelfs te overschaduwen dankzij zijn vele troeven. De Duitse berline is nog comfortabeler en een echt concentraat van technologie. Hij is een waardige neef van de S-Klasse, dompelt ons onder in een echte cocon van luxe en comfort, en zorgt ervoor dat we de reis nog langer willen maken. De realiteitstoets kan echter pijnlijk zijn als u naar de prijs kijkt, want de actieradius begint vanaf € 127. 250, en de auto komt niet in aanmerking voor de milieubonus.
Lees ook:
