VS
Vergelijk de Mini Cooper Electric vs Nissan Leaf e+ in onze vergelijkingstool voor elektrische auto's
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
01 76 40 35 38Alles over de Nissan Leaf+
Algemene informatie Opladen Afmetingen en gewicht Algemene informatiePrestaties: 210 pk - 160 kW
Batterij: 62 kWh
Actieradius (WLTP): 385 km
Brandstofverbruik: 14,8 kWh/100 km
Transmissie: Voorwielaandrijving
Opladen- Versneld opladen via wisselstroom (thuis)
- Max. AC-vermogen: 6,6 kW - Enkelfasig
- AC-aansluiting: Type 2
- DC snelladen
- Max. gelijkstroomvermogen: 100 kW
- DC-connector: CHAdeMO
Lengte: 4480mm
Breedte: 170 mm
Hoogte: 1540mm
Volume kofferruimte: 435L
Leeggewicht: 1520kg
De Nissan Leaf is de best verkochte elektrische auto ter wereld. Lang gemeden door de Fransen ten gunste van de zeer succesvolle Renault Zoé, maakt de Nissan Leaf e+ 2019 de verloren tijd goed door te bieden wat de vorige generaties misten: een grotere actieradius en ongeëvenaard rijplezier.
Nissan Leaf e+ videotestrit
"De koning is dood, leve de koning".
Van de Nissan Leaf, die oorspronkelijk in 2010 werd gelanceerd, zijn wereldwijd 400.000 exemplaren verkocht. Een recordaantal. Consumenten hebben reikhalzend uitgekeken naar de e+ versie, die eindelijk een 62 kWh accu heeft. Deze versie levert wat de 2015 versie miste: een actieradius van bijna 400 km. Nissan ontmoedigt hiermee de laatste onkreukbaren om vast te houden aan een auto met verbrandingsmotor.
De Nissan Leaf e+, het beste van de Leaf
Afgezien van een chromen 'Plus'-label onder de afwerkingsbadge op de achterklep en een blauwe onderrand van de voorbumper, zijn de wijzigingen niet zichtbaar aan de buitenkant van de auto. Binnenin is er een 8,0-inch centraal touchscreen in plaats van de 7,0-inch unit van de standaard auto.
De belangrijkste verandering is natuurlijk een opnieuw ontworpen accu in een andere behuizing. Deze maakt gebruik van cellen met een iets hogere dichtheid om 62 kWh te leveren, vergeleken met 40 kWh voor de standaard Leaf.
De Leaf e+ is berekend op 160 kW (210 pk), vergeleken met 110 kW (147 pk) voor het standaardmodel met 40 kWh.
Op de weg is de Nissan Leaf e+ ongeveer wat we ervan verwacht hadden: een krachtigere Leaf met een groter bereik.
Het rijgedrag is comfortabel, de besturing is adequaat en hij biedt voor het eerst genoeg grip om op elke snelheid in te halen, inclusief de maximumsnelheid op de snelweg.
De Leaf kan net zo goed stoppen en biedt rijeigenschappen met één pedaal. Deze generatie biedt e-Pedal, waarmee de accu efficiënter wordt opgeladen: u hoeft alleen maar uw voet geleidelijk van het pedaal te halen om de regeneratie te activeren. Het is gemakkelijk om aan deze rijmodus met één pedaal te wennen, en het is best leuk. Maar als u de voorkeur geeft aan een meer traditionele remervaring, combineert de Leaf regeneratief remmen en mechanisch remmen - er is geen moeilijke overgang tussen de twee.
Met het gewicht van de zware accu onder het passagierscompartiment om het zwaartepunt zeer laag te houden, kan de Leaf goed over bochtige wegen rijden, met gecontroleerde bochtenkarakteristieken.
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Een elektrisch voertuig kiezenDe Nissan Leaf e+ opladen
Een groot voordeel van de Nissan Leaf e+ is dat de standaard oplaadkabel plug-in opladen mogelijk maakt zonder dat u thuis een wallbox hoeft te installeren. In plaats daarvan hebt u alleen een 220 volt stekker nodig, en zodra u opgeladen bent, kunt u de weg op.
Als u snel wilt opladen, kunt u de Leaf e+ met een 100 kW lader in 45 minuten van 0 tot 80% opladen, hoewel dit type snellader nog steeds moeilijk te vinden is. Met een meer gebruikelijke 50 kW lader kunt u 80% van het accuvermogen bereiken in slechts één uur.
Van wat we konden zien, leek de e+ goed op weg om zijn maximum van 385 kilometer te halen als we de batterij helemaal lieten ontladen.
De Nissan Leaf e+ begint bij € 43.700, en in 2019 is het aanbod sterk uitgebreid sinds de introductie op de markt, met name door zijn Koreaanse neefjes, de Kia Niro EV en Hyundai Kona, die tegen gelijkwaardige prijzen en met een iets langere actieradius dan de Leaf e+ worden aangeboden. Desondanks is de Leaf een compacte auto, en voor gebruik in de stad en buitenwijken is de Leaf als een vis in het water en kan hij perfect concurreren op dat terrein. Dus, bent u meer een forens in de stad of op het platteland?
Kenmerken en prijzen van de Nissan Leaf e+
N - VERBINDING TEKNA N - VERBINDINGVEILIGHEID
- Intelligente cruisecontrol
- Parkeerradars voor en achter
- Intelligent noodstopsysteem met voetgangersherkenning
- Intelligent waarschuwingssysteem voor botsingen achteraan
- Verkeersborden herkennen
- Intelligent vermoeidheidsdetectiesysteem
EXTERIEUR
- 17″ lichtmetalen velgen
- Chromen deurgrepen
- Zwart gelakte centrale deurstijl
- Buitenspiegels in carrosseriekleur
INTERIEUR
- Gemengd TEP / Zwart of beige stoffen bekleding
COMFORT
- Inklapbare en verwarmde buitenspiegels
- Verwarmbare voor- en achterstoelen
- Verwarmd leren stuurwiel
- Activering van de airconditioning op afstand
- e-Pedaal technologie
- 8″ aanraakscherm
- Intelligent 360° zicht & parkeerradars voor en achter
Prijs: €43.700 (exclusief milieubonus van maximaal €7.000)
TEKNAAfwerking N - CONNECTA met extra :
BUITEN
- LED-koplampen met LED-lichtsignatuur en automatische niveauregeling
- LED mistlampen voor
INTERIEUR
- Lederen bekleding met zwart of beige suède inzetstukken
COMFORT
- Elektrische parkeerrem
- ProPilot: technologie voor begeleid rijden
- Bose Energy Efficient Series 7-luidsprekers audiosysteem
Prijs: €45.500 (exclusief milieubonus van maximaal €7.000)
Nissan leaf e+ proefrit samenvatting
- Autonomie
- De E-Pedaal
- Rijcomfort
- Enigszins hoge prijs voor een instapmodel
voor dummies Download deze uitgebreide gids over elektrische auto's. De white paper downloaden White paper
