Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Overheden proberen geleidelijk de impact van transport op de uitstoot van vervuilende stoffen te verminderen, met name door het promoten van elektrische motoren. Hoewel het gebruik van elektromotoren nog beperkt is vanwege de relatieve jeugdigheid van het segment, vooral onder gemotoriseerde tweewielers, maakt de technologie grote vorderingen, zowel op het gebied van pure prestaties alsactieradius.
Als elektromotoren De manier waarop ze werken verschilt sterk van verbrandingsmotoren, maar ze bieden veel betere prestaties, vooral omdat het maximumkoppel onmiddellijk beschikbaar is, zo veel zelfs dat we ons kunnen afvragen hoe ver elektrische motorfietsen zullen komen wanneer de technologie tot volle wasdom is gekomen.
Vandaag de dag schamen heel wat motorfietsen zich niet meer voor de vergelijking met hun benzinemotor-equivalenten, en dan hebben we het niet over prototypen die speciaal zijn ontworpen voor wedstrijden of snelheidsrecords, maar over motorfietsen die in serie zijn of worden geproduceerd, zelfs in beperkte series.
Qua verkoop doen niet alleen auto's en fietsen het goed. De marktcijfers voor elektrische motoren en scooters laten ook een sterke groei zien. Volgens ACEMregistreerden de twee sectoren samen 34.389 eenheden in de eerste helft van 2019, waarvan een groot deel elektrische scooters (28.577 eenheden). Met 5.812 verkochte eenheden liet het segment van de elektrische motorfietsen ook een sterke groei zien: +82,7% in vergelijking met de eerste helft van 2018.
We moeten dit echter in perspectief plaatsen, aangezien de volumes laag blijven, hoewel we kunnen zien dat elektrische motoren en scooters marktaandeel winnen en dat in dit tempo hun verkoop binnenkort niet meer als "vertrouwelijk" kan worden omschreven.
Het verschil tussen scooters en motoren
Tussen een motorfiets en scooterMet uitzondering van maxiscooters worden scooters voornamelijk in stedelijke omgevingen gebruikt, terwijl motoren meer op hun plaats zijn in niet-stedelijke gebieden.
De verschillen tussen een motor en een scooter zijn echter voornamelijk mechanisch en hebben invloed op de manier waarop ze bereden worden:
Versnellingen: Een scooter is uitgerust met een automatisch versnellingssysteem op basis van een variator, terwijl een motor is uitgerust met een mechanische versnellingsbak.
Wielen: De wielen van een scooter zijn over het algemeen kleiner in diameter dan die van een motorfiets, waardoor het zwaartepunt van de scooter automatisch lager ligt. Het is deze eigenschap die scooters hun legendarische wendbaarheid geeft, ten koste van een slechtere wegligging dan motorfietsen bij hogere snelheden.
Aandrijving met variabele snelheid : Het biedt de scooterrijder ook een soepelere rit, maar met minder controle wanneer hij voor een onverwachte situatie komt te staan. Voor dezelfde hoeveelheid vermogen zal een scooter minder levendig zijn dan een motorfiets, omdat een automatische versnellingsbak niet het reactievermogen biedt van een mechanische versnellingsbak die door de bestuurder wordt bediend.
Gewicht: Scooters hebben over het algemeen een betere kuip dan motorfietsen en meer opbergruimte, maar ze zijn zwaarder en dus trager. Aan de andere kant biedt de kuip betere bescherming voor de berijder en is hij vaak comfortabeler.
Prijs: De prijs van een scooter versus een motor is ook een belangrijke factor om te overwegen. Motoren zijn duurder dan scooters.
Verzekering : bezoek kosten van verzekering kan ook een doorslaggevende factor zijn bij het vergelijken van motoren en scooters.
- Vergeleken met motorfietsen worden scooters door verzekeringsmaatschappijen als gevaarlijker beschouwd. Omdat ze zich een weg moeten banen door het stadsverkeer en vaak door jonge bestuurders worden bestuurd, zijn ze vaak het onderwerp van claims. Bovendien zijn ze aantrekkelijker voor dieven, dus is het een goed idee omuw scooter dienovereenkomstig te verzekeren dienovereenkomstig te verzekeren.
- Als u echter lange afstanden met de motor aflegt, bent u niet veilig voor een ongeluk, waarvan de gevolgen waarschijnlijk ernstiger zijn dan een eenvoudige spatbordbotsing op een scooter in de stad. Bovendien is een motor moeilijker te stelen dan een scooter, maar de waarde ervan is ook hoger. Het is dus des te belangrijker om meer dekking te nemen.
Gebruik: Alles hangt af van uw behoeften en hoe u uw elektrische aandrijving wilt gebruiken.
- Kies voor een scooter als u het gebruiksgemak en de wendbaarheid van een tweewieler op prijs stelt.
- Kies een motorfiets als u vooral op zoek bent naar een goede wegligging, comfort in het zadel en rijplezier.
Licentie elektrische scooter
- De meeste van de huidige elektrische scooters zijn verkrijgbaar zonder rijbewijs: de 50cc equivalenten mogen zonder rijbewijs bestuurd worden vanaf 14 jaar (BSR)
- Elektrische scooters met een equivalent van 125cc zijn op een aantal manieren toegankelijk, zoals met een A-, A1- of A2-motorrijbewijs.
- Voor elektrische scooters van meer dan 125 cm³ is een A2-motorrijbewijs vereist.
Rijbewijs elektrische motorfiets
- Elektrische voertuigen van minder dan 11 kW (125cm³ equivalent) zijn beschikbaar vanaf 16 jaar met een A1 motorrijbewijs, of vanaf 20 jaar met een B-rijbewijs en 7 uur opleiding. Voor krachtigere modellen, met een nominaal vermogen tot 35 kW, is een A2-rijbewijs vereist. Voor elektrische motorfietsen met een vermogen van meer dan 35 kW is een rijbewijs A vereist.
Waarom een elektrische motor kopen?
Eerst en vooral is het belangrijk om te weten dat elektrische motorfietsen ontworpen zijn voor alle stadsgebruikers, die de motorfiets dagelijks gebruiken om bijvoorbeeld naar het werk te gaan.
Elektrische motorfietsen hebben veel voordelen, maar er zijn ook een paar nadelen waar u rekening mee moet houden als u er een wilt.
Voordelen
- Financieel aspect : let belangrijkste voordeel is ongetwijfeld het economische aspect. Zoals u waarschijnlijk al gemerkt hebt, stijgt de brandstofprijs voortdurend. Op de lange termijn bespaart u dus op benzine, en u moet ook weten dat een elektrische motor een lage energiekost heeft, met een lading van €2/100 km.
- Vervuiling: is ook een onderwerp dat tegenwoordig zeer serieus genomen moet worden, of het nu luchtvervuiling of geluidsoverlast is! Dus met dit in gedachten biedt de elektrische motor andere voordelen: hij stoot geen gassen uit, geen luchtvervuiling en weinig of geen lawaai, afhankelijk van de fabrikant. Dit is het belangrijkste punt als we aan de toekomst denken.
- Mechanica: de elektrische motor scoort ook een pluspunt, omdat er geen riemgeen motorolie, enz. Het is ook de moeite waard om op te merken dat de zoektocht naar innovatie en technologie steeds geavanceerder wordt, met als doel om nog beter presterende motorfietsen aan te bieden.
Nadelen
- De prijs:Als u alle voordelen van een elektrische motorfiets op een rijtje zet, merkt u al snel dat ze onbetwistbaar zijn, vooral als u naar de lange termijn kijkt. Aan de andere kant, als u ook maar enige interesse hebt getoond in elektrische motorfietsen, zult u ongetwijfeld het prijsverschil tussen een elektrische motorfiets en een motorfiets met verbrandingsmotor hebben opgemerkt. Een elektrische motorfiets is inderdaad veel duurder in aanschaf, een prijs die op de lange termijn kan worden terugverdiend als u de huidige benzineprijs in ogenschouw neemt.
- Levensduur van de accu: De levensduur van de accu verschilt per model motorfiets, dus het is belangrijk om vooruit te plannen voordat u vertrekt. U moet uitzoeken hoe lang uw accu meegaat, en u moet er ook rekening mee houden dat sommige motorfietsen een verwijderbare accuiets wat erg praktisch is.
- Een mogelijk gevaar: Tot slot kan er bij sommige elektrische motorfietsen sprake zijn van het ontbreken van geluid. En dit kan een gevaar zijn, want zonder geluid is het moeilijk voor een motorrijder om zijn aanwezigheid aan te kondigen. Motorrijders zullen stil zijn en hun aanwezigheid zal daarom veel discreter zijn, misschien wel te veel? Niettemin hebben sommige fabrikanten een dummygeluid in hun motoren ingebouwd, zodat motorrijders een beter gevoel krijgen voor de rit.
Hoe laad ik een elektrische motorfiets op?
Elektrische motorfietsen kunnen worden opgeladen met een eenvoudig stopcontact van 220 V voor een zogenaamde "langzame" lading. Voor scooters en motorfietsen met een gewicht tussen 10 en 20 kg en tweewielers met een geïntegreerde accu is er ook een uitschuifbare accu die u mee naar huis kunt nemen. Voor snel opladen kunt u, afhankelijk van het model, een speciale lader gebruiken of aansluiten op bepaalde openbare oplaadpunten. Tot slot hebben sommige elektrische motorfietsen verwijderbare accu's die dan thuis opgeladen kunnen worden, zonder dat u kabels naar het voertuig hoeft te trekken. Gemiddeld duurt het 6 tot 8 uur om op te laden via een stopcontact in huis, en 1 tot 4 uur bij een superlader.
Steun voor de aankoop van een elektrische motorfiets in 2022
Met het oog op het versnellen van de ecologische transitievernieuwt de regering het systeem van subsidies en premies voor de aankoop van elektrische voertuigen, waaronder oplaadbare hybrides.
Tot €2.100 aan staatssteun
- Een elektrische tweewieler kopenDe eerste stap is om te profiteren van de ecologische bonus van de overheid: deze bedraagt 900 euro voor de aankoop van een nieuw tweewielig voertuig (of driewieler of vierwieler) met een elektrische motor en een maximaal nettovermogen van minstens 2 kW of 3 kW, tot een limiet van 27% van de aankoopkosten (inclusief btw) plus de kosten van de accu als deze geleased wordt. De berekening is gebaseerd op 250 euro per hele kWh energiecapaciteit van de ingebouwde accu.
- Let op als het vermogen van de tweewieler in kwestie onder de aangegeven limieten ligt, daalt de eco-bonus in dit geval naar 100 euro, zonder ooit meer dan 20% van de aankoopkosten te bedragen.
- En dat is nog niet alles: als u een nieuwe elektrische tweewieler koopt en een dieselvoertuig dat vóór 01/01/2001 is geregistreerd of een oude benzineauto die vóór 01/01/1997 is geregistreerd laat slopen, dan komt u in aanmerking voor de conversiepremie. Deze voegt 100 euro extra toe voor de aankoop van een tweewieler (of driewieler en vierwieler) met een elektrische motor en een maximaal nettovermogen van minstens 2 kW (EU verordening 168/2013) of 3 kW (richtlijn 2002/24/EG).
- Nog een? als u niet belastingplichtig bent, is er nog geld in uw zak: 1. Voor de aanschaf van een nieuw tweewielig voertuig (of driewieler of vierwieler) met een100 voor de aankoop van een nieuw tweewielig voertuig (of driewieler of vierwieler) met een elektromotor en een maximaal nettovermogen van minstens 2 kW of 3 kW, tot de aankoop- en batterijkosten minus de toegekende bonus, met mogelijke vrijstellingen als uw belastbaar huishoudinkomen lager is dan of gelijk is aan € 6.300 of uw woon-werkverkeer meer dan 30 kilometer bedraagt, of uw jaarlijks aantal afgelegde kilometers naar het werk meer dan 12.000 kilometer bedraagt.
- Lokale subsidies: elektrische motorfietsen zijn vrij duur, maar sommige grote steden, zoals Parijs, bieden aankoopsubsidies die de investeringskosten verlagen.
Top 5 : De beste elektrische motorfietsen in 2022
Zero DSR Ontwerp Zwarte Woud 2020
Zero Motorcycles heeft haar 2020 serie elektrische motorfietsen onthuld, en het grote nieuws is de toevoeging van het DS sport dubbele model. In zijn topmodel, de Black Forest uitvoering, kan de DSR u en uw uitrusting tot 112 km in de natuur brengen. De Zero DSR Black Forest Design is een echte avonturiersfiets.
- Bereik: 262 km (WLTP)
- Prijs : 21 880 € (exclusief milieubonus)
- Langzaam opladen (0 tot 100%): 6u
- Snel opladen (0 tot 80%): 2 h 45 min.
- Beschikbaarheid: 2020
Energica Eva Ribelle 2020
Italië is geen vreemde op het gebied van elektriciteit, zoals Energica heeft aangetoond door de officiële fabrikant te worden van het eerste elektrische wereldkampioenschap FIM MotoE. Voor op de weg heeft het merk Transalpine een echte EVA roadster roadster die 145 pk en 200 Nm produceert, met een topsnelheid die beperkt is tot 200 km/u.
- Actieradius: 200 km (WLTP)
- Prijs : 22 943 € (exclusief milieubonus)
- Langzaam opladen (0 tot 100%): Modus 2 of 3: 67 km/u
- Snel opladen (0 tot 80%): 40 min
- Beschikbaarheid: 2020
Zero SR/F
De SR/F is een echte StreetFighter. Zero Motorcycles is nog een stap verder gegaan met een machine die steeds krachtiger en wendbaarder is, en nu een topsnelheid van 200 km/u kan bereiken, begrensd door elektronica, dankzij de 110 pk motor en 190 Nm koppel.
- Bereik: 320 km (WLTP)
- Prijs: €23.190 (exclusief milieubonus)
- Langzaam opladen (0 tot 100%) : 4h30
- Snel opladen (0 tot 80%) : 2h30
- Beschikbaarheid: Onmiddellijk
Verge TS 2020
Vaarwel RMK, hallo Verge! Hoewel de merknaam misschien niet de meest toepasselijke is voor Frankrijk, maakt de Finse fabrikant gebruik van zijn aanwezigheid op de EICMA om zijn transformatie te voltooien, twee jaar na de presentatie van het RMK E2 concept.
De Verge TS, die wordt voorgesteld als de eerste in serie geproduceerde elektrische motorfiets van de Finse fabrikant, komt esthetisch erg dicht in de buurt van het oorspronkelijke concept, maar gaat technisch nog een stap verder. Terwijl de RMK E2 50 kW aan vermogen beloofde, heeft de Verge TS 80 kW (107 pk) en tot 1000 Nm aan koppel. Genoeg om het op te nemen tegen de Zero SR/F in het topsegment aan te kunnen.
- Bereik: 158 km in de stad (WLTP)
- Prijs : 24 990 € (exclusief milieubonus)
- Langzaam opladen (0 tot 100%): 4u
- Snel opladen (0 tot 80%) : 2h45
- Beschikbaarheid: 2020
Harley Davidson LiveWire
Grotendeels geïnspireerd door het gelijknamige prototype prototype dat in 2014 door het Amerikaanse merk werd onthuld, wordt de Harley-Davidson LiveWire aangedreven door een 105 pk (78 kW) sterke elektromotor. Het Amerikaanse merk heeft voor zijn elektrische model de typische styling van andere modellen met verbrandingsmotor overgenomen.
Qua acceleratie claimt de fabrikant een tijd van 0 naar 100 km/u van 3 seconden en een acceleratie van 100 naar 130 km/u in 1,9 seconden.
- Bereik: 449 km (WLTP)
- Prijs: € 33.900 (exclusief milieubonus)
- Langzaam opladen (0 tot 100%): 5u
- Snel opladen (0 tot 80%): 40 min
- Beschikbaarheid: Onmiddellijk
Vandaag de dag rijden er steeds meer elektrische voertuigen op de weg, en dat aantal zal de komende jaren alleen maar toenemen. Als u dacht dat de elektrische wereld alleen bestaat uit auto's en motoren, dan hebt u het mis. Er zijn genoeg elektrische motorfietsen voor ieders smaak, dus u hoeft alleen maar uw keuze te maken.
Bonus
Voxan Motoren
La Wattman is de eerste high-performance elektrische motorfiets van Voxan, speciaal voor wereldsnelheidsrecordpogingen. In juli 2021 zal de Voxan Wattman proberen een nieuw wereldsnelheidsrecord te vestigen op de Salar d'Uyuni in Bolivia. Aan het stuur van deze uitzonderlijke machine zal zesvoudig wereldkampioen motorrijden Max Biaggi plaatsnemen. Het vorige record werd in 2019 gevestigd door Ryuji Tsuruta met een snelheid van 329 km/u op de Mobitec EV-02A. Voxan zal proberen om 330 km/u te homologeren op de Salar d'Uyuni, de grootste zoutwoestijn ter wereld, in Bolivia.
Deze Wattman heeft een aantal kleine geheimen waardoor hij zo goed presteert. Ten eerste weegt de motor slechts 300 kg (waarvan 140 kg voor de accu alleen). Ten tweede heeft Voxan Motors, om oververhitting te voorkomen, ervoor gekozen om kooldioxide te gebruiken om de 15,9 kWh batterij te koelen wanneer de aandrijflijn vol gas geeft. Dankzij dit systeem kan de motor 270 kW, of ongeveer 362 pk, en 970 nm koppel leveren.
Vandaag de dag rijden er steeds meer elektrische voertuigen op de weg, en dat aantal zal de komende jaren alleen maar toenemen. Als u dacht dat de elektrische wereld alleen bestaat uit auto's en motoren, dan hebt u het mis. Er zijn genoeg elektrische motorfietsen voor ieders smaak, dus u hoeft alleen maar uw keuze te maken.
Elektrische motoren en scooters komen naar Beev!
Schrijf u in op onze wachtlijst om als eerste over onze aanbiedingen te horen!
