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Maintenance des bornes de recharge en entreprise : tout ce qu’il faut savoir

bornes de recharge maintenance

Avec la montée en puissance des véhicules électriques, les entreprises sont de plus en plus nombreuses à installer des bornes de recharge sur leurs parkings. Cependant, l’installation de bornes de recharge ne suffit pas : pour garantir leur bon fonctionnement et leur longévité, un entretien régulier est indispensable. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur l’entretien des bornes de recharge en entreprise. Nous aborderons les meilleures pratiques de maintenance, les normes à respecter lors de l’installation, ainsi que les stratégies de gestion et de formation nécessaires pour maximiser l’efficacité de votre infrastructure de recharge.

 

À lire aussi → Contrat de maintenance : est-ce indispensable pour une borne de recharge ?

Table des matières

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604 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 478 km

Accélération (0 à 100 km/h): 8.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

XPENG G6 RWD Standard Range

Prix catalogue

42 990 €

(hors bonus)

LLD à partir de

592 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 435 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.9 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 21 min

Cupra Tavascan VZ

Prix catalogue

46 990 €

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602 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 517 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

VinFast VF 8 Plus Extended Range

Prix catalogue

51 490 €

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LLD à partir de

473 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 447 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Renault Kangoo E-Tech EV45 DC 80kW

Prix catalogue

38 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 285 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.6 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 24 min

Fiat E-Ulysse 75 kWh

Prix catalogue

70 400 €

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LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 306 km

Accélération (0 à 100 km/h): 13.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 38 min

Citroën ë-Spacetourer 75 kWh

Prix catalogue

62 720 €

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LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Citroën ë-Spacetourer 50 kWh

Prix catalogue

56 720 €

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LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 230 km

Hyundai Inster Standard Range

Prix catalogue

25 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

325 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 300 km

Accélération (0 à 100 km/h): 11.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 29 min

Opel Frontera 44 kWh

Prix catalogue

29 000 €

(hors bonus)

LLD à partir de

450 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 305 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

Alpine A290 Electric 180 hp

Prix catalogue

38 700 €

(hors bonus)

LLD à partir de

630 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 380 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.4 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Fiat Grande Panda 44 kWh

Prix catalogue

24 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

396 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 320 km

Accélération (0 à 100 km/h): 12 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 32 min

BMW i5 Touring eDrive40

Prix catalogue

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(hors bonus)

LLD à partir de

890 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 560 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.1 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion

Prix catalogue

44 990 €

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LLD à partir de

591 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 702 km

Accélération (0 à 100 km/h): 5.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 20 min

Volkswagen iD.7 PRO

Prix catalogue

59 990 €

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822 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 621 km

Accélération (0 à 100 km/h): 6.5 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 28 min

Mercedes EQE 300

Prix catalogue

69 900 €

(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 647 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.3 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

citroen e C4 3/4

Citroën ë-C4 136 ch

Prix catalogue

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(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 420 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Renault Megane E-Tech 130ch Autonomie Urbaine

Prix catalogue

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(hors bonus)

LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 300 km

Accélération (0 à 100 km/h): 10 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 30 min

citroen e C4x profil

Citroën ë-C4X 136 ch

Prix catalogue

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LLD à partir de

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Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 360 km

Accélération (0 à 100 km/h): 9.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 26 min

Kia EV3 Long Range

Prix catalogue

40 990 €

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508 €

Par mois, sans apport pour les professionnels

Autonomie (WLTP) : 600 km

Accélération (0 à 100 km/h): 7.7 sec

Charge rapide (de 20 à 80%) : 33 min

Maintenance des bornes de recharge

Importance de la maintenance régulière

La maintenance régulière des bornes de recharge est essentielle pour assurer leur bon fonctionnement, leur durabilité et leur sécurité. En entreprise, où les bornes de recharge sont souvent utilisées de manière intensive, un entretien régulier permet d’éviter de nombreux problèmes techniques et de garantir une utilisation optimale. Différents éléments expliquent qu’elle est si cruciale, la maintenance régulière : 

  • permet de détecter et de corriger les petites anomalies (usure, problèmes, erreurs) avant qu’elles ne deviennent des problèmes majeurs, 
  • assure que tous les composants électriques sont en bon état, minimisant les risques de surchauffe, de courts-circuits ou d’autres incidents dangereux,
  • permet de bénéficier d’interventions rapides en cas de panne, réduisant ainsi les temps d’arrêt,
  • permet également de s’assurer que les bornes de recharge restent conformes à la norme NF C 15‑100 en vigueur, 
  • permet de réaliser des économies significatives à long terme en comparaison aux couts des réparations majeures ou le remplacement de bornes défectueuses.

Investir dans un programme de maintenance préventive est donc un choix judicieux pour toute entreprise souhaitant optimiser sa flotte automobile électrique et assurer la satisfaction de ses utilisateurs.

Procédures de maintenance courantes

1. Inspection visuelle

Étape 1 : Vérification de l’état extérieur

  • Objectif : Identifier tout dommage visible sur la borne, comme des fissures, des décolorations ou des signes de corrosion.
  • Action : Examiner l’intégrité physique de la borne, y compris les câbles, les connecteurs et les écrans. Vérifier l’absence de débris ou d’objets étrangers autour de la borne.

Étape 2 : Inspection des panneaux de signalisation

  • Objectif : Assurer que tous les panneaux et indications sont lisibles et en bon état.
  • Action : Nettoyer les panneaux et remplacer ceux qui sont endommagés ou illisibles.

2. Tests fonctionnels

Étape 1 : Test de charge

  • Objectif : S’assurer que la borne est capable de charger un véhicule électrique correctement.
  • Action : Connecter un véhicule électrique à la borne et surveiller le processus de charge pour détecter tout dysfonctionnement ou anomalie.

Étape 2 : Vérification des connecteurs

  • Objectif : Assurer le bon état des connecteurs pour éviter les mauvais contacts.
  • Action : Inspecter les connecteurs pour des signes d’usure ou de dommage et remplacer les connecteurs défectueux si nécessaire.

3. Maintenance logicielle

Étape 1 : Mise à jour des logiciels

  • Objectif : Garantir que la borne utilise la version la plus récente du logiciel pour améliorer la performance et la sécurité.
  • Action : Télécharger et installer les mises à jour logicielles fournies par le fabricant de la borne.

Étape 2 : Vérification des paramètres de configuration

  • Objectif : Assurer que tous les paramètres de configuration sont corrects et optimisés pour l’utilisation de la borne.

Action : Accéder au menu de configuration de la borne et vérifier tous les paramètres, en ajustant si nécessaire.

4. Entretien préventif

Étape 1 : Nettoyage des composants internes

  • Objectif : Prévenir les dysfonctionnements dus à la poussière ou à la saleté accumulée.
  • Action : Ouvrir la borne (si l’accès est autorisé et sécurisé) et nettoyer les composants internes à l’aide d’air comprimé et de chiffons antistatiques.

Étape 2 : Vérification des systèmes de sécurité

  • Objectif : Assurer que tous les dispositifs de sécurité fonctionnent correctement.
  • Action : Tester les disjoncteurs, les fusibles et les autres systèmes de protection pour s’assurer qu’ils réagissent correctement en cas de surcharge ou de court-circuit.

5. Documentation et rapports

Étape 1 : Enregistrement des inspections et interventions

  • Objectif : Maintenir un historique détaillé des actions de maintenance pour une gestion efficace.
  • Action : Documenter chaque inspection, test et réparation dans un registre de maintenance, en incluant les observations et les actions entreprises.

Étape 2 : Rapport d’état périodique

  • Objectif : Fournir une vue d’ensemble de l’état des bornes à la direction de l’entreprise.
  • Action : Rédiger des rapports périodiques résumant les résultats des inspections et des interventions, et recommander des actions supplémentaires si nécessaire.


À lire aussi → Bornes de recharge et courtoisie : 7 réflexes à adopter

Installation et normes des bornes de recharge en entreprise

Normes d'installation des bornes de recharge pour véhicules électriques

Norme/Réglementation Description Objectif
NF C 15-100
Norme française pour les installations électriques basse tension
Assurer la sécurité et la performance des installations électriques
IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique)
Certification pour les installateurs
Garantir la compétence des installateurs
EN IEC 61851
Norme internationale pour les systèmes de recharge conductive
Définir les exigences de sécurité et de performance des bornes de recharge
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017
Réglementation française sur les infrastructures de recharge
Réglementer l'installation et la maintenance des bornes
Guide UTE C 15-722 / C 17-722
Guide pratique pour les installations de recharge
Fournir des directives pratiques pour les installations
Loi d'Orientation des Mobilités (LOM)
Législation française sur la mobilité durable
Accroître l'accès aux infrastructures de recharge

À noter que la NF C 15-100 s’applique aux installations de bornes de recharge en garantissant une protection adéquate contre les risques électriques. Les installateurs doivent être certifiés IRVE pour installer des bornes de recharge d’une puissance supérieure à 3,7 kW. De plus, l’EN IEC 61851 comprend les spécifications techniques pour les bornes de recharge, incluant la communication entre le véhicule et la borne. Le Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 oblige les infrastructures à être conformes aux normes de sécurité et installées par des professionnels certifiés. Enfin, le guide UTE C 15-722 / C 17-722 contient des recommandations détaillées sur l’installation des bornes en milieu résidentiel et tertiaire.

 

À lire aussi → Quels sont les certifications et les délais pour installer une borne de recharge en entreprise ?

Processus d'installation et infrastructures nécessaires

L’évaluation des besoins

Commencez par évaluer les besoins spécifiques de votre entreprise en matière de recharge. Cela inclut la détermination du nombre de bornes nécessaires, leur emplacement idéal, et les types de véhicules à recharger (voitures de société, véhicules de livraison, etc)​.

L’étude de faisabilité

Faites appel à un installateur certifié IRVE (décret n° 2021-546 du 4 mai 2021) pour une inspection technique du site. Cette étape permet d’identifier les contraintes techniques, telles que la capacité électrique existante et les adaptations nécessaires​​.

Le devis et la planification

Sur la base de l’inspection, l’installateur fournira un devis détaillé couvrant le coût des équipements, de la main-d’œuvre et des éventuels travaux supplémentaires (comme le terrassement). Ce devis inclut aussi les subventions potentielles, telles que le programme ADVENIR qui peut couvrir jusqu’à 50 % des coûts d’installation​​. Nous vous recommandons d’établir un calendrier pour les travaux, en tenant compte des disponibilités de l’installateur et des contraintes opérationnelles de l’entreprise.

Les travaux de terrassement

Si nécessaire, des travaux de terrassement seront effectués pour préparer les fondations des bornes de recharge. Cela peut inclure la création de tranchées pour le passage des câbles et l’installation de socles en béton pour les bornes sur pied​​.

L’installation électrique

Les bornes de recharge sont installées soit sur des murs (bornes murales) soit sur des socles (bornes sur pied). Les câbles électriques sont tirés et connectés au tableau électrique principal de l’entreprise. L’installation doit respecter les normes NF C 15-100 et être réalisée par un professionnel certifié IRVE​.

La configuration et les tests

Une fois les bornes installées, elles doivent être configurées pour fonctionner correctement. Cela inclut la mise à jour des logiciels et la programmation des paramètres de recharge​​. Des tests de charge sont réalisés pour s’assurer que les bornes fonctionnent correctement et sont prêtes à l’emploi. Cela implique de connecter un véhicule électrique et de vérifier que la recharge se déroule sans problème.

La formation du personnel

Il est crucial de former les employés à l’utilisation des bornes de recharge. Cette formation couvre les procédures de base pour utiliser les bornes, les consignes de sécurité, et les étapes à suivre en cas de dysfonctionnement​.

Le suivi et la maintenance

Après l’installation, il est recommandé de souscrire à un contrat de maintenance pour garantir la longévité et le bon fonctionnement des bornes. Ce contrat inclut des inspections régulières, des mises à jour logicielles, et des interventions rapides en cas de panne​.


À lire aussi → Quelles sont les meilleures pratiques pour installer des infrastructures de recharge dans les bâtiments commerciaux ?

Gestion et formation pour les bornes de recharge

Gestion efficace des bornes de recharge en entreprise

La gestion efficace des bornes de recharge en entreprise est cruciale pour maximiser l’utilisation des infrastructures et garantir une expérience optimale aux utilisateurs. Pour y parvenir, il est essentiel de mettre en place des outils de gestion et de supervision adaptés. L’utilisation de logiciels de gestion (ChargePoint,EVBox), permet de  : 

 

  • surveiller les bornes en temps réel, 
  • gérer les sessions de recharge, 
  • générer des rapports détaillés sur la consommation d’énergie et l’état des bornes​.

 

La supervision à distance est un autre aspect clé, permettant de détecter rapidement les dysfonctionnements et d’intervenir avant qu’ils ne deviennent critiques. Cela inclut les mises à jour logicielles et le diagnostic des pannes à distance, réduisant ainsi les temps d’arrêt et les coûts de maintenance​. Optimiser l’utilisation des bornes de recharge passe également par une planification efficace des sessions de recharge. Les logiciels de gestion permettent de réserver des créneaux, évitant ainsi la surcharge des bornes et assurant une utilisation équilibrée tout au long de la journée​. De plus, la mise en place de stratégies de tarification, comme des tarifs réduits en dehors des heures de pointe, peut encourager une utilisation plus régulière et répartie des infrastructures disponibles​​.

Formation et sensibilisation

Former les utilisateurs des bornes de recharge est crucial pour plusieurs raisons. D’abord, une formation adéquate garantit que les employés comprennent comment utiliser correctement les bornes, évitant ainsi les erreurs courantes qui pourraient endommager les équipements ou entraîner des inefficacités énergétiques. 

Les sessions de formation incluent : 

  • des démonstrations pratiques sur l’utilisation des bornes, 
  • les consignes de sécurité,
  • les procédures à suivre en cas de dysfonctionnement. 

Il est également essentiel de couvrir des sujets comme la gestion des sessions de recharge, l’importance de la maintenance régulière, et les meilleures pratiques pour optimiser l’utilisation des bornes. Des ressources telles que des manuels, des vidéos tutorielles et des FAQ sont très utiles pour compléter la formation et servir de référence continue pour les utilisateurs​.

Outre la formation technique, il est important de sensibiliser les employés aux avantages des véhicules électriques et des bornes de recharge (économies de coûts à long terme, avantages environnementaux et initiatives en matière de développement durable). Une sensibilisation efficace encourage les employés à adopter les véhicules électriques, augmentant ainsi l’utilisation des bornes de recharge installées.

Un bon programme de formation doit également prévoir un support continu pour les utilisateurs. Cela se traduit par la mise en place d’un service d’assistance dédié, capable de répondre rapidement aux questions et de résoudre les problèmes éventuels. Des mises à jour régulières sur les nouvelles fonctionnalités des bornes et les meilleures pratiques peuvent également aider à maintenir un haut niveau de compétence parmi les utilisateurs​.

 

À lire aussi →  La formation de conduite en voiture électrique pour les salariés, comment ça se passe en 2024 ?

Conclusion

L’entretien et la gestion des bornes de recharge en entreprise sont cruciaux pour garantir leur performance et longévité. Une maintenance régulière, une formation adéquate des utilisateurs et l’utilisation de logiciels de gestion optimisent l’efficacité des infrastructures. Investir dans ces domaines permet donc non seulement de soutenir la transition énergétique, mais aussi d’améliorer la satisfaction des employés et la performance opérationnelle de l’entreprise.

 

Si vous souhaitez en savoir plus sur le crédit d’impôt pour borne de recharge en  2024, n’hésitez pas à consulter notre article sur ce sujet.

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Adrien-Maxime MENSAH

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