Forfaitaire vergoeding van thuislaadkosten
Forfaitaire terugbetalingsvoorwaarden
Een forfaitaire vergoeding houdt in dat aan werknemers een vast bedrag wordt toegekend om de kosten van het thuis opladen van hun elektrische voertuigen te dekken. Deze aanpak is voordelig omdat er dan geen bonnetjes voor elke oplaadbeurt verzameld en gecontroleerd hoeven te worden. In plaats daarvan stelt de werkgever een maandelijks of jaarlijks bedrag vast dat aan de werknemers wordt betaald.
Het bedrag van de vaste vergoeding is over het algemeen gebaseerd op een schatting van de gemiddelde oplaadkosten. Sommige bedrijven bieden bijvoorbeeld een vaste vergoeding van van €50 tot €100 per maandafhankelijk van het aantal kilometers dat voor zakelijke doeleinden wordt afgelegd.
Volgens URSSAF is deze vergoeding tot een bepaald plafond vrijgesteld van sociale premies en inkomstenbelasting. In 2024 is het plafond voor het duurzame mobiliteitspakket, inclusief oplaadkosten, vastgesteld op tot 700 euro per jaar.
Om een forfaitaire terugbetalingsregeling op te zetten, moet de werkgever :
- de herlaadbehoeften van haar werknemers te beoordelen,
- een vast bedrag definiëren op basis van gemiddelde herlaadkosten,
- het terugbetalingsbeleid duidelijk communiceren aan werknemers,
- de vergoeding op de loonstrookjes van de werknemers vermelden.
Voordelen en nadelen van een forfaitaire terugbetaling
De forfaitaire vergoeding van thuislaadkosten heeft zowel voor- als nadelen waarmee rekening moet worden gehouden.
| Aspect | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|
|
Administratieve eenvoud |
Aanzienlijke vermindering van administratieve taken |
Risico van discrepantie tussen het vaste bedrag en de werkelijke kosten van het doorbelasten |
|
Voorspelbare kosten |
Stelt werkgevers in staat om uitgaven eenvoudig te voorspellen |
Wordt als oneerlijk ervaren door werknemers van wie de doorbelastingskosten hoger zijn dan het vaste bedrag |
|
Aantrekkelijkheid voor werknemers |
Werknemers profiteren van stabiele financiële ondersteuning zonder dat ze bewijsstukken hoeven bij te houden en in te dienen |
Vereist een nauwkeurige eerste beoordeling om het bedrag ineens vast te stellen |
|
Belastingvrijstelling |
Vrijstelling van sociale zekerheidsbijdragen en inkomstenbelasting |
Beperkt door wettelijke plafonds |
|
Flexibiliteit |
Aanpasbaar volgens het interne beleid van het bedrijf en wijzigingen in de energiekosten |
Onnauwkeurige waarderingen kunnen leiden tot onjuiste bedragen |
Installatie van laadstations op locatie
Verplichtingen en stimulansen voor werkgevers
Wettelijke verplichtingen
De Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), aangenomen in december 2019, verplicht bedrijven om te voldoen aan een aantal verplichtingen met betrekking tot laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (IRVE). Vanaf januari 2025 moeten alle bedrijven met parkeerplaatsen met meer dan 10 plaatsen laadstations installeren.
- Nieuwe en gerenoveerde gebouwen: Bedrijven met een bouwvergunning ingediend na 11 maart 2021 moeten tegen 2025 minstens 20% van hun parkeerplaatsen uitrusten met oplaadpunten. Eén oplaadpunt moet toegankelijk zijn voor mensen met beperkte mobiliteit (PBM).
- Bestaande gebouwen: Bedrijven met parkeergarages met meer dan 20 plaatsen moeten voor elke 20 plaatsen een oplaadpunt installeren. Verplichtingen voor het installeren van oplaadpunten gelden ook voor grote renovaties, gedefinieerd als werkzaamheden die meer dan 25% van de waarde van het gebouw kosten.
Bovendien moeten laadstations toegankelijk zijn en voldoen aan specifieke normen wat betreft elektrische dimensionering en installatie. Dit omvat de installatie van leidingen, kabelgoten of kabelbuizen vanaf het laagspanningshoofdschakelbord.
Financiële prikkels
Er zijn een aantal financiële stimulansen beschikbaar om bedrijven bij hun inspanningen te ondersteunen:
De ADVENIR-programma programma biedt subsidies tot 50% van de kosten voor de aankoop en installatie van oplaadpunten, met specifieke plafonds afhankelijk van het type begunstigde. Bijvoorbeeld:
- Bedrijven met eigen parkeergelegenheid : Subsidie van €1.660 per terminal voor gedeelde oplossingen.
- Wagenparken en werknemers : Subsidie van 50% van de totale kosten, met een maximum van €1.000 per oplaadpunt.
Sommige lokale overheden bieden regionale steuns. De regio Grand Est biedt bijvoorbeeld steun ter hoogte van 50% van de kosten van oplaadpunten voor instellingen die open zijn voor het publiek, tot een maximum van € 1.000 per oplaadpunt.
Kosten en financiering voor de installatie van oplaadpunten
De kosten voor het installeren van oplaadpunten kunnen variëren afhankelijk van een aantal factoren, waaronder het type punt, het oplaadvermogen, de bestaande infrastructuur en de locatie. Er zijn verschillende aspecten waarmee rekening moet worden gehouden.
Het type en vermogen van oplaadstations
Laadpunten op wisselstroom (AC) met een vermogen van 3,7 kW tot 22 kW kosten over het algemeen tussen €700 en €2.500 per eenheid, inclusief installatie. Gelijkstroomlaadpunten met een vermogen van 50 kW tot 350 kW zijn veel duurder, met prijzen van €15.000 tot €50.000.
Infrastructuurwerken
De kosten van de bedradings- en infrastructuurwerkzaamheden om de meerpalen te installeren kunnen aanzienlijk variëren, afhankelijk van de afstand tussen het laagspanningshoofdschakelbord (LVMS) en de locatie van de meerpalen. De kosten kunnen variëren van €500 tot €5.000 per meerpaal, afhankelijk van de complexiteit van het werk.
Merk op dat als er elektrische upgrades nodig zijn, dit aanzienlijke extra kosten met zich mee kan brengen. Het upgraden van een bestaand elektrisch systeem om oplaadpunten te ondersteunen kan tussen €5.000 en €20.000 kosten, afhankelijk van de grootte en de huidige staat van de infrastructuur.
Financieringsopties
Bedrijven kunnen kiezen voor financieringsopties zoals leasing of langetermijnverhuur (LLD) om de kosten over meerdere jaren te spreiden. Deze oplossingen omvatten vaak onderhoudscontracten en beheertools. Een banklening kan ook een oplossing zijn om de installatie van de kiosken te financieren. De voorwaarden van de lening hangen af van de financiële situatie van het bedrijf en de aard van het project.
Lees ook → Gids: een thuislaadpunt installeren
Vergelijking van modellen: forfaitaire vergoeding vs. installatie van terminals
Schaal en kilometervergoeding
Wanneer werknemers hun persoonlijke voertuigen gebruiken voor zakelijke reizen, kunnen ze recht hebben op kilometervergoedingen. Deze vergoedingen dekken verschillende kosten die verband houden met het gebruik van het voertuig, zoals slijtage, onderhoud, banden, verzekering en brandstof. Voor elektrische voertuigen wordt een verhoging van 20% toegepast op de standaard kilometervergoeding.
De belastingschaal voor 2024 is opgebouwd volgens de belastingsklasse (PK) van het voertuig en het aantal kilometers dat jaarlijks wordt afgelegd.
| Fiscaal vermogen (CV) | Tot 5.000 km | Van 5.001 tot 20.000 km | Meer dan 20.000 km |
|---|---|---|---|
|
3 CV en minder |
d x 0,529 |
(d x 0,316) + 1,065 |
d x 0,370 |
|
4 CV |
d x 0,606 |
(d x 0,340) + 1 330 |
d x 0,407 |
|
5 CV |
d x 0,636 |
(d x 0,357) + 1,395 |
d x 0,427 |
|
6 CV |
d x 0,665 |
(d x 0,374) + 1.457 |
d x 0,447 |
|
7 CV en meer |
d x 0,697 |
(d x 0,394) + 1,515 |
d x 0,470 |
Voor elektrische voertuigen moeten deze tarieven met 20% worden verhoogd. Bijvoorbeeld, voor een voertuig van 6 pk dat 8.800 km voor zakelijke doeleinden heeft afgelegd, zou de berekening als volgt zijn:
- Toepasselijke schaal: (8.800 x 0,374) + 1.457 = €4.743,20
- Toeslag elektrisch voertuig: €4.743,20 x 1,20 = €5.691,84.
De voordelen van een forfaitaire vergoeding zijn vereenvoudiging van administratief beheer en voorspelbaarheid van kosten, en het bieden van stabiele financiële ondersteuning voor werknemers. Aan de andere kant is het mogelijk dat deze voor sommige werknemers de werkelijke kosten niet dekt, waardoor regelmatige aanpassingen nodig zijn. De installatie van oplaadpunten biedt van haar kant een duurzame en praktische oplossing, waardoor de kosten voor het opladen thuis minder hoeven te worden vergoed. De hoge initiële kosten betekenen echter dat subsidies en belastingprikkels nodig zijn om de kosten te drukken.
Lees ook → Kilometrische schaal: welke toeslagen?
Voordelen in natura en belastingvoordelen
De voordelen in natura die verbonden zijn aan elektrische en plug-in hybride voertuigen stellen bedrijven in staat om niet-contante voordelen aan hun werknemers te bieden, terwijl ze profiteren van een voordelig belastingkader:
- Voor elektrische voertuigen geldt een korting van 50% op het voordeel van alle aard tot een maximum van € 1.800 per jaar.
- Wanneer de werkgever de installatie van een oplaadpunt bij de werknemer thuis financiert, worden deze uitgaven uitgesloten van de basis voor socialezekerheidsbijdragen tot een limiet van 50% van de werkelijke uitgaven, met een maximum van €1.000.
- Als de terminal na afloop van het contract bij de werknemer blijft staan, worden de kosten niet opgenomen in de sociale premies.
Bedrijven kunnen een belastingkrediet aanvragen voor de kosten van het installeren van oplaadpunten op hun bedrijfsterrein. Dit belastingkrediet kan tot 30% van de installatiekosten dekken.
Conclusie
Bedrijven moeten kiezen tussen een forfaitaire terugbetaling van de oplaadkosten en de installatie van oplaadpunten op locatie om het gebruik van elektrische voertuigen aan te moedigen. Hoewel elke optie zijn voordelen heeft, maken de beschikbare subsidies en belastingvoordelen deze investeringen toegankelijker. Door te kiezen voor een weloverwogen aanpak zullen bedrijven dus effectief duurzame mobiliteit kunnen promoten, terwijl ze tegemoet komen aan de behoeften van hun werknemers en de beschikbare middelen optimaliseren.
Maandag tot vrijdag
9u - 12u30 - 14u - 19u
