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Essai Jaguar i Pace : le SUV anti-Tesla + VIDÉO

Notre Essai Jaguar i Pace : le SUV anti-Tesla + VIDÉO - Beev

Notre essai de la Jaguar i Pace : la première voiture 100 % électrique de Jaguar. La voiture mondiale de l’année 2019 et la voiture européenne de l’année 2019 nous a réservé pas mal de (bonnes) surprises. Notre essai se porte sur la Jaguar I-Pace SE 100% électrique. 

C’est la première voiture 100 % électrique que Jaguar a mis sur la route. C’est aussi un des premiers véhicules électriques Premium autre que Tesla

Le jaguar i Pace est un SUV entièrement électrique au design radical. Cette Jaguar électrique mesure 4 m 68 de long, 1,90 m de large et 1,57 m de haut avec un empattement de 3m donnant à ce SUV un aspect limousine.  Le moteur de 400 chevaux et 294 kW, a un couple de 696 Nm. 

Ce qu’il faut absolument retenir : Le Jaguar I‑PACE est propulsé par deux moteurs électriques synchrones à aimant permanent intégrés aux essieux avant et arrière Le groupe motopropulseur de 400ch du I‑PACE offre un couple instantané utilisable de 696 Nm. Grâce à sa transmission 4 roues motrices intégrale, le I‑PACE peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

La batterie lithium-ion, placée sous le plancher – de rigueur de nos jours – est de 90 kWh, ce qui lui permet d’atteindre une autonomie de 470 km selon le cycle de conduite WLTP.

La recharge prend un peu plus de temps – 10 heures pour passer de 0 à 80 % avec une prise domestique de 7 kW. Avec une borne en courant AC 50 kW, on peut récupérer jusqu’à 270 km d’autonomie par heure. 

Essai Jaguar i Pace

Notre Essai Jaguar i Pace en vidéo

La conduite

Sur cette jaguar le 0 à 100 km/h se réalise en 4,8 secondes qui est mieux que la plupart des SUV électrique mais moins bien que les modèles Tesla. 

Ce SUV possède toutes les assistances actuelles mais en mieux, en effet le régulateur par exemple, analyse lui même le champ avant pour savoir si il est possible d’accélérer et de maintenir la vitesse voulu par le conducteur. Pour un peu plus de fun, plusieurs modes de conduite sont disponibles dont un qui se nomme “dynamique” permettant de créer un faux bruit de moteur thermique grâce aux haut parleurs lors de l’accélération.

Ce qu’il faut bien avoir à l’esprit est que cette jaguar consomme beaucoup sur autoroute, pouvant atteindre une consommation de 38 kWh à 130km/h.

 Les deux moteurs offrent un rendement allant jusqu’à 97 % lors du transfert de l’énergie de la batterie au moteur alors qu’un moteur thermique n’offre en général qu’un rendement de 30 à 40 % lorsqu’il produit de la puissance à partir de combustibles fossiles. Ils ont été développés par les ingénieurs Jaguar à partir des connaissances et expériences recueillies grâce à la I-TYPE, le monoplace de Formule E.

L’extérieur

Cette jaguar électrique mesure 4 m 68 de long, 1,90 m de large et 1,57 m de haut avec un empattement de 3m donnant à ce SUV un aspect limousine. Son coffre, assisté électriquement  peut contenir 656 litres dans son état initial et en utile peut accueillir 1453 litres. 

L’intérieur

Le design de la I-PACE est à la fois fidèle à l’esprit de Jaguar et au concept I-PACE. La large calandre est tournée vers l’intérieur afin de réduire la traînée en canalisant l’air vers le capot et l’extérieur, où il file au dessus d’une ligne de toit courbée pour une efficacité maximale. 

Ce jaguar est tout d’abord une 5 places. mais ne vous méprenez pas, malgré le cuir des sièges et toutes ces prises USB à l’arrière ainsi que ce rangement pour un ipad, la personne au milieu ne passera pas un très agréable voyage. 

Hauteur sous pavillon maximale aux places avant avec toit panoramique fixe

1 013 mm

Hauteur sous pavillon aux places arrière 

968 mm

Espace maximal pour les jambes à l’avant 

1 040 mm

Espace maximal pour les jambes à l’arrière 

890 mm

Le console de bord 100% tactile s’accompagne d’inspiration Land Rover. Mention spéciale pour les sièges Recaro : la position de conduite est parfaite.

 

Petit point négatif est la disposition des écrans qui sont trop bas et nous forcent à dévier notre regard de la route.  Elle ne dispose pas de levier de vitesse ni de frein à main. 

Les connecteurs USB sont bien présentes partout et les rangement sont spacieux. Les sièges sont à mémoire de forme et chauffants. Le volant peut l’être aussi mais cela est en option.



La recharge du Jaguar I Pace

Le temps de charge du jaguar i pace dépendra de votre situation : si vous comptez vous recharger chez vous ou si vous comptez vous recharger au niveau de bornes de recharge publiques. 

  • Recharge à domicile : Type 2 
    • 7 kW : 35 km d’autonomie récupérés / heure 
    • 2,3 kW : 11 km d’autonomie récupérés / heure (prise domestique) 
  • Recharge à l’extérieur : CCS
    • 50 kW : 270 km d’autonomie récupérés / heure 
    • 100 kW : 100 km d’autonomie récupérés / ¼ h 

La charge est possible en utilisant une prise domestique. Il est aussi possible de recharge la voiture sur une borne publique. La vitesse de charge du véhicule dépend de la station de charge utilisée et de la capacité de charge maximale du véhicule. Le tableau ci-dessous résume la durée nécessaire pour charger le Jaguar I-Pace.

Type

Km récupérés 

Temps de recharge

2,3 kW

9 km / h

  • 30 heures

3,7 kW

11 km / h

27 heures

7 kW

35 km /h 

13h30

50 kW

270 km / h 

Moins de 2h

100 kW

100 km / 15 min

44 min

La vitesse de charge peut atteindre 100 kW sur sur les bornes de recharge rapides 175 et 350 kW, et 50 kW sur les autres chargeurs. Dans la courbe de charge ci-dessous, vous pouvez voir la vitesse de charge de l’I-PACE pour les deux chargeurs.  En moyenne, l’I-PACE charge 100 km en 15 à 30 minutes. Avec un chargeur de 175 kW, la vitesse de charge diminue lentement à partir de 40 %. Avec un chargeur de 50 kW, elle atteint 80 %.

Si vous souhaitez augmenter la durée de vie de votre batterie, vous avez la possibilité de conduire en mode éco. Concrètement, ce mode vous permet de réduire les pertes d’énergie et encourage un style de conduite plus efficient. Ce mode prend aussi le relai sur l’habitacle en réduisant l’utilisation de certaines fonctionnalités énergivores.

Recharge-rapide-Jaguar-ipace

Finitions et prix du Jaguar I pace

Notre Essai Jaguar i Pace en résumé

En terme d’autonomie, le Jaguar n’est pas vraiment meilleur que ses rivaux de moyenne gamme tel que le Kia e-Niro ou le Kona. Le jaguar I Pace, c’est avant tout la classe et l’élégance.  

D’ailleurs, combien coûte ce jaguar ? le prix de ce modèle est de 88 000€ hors options. La gamme i pace commençant à 79 900 €, ce I Pace SE fait partie du haut de gamme. Même si cette jaguar connaît un haut taux de satisfaction, l’usine jaguar a du ralentir la production à cause d’une pénurie de batterie. Et en attendant, la marque féline nous prépare une berline qui va compléter sa gamme de véhicules 100 % électriques.

La note beev :
4.5/5

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