Cette démarche s’inscrit depuis 2019 dans un cadre métropolitain : l’ensemble du périmètre délimité par l’autoroute A86 (A86 exclue) est concerné par ces mêmes restrictions de circulation. L’instauration de la Zone à faibles émissions métropolitaine a été rendue obligatoire par la Loi d’orientation des mobilités de décembre 2019.
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Vous souhaitez installer
une borne de recharge ?
Table des matières
Les meilleurs installateurs de borne de recharge à Paris
Installer une borne de recharge pour véhicule électrique à Paris ! Vous allez acheter ou bientôt recevoir votre véhicule électrique ? Vous souhaitez être sûr de pouvoir vous recharger chez vous sans être dépendant des bornes de la voirie ? Vous ne savez pas quel installateur est le plus adapté à votre besoin de bornes et en termes de tarification ?
Vous souhaitez savoir à quelles aides vous êtes éligible pour diminuer la facture d’achat ?
On vous explique tout !
La voiture électrique est très convoitée en zone urbaine, particulièrement dans les grandes villes comme Paris. Celle-ci assure vos trajets quotidiens à des coûts réduits, tout en participant au développement de l’écologie.
Les grands réseaux de bornes facilitent au mieux l’accès aux bornes de recharge publiques. À ce propos, la Mairie de Paris a annoncé qu’à partir de mai 2021, le nouveau réseau Belib, va progressivement remplacer l’intégralité du réseau de bornes actuelles. Cette transition permettra d’améliorer l’exploitation du réseau de bornes dans toute la ville de Paris. Pour y adhérer, vous pouvez vous inscrire sur belib.paris.
Toutefois, 80 % des utilisateurs de véhicules électriques, préfèrent de nos jours installer leur propre borne de recharge. En priorité au domicile ou sur le lieu de travail, ce qui leur assure confort et sécurité quant à la recharge de leur véhicule au quotidien.
Pour cette raison, Beev a établi pour vous un classement des meilleurs installateurs de bornes de recharge dans la région de l’Île-de-France.
Conduire un véhicule électrique à Paris : les avantages
Les ZFE renforcées
Depuis la montée en notoriété du véhicule électrique, l’instauration de Zones à Faible taux d’émission (ZFE) est de plus en plus renforcée. Mises en place en 2015 dans les métropoles les plus enclines à polluer, ces restrictions se renforcent davantage en 2017, puis en 2019, jusqu’à condamner l’accès aux véhicules catégorisés Non classés, Crit’Air 5 et Crit’Air 4.
La restriction de ces deux catégories entrera en vigueur à la date du 1er juin 2021, en ce qui concerne la région parisienne.
De plus, la loi Climat et résilience du 22 août 2021 a transféré au président de la Métropole du Grand Paris les compétences et prérogatives liées à la Zone à faibles émissions.
Le 1er juillet 2022, le Conseil de la Métropole du Grand Paris a adopté une délibération reportant d’un an la prochaine étape de la zone à faibles émissions : celle-ci interviendra le 1er juillet 2023.
En 2024, ces réglementations vont être affectées par un certain nombre de modifications :
- Report de l’étape Crit’Air 3: Initialement, la restriction de circulation pour les véhicules Crit’air 3 était prévue, mais cette étape a été reportée au 1er janvier 2025 par le Conseil de la Métropole du Grand Paris en juillet 2023. Cette décision a été prise en raison de certaines conditions, notamment la mise en place par l’État d’un prêt à taux zéro garanti et d’un système de contrôle-sanction automatisé.
- Objectif de zéro diesel: Il y avait un objectif d’atteindre le zéro diesel à Paris au 1er janvier 2024. Cependant, selon les informations du Monde, cet objectif ne pourra pas être atteint comme prévu initialement.
- Amendes pour les contrevenants: À partir du deuxième semestre 2024, les contrevenants aux règles des ZFE seront passibles d’une amende de classe 3, qui peut aller jusqu’à 68 euros maximum selon le ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu.
- Restrictions reportées à 2025: Certaines restrictions pour les véhicules polluants ont été reportées à début 2025, car la métropole a estimé qu’il était impossible d’instaurer une interdiction plus tôt.
À chaque changement, la Mairie lance des concertations, auxquelles le public peut participer et partager son point de vue.
Les dernières concertations en date ont eu lieu entre le 10 juillet 2023 lors du Comité ministériel sur la qualité de l’air en ville.
Si vous le souhaitez, vous pouvez donner votre avis sur la plateforme numérique ZFE.
Ce rapport s’est centré autour de six axes majeurs :
- Assurer la cohésion sociale et territoriale,
- Renforcer les alternatives à la voiture individuelle,
- Conforter les besoins d’approvisionnement sans pénaliser l’activité économique,
- Soutenir les dispositifs et les innovations compatibles avec l’urgence écologique,
- Prendre en compte les réalités territoriales,
- Informer sur l’efficacité des mesures engagées.
Ici, vous trouverez toutes les réponses à ces questions
La ZFE a vocation à être renforcée au fil des années. Ainsi, la Ville de Paris et la Métropole du Grand Paris ont introduit dans leur plan climat-air-énergie respectif des objectifs aux horizons 2023, 2024 et 2030 :
- La restriction de circulation aux véhicules Crit’air 3 en 2023 ;
- La restriction de circulation aux véhicules Crit’air 2 (c’est-à-dire notamment aux véhicules diesel) au 1er janvier 2024 et plus aucun Parisien exposé à des dépassements des valeurs limites européennes ;
- 100% de véhicules propres d’ici 2030 et le respect des valeurs guides de l’OMS pour tous les polluants.
Le stationnement gratuit
La priorité est aujourd’hui donnée à la mobilité propre.
Afin de favoriser la circulation des véhicules électriques, en région parisienne et dans certaines villes françaises, le stationnement est totalement gratuit. Tant pour les résidents que pour les visiteurs de la ville. À condition de posséder bien entendu un véhicule propre ou émettant moins de 60 g de CO2 au kilomètre.
Toutefois, pour bénéficier de ces avantages, vous devez être inscrit dans la base de données de la mairie en tant qu’adhérent à la carte virtuelle “véhicule basse émission”. Vous pourrez alors vous garer jusqu’à :
- 6 heures consécutives pour les visiteurs
- 7 jours maximum pour les résidents
Pour les professionnels, la carte “pro mobile à Paris” vous donne davantage d’accès au stationnement. Le stationnement peut donc aller jusqu’à 7 heures pour les professionnels.
Puis avec la carte “pro mobile sédentaire” 1 journée de stationnement gratuit pour les professionnels.
En cas d’absence des cartes de recharge citées ci-dessus, une amende de stationnement de voiture électrique d’un montant de 50 € va vous être acquittée.
Pour obtenir la carte de stationnement, il suffit de prendre rendez-vous auprès d’une section de stationnement sur voie publique de la mairie de Paris ou faire une demande en ligne sur le site de la mairie de Paris. Il vous sera également demandé les documents suivants :
- Carte grise
- Pièce d’identité
- Justificatif de domicile récent
- Dernier avis de la taxe d’habitation
Dans le cas d’une voiture électrique en LLD ou LOA, il vous faudra fournir le contrat de location ainsi que l’attestation de votre employeur.
| Durée de stationnement gratuit | |
|---|---|
|
Visiteurs |
6h |
|
Résidents |
7 jours (dans les 4 zones) |
|
Professionnels sédentaires |
24h |
|
Professionnels mobiles |
7h |
Be'Lib : Réseau de bornes de recharge publique à Paris
En 2024, le réseau de bornes de recharge Belib va proposer certaines nouveautés à ses utilisateurs. TotalEnergies a inauguré le premier hub de recharge rapide dans la capitale. De plus, des stations seront spécialement accessibles pour les motos et personnes à mobilité réduite.
Les Tarifs Be'Lib
Voici les tarifs Visiteurs :
Les tarifs pour les abonnées Be’Lib – pour les résidents parisiens :
Les tarifs pour les abonnées Be’Lib – non résidents parisiens :
Installer une borne de recharge : avantages
- Écologique
Si le véhicule électrique vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre, la recharge des véhicules électriques a, elle aussi, ses quelques avantages écologiques. En effet, la batterie d’un véhicule électrique peut être rechargée à l’aide de panneaux photovoltaïques. Ces panneaux sont une source d’énergie renouvelable, inépuisable, économique et durable.
En France, l’énergie puisée vient des éoliennes, mais cette option sera prometteuse à l’avenir.
- Économique
L’Etat français, s’investit étroitement dans les projets incluant la transition énergétique, et soutient sa population financièrement. De par les aides mises en place pour faciliter l’accès pour tous à l’acquisition d’un automobile électrique, il permet de déduire parfois jusqu’à 50% du matériel nécessaire à l’entretien des véhicules. Soit, les bornes de recharge, les prises, et même le coût initial du véhicule électrique, dont le prix est réduit grâce au bonus écologique et à la prime de conversion..
Les particuliers peuvent bénéficier d’aides financières pour l’installation d’une borne de recharge pour véhicule électrique. En France, le crédit d’impôt pour la transition énergétique (CITE) permet de déduire 75 % des dépenses engagées, dans la limite de 500 € par système de charge.
NB:
- 500 € par système de charge pour une borne connectée
- 300 € par système de charge pour une borne non connectée, avec ou sans délestage
- Technique
La certification IRVE (Infrastructure de recharge de véhicules électriques), obligatoire en France, engage des acteurs expérimentés, électriciens professionnels, artisans.. . Ces derniers disposent eux même de leur propre matériel, qu’il s’agisse des prises, ou des câbles, la plupart du temps fabriqués en France par les artisans certifiés au même degré.
Des professionnels disponibles et à l’écoute, vous présentent un devis gratuit sur demande, et vous accompagnent dans toutes vos démarches de l’installation. Les tarifs peuvent varier entre 300 et 1000 euros.
Borne de recharge Paris : Installer sa propre borne
L’installation d’une borne de recharge va être différente en fonction du lieu où vous l’implantez.
Pourquoi installer sa propre borne de recharge ?
On aborde ici une question de délivrance et de confort.
La voiture électrique doit être rechargée presque quotidiennement. Il est alors important de vous assurer que vous avez l’équipement nécessaire à votre disposition. En effet, le réseau de bornes de recharge à Paris peut être très bénéfique pour dépanner, mais avoir sa propre borne de recharge à portée de main est certainement plus efficace.
Le coût de la recharge, ainsi que le temps de trajet jusqu’à la borne seront économisés, si vous avez une borne de recharge à votre disposition, que ce soit à domicile ou en entreprise. Ainsi, vous n’aurez pas à vous rendre constamment à des bornes publiques, de manière aléatoire.
Il s’agit également de la disponibilité et de la sur utilisation des bornes publiques, qui sont alors accessibles de manière aléatoire. Il est donc tout de même plus pratique et accessible d’installer sa propre borne de recharge.
De plus, pour ce qui est des entreprises et des commerces qui sont bien équipés en bornes de recharges, ils attirent plus de clients en leur fournissant ce confort supplémentaire.
Par la suite, ils prolongent le temps passé par les visiteurs dans ces lieux.
Ils facilitent également le quotidien de leurs employés, n’ayant plus de souci à se faire pour la recharge de leur véhicule.
Les différents types de recharge
Lequel choisir ?
Le type de recharge que vous choisirez dépendra de la batterie intégrée à votre véhicule électrique. Les véhicules équipés d’une plus grande batterie, dont l’autonomie est plus élevée, nécessitera plus de temps de charge.
Mais, la puissance de la borne de recharge que vous aurez choisie va jouer un rôle primordial dans le temps de recharge. On parle de :
- Charge lente – 3,7 kW
- Charge normale – 7kW
- Charge accélérée – 22kW
Les charges d’une puissance supérieure à 50 kW, charge rapide, sont très rares. Vous ne les trouverez probablement qu’en autoroute.
Pour une recharge à domicile ou sur le lieu de travail il est conseillé d’installer ces deux infrastructures de recharge :
- La prise murale : Permet une recharge renforcée comparé à une prise domestique classique. La Green up peut être fixée sur un mur, dans votre garage par exemple. Ce type de recharge propose une charge lente de 3kW, pour une durée allant de 8h à 13h.
- La borne de recharge : Permet une recharge d’une plus forte puissance, qui peut être installée dans votre parking privé, et très efficace aussi si vous partagez la borne avec d’autres personnes. Elle propose une charge lente d’une puissance de 7kW (installation monophasée), puis de 11kW et 22kW (installation triphasée), pour une recharge d’une durée de 5h à 7h.
A lire aussi -> Green ‘up ou Wallbox : quelle solution choisir.
Bien choisir son installateur de borne de recharge à Paris
Comment choisir son installateur de bornes ?
Les critères suivants doivent absolument être pris en compte pour le choix de l’installateur.
- Une équipe de professionnels certifiés (IRVE) : n’installe pas des bornes qui veut ! L’entreprise que vous choisirez se doit de travailler avec une équipe de professionnels certifiés (certification IRVE) pour ainsi obtenir une installation en bonne et due forme et éviter les problèmes. En cas d’absence de cette certification, les organismes ne seront pas en mesure de vous attribuer les aides financières à l’installation.
- Une équipe qui respecte les lois d’installation : tout comme un chauffe-eau ou un système de chauffage, l’installation d’une borne de recharge est soumise à des normes exigeantes qui se doivent d’être respectées. Si ce n’est pas le cas, non seulement la garantie sur l’appareil s’avère caduque en cas de pépin, mais vous aurez probablement des problèmes avec votre borne.
- Une entreprise qui vous respecte et qui répond à vos questions : lorsque vous faites un tel achat, il est normal d’avoir des questions. Une compagnie légitime aura non seulement beaucoup d’informations disponibles sur son site web, mais saura répondre à celles que vous posez. Si une entreprise esquive les questions et répond seulement qu’elle sait ce qu’elle fait… courez, elle n’est sûrement pas certifiée pour faire ce travail.
- Un plan détaillé du service : un peu en lien avec le point précédent, vous saurez que vous faites affaire avec une bonne compagnie si celle-ci fait preuve de transparence. C’est-à-dire qu’elle vous explique le processus de A à Z, de la soumission à l’après-service en passant par l’installation. L’entreprise vous fournira tous les détails concernant votre achat ainsi que sa garantie et elle sera présente en cas de problème post-installation.
Les meilleurs installateurs de borne à Paris !
Avec Beev, plus besoin de comparer les devis ni les installateurs. On s’en occupe pour vous ! Nos installateurs portent sur eux la certification IRVE ce qui vous donnent droit à l’aide ADVENIR. Nos installateurs sont des experts dans leur domaine et vous garantissent une installation sans la moindre encombre.
Bon à savoir : pour vous aider à financer vos projets d’installation de bornes, le programme ADVENIR prolonge ses aides jusqu’en 2025, avec l’objectif d’atteindre 65 000 points de recharge.
D’ailleurs, depuis le 1er août 2022, la prime ADVENIR est revue à la baisse. Cette évolution concerne les parkings privés et ouverts au public pour la modernisation des points de recharge obsolètes et aux flottes de poids lourds. Les taux d’aide et les nouveaux montants sont déjà disponibles sur advenir.mobi.
De plus, grâce à la collaboration entre ADVENIR et Mobilians, une nouvelle aide financière a été ouverte pour les professionnels des services de l’automobile. Pour en savoir plus, nous vous invitons aller consulter cet article concernant les aides à l’installation de bornes de recharge.
Des centaines d'entreprises et de particuliers nous font confiance
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Taux d'aide et plafond de l'aide ADVENIR pour les points de recharge ouverts au public sur parking privé
| Cibles | Puissance de recharge | Taux d'aide | Plafond HT par point de recharge |
|---|---|---|---|
|
Parking privé ouvert au public |
AC toutes puissances confondues |
30 % |
1 000 € HT |
|
Parking privé ouvert au public |
DC toutes puissances confondues |
30 % |
2 700 € HT |
|
Parking privé ouvert au public - cible intermédiaire (hôtels, restaurants, commerces)
|
AC toutes puissances confondues |
30 % |
700 € HT + 300 € HT supplémentaire de surprime si supervision, soit 1 000 € HT |
IMPORTANT : ces primes pour les points de recharge ouverts à tout public sur parking privé et pour la cible intermédiaire (hôtels, restaurants et commerces), seront retirées du programme ADVENIR le 1er août 2023.
Bonne nouvelle : le programme ADVENIR a été reconduit jusqu’en 2025 avec des moyens supplémentaires.
Nos certifications et normes
La presse parle de nous !
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Leo a été super réactif pour m’aider à obtenir un devis intéressant et rapidement pour l’acquisition de mon future véhicule. Je recommande
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Réactivité, gentillesse et à l’écoute de nos attentes rien à redire. Merci Léo.
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Yves Thuillier
Prestation parfaite ! Merci BEEV ! Et plus particulièrement, merci Léonard pour m'avoir accompagné tout au long de ma commande de ma Tesla Model 3, d'avoir été disponible et très professionnel. A refaire sans hésiter.
Pierre Busquet
Super suivi de Leonard.
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