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Ende der Produktion und des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
Der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments hat den Plan vorgelegt, das Datum für das Ende der Produktion und des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotoren in Europa auf 2035 vorzuverlegen. Es war der Vorsitzende des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments, Pascal Canfin, der das Ergebnis der Abstimmung im Mai 2022 auf Twitter bekannt gab: "46 Stimmen stimmten dafür, 40 Stimmen dagegen und 2 Enthaltungen".
Nach dieser ersten Abstimmung legte die Europäische Union den Klimaschutzplan dem Europäischen Parlament vor und das Urteil fiel positiv aus. Am 27. März 2023 wurde das endgültige Urteil gefällt: Die Europäische Union bestätigte das Inkrafttreten des Plans.
Dieser Text besagt, dass Autofahrer nicht mehr mit Diesel-, Benzin- und Hybridfahrzeugen fahren dürfen, die CO2-Moleküle ausstoßen.
Europa hat das so genannte "Fix For 55" eingeführt, das 12 Gesetzesvorschläge zur Beschleunigung des Kampfes gegen den Klimawandel umfasst. Mit diesem Programm will Europa die CO2-Emissionen in der EU bis 2030 um mindestens 55% reduzieren und bis 2035 100% CO2-neutral werden.
Aber wer ist am stärksten von diesem Ende für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor betroffen?
Das Abkommen über den Übergang zu 100% emissionsfreien Autos ab 2035 wurde heute endgültig bestätigt. Es bleibt trotz des Versuchs der Regierung 🇩🇪de es zu schwächen, unverändert. Dies ist eine neue Seite für das Klima und unsere Industrie https://t.co/ZpHUgOo2zE.
- Pascal Canfin (@pcanfin) March 28, 2023
Das Ende des Verbrennungsmotors bei den Herstellern
In erster Linie sind alle Autohersteller von diesen Veränderungen betroffen und müssen sich so schnell wie möglich an den europäischen Markt anpassen.
Während Tesla und Aiways sich bereits für saubere Fahrzeuge entschieden haben, haben einige traditionelle Hersteller bereits ein Datum für die Elektrifizierung ihrer Flotte festgelegt. Diese sind bereits für eine Zukunft mit 100 % Elektroantrieb gerüstet:
- Renault Auf einer Konferenz am 13. Januar 2022 sagte der Vorstandsvorsitzende der Losange, Luca de Meo, dass alle Fahrzeuge der Marke ab 2030 zu 100 % elektrisch sein werden. Dies bedeutet, dass wir in den kommenden Jahren mit der Einführung neuer Elektromodelle rechnen können. Außerdem möchte Renault die Renault-Nissan Allianz gründen, um eine einzige Marke zu schaffen. Ziel dieser Allianz ist es, den ökologischen Wandel zu beschleunigen. Die offizielle Entscheidung über diese Allianz wird im Juli 2022 fallen.
- Volkswagen Zwischen 2030 und 2035 wird die deutsche Marke auch die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in Europa einstellen und zu 70% Elektrofahrzeuge verkaufen.
- Porsche: Das Ende der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ist für die Marke Porsche in greifbare Nähe gerückt, da sie sich zum Ziel gesetzt hat, bis 2030 80% saubere Neufahrzeuge auf den Markt zu bringen.
- Nissan: Bis 2025 wird auch Nissan zu den Herstellern gehören, die auf 100 % Elektroantrieb umstellen. Das Ziel des japanischen Herstellers ist es, neun elektrifizierte Autos zu bauen, um eine ausreichende Anzahl an verkauften Elektrofahrzeugen zu erreichen, um die Abschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auszugleichen. Zwar liegt das japanische Unternehmen derzeit noch etwas hinter seinen amerikanischen und europäischen Konkurrenten zurück, aber die Frist, die sich der Hersteller gesetzt hat, wird diese Lücke schnell schließen.
- BMW: Trotz zahlreicher Elektromodelle wie dem i4 M50, dem iX3 oder dem i4 eDrive40 ist der deutsche Hersteller nicht für ein abruptes Verbot von Modellen mit Verbrennungsmotoren. Allerdings könnte sich die Marke mit dem Propeller vorstellen, in zwei Jahrzehnten die gesamte Dieselpalette und ein Jahrzehnt später auch die Benzinpalette aufzugeben. In der Zwischenzeit plant BMW, die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in diesem Jahr um 50 % zu reduzieren.
- Honda: Um sich auf seine Hybrid- und Elektrofahrzeuge zu konzentrieren, wird der Hersteller Honda ab 2021 in Europa keine Dieselfahrzeuge mehr anbieten. "Alle neuen Modelle werden nicht mehr mit Diesel betrieben", sagte Dave Hodgetts in einem Interview mit Automotive News. Die Marke ist derzeit gut gestartet, zunächst mit der Einführung des Stadtautos Honda Urban Ev im Jahr 2019 und dann sehr schnell gefolgt vom neuen HR V, der einige Monate später auf den Markt kommt. Der japanische Hersteller ist optimistisch und hofft, dass Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 zwei Drittel des Automobilabsatzes ausmachen werden.
- Ford Die Kollektion von Ford ist zwar noch nicht vollständig elektrisch, aber sie unterstützt das Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035. Der amerikanische Hersteller unternimmt alle Anstrengungen, um dieses Ziel schnell zu erreichen. Ford plant, bis 2030 22 Mrd. USD zu investieren, um nur noch Elektrofahrzeuge anzubieten.
Der Hersteller, der als führender Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen in Europa bekannt ist, möchte alle seine Modelle elektrifizieren oder Hybridfahrzeuge herstellen, die zwei Drittel der zukünftigen Verkäufe ausmachen. Der Vorteil ist, dass Elektrofahrzeuge billiger in der Herstellung sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren und höhere Verkaufspreise haben.
- Audi: Was die Marke Audi betrifft, so sagt der Chef Markus Duesmann, dass die Modelle mit Verbrennungsmotoren ab 2033 verschwinden werden. In seinem zukünftigen Strategieplan "Vorsprung 2030" sieht der Chef von Audi für 2035 den Übergang zu 100 % Elektroantrieb vor.
- Peugeot: Die Löwenmarke hat auch Maßnahmen ergriffen, um die Herstellung von kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen zu reduzieren. Jean Philippe Imparato, der derzeitige Chef von Peugeot, sprach auf der Messe in Brüssel. Er selbst hat großes Vertrauen in das Elektroauto und ist bereit, bis 2030 die Verbrennungsmotoren aus seiner Sammlung zu entfernen. "Wenn Sie die CO2-Emissionen bis 2030 reduzieren wollen, dann müssen Sie die Tatsache akzeptieren, dass das Segment der Nicht-Hybrid-Verbrennungsmotoren bis dahin tot sein wird. Natürlich wird diese Entwicklung in einigen Ländern schneller voranschreiten, abhängig von der lokalen Politik, aber auch in einigen Segmenten, z.B. bei Stadtautos."
Es ist auch wesentlich zu sagen, dass dieses neue Gesetz die Gefahr des Verlustes von Arbeitsplätzen mit sich bringt. Warum ist das so? Weil ein Elektrofahrzeug weniger Wartung benötigt und das bedeutet, dass weniger Arbeitskräfte und weniger Teile benötigt werden. Dies führt dazu, dass die Zulieferer und Hersteller über die Vernichtung von Arbeitsplätzen besorgt sind.
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Autofahrer werden 2035 keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr kaufen können
Bis heute gewinnen Elektrofahrzeuge auf unseren Straßen immer mehr an Bedeutung. Die Zahl der Elektrofahrzeuge steigt stetig an und liegt derzeit bei über 700.000 Zulassungen. Trotz dieser Zahl, die ein echtes Marktpotenzial darstellt, zögern viele Franzosen mit dem Kauf, vor allem wegen des hohen Preises.
Um diesem Problem zu begegnen, bietet die Regierung weiterhin nationale und lokale Subventionen an, um die Kosten für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu senken. Diese Zuschüsse sind für alle Profile zugänglich (Privatpersonen, Freiberufler und Unternehmen). Um ein Beispiel zu nennen, hat der Staat bereits :
- der Umweltbonus
- die Umtauschprämie
Um mehr zu erfahren, können Sie diesen Artikel lesen, der die Möglichkeiten für ein Elektroauto erläutert. Nationale und lokale Fördermittel für den Kauf eines Elektrofahrzeugs..
Dennoch sind die verschiedenen Regelungen nicht unumstritten.
Die Regierung
Indem die Franzosen ermutigt werden, ihren ökologischen Wandel zu vollziehen, wird die Regierung veranlasst, die Installation von Ladepunkten für Elektrofahrzeuge zu beschleunigen. Im Oktober 2020 starteten das Verkehrsministerium und das Ministerium für Ökologie den "Plan Ziel 100.000 Ladestationen". Trotz einer Erhöhung um 30 % im Jahr 2021 wurde das Ziel nicht erreicht.
Um die Einführung von Ladelösungen zu beschleunigen, erneuert die Regierung das Ziel, bis 2022 100.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte zu erreichen und plant bis 2030 7 Millionen private und öffentliche Ladepunkte.
Aus diesem Grund wurde das ADVENIR-Programm, das 2023 auslaufen sollte, bis Ende 2025 verlängert, wie aus dem Erlass vom 10. Dezember 2021 hervorgeht. Mit dieser Verlängerung hat das ADVENIR-Programm ein zusätzliches Budget von 200 Millionen Euro für die Entwicklung von fast 65.000 Ladepunkten in ganz Frankreich vorgesehen.
Um dieses neue Ziel zu erreichen, bietet ADVENIR Ladelösungen für verschiedene Empfänger an, darunter :
- die Installation von 22.500 Ladepunkten auf öffentlichen Parkplätzen
- Einrichtung von 20.000 Ladepunkten in Kommunen
- 13.500 Ladepunkte für Schwerlastfahrzeuge (Personen- und Güterverkehr)
- Für professionelle Autoserviceunternehmen eine Installation von 8.000 Ladepunkten.
ZFE-m: Bekämpfung der umweltschädlichsten Autos mit Verbrennungsmotor
Wenn man von Crit'Air-Vignetten spricht, spricht man auch von Umweltzonen (ZFE-m). Umweltzonen (Low Emission Zones, LEMZ) sind definierte städtische Gebiete, die den Verkehr von Autos mit hohem Schadstoffausstoß einschränken oder verbieten. Die Umweltzonen-m sollen die Bewohner dieser verschmutzten Gebiete schützen.
Der Verkehrssektor setzt 31% der Treibhausgase frei, was ihn zum umweltschädlichsten Sektor macht. Daher tragen sie zur Reduzierung der CO2-Emissionen aus dem Straßenverkehr bei.
Diese ZFE erfordern von den Unternehmen einen Wechsel ihrer Flotte. Flottes auf weniger umweltschädliche Fahrzeuge umzustellen. Unternehmen wie La Poste haben sich entschieden, die Führung zu übernehmen, indem sie mit der Elektrifizierung ihrer Flotte begannen. Flotte.
Das Ziel ist es, den Verkehr der saubersten Autos zu fördern. Barbara Pompili, Ministerin für den ökologischen Übergang, und Jean-Bernard Djebarri, delegierter Verkehrsminister, fanden eine Lösung, um das ZFE-m-System (Zones à Low Emission Mobility) zu stärken. Um in den Städten, die eine ZFE eingeführt haben, zu fahren, müssen Sie sich an die neue Regelung halten. ZFE-meingeführt haben, müssen Sie eine Vignette besitzen. Crit'Air für Ihr Auto an der Windschutzscheibe.
Heute haben sich 11 Metropolen der Bewegung der Umweltzonen angeschlossen:
- Paris und ein Teil der Metropole Grand Paris
- Metropole Grand Lyon
- Grenoble Alpes Métropole
- Metropole Aix-Marseille-Provence (bis September 2022)
- Metropole Nizza-Côte d'Azur
- Metropole Toulon-Provence-Méditerranée
- Toulouse Metropole
- Montpellier-Méditerranée Metropole
- Eurométropole de Strasbourg (aufgeschoben auf 2022)
- Métropole Européenne de Lille (aufgeschoben auf 2022)
- Metropole Rouen-Normandie
Andere FEZ werden derzeit untersucht:
- ZFE CA de la Rochelle
- ZFE CA du Grand Annecy
- ZFE CA Valence Romans Agglo
- ZFE CC Cluses-Arve et Montagnes
- ZFE CC de la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc (CC des Tals von Chamonix-Mont-Blanc)
- ZFE CC Faucigny-Glières
- ZFE CC Pays du Mont-Blanc
- ZFE Clermont Auvergne Metropole
- ZFE CU d'Arras
- ZFE CU du Grand Reims
- ZFE Métropole du Grand Nancy
- ZFE Saint-Etienne Métropole
Bis 2025werden die 43 Metropolen mit mehr als 150.000 Einwohner sollen ebenfalls in die ZFE aufgenommen werden. ZFE-mIn Vorbereitung auf die Verschärfung der EU-Rechtsvorschriften.
Niedrigemissions-Hybridfahrzeuge
Angesichts dieser harten Realität haben andere Automobilhersteller investieren in die Entwicklung neuer Technologien, die die Lücke schließen können, die der Verbrennungsmotor hinterlassen hat.
Infolgedessen kommen immer mehr Hybride auf den Markt.
Hybride sind weniger umweltschädlich als Diesel- und Benzinfahrzeuge, stoßen aber dennoch viel CO2 aus. Hybride sind mit zwei Motoren ausgestattet, einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, die 200 und 300 kg wiegen, aber das Gewicht dieser Motoren macht das Fahrzeug schwerer. Dies führt zu einem höheren CO2-Ausstoß und einem höheren Energiebedarf des Motors, was wiederum zu einer höheren Umweltverschmutzung führt.
Hybridfahrzeuge entsprechen zwar den Gesetzen, die den Übergang zu Elektrofahrzeugen vorsehen, aber sind sie auch eine gute Wahl für die Umwelt?
Um die CO2-Emissionen zu reduzieren, ist es eigentlich besser, direkt ein Elektrofahrzeug zu kaufen. Der Motor von Hybriden verursacht mehr Umweltverschmutzung als man sich vorstellen kann. Darüber hinaus schließt das Gesetz, das den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verbietet, auch Hybridfahrzeuge ein.
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Das Ende von Autos mit Verbrennungsmotoren: Warten Sie nicht bis 2035!
2035 wird es verboten sein, Benzin, Diesel und Hybrid zu fahren und zu kaufen! Privatpersonen und Unternehmen sollten vorausschauend handeln und diese Maßnahmen vorwegnehmen. Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Daten, die einen großen Einfluss auf die Reduzierung der CO2-Emissionen und die Einführung von Elektroautos im Alltag von Autofahrern und Herstellern haben werden.
Gibt es angesichts dieser Veränderungen Lösungen für das Antiper?
Da das Ende von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor für 2035 angekündigt wurde, ist es wichtig, über Alternativen und Lösungen nachzudenken, um sich auf den Energiewandel vorzubereiten.
Hierfür gibt es mehrere Möglichkeiten:
Retrofizieren Sie Ihr altes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor
Wussten Sie, dass es jetzt möglich ist, Ihr altes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel) auf Elektroantrieb umzurüsten? Dies wird als Retrofit bezeichnet. Seit 2020 wird diese Umrüstung von Fachleuten durchgeführt, die sich auf diesen Bereich spezialisiert haben, wobei das Ziel darin besteht, das Verbrennungssystem des Fahrzeugs auszubauen und durch einen Elektromotor und eine Batterie zu ersetzen, ohne das Fahrzeug zu wechseln. Die Nachrüstung eines alten Fahrzeugs bietet viele Vorteile, einschließlich :
- Der Preis: Der Kaufpreis für ein neues Elektrofahrzeug beträgt mindestens 20.000 €. Bei der Nachrüstung ist der Preis wesentlich niedriger, zumal es die Umstellungsprämie gibt, die eine finanzielle Unterstützung bietet. Die Prämie beträgt 2.500 €, wenn das Einkommen unter 18.000 € liegt und 5.000 €, wenn das Einkommen über 18.000 € liegt.
- Sie behalten Ihr Fahrzeug: Wie Sie bereits verstanden haben, müssen Sie für diesen Vorgang nicht Ihr Fahrzeug auf Elektroantrieb umrüsten. So können Sie Ihrem Fahrzeug ein zweites Leben schenken.
- Ökologischer Vorteil: Das Retrofitting eines Fahrzeugs ist auch ein Engagement zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes während der Fahrt und bei der Herstellung.
Mieten Sie Elektrofahrzeuge bei Beev
Um ein Elektrofahrzeug in vollem Umfang zu nutzen, können Sie es mieten oder leasen. Beev bietet Privatpersonen, Unternehmen und Freiberuflern die Möglichkeit, saubere Fahrzeuge zu leasen. Um ein Fahrzeug zu leasen, können Sie zwischen drei Finanzierungsarten wählen: LLD, LMD und LOA.
Je nach den Bedürfnissen und Zielen jedes Einzelnen wird die Vertragsdauer je nach gewähltem Leasing unterschiedlich sein.
- Leasing: Leasing (Langzeitmiete) ist eine Finanzierungsart, bei der Sie 100 % elektrische Fahrzeuge mit einer Laufzeit von 24 bis 60 Monaten mieten können.
- LMD: Die von Beev angebotene mittelfristige Vermietung ermöglicht es Ihnen, ein sauberes Fahrzeug für einen kürzeren Zeitraum von 1 bis 24 Monaten zu mieten. Dies kann interessant sein, wenn Sie einen dringenden Bedarf haben oder einfach nur ein Elektrofahrzeug testen möchten.
- LOA: Leasing mit Kaufoption ermöglicht es, ein Fahrzeug für einen begrenzten Zeitraum zu leasen mit der Möglichkeit, es am Ende des Vertrags zu kaufen. In diesem Fall wird der Mieter, wenn er dies wünscht, Eigentümer des Fahrzeugs.
Unabhängig vom Profil des Antragstellers ergeben sich Vorteile, einschließlich :
- Kontrolle über Ihre Finanzen: Da die monatlichen Raten fest sind, ist es einfacher, ein Budget zu erstellen. Sie werden das Fahrzeug mit Gelassenheit genießen.
- Am Ende des Vertrages können Sie von Elektrofahrzeugen mit den neuesten technischen Entwicklungen profitieren.
Um mehr zu erfahren, kontaktieren Sie uns bitte.
Schließlich scheint das Projekt zur Abschaffung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren gut definiert zu sein und scheint Früchte zu tragen. So soll die Kohleproduktion in Frankreich bis 2022 eingestellt werden und der Verbrauch fossiler Brennstoffe bis 2030 auf unter 40% gesenkt werden.
