La Honda e arrive sur le marché en même temps que de nouveaux petits véhicules électriques abordables, élargissant enfin le choix au-delà de la gamme plus premium plus chère comme Tesla, la Jaguar I-Pace et l’Audi e-tron. Honda affronte la nouvelle Peugeot e-208 (et sa voiture sœur la Corsa-e), la Mini électrique et la Renault Zoé.
Honda fait un pari risqué : sortir sa première voiture électrique sur un segment très concurrentiel en pariant sur son originalité.
Est-ce une stratégie gagnante ? Seul le temps nous le dira. Est-ce une réussite ?
https://www.youtube.com/watch?v=4nSxIrYohfA
Caractéristiques principales de la Honda électrique
- 222 km d’autonomie en cycle WLTP
- Une batterie 35,5 kWh dont les composants sont fournis par Panasonic
- Elle abat les 0-100 km/h en environ 9 secondes
- propulsion arrière
- moteur électrique (version de base) : 100 kW de puissance et 315 Nm de couple
- moteur électrique (version Advance) : 113 kW de puissance et 315 Nm de couple
- Charge rapide (CCS Combo 2) à 80% en 30 minutes
Pour l’instant, personne n’a pu tester la Honda e qui reste très mystérieuse. On sait cependant qu’elle sera disponible en plusieurs coloris plus flashy les uns que les autres :
- Jaune électrique
- Blanc platine métallisé
- Acier moderne métallisé
- Bleu cristal métallisé
- Noir Cristal nacré
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Un peu d’histoire
Dans les années 1930, Soichiro Honda crée une entreprise fabriquant des segments de piston, la Tokai Seiki Heavy Industry, qui se fit absorber pendant la Seconde Guerre mondiale par Toyota. Au sortir de la guerre, Honda s’associe à un homme d’affaires, Takeo Fujisawa, avec qui il fonde le 24 septembre 1948 l’entreprise Honda Motor Company, Limited2. D’autre part, après la guerre, ce dernier récupéra des moteurs de générateurs qu’il greffa sur une bicyclette. Ce petit véhicule économique, appelé Type A, connut du succès et lança la marque. Les motocyclettes furent ensuite de la partie et contribuèrent à la notoriété du constructeur.
À partir de 1963, la marque se lance dans la production automobile et produit des voitures à moteur de motos comme la S360 et la S600.
Honda S360
En 1987, Honda produit la première voiture à quatre roues directrices (Prelude SI 4WS).
Honda Prelude SI 4WS
Deux ans plus tard, Honda innove avec le système VTEC qui permet de faire varier la durée et le moment de levée des soupapes.
Honda S-2000
En 1999, la S-2000 est la voiture de série dotée de la meilleure puissance spécifique pour un moteur de série atmosphérique : 120 chevaux par litre (125 au Japon). En effet, son moteur atmosphérique 4-cylindres 2.0 VTEC essence développe 240 ch à 8 200 tours par minute. En automobile, ce moteur est également l’un des moteurs (conventionnels) de série dont le régime de rotation maximum est le plus élevé au monde avec 9 000 tr/min (régime de régulation électronique), les versions préparées pouvant aller jusqu’à 10 500 tr/min.
En 2019, le constructeur lance son premier modèle 100 % électrique, la Honda e, disponible en précommande et qui sera mise en vente à partir de l’été 2020 au prix de 29 060 €, bonus déduit, pour la version 100 kw et 32 060 €, bonus déduit, pour la version 113 kW.
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Design de la Honda e
Une des caractéristiques principales de la Honda e est son design très singulier. Honda a pris le risque de ne pas entrer dans le moule et de proposer un modèle unique.
En s’inspirant des indices des berlines classiques européennes et japonaises, les concepteurs de Honda créent un look moderne. En mélangeant un extérieur rétro-futuriste, une cabine ultra-moderne et un groupe motopropulseur électrique efficace.
Honda semble s’inspirer largement des petits modèles à hayon japonais et européens des années 70 et du début des années 80. La Volkswagen Polo de première génération avec ses proportions plus compactes est également une bonne comparaison.
Back to the 1970s
Le Honda Urban EV Concept a été l’un des véhicules préférés des journalistes présents lors du Salon de l’auto de Francfort 2017. En mélangeant un extérieur rétro-futuriste, un habitacle ultra-moderne et un groupe motopropulseur électrique efficace, Honda a réussi à séduire.
Selon certains, le concept Urban EV ressemble à une des premières Golf de Volkswagen. Ils n’ont pas tort. L’équipe de Honda semble s’inspirer principalement des petites voitures à hayon japonaises et européennes des années 1970 et du début des années 1980. Les similitudes sont plus évidentes du point de vue des trois quarts, où la combinaison d’un pilier A mince et d’un pilier C épais est évidente. Les deux modèles présentent des porte-à-faux courts et un capot plus long compte tenu de leurs proportions générales.
Habitacle
À l’intérieur, Honda évite l’esthétique rétro de l’extérieur pour un look tout à fait moderne, avec un écran numérique qui s’étend sur presque tout le tableau de bord. Il y a cependant quelques idées intéressantes. Par exemple, la BMW i3 établit un précédent moderne pour l’utilisation d’un tableau de bord recouvert de bois.
L’univers et l’époque changent totalement. En effet, les 5 écrans disposés sur toute la longueur du tableau de bord en bois et cet habitacle spacieux, illuminé par le toit vitrée de la Honda e, nous projettent dans un futur proche. Malgré le côté compact de cette citadine, nous avons bel et bien de la place pour s’installer confortablement.
Cependant, il ne faut pas oublier que cette Honda ne peut accueillir plus de 4 personnes. Son coffre nous le rappelle bien, ne pouvant contenir seulement 171 litres soi la place d’y ranger, environ, 2 valises. Ce bois, présent sur le tunnel central et sur le tableau de bord permet de nous changer du plastique habituel, qui est quand même présent dans l’habitacle, on ne peut rien y faire. La Honda e est plus un salon roulant qu’une voiture.
Un design singulier
Selon les experts, il s’agit probablement de la plus haute qualité de construction jamais réalisée par Honda. La voiture japonaise est le précurseur d’un nouveau style de design à l’intérieur comme à l’extérieur, combinant des lignes rétro et modernes. Sans aucun doute, c’est une voiture électrique haut de gamme, qui est plus proche de la BMW i3 que de la Volkswagen e-up . Il est certain que la Honda e est l’une des petites quatre places les plus chics sur le marché en ce moment.
La Honda e fourmille aussi de nouveautés technologiques : le système de rétroviseur à caméra latérale (de série) et cinq écrans à l’intérieur (deux écrans latéraux pour les caméras latérales, un écran TFT de 8,8 pouces pour l’affichage des instruments devant le conducteur et deux écrans tactiles LCD de 12,3 pouces pour l’info-divertissement), en plus du système de rétroviseur à caméra centrale, qui peut afficher les images d’une caméra centrale orientée vers l’arrière.
Technologie
Les 2 écrans de 12 pouces nous proposent de multiples fonctionnalités grâce, tout d’abord, à leur connectivité. Il est même possible de jouer aux jeux vidéo grâce à une sortie HDMI et une prise de 230 volts présents dans cette voiture. Les trois derniers écrans font office de rétroviseurs. Cependant, le rétroviseur intérieur peut redevenir un miroir grâce à un simple bouton.
Le GPS est aussi disponible ainsi que toutes les autres fonctionnalités que l’on connaît aux voitures actuelles. En terme de sécurité, la Honda e propose aussi toutes les assistances modernes telles que l’aide au freinage d’urgence, le maintien de voie ou encore l’aide au stationnement totalement automatisé.
Performance de la Honda électrique
Le groupe motopropulseur de la Honda e peut délivrer jusqu’à 110 kW (136 ch) de puissance avec sa batterie de 35,5 kWh. Dans sa version Advance, elle pourra délivrer jusqu’à 113 kW. La répartition des poids est parfaitement équilibrée (50/50) et le centre de gravité bas délivrent une expérience de conduite dynamique.
La Honda e est une voiture conçue pour la ville mais vous pouvez accélérer instantanément en passant en mode Sport si vous souhaitez passer à la vitesse supérieure.
Grâce à son rayon de braquage de 4,3m, vous pouvez vous balader partout en ville. La fonction Honda Parking Pilot vous aidera à vous garer notamment dans les places étroites.
Conduite de la Honda électrique
Malgré les nombreuses assistances au pilotage, la Honda e reste une voiture. Cette citadine est une petite propulsion, permettant un court rayon de braquage. Sa petite taille est parfaite pour se déplacer en ville. Il est important de préciser que son autonomie annoncée de 222 km en cycle WLTP ne permet pas de partir facilement en voyage. De plus, en conditions réelles à travers la ville et sur les autoroutes, celle-ci est clairement vue à la baisse.
Les amateurs de sensations fortes ne seront pas ravis de savoir qu’avec la Honda e il ne sera pas possible de dépasser les 150 km/h (vitesse maximale). Sur la version “Advance”, le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,3 secondes alors que sur la version de base, le 0 à 100 km/h s’effectue en 9 secondes.
Autonomie de la Honda e
Avec sa batterie de 32 kWh, la Honda e a une autonomie de 225 km selon le cycle WLTP. C’est une voiture conçue pour la ville et pensée pour les citadins.
Cette petite citadine sera votre meilleure amie pour vos trajets quotidiens, que ça soit en terme de confort ou de praticabilité. Cependant partir en vacances avec elle sera plus difficile à négocier à cause du nombre de stops aux bornes de recharge que vous devrez faire.
Recharge de la Honda e
La Honda e est composée d’une batterie Lithium-ion 35,5 kWh. La recharge est possible avec un connecteur de type T2 et un chargeur embarqué d’une puissance maximale de 11 kW. Pour ce qui est de sa recharge rapide, 30 minutes suffisent pour récupérer 80 % d’énergie sur votre Honda e.
| Type | Capacité | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | 14h45m |
|
Borne 3,7 kW Monophasé, 16A |
3,7 kW | 9h15m |
| Borne 7,4 kW Monophasé, 32A | 6,6 kW | 5h15m |
| Borne 11 kW Triphasé, 16A | 3,7 kW | 9h15m |
| Borne 22 kW Triphasé, 32A | 6,6 kW | 5h15m |
e:Progress : La recharge intelligente de Honda
e:Progress est un service de gestion d’énergie à tarification flexible dédié aux propriétaires de voitures électriques.
Avec une commercialisation prévue pour ce printemps 2020, Honda s’accompagne d’une nouvelle offre pour la sortie de son nouveau véhicule électrique, la Honda e. Effectivement, l’offre e:Progress, disponible tout d’abord en Angleterre et en Allemagne, arrivera pour le reste de l’Europe un petit peu plus tard.
Ce service propose un chargeur ainsi qu’un système de contrôle de recharge intelligent permettant d’optimiser la charge de votre véhicule électrique. D’autre part, e:Progress garantira l’utilisation issue de sources renouvelables, pour la recharge de votre véhicule électrique, tels que solaire, éolienne ainsi qu’hydraulique. L’électricité propre sera distribuée par Vattenfal collaborant également avec Honda.
e :Progress propose un tarif flexible et avantageux à certaines périodes de la journée grâce à des créneaux d’utilisations aux meilleurs coûts. Effectivement, ce système de recharge intelligent permettra de charger votre véhicule automatiquement lorsque l’énergie sur le réseau est la moins chère et la plus propre.
Dimensions et poids de la Honda e
La Honda e est adaptée à la ville et sa taille est aussi pensée pour les petits espaces.
Sa largeur est de 1,75 m, sa hauteur de 1,51 m et son empattement de 2,53 m. Pour vous donner un ordre de grandeur, elle est un peu plus grande que la Smart et un peu plus petite que la Renault Zoé.
L’empattement, c’est-à-dire la longueur entre le train avant et arrière, est de 2,5 mètres. Ce sont 30 centimètres de plus que la Mini Cooper SE, sa rivale.
Petit bémol, le coffre. Il est de 564 L ce qui est respectable, mais peut ne pas convenir à certains besoins.
Prix de la Honda électrique
Proposée à partir de 40 460 € (hors prime et bonus), la Honda e est éligible au bonus écologique, à la prime à la conversion et aux aides régionales.
La Honda e est disponible en précommande. Les livraisons sont prévues pour l’été 2020. Vous pouvez d’ores et déjà réserver votre Honda e en nous contactant ici.
Et vous ? Qu’en pensez-vous ? Dites-nous tout en commentaires.
