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Renault Megane e-Tech vs. Volkswagen ID.3: überzeugende Leistungen
Die Renault Megane E-Tech hat technisch nichts mit den früheren Megane-Modellen zu tun, er nutzt die Plattform CMF-EV der Konzernallianz, auf der auch das SUV-Coupé basiert. Nissan Ariya. Das Elektrofahrzeug wird mit zwei Batteriegrößen angeboten. (40 kWh und 60 kWh) angeboten. Die Preise für den elektrischen Megane beginnen bei 42 900 €und profitieren von einem Bonus. Umweltbonus von 5 000 € und dem nicht abgezogenen Umweltbonus. Umstellungsprämie in Höhe von bis zu 5 000 €.
Die Kapazität der Batterie
Die Volkswagen Gruppe hat mit dem Volkswagen III einen großen Schritt in die E-Mobilität gemacht. Volkswagen ID.3. Zuvor war dies nicht der Fall, wurden nur die elektrischen Varianten der bestehenden Modelle (e-up, e-Golf) angeboten.. DER ID.3 basiert auf der modularen elektrischen Plattform (MEB), auf der alle neuen Elektroautos basieren. auf der die neuen Elektroautos des Herstellers gebaut werden.Dies gilt auch für die beliebtesten Modelle der deutschen Marke, wie z.B. den Volkswagen XL. Volkswagen ID.4, der ID.5 und der ID.Buzz. Der Volkswagen Volkswagen ID.3 wird mit zwei verschiedenen Batteriekapazitäten angeboten (58 kWh und 77 kWh angeboten.) mit einer Reichweite von 420 km und 550 km.. Beachten Sie, dass der deutsche Hersteller bei der Markteinführung des Modells auch eine Version des ID.3 mit einer Batteriekapazität von 45.000 Litern anbot. 45 kWh anbot. mit einer Reichweite von bis zu 5.000 km. 330 km.. Diese Version des Elektrofahrzeugs wird heute leider nicht mehr verkauft. Unabhängig von der Kapazität der Batterie gibt es eine Garantie. 8 Jahre oder 180.000 km. Der Preis für das günstigste Modell liegt bei 46 100 €, Umweltbonus von 4 000 € nicht abgezogen.
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Die Macht
Die langer Radstand, Hinterrad- und Allradantrieb sowie eine eigene Systemsoftware sind gemeinsame Merkmale von Elektrofahrzeugen. Die Volkswagen ID.3 und der Renault Mégane e-Tech haben je nach Modell unterschiedliche Leistungen. In der Tat hat die Marke französische Marke bietet Elektromotoren mit einer Leistung von 130 PS oder 220 PSje nach der gewählten Version (Balance, Techno oder Iconic).
Der Volkswagen Volkswagen ID.3 Pro Performance Active und der Pro S verfügen über eine Leistung von 204 PS. Der Motor des Volkswagen ID.3 Pure verfügt über eine Leistung von 40 PS. 150 PS..
Die Motoren der meisten Elektroautos im Allgemeinen versprechen eine hohe Geschwindigkeit. eine recht interessante Spitzengeschwindigkeit. Dies ist jedoch nicht der Fall bei den niedrigsten Modellen der ID.3 und des Elektroautos electric. Mégane e-Tech. Sie sind in dieser Hinsicht nicht die leistungsstärksten. Für Geschwindigkeitsliebhaber sind diese beiden Modelle nicht geeignet.
Und das aus gutem Grund, denn die schwächste Version, der Renault Balance e-Tech 130 PS hat eine Höchstgeschwindigkeit von nur 1,5 km/h. 150 km/h. bei einer Geschwindigkeit von von 0 auf 100 km/h in 10 Sekunden. Der Volkswagen ID.3 Pure der etwas stärker ist als sein gleichwertiger Konkurrent, ist etwas schneller und erreicht eine Geschwindigkeit von 1.000 km/h. mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. bei einer Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h in 8,9 Sekunden.. Die stärksten und schnellsten Versionen von Volkswagen und Renault erreichten eine Zeit von 7,3 und 7,4 Sekunden. für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h.
Abmessungen und physische Spezifikationen
In Bezug auf die Leistung können Sie also feststellen, dass der Volkswagen ID.3 und der Renault Megane E-Tech in allen Versionen ziemlich ähnlich sind. Die Unterschiede liegen in den Abmessungen Abmessungen und den Physikalische Spezifikationen Die Unterschiede zwischen den beiden Modellen beginnen sich zu zeigen.
Das Gewicht der Batterie des ID.3 Pro Performance Active beträgt tatsächlich 375 kg gegenüber 290 kg für den Renault Megane e-Tech. Das Leergewicht des französischen Fahrzeugs beträgt 1.595 kg. Im Gegensatz dazu ist der Volkswagen ID.3 ist deutlich schwerer, mit einem Leergewicht von 1.812 kg.. Der Renault hat daher zweifellos einen besseren Fahrkomfort für den Fahrer.
Batterielebensdauer
Bei voll aufgeladenem Akku hat die ID ID.3.1 eine Laufzeit von bis zu drei Jahren.ID.3 problemlos eine Reichweite von bis zu 100 km. 340 km, Der Verbrauch liegt bei 18,5 kWh/100 km. bei frühlingshaften Temperaturen. Während des Tests mit der Schnellladung SchnellladungDie Leistung bleibt etwas über 100 %. 100 kW. für eine kurze Zeit und fällt dann ab.
Der Mégane ist ein Vorreiter bei den Ladeoptionen. Das Laden mit Wechselstrom (Typ 2) ist mit dem Mégane möglich und bis zu 22 kW. Das Schnellladen mit einer Ladekapazität von bis zu 1.000 Litern ist möglich. 130 kW. Mit seiner Batterie mit einer Kapazität von 60 kWh, Der Mégane erreichte eine Reichweite von 370 kmDamit ist er etwas größer als der Volkswagen ID.3.
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Unser Test des Renault Megane e-Tech
Innenausstattung und Technologie: alle Details
Heute ist es immer häufiger der Fall, dass Sie in der Nähe von Autos sind, die mit dem Auto fahren. Elektroautos zu sehen. mit einer eher schlichten Innenausstattung. nüchtern und minimalistisch. Ein Beispiel hierfür ist Tesla und sein Model 3 Tesla Model 3 mit seiner glatten und einfachen Innenausstattung. Der Volkswagen ID.3 und der Renault Mégane e-Tech sind keine Ausnahme von diesem wachsenden Trend. Die meisten von ihnen haben keine physischen Bedienelemente mehr auf dem Armaturenbrett. Die meisten Funktionen werden jetzt direkt über das Infotainmentsystem auf dem zentralen Touchscreen beider Autos (12 Zoll). für den des Tech-Tech. e-Tech und 10 Zoll für für den ID.3.). Was die Software-Updates betrifft, so sind beide Autos vollständig kompatibel, so dass der Fahrer sicher sein wird, dass er Das bedeutet, dass das Fahrzeug immer mit den neuesten Funktionen und Multimedia-Innovationen ausgestattet sein wird. des Elektroautos während seines gesamten Lebenszyklus.
Ein komplett überarbeitetes Interieur
Im Inneren des Volkswagen Volkswagen ID.3 und bei seiner Nutzung brauchen Sie den Startknopf nicht zu drücken, sondern steigen einfach ein, drücken Sie das Bremspedal und der ID.3 startet automatisch. ! Der Bildschirm hinter dem Lenkrad ist ständig mit der Lenksäule verbunden, aber die Anzeigen sind sehr klein und nicht verstellbar. Der Verbrauch des Fahrzeugs kann nur über den großen Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts abgelesen werden. Die Architektur des Cockpits des ID.3 hat einen futuristischen Touch. Der kleine Bildschirm hinter dem Lenkrad liefert Informationen über die Navigation und das Navigationssystem. Navigation zur Verfügung, die GeschwindigkeitInformationen über den Fahrer, den Fahrerassistenten, die Geschwindigkeitsregelung, den Fahrerassistenten und den Fahrerassistenzsystem. Geschwindigkeitsregler und die Assistenzsysteme. Die Navigation durch das Menü ist relativ leicht verständlich, unter dem Bildschirm können die Temperatur und die Lautstärke des Multimediasystems durch Wischen oder Tippen geändert werden. Der Wählhebel zur Einstellung der Fahrtrichtung befindet sich rechts neben dem kleinen Display hinter dem Lenkrad.
Die französische Marke ist innovativ
Der Renault mit seinem ultramodernen Cockpit hebt sich ein wenig ab, indem er einen Bildschirm hat, der sich im Format der Seitenansicht befindet. Der Bildschirm ist im Hochformat positioniert.während der ID.3 einen Cockpitbildschirm bietet. Bildschirm im Querformat eher üblich ist.. Außerdem befinden sich unter dem Bildschirm des Mégane e-Tech einige physische Tasten, darunter die Schnellzugriffstasten für das Menü und die Bedienelemente für Heizung und Klimaanlage. Das Infotainment-System wurde in Zusammenarbeit mit Google entwickelt, was die Planung der Navigation extrem einfach macht. Der Touchscreen reagiert ohne Verzögerung und ist ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zu den Systemen in früheren Fahrzeugen der Marke. Auch die Navigation durch die Menüs wurde so gestaltet, dass sie angenehm einfach zu bedienen ist. Die großen Standardräder von 20 Zoll des Autos, aber auch seine hohe Taille verleihen dem Elektroauto eine besondere Note. Kompaktwagen mit Elektroantrieb. von genau 1,5 Metern Länge. 4,2 Meter. Länge viel voluminöser aus, als er tatsächlich ist.
Schwachstelle : die schmalen Fenster, vor allem im Fond, machen es nicht gerade einfach, den Überblick zu behalten. Der optionale Innenspiegel mit Anzeige der Rückfahrkamera kann dieses Problem jedoch leicht beheben.
Die Stärken : Die sehr gute Verarbeitung und die größtenteils hochwertigen Materialien. Die vielen Ablagen und großen Regale, insbesondere in der Mittelkonsole, sind im Alltag sehr praktisch.
Allerdings haben die Insassen etwas weniger Bewegungsfreiheit als im Volkswagen. Volkswagen ID.3 oder in einem anderen Modell aus der gleichen Reihe der Elektroautos. Kompaktwagen mit Elektroantrieb wie dem KonaHyundai KonaDer Grund dafür ist vor allem die geringere Innenbreite. Interessant ist hingegen, dass der Kofferraum des Renault Mégane e-Tech ein größeres Fassungsvermögen als sein deutscher Konkurrent hat. Wie wir später noch genauer sehen werden, Der Kofferraum ist größer und geräumiger.
Eine gute Portion Praktikabilität
Die Renault Megane E-Tech Electric und der Volkswagen ID.3 haben eine Länge von ca. 4,2 m lang.Damit sind sie etwas kürzer als ein vergleichbares Auto mit Verbrennungsmotor wie ein Golf. Trotz dieser geringfügigen Längenreduzierung bieten beide Autos ein Platzangebot, das mit dem eines herkömmlichen Familienautos vergleichbar ist. Dies ist zum Teil auf die Tatsache zurückzuführen, dass die wegen des langen Radstands. die beide Elektromodelle haben (die Länge zwischen der Vorder- und Hinterachse) von 2,68 m für den Renault und von 2,77 m für den Volkswagen. Sie schaffen mehr Platz für die Passagiere.
Ähnliche Abmessungen
Natürlich können Sie nicht die Abmessungen der größten Elektrofahrzeuge in seiner Produktpalette erwarten. Stattdessen ist der ID.3 und der Mégane E-tech bieten beide einen völlig ebenen Boden, was den Fahrkomfort erhöht. was die Beinfreiheit erheblich verbessert.. Sie bieten erwachsenen Passagieren mehr als genug Platz für längere Fahrten. Der Volkswagen verwöhnt besonders die Passagiere auf der Rückbank mit einer Bewegungsfreiheit, die in der Kompaktklasse nicht bekannt ist. Die Beinfreiheit beträgt 26 cm. Das Kofferraumvolumen ist ausreichend, der verstellbare Ladeboden kann auch auf Höhe der Ladekante montiert werden. Die Sitze bieten guten Halt, sind bequem und verursachen keine Rückenprobleme. Das in Länge und Höhe verstellbare Lenkrad ermöglicht es, eine optimale und ergonomische Sitzposition zu finden.
Die Volkswagen ID.3 benötigt nur wenig Platz zum Wenden. Die Vorderräder können dank des Hinterradantriebs weit eingeschlagen werden, und der kleine Wendekreis von 10,2 Metern macht den Volkswagen 3.0 zu einem idealen Fahrzeug für den Alltag.ID.3 ZU EINEM SEHR STABILEN FAHRZEUG. ID.ID.2 äußerst wendig. Eine weitere Stärke des Elektroautos ist die Wendigkeit. ElektroautoDie Lenkung ist präzise und extrem sicher zu fahren.
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Frankreich liegt bei der Transportkapazität vor Deutschland
Wie bereits erwähnt, weisen beide Elektroautos gute Eigenschaften auf. Sie sind in Bezug auf Qualität und Passagiertransport sehr gut positioniert. Gepäcktransport und Kofferraumkapazität sind sehr wichtige Eigenschaften und werden vom Fahrer beim Kauf eines Elektrofahrzeugs der Kompaktklasse sehr stark berücksichtigt. In diesem Punkt, Renault auf dem Papier die Nase vorn, insbesondere was den Gepäcktransport angeht. Aber dennoch ist derID.3 mit seinem Kofferraum nicht zu schämen. seinem Kofferraumvolumen von 385 Litern. der mit dem des Golf konkurriert. Dies ist bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass der Elektromotor des Autos unter dem Boden des Kofferraums untergebracht ist. Der Renault gewinnt mit einer viel größeren Ladekapazität von 440 Liter..
Die Abmessungen sind bei beiden Elektroautos im Wesentlichen gleich.
95 cm breit, 73 cm lang und 81 cm hoch für den Mégane e-Tech und 102 cm breit, 78 cm in der Länge. und 75 cm hoch für die ID.3 . Im Gegensatz zu einigen anderen Elektroautos haben der Renault und der Volkswagen jedoch einen Kofferraum vorne, wo sich normalerweise der Motorraum eines konventionell angetriebenen Autos befindet.
Einige technische Spezifikationen
| Renault Megane e-Tech EV60 | Volkswagen ID.3 Pro Performance 58 kWh | |
|---|---|---|
|
Motorleistung |
160 kW
|
150 kW |
|
Anzahl der Pferde
|
218 ch |
204 ch
|
|
Autonomie
|
450 km
|
416 km |
|
Leistung der Batterie
|
60 kWh |
58 kWh |
|
Leistung AC-Ladung Wallbox |
22 kw |
11 kW |
|
Nachladezeit AC |
3h15 min
|
6h15 min |
|
Leistung Schnellladung |
129 kW |
124 kW |
|
Schnelle Ladezeit |
30 Minuten
|
31 min |
|
0 bis 100 km/h |
7,4 sec |
7,2 sec |
|
Kraftstoffverbrauch (WLTP)
|
16,1 kWh/100 km
|
15,6 kWh/100 km |
|
Maximale Geschwindigkeit
|
150 km/h |
160 km/h |
Renault Megane E-Tech vs. Volkswagen ID.3: Was ist zu beachten?
Diese beiden Elektroautos bieten sehr attraktive Optionen, wenn Sie Ihr derzeitiges Familienfahrzeug mit Verbrennungsmotor gegen ein gleichwertiges elektrisches Modell austauschen möchten. Sie eignen sich perfekt für Familien. Wenn Sie jedoch ein Elektroauto benötigen, das viele Kilometer weit fahren kann, ohne aufgeladen werden zu müssen, dann ist der ID3.2 die bessere Wahl.ID.3 NICHT IN FRAGE KOMMT. besser geeignet ist als der Mégane e-Tech.. Dennoch ist die größere Batterie des ID.3 ist für die gehobene Ausstattung reserviert, so dass Sie sich für das Modell mit dem höheren Preis entscheiden müssen.
Der Renault Megane E-Tech verspricht auf dem Papier, eine Alternative zum Volkswagen EV zu sein. Volkswagen. Die Bereiche, in denen er einen Vorteil hat, sind eher die Größe und das Platzangebot als die Leistung. Diese Elemente könnten ernsthafte Vorteile sein, die den Ausschlag für die Entscheidung zwischen den beiden Fahrzeugen geben. Kompaktwagen.
Sie wissen also alles über die ID.3 und den Mégane e-Tech und ihre vielen Geheimnisse! Welches der beiden Elektroautos Elektroautos Sie am meisten und aus welchem Grund? Wir freuen uns auf Ihre Antworten in den Kommentaren!
