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Mercedes EQE Test: Ein neuer Maßstab für Komfort?
Unter allen Premium-Herstellern, Mercedes ist der mit den meisten Elektroautos. 100 % elektrische Modelle in seiner Produktpalette. Die EQ Reihe wurde 2019 mit dem EQC eröffnet, einem elektrischen SUV, der Schwierigkeiten hatte, eineReichweite von über 400 km zu erreichen. Innerhalb von drei Jahren ist viel passiert und die Reihe ist jetzt gut bestückt mit Modellen, von denen einige eine Reichweite von über 600 oder sogar 700 km mit einer einzigen Ladung erreichen können.
Mercedes EQAEBQ, EQC, EQS, EQS SUV, EQV, alle diese Modelle sind elektrisch und bilden die EQ-Reihe des Sterns, und das jüngste Mitglied der Gruppe, der EQE, ist gerade erst in den Autohäusern eingetroffen. Insgesamt basiert die Struktur der EQ-Modelle auf der Struktur der Modelle mit Verbrennungsmotor, die wir derzeit bei Mercedes kennen.
Der EQE ist sozusagen der kleine Bruder des EQS, ähnlich wie die E-Klasse im Vergleich zur S-Klasse. L'EQE ist 27 cm kürzer als der EQS.Er ist jedoch keine kleine Limousine, da seine Abmessungen immer noch sehr großzügig sind, insbesondere mit einer Länge von Länge von 4,95 m.. Mercedes bietet also eine Limousine an, die für viele Kilometer ausgelegt ist, natürlich ohne einen Tropfen Benzin, und die in einigen Jahren den Platz der E-Klasse endgültig einnehmen wird.
Ein kleiner Mercedes EQS mit Power
Wie die E-Klasse mit der S-Klasse, so ist auch der EQE ästhetisch vom EQS inspiriert und ein ungeübtes Auge wird den Unterschied zwischen den beiden, abgesehen von der unterschiedlichen Länge, nicht erkennen. Das Design ist insgesamt sehr klar und bevor Mercedes ein kantiges Auto baute, konzentrierte man sich vor allem darauf, die Limousine aerodynamisch zu gestalten. Der Vertrag wurde erfüllt, da der deutsche Wagen einen hervorragenden cW-Wert von 0,20 hat, einer der besten in der Automobilindustrie für ein Serienfahrzeug.
Obwohl das Format kompakter ist als das des EQS, ist das Gehäuse fast das gleiche, mit sehr ähnlichen Technologien, auch wenn der EQS aufgrund seiner Hierarchie mehr zu bieten hat. Das Hyperscreeen-Armaturenbrett ist leider nicht für die "klassischen" Versionen verfügbar, sondern kommt nur dem Sportmodell zugute. Mercedes-AMG EQE 53 Derzeit ist der EQE nur als Option erhältlich.
Trotzdem ist das Armaturenbrett hervorragend gemacht und eine Art Mischung aus dem des neuen Mercedes C-Klasse und EQS. und einem EQS. Die Atmosphäre ist sehr gepflegt, mit hochwertigen Materialien und Anpassungen. Die Personalisierung ist ein Muss an Bord und wenn Sie sich durch die vielen Menüs auf dem EQ8 durchklicken, werden Sie feststellen, dass der EQ8 sehr vielseitig ist.Der 12,8-Zoll-Touchscreen bietet eine Vielzahl von Optionen.können Sie die Farben und das Ambiente an Bord auswählen. Vor den Augen des Fahrers befindet sich ein 12,3-Zoll-Instrumentensystem. Hier haben Sie alle Informationen, die Sie während der Fahrt benötigen, im Blick.
Die MBUX-System System ist etwas gewöhnungsbedürftig und nicht alle Technologien sind unbedingt notwendig, aber das Ganze funktioniert recht gut, mit einem Spracherkennungssystem mit künstlicher Intelligenz, das Ihre Gewohnheiten lernt, oder der Navigation mit erweiterter Realität, die anstelle der Karte des Navigationsgeräts angezeigt wird, wenn Sie eine Kreuzung überqueren. Die Grafiken sind von ausgezeichneter Qualität und die Navigation durch die Menüs ist flüssig. Das eingebaute System ist fast fehlerfrei.
Ein gutes Raumangebot, aber nicht mehr
Mit seinem Radstand von 3,12 Meter Länge., einer der großzügigsten im Segment der Elektro-Limousinen, ist der EQE ein echter Hingucker. Mercedes EQE bietet den Passagieren auf den Rücksitzen viel Platz, obwohl dies für einen EQE nicht wirklich außergewöhnlich ist. Limousine mit einer Länge von etwa 5 Metern ist.. Das Problem ist die Kopffreiheit für große Menschen aufgrund der schmalen Dachlinie.
Was den Kofferraum betrifft, so gibt Mercedes lediglich an 430 Liter.Das entspricht der Kapazität des Kofferraums einer Limousine im unteren Segment. Selbst die Mercedes C-Klasse, die 20 cm kleiner ist, bietet 25 Liter mehr. Außerdem ist die Öffnung nicht sehr praktisch, da es sich um einen Kofferraum handelt. Es handelt sich um einen Kofferraum und nicht um eine Heckklappe, daher ist die Öffnung recht eng. Im Gegensatz dazu hat der Mercedes EQS eine Heckklappe und bietet Platz für größere Gegenstände.
Die Batterie, das Aufladen und der Verbrauch
Der EQE ist das zweite Modell, das auf der EVA basiert. Plattform EVA2, die zu 100 % elektrisch betrieben wird. nach dem EQS. Später werden auch der EQS SUV und der EQE SUV auf dieser Plattform basieren. Die Plattform enthält eine EVQ2 Batterie mit einer Kapazität von 90,5 kWh. und bietet eine Reichweite zwischen 567 bis 654 km.. Der Kraftstoffverbrauch ist interessant, denn Mercedes gibt einen Wert von 15,4 bis 17,7 kWh/100 km im kombinierten WLTP-Zyklus.. Wir konnten dies während unserer Testfahrt überprüfen, da wir auf einer Strecke von etwa 400 km etwa 18 kWh/100 km verbraucht haben. Mit diesen Verbrauchswerten hätten wir ohne Probleme mehr als 500 km mit einer einzigen Ladung fahren können. Ein guter Punkt.
Was das Aufladen betrifft, so ist ein Besuch an einer der folgenden Einrichtungen erforderlich Schnellladestation mit einer Leistung von 170 kWDie maximale Ladeleistung des Fahrzeugs kann von 80% auf 80% erhöht werden. 10 auf 80% in 32 Minuten.. Es dauert ca. 8:15 Stunden an einer 11 kW AC-Steckdose.. Auf der Autobahn ist die energieintensivste Strecke für ein Elektroauto. Elektrofahrzeugs ist.Wir haben einen Verbrauch von knapp 20 kWh/100 km bei 130 km/h und mit Klimaanlage und einigen Komfortelementen gemessen, was für etwa 400 km reicht, bevor Sie wieder Elektronen tanken müssen. Das ist insgesamt sehr gut und der EQE basiert auf einem eingebauten Routenplaner, der GPS-Daten verwendet, um die Ladezeiten zu optimieren. Dieser Mercedes ist auch mit einem regenerativem Bremsen ausgestattet. Die Bremsen können sich automatisch an das Straßenprofil anpassen, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. den Verbrauch des Fahrzeugs zu reduzieren..
Weiterführende Informationen :
Eher komfortabel als dynamisch
Komfort ist das Schlüsselwort an Bord dieses EQE. EQE. Dies ist zweifellos eine der komfortabelsten Limousinen, wenn nicht sogar die beste für ein Elektroauto. Die Federung ist im Komfortmodus sehr weich und wird im Sportmodus nur wenig straffer. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten ist es sehr ruhig an Bord, so dass man lange Reisen fast genießen kann. Es ist schwierig, einen Fehler zu finden, da selbst die variable Lenkung eine gute Mischung aus Konsistenz und Festigkeit bietet.
Mit über 2300 kg auf der Waage ist die Kehrseite der Medaille die Dynamik. Unser Testwagen 350 mit seinen 292 PS ist ausreichend, aber man merkt, dass Leistung nicht unbedingt das Ziel von Mercedes ist. Mit einem von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden.gibt es nicht viel, das von Dynamik zeugt, diese Rolle übernimmt eher der Mercedes-AMG in 53 mit seinen 687 PS. Spitzenleistung. Dieses Modell verfügt auch über spezielle Einstellungen, um den Wagen noch sportlicher zu machen.
Aber Vorsicht, der EQE ist bei dynamischen Fahrten nicht lächerlich, ganz im Gegenteil. Die gelenkten Hinterräder schwenken in einem Winkel von 10° (4,5° bei den Modellen mit größeren Felgen) und verleihen ihm eine sehr gute Agilität bei Kurvenfahrten. Diese Technologie ist vor allem in der Stadt von Vorteil, da sie einen interessanten Wendekreis und eine gute Manövrierfähigkeit für eine so große Limousine bietet.
Wenn das Auto mit gelenkten Hinterrädern ausgestattet ist, lenken diese stark ein, was zu Überraschungen führen kann. Zwischen dem Winkel, den Sie mit dem Lenkrad beim Einlenken zu erreichen glauben, und dem, was mit dem Auto passiert, gibt es manchmal einen kleinen Unterschied, und mehrmals haben wir sehr nahe an den Kanten rasiert. Achten Sie darauf, dass Sie die schönen Felgen nicht beschädigen. 19-Zoll-Felgen zu beschädigen..
Die Bremsen sind, wie bei Mercedes üblich, ausgezeichnet, auch wenn der Übergang von der regenerativen Bremse zur regenerativen Bremse etwas schwierig ist. regenerative Bremsen Der Übergang von der regenerativen Bremse zur Reibungsbremse ist seltsam, mit wenig Konsistenz zu Beginn des Rennens und einem plötzlichen Biss in der Mitte des Rennens.
Das deutsche Unternehmen hat mehrere Modi für die Energierückgewinnung beim Abheben des Fußes vorgesehen, die über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad eingestellt werden können. Drei Verzögerungsstufen sind verfügbar, während ein Modus für "? intelligente Rekuperation "Modus, der auf GPS-Daten beruht.
Preise und Wettbewerb für den Mercedes EQE
Kaum zu glauben, aber der Mercedes EQE ist derzeit die günstigste elektrische Limousine von Mercedes mit einem Preis von 1,50 Euro. 79.350 Euro für die 300er Version in Frankreich.. Unser Testmodell mit 350 PS und der EQE-Ausstattung ist mit einem Preis von € 50,00 erhältlich. mit der Ausstattung "AMG Line" kostet 83.250 Euro.. Eine stolze Summe, aber immer noch viel erschwinglicher als die Die sportliche 53er Version kostet 124.100 Euro. zu bieten hat. Glücklicherweise ist die Tatsache, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, ein Grund dafür, dass Sie nicht unter die Gewichts- und sogar die Malus-Regelung fallen. Sie können jedoch keinen Bonus erwarten. Umweltbonus Der Preis des EQE liegt weit über 60.000 Euro.
Was haben wir gegen diesen EQE? Es gibt keine direkten Konkurrenten, sondern nur Modelle, die sich um ihn herum bewegen. Es gibt den unvermeidlichen EQE. Tesla Model S, das auch mit dem EQS konkurrieren kann und das gerade in Frankreich mit der "Plaid"-Version zurückkehrt, aber diese Version kostet 138.990 Euro. Mit 1.020 PS und 600 km Reichweite scheint sie jedoch aus der Kategorie herauszufallen. Wir können nur auf die kleineren Versionen warten, die jedoch kaum unter 100.000 Euro liegen dürften.
Bei BMW, dem bayerischen Nachbarn, ist der i4 eher im unteren Segment angesiedelt. Er könnte jedoch eine sehr gute Alternative zum EQE für diejenigen mit einem kleineren Budget sein, da er ab 59.950 Euro erhältlich ist.
Und dann gibt es da noch den furchterregenden Porsche Taycan, die Referenz unter den elektrischen Sportlimousinen, aber die Philosophie ist eine andere. Die Einstiegsvariante mit Hinterradantrieb kostet 88.364 EUR. Sie hat eine etwas geringere Reichweite, ist aber dennoch sportlicher. Bei Audi müssen Sie sich noch etwas gedulden, bis der A6 mit 100 % Elektroantrieb auf den Markt kommt, aber er ist auf jeden Fall in Planung.
Weiterführende Informationen: Mercedes EQE - Technisches Datenblatt.
Test Mercedes EQE: Das Schlusswort
Selbst mit 292 PS unter dem rechten Pedal kann der EQE nicht als dynamische Limousine betrachtet werden. Die Reichweite ist kein Problem, da der EQE über eine große Batterie verfügt und die Dichte des Ladenetzes heute besser ist.
Der EQE steht einem EQS in Sachen Komfort und Raffinesse in nichts nach, und abgesehen von einigen nicht unbedingt notwendigen Technologien könnte man sich sogar fragen, warum man sich für einen EQS und nicht für einen EQE entscheiden sollte, der billiger ist, fast genauso viel Platz bietet und vor allem genauso komfortabel ist. Mercedes wird in Kürze den EQE SUV vorstellen, ein Modell, das sich an der Limousine orientiert, aber ein zusätzliches Maß an Geräumigkeit bietet.
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