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Essai DS 3 Crossback E-Tense : le luxe à la Française, signé DS​

DS 3 Crossback essai

Essai DS 3 Crossback : c’est parti pour notre essai de la Citroën DS 3 Crossback. E-Tense.

DS, la marque Premium de Citroën nous dévoile le DS 3 Crossback dans une version 100 % électrique. Nommé E-Tense, ce DS 3 est un SUV original qui n’a pas peur d’affirmer son style. Le design est exotique, même clivant, mais les performances elles mettent tout le monde d’accord. C’est la première DS électrique. Sera-t-elle à la hauteur de la marque emblématique et de son confort légendaire ? 

Temps de recharge sur borne de charge rapide DC (100 kW) 20 à 80 %
28 minutes 80%

ICÔNE DU STYLE HIGH-TECH

Style sculptural et proportions inédites, innovations exclusives et raffinement unique, la version 100 % électrique E-TENSE, DS 3 CROSSBACK repousse les limites. Sa toute nouvelle plate-forme technologique lui ouvre en effet de nouveaux horizons tant techniques que stylistiques. A la fois citadin et voyageur, DS 3 CROSSBACK se joue des conventions et fait le choix de technologies spectaculaires

Essai DS 3 Crossback : Le "SUV Urbain" de DS

Après le DS 7 hybride, c’est au tour du 100 % électrique. DS innove dans sa gamme E-Tense avec l’arrivée du DS 3 Crossback électrique. Toujours dans le forme factor d’un SUV, DS joue la carte du style dans un environnement toujours plus connecté. 

Grâce à la plateforme multi-énergie du groupe PSA, le DS 3 Crossback est née. Il a pour atout de proposer une version inédite 100 % électrique. Équipée d’une batterie de 50 kWh qui lui procure une autonomie de 300 km, le DS est propulsé par un moteur électrique de 100 kW (136 cv) qui lui procure une accélération de 0 à 100 kmp/h en 8,7 secondes. 

DS n’est pas à son coup d’essai, elle est au contraire riche d’une large expérience dans les championnats de formule E. Grande gagnante de la saison 2018/2019, DS a déjà annoncé que tous ses modèles seraient électrifiés à partir de 2025.

DS 3 Crossback E-Tense essai

Dans la tradition de PSA, il y a très peu de différences visibles entre les versions thermiques et électriques. On notera cependant un badge E-Tense, une calandre pleine, une trappe de recharge et bien sûr l’absence d’un tuyau d’échappement. 

Design et élégance à l'honneur

DS 3 Crossback E-Tense essai
DS 3 Crossback E-Tense essai

À l’intérieur, la DS 3 Crossback E-Tense, design et élégance sont à l’honneur. La forme de diamant est reprise à plusieurs reprises dans l’habitacle comme sur les boutons en dessous de l’écran principal, sur les sorties de ventilation ou encore sur le bouton pour démarrer la voiture. 

DS 3 Crossback E-Tense essai

Les matériaux sont qualitatifs, mais on sent parfois que la balance a penché plus du côté des designers que des ingénieurs. Ainsi, le placement des boutons, bien qu’agréable à regarder n’est pas très intuitif à l’utilisation. On ne comprend d’ailleurs pas bien pourquoi les boutons sous l’écran principal sont en soft touch et manque donc une impression de pression. 

Du côté de ce qui nous a agréablement surpris pendant l’essai du DS 3 Crossback, les sièges sont amples et l’ambiance feutrée que procure le silence de conduite participe au confort général de la voiture. Les places arrières nous semblent cependant plutôt exiguës avec l’aile de requin qui bloque une partie de la vue et réduit la taille des fenêtres arrières. Les grands repose-têtes des sièges avant et l’intérieur sombre n’aident pas le sentiment de confinement aux places arrières. Nous conseillons donc la ligne de toit intérieur claire pour palier à ce problème. 

DS 3 Crossback E-Tense essai
DS 3 Crossback E-Tense intérieur

Essai DS 3 Crossback : Le luxe à la Française, signé DS

Contrairement à ses cousines les Peugeot e-208 et l’Opel corsa-e qui repose sur la même plateforme, la DS 3 Crossback E-Tense se montre plus douce à la conduite. Le châssis est surélevé, et la longueur totale du véhicule est supérieur ce qui l’a fait passé de la classe « polyvalente » à « compacte »

L’ambiance feutrée de l’habitacle incite à une conduite douce, et le confort est présent. Reprenant la batterie de 50 kWh du groupe PSA, l’autonomie de la DS 3 Crossback est cependant pénalisé par sa plus grande taille et son design de SUV. La consommation est donc plus élevée que dans la Peugeot e-208. Alors que celle-ci est homologuée à 340 km d’autonomie, la DS 3 Crossback n’est quant à elle homologuée qu’à 300 km d’autonomie. 

DS 3 Crossback E-Tense essai du SUV Urbain

La recharge rapide en 100 kW nous permet néanmoins de partir sur de grands trajets. La DS 3 Crossback se montre en effet comme une très bonne routière. Vous pourrez partir en vacances à 4 sans être trop serré, mais on lui préféra le KIA e-Niro pour cette tâche particulière avec plus d’espace et une meilleure autonomie. Là où la DS 3 Crossback E-Tense brille, c’est dans le confort quotidien pour circuler en ville ou banlieue. Son design et le silence dans lequel elle progresse feront tourner les têtes. Il est d’ailleurs présenté comme le « SUV urbain » de la marque. 

Essai DS 3 Crossback : Finitions et prix

En résumé

La note beev :
4/5

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