Onze experts beantwoorden uw vragen met een glimlach
Maandag t/m vrijdag 9.00 - 12.30 - 14.00 - 19.00
Een paar elektriciteitsfeiten om u te helpen het oplaadvermogen te begrijpen
Om te begrijpen hoe elektrische auto's worden opgeladen, moeten we een aantal natuurkundige concepten bekijken, met name elektriciteit.
De vermogen is een fysische grootheid die overeenkomt met de hoeveelheid energie die per tijdseenheid wordt geleverdd.w.z. één seconde. De eenheid ervan is de Watt. Elektrisch vermogen is gelijk aan spanning vermenigvuldigd met stroomsterkte.
De spanninguitgedrukt in Voltis het verschil in elektrisch niveau tussen twee aansluitpunten van een elektrisch systeem. Het laat elektronen door.
L'intensiteituitgedrukt in Ampèreis de stroom van elektronen in een elektrisch circuit op een bepaald moment.
Als we een analogie trekken met een rivier, dan is de spanning het hoogteverschil tussen twee punten waardoor het water kan stromen, terwijl de intensiteit de stroming van het water is.
Er zijn twee soorten elektrische stroom gelijkstroom stroom en wisselstroom.
Bij gelijkstroom stromen de elektronen allemaal continu van de negatieve pool naar de positieve pool.
Gelijkstroom wordt gebruikt om batterijen van energie te voorzien, en batterijen leveren gelijkstroom aan elektrische systemen.
Bij wisselstroom stromen elektronen heen en weer tussen de twee polen. De frequentie van deze richtingsveranderingen wordt gemeten in Hertz (Hz).
Wisselstroom wordt gebruikt om elektriciteit over lange afstanden te transporteren. Het elektriciteitsnet in Frankrijk is wisselstroom.
Hoe het opladen van een elektrische auto werkt
Elektrische auto's hebben twee manieren om hun accu's op te laden:
- De auto is aangesloten op een externe stroombrond.w.z. een stopcontact, een oplaadpunt of een andere accu.
- De rem genereert elektriciteit om de batterij op te laden.
Aangezien elektriciteit van het elektriciteitsnet wisselstroom is en een batterij alleen met gelijkstroom kan worden opgeladen, zijn elektrische auto's uitgerust met een ingebouwde boordladereen transformator die wisselstroom omzet in gelijkstroom om de batterij te voeden.
Als de elektrische auto wordt aangedreven door een gelijkstroombron (wat het geval kan zijn, waarover hieronder meer), dan kan de elektriciteit vrijwel direct worden gebruikt om de accu van stroom te voorzien.
Verschillende soorten opladen met verschillende stroomniveaus: wisselstroom en gelijkstroom
Zoals hierboven uitgelegd, kan een elektrische auto worden aangedreven door wisselstroom of gelijkstroom om de accu op te laden.
Op wisselstroommoet de elektriciteit door de ingebouwde lader van de auto gaan om de accu op te laden.
Deze on-board lader kan maximaal vermogen opnemen. Merk op dat hoe meer stroom de ingebouwde lader kan opnemen, hoe duurder en omvangrijker deze is.
Om de prijzen betaalbaar te houden voor elektrische voertuigen, waarvan de productiekosten al gedrukt worden door de kosten van de batterij, proberen autofabrikanten het vermogen van de ingebouwde laders te beperken.
Het maximale laadvermogen van een elektrische auto op wisselstroom wordt daarom beperkt door de ingebouwde lader van de auto. beperkt door de ingebouwde lader van de auto. Dit aspect wordt hieronder in meer detail uitgelegd.
Bij gelijkstroomkan elektriciteit bijna rechtstreeks worden gebruikt om de accu van het voertuig van stroom te voorzien, en wordt deze niet zo beperkt door de ingebouwde lader.
De wisselstroom van het elektriciteitsnet moet echter nog worden omgezet in gelijkstroom. Dat is waar de oplaadpunten om de hoek komen kijken. De opladen snelle of ultrasnelle oplaadpuntendie bijvoorbeeld op verzorgingsplaatsen langs snelwegen te vinden zijn, bevatten een AC/DC-transformator.
Daarom zijn DC-snellaadstations veel duurder om te installeren dan AC-laadstations. Ze bevatten een krachtige AC/DC-transformator, een duur apparaat.
| Type terminal | Vermogen (kW) | Oplaadtijd (bij 80%) | Gemiddelde kosten (€ per kWh) |
|---|---|---|---|
|
Aansluiting voor langzaam opladen (AC) |
3-22 |
4-8 uur |
0,15-0,20 |
|
Snelle oplaadterminal (DC) |
50-100 |
30-60 min |
0,25-0,35 |
|
Ultrasnel laadstation (DC) |
150-350 |
10-20 min |
0,35-0,50 |
|
DC-laadstation met zeer hoog vermogen |
400-500 |
5-10 min |
0,50-0,70 |
|
Draadloos laadstation (Inductief) |
7-22 |
4-8 uur |
0,20-0,30 |
Hoe krachtig zijn elektrische oplaadpunten?
Normale oplaadpunten, die opladen met wisselstroom, zijn verkrijgbaar in 4 standaardvermogens:
- 3,7 kW
- 7,4 kW
- 11 kW
- 22 kW
Deze vermogens zijn niet willekeurig gekozen; ze komen overeen met verschillende ampèreniveaus en twee verschillende soorten elektriciteitsnetwerken.
De vermogens van 3,7 kW en 7,4 kW komen overeen met AC-laden op een enkelfasig elektriciteitsnet. eenfasig elektrisch netwerk, d.w.z. met één fase. Dit is het meest voorkomende type elektriciteitsnet in Frankrijk, dat door meer dan 80% van de thuisgebruikers wordt gebruikt.
De 3,7 kW oplaadpunten Laadpunten laden op met maximaal 16 ampère. De spanning van het Franse elektriciteitsnet is 230 volt, dus 230 x 16 = 3680 watt, oftewel 3,7 kW.
De 7,4 kW aansluitklemmen nemen een maximale stroom van 32 A op, 230 x 32 = 7360 watt, d.w.z. 7,4 kW.
De 11 kW en 22 kW laadpunten maken gebruik van driefasige elektrische netwerken, met andere woorden, ze hebben drie fasen .
De 11 kW oplaadpunten laden met een maximale intensiteit van 16 A op de drie fasen van het elektriciteitsnet (16 x 230 x 3 = 11.040 W = 11 kW).
De 22 kW laadpunten laden met een maximale stroom van 32 A op alle drie de fasen (32 × 230 × 3 = 22.080 W = 22 kW).
De wisselstroomterminals zijn voor particulieren of flatgebouwenevenals voor bedrijfsparkeerplaatsen voor het opladen van voertuigen van werknemers.
De snelle of krachtige laadstations sturen gelijkstroom naar voertuigen.
Gelijkstroom (DC) laadstations beginnen bij 25 kW, maar de meest voorkomende zijn die met een capaciteit van 50 kW en 100 kW. Er zijn ook ultrasnelle oplaadpunten met een vermogen tot 350 kW of meer, maar deze zijn erg duur en, omdat er op dit moment geen geschikte voertuigen beschikbaar zijn, nog steeds erg zeldzaam.
IONITY, het Europese ultrasnelle laadnetwerk, blijft zijn netwerk in Frankrijk uitbreiden. In 2024 werden nieuwe stations geïnstalleerd langs de belangrijkste snelwegen, met name op de A7 (Autoroute du Soleil) en de A1, die Parijs met het noorden van Frankrijk verbindt.
Welk laadvermogen wordt getolereerd door elektrische auto's?
De elektrische auto bepaalt ook het beschikbare oplaadvermogen via de ingebouwde boordlader.
De ingebouwde lader zet wisselstroom van het elektriciteitsnet om in gelijkstroom om de bollard van stroom te voorzien. Hij tolereert een maximaal vermogen en kan zowel eenfasige als driefasige stroom aannemen. Het oplaadpunt en het voertuig communiceren zodat de juiste stroom naar de auto wordt gestuurd om technische problemen te voorkomen.
De nieuwe generatie Jaguar I-Pace tolereert bijvoorbeeld een driefasig laadvermogen van 11 kW. Als deze auto wordt aangesloten op een 22 kW laadpunt, zal hij slechts 11 kW laden.
Aan de andere kant, als u dezelfde auto op een 3,7 kW-terminal aansluit, zal hij alleen opladen met 3,7 kW.
Welke invloed heeft de type 2 laadkabel op het laadvermogen?
Ook de type 2 laadkabel die gebruikt wordt om het oplaadpunt met de auto te verbinden, heeft invloed op het oplaadvermogen.
Elke oplaadkabel heeft een maximaal oplaadvermogen.
Als we een kabel van 11 kW aansluiten op een laadpunt van 22 kW, dan zal een auto die 22 kW laadvermogen kan verdragen, slechts met 11 kW laden.
Dit voorkomt elk risico op oververhitting van de kabel tijdens het opladen.
Welke invloed heeft de elektrische installatie op het laadvermogen?
Tot slot het laatste onderdeel van een laadinfrastructuur: de elektriciteit op de plaats van installatie.
Laadstations zijn verkrijgbaar voor eenfasige of driefasige elektrische netwerken. Als het elektrische netwerk eenfasig is, dan moet er een eenfasig laadpunt worden geïnstalleerd. Als het elektrische netwerk driefasig is, kunt u zowel een driefasig als een eenfasig laadpunt installeren.
Zowel particulieren als bedrijven kiezen voor de contractstroom voor hun elektriciteitsabonnement wanneer ze een contract voor energielevering tekenen. Het contractvermogen is het maximale vermogen dat de elektrische installatie van het elektriciteitsnetwerk kan aftappen.
Het oplaadvermogen mag het onderschreven vermogen niet overschrijden, anders zal het oplaadpunt bij elk gebruik de elektrische installatie uitschakelen. Het geabonneerde vermogen van een elektrische installatie bepaalt daarom het maximaal mogelijke oplaadvermogen.
De andere apparatuur die op de elektrische installatie is aangesloten hebben ook invloed op het laadvermogen. Als andere apparatuur elektriciteit verbruikt binnen de elektrische installatie, vermindert dit het laadvermogen dat beschikbaar is voor het laadpunt.
Daarom is een laadpaalinstallateur altijd het beschikbare vermogen op de elektrische installatie controleren voordat hij u een laadoplossing aanbiedt.
Welke oplossingen zijn er voor opladen met het hoogste vermogen?
Een energiebeheer om het laadvermogen te optimaliseren.
Energiebeheer betekent dat het vermogen van de meerpaal door een intelligent systeem wordt geregeld om het aan te passen aan de bestaande beperkingen, bijvoorbeeld afhankelijk van welke andere apparaten in huis zijn ingeschakeld of het elektriciteitstarief.
Door ervoor te zorgen dat het maximale vermogen dat door het elektriciteitsnetwerk wordt getolereerd nooit wordt overschreden, voorkomt een energiebeheersysteem elk risico op afsluiting.
Kortom, er zijn veel factoren die het maximale oplaadvermogen van een elektrische auto beïnvloeden. Door een beroep te doen op de diensten van een gespecialiseerde installateur kunt u met een gerust hart opladen met het juiste vermogen voor uw gebruik.
Welke wetgeving bestaat er om de installatie van oplaadpunten aan te moedigen?
Sinds 2023 zijn er in Frankrijk nieuwe wetten en regels ingevoerd om de installatie van oplaadstations aan te moedigen:
- Klimaat- en veerkrachtwet: Deze vereist de installatie van oplaadpunten in parkeergarages in nieuwe of gerenoveerde niet-residentiële gebouwen vanaf 2024.
- ADVENIR-regeling: Deze regeling is verlengd tot 2025 en biedt subsidies voor de installatie van oplaadpunten in bedrijven en collectieve woningen.
- Decreet van 1 januari 2023: Dit stelt de installatie van oplaadpunten in parkeergarages in winkelcentra en kantoorgebouwen verplicht. (Beev).
Als u meer wilt weten oversteun voor de installatie van oplaadpunten voor particulieren in 2024lees dan ons artikel over dit onderwerp.
