Maandag tot vrijdag
9u - 12u30 - 14u - 19u
Het einde van de productie en verkoop van voertuigen met inwendige verbranding
De Milieucommissie van het Europees Parlement stelt voor om de einddatum voor de productie en verkoop van auto's met inwendige verbranding in Europa te vervroegen naar 2035. Het was de voorzitter van de Milieucommissie van het Europees Parlement, Pascal Canfin, die in mei 2022 de uitslag van de stemming op Twitter bekendmaakte: "46 stemmen voor, 40 tegen en 2 onthoudingen".
Na deze eerste stemming legde de Europese Unie het klimaatplan voor aan het Europees Parlement, en het oordeel was positief. Het definitieve oordeel kwam op 27 maart 2023, toen de Europese Unie de inwerkingtreding van het plan goedkeurde.
In deze tekst staat dat automobilisten niet langer diesel-, benzine- en hybridevoertuigen hoeven te gebruiken, die CO2-moleculen uitstoten.
Europa heeft ook het zogenaamde"Fix For 55"-pakket ingevoerd, waarin 12 wetgevingsvoorstellen zijn samengebracht om de strijd tegen klimaatverandering te versnellen. Met dit plan wil Europa de koolstofuitstoot in de Europese Unie tegen 2030 met minstens 55% verminderen en tegen 2035 100% koolstofneutraal zijn.
Maar wie zal het meest getroffen worden door het einde van de weg voor voertuigen met inwendige verbranding?
Het akkoord over de overgang naar 100% emissievrije auto's die vanaf 2035 verkocht worden, is vandaag definitief bekrachtigd. Het blijft ongewijzigd, ondanks de poging van de regering 🇩🇪de om het af te zwakken. We slaan dus een nieuwe bladzijde open voor het klimaat en voor onze industrie https://t.co/ZpHUgOo2zE
- Pascal Canfin (@pcanfin) 28 maart 2023
Het einde van het voertuig met verbrandingsmotor voor fabrikanten
In de frontlinie hebben alle autofabrikanten te maken met deze veranderingen en moeten ze zich zo snel mogelijk aanpassen aan de Europese markt.
Terwijl de merken Tesla en Aiways al voor schone voertuigen hebben gekozen, hebben sommige traditionele fabrikanten al een deadline gesteld voor de elektrificatie van hun wagenpark. Deze fabrikanten zijn al voorbereid op een 100% elektrische toekomst:
- Renault Tijdens een conferentie op 13 januari 2022 verklaarde Luca de Meo, CEO van Renault, dat alle voertuigen van het bedrijf vanaf 2030 100% elektrisch zullen zijn. We kunnen ons dus verheugen op de lancering van nieuwe elektrische modellen in de komende jaren. Renault wil ook de Renault-Nissan Alliantie oprichten om één merk te creëren. Het doel van deze alliantie is om de ecologische transitie te versnellen. De officiële beslissing over deze alliantie wordt in juli 2022 genomen.
- Volkswagen Tussen 2030 en 2035 zal het Duitse merk ook stoppen met het produceren van voertuigen met verbrandingsmotoren in Europa en 70% elektrische voertuigen verkopen.
- Porsche: het einde van voertuigen met verbrandingsmotoren is nabij voor het merk Porsche, dat zich tot doel heeft gesteld om tegen 2030 80% van zijn nieuwe schone voertuigen te verkopen.
- Nissan: tegen 2025 zal Nissan ook een van de fabrikanten zijn die overschakelen op 100% elektrische voertuigen. Het doel van de Japanse fabrikant is om negen geëlektrificeerde auto's te bouwen, zodat er voldoende elektrische voertuigen verkocht worden om de uitfasering van voertuigen met verbrandingsmotoren te compenseren. Toegegeven, het Japanse bedrijf ligt momenteel een beetje achter op zijn Amerikaanse en Europese rivalen, maar de deadline die de fabrikant zichzelf heeft gesteld zal deze kloof snel verkleinen.
- BMW: ondanks talloze elektrische modellen zoals de i4 M50, de iX3 en de i4 eDrive40, is de Duitse fabrikant geen voorstander van dit brute verbod op verbrandingsmodellen. Over twee decennia zou het merk met de propeller zijn dieselassortiment wel eens helemaal kunnen opgeven, tien jaar later gevolgd door het benzinemotorenassortiment. In de tussentijd is BMW van plan om de productie van voertuigen met verbrandingsmotoren dit jaar met 50% te verminderen.
- Honda: om zich te concentreren op haar hybride en elektrische gamma, zal Honda vanaf 2021 geen dieselvoertuigen meer verkopen in Europa."Alle nieuwe modellen zullen vanaf nu dieselvrij zijn," zei Dave Hodgetts in een interview met Automotive News. Het merk heeft tot nu toe een goede start gemaakt, te beginnen met de release van de Honda Urban Ev stadsauto in 2019, zeer snel gevolgd door de nieuwe HR V die een paar maanden later werd gelanceerd. Optimistisch gezien hoopt de Japanse fabrikant dat elektrische voertuigen in 2025 goed zullen zijn voor 2/3 van de autoverkopen.
- Ford Ford: hoewel de Ford-collectie nog niet volledig elektrisch is, steunt het wel het verbod op voertuigen met verbrandingsmotoren tegen 2035. De Amerikaanse fabrikant doet er alles aan om snel naar dit doel toe te werken. Ford is van plan om tussen nu en 2030 22 miljard dollar te investeren om alleen nog maar elektrische voertuigen aan te bieden.
De fabrikant, die bekend staat als de Europese leider in de productie van lichte bedrijfsvoertuigen, wil graag al zijn modellen elektrificeren of hybride voertuigen creëren, die tweederde van de toekomstige verkoop voor hun rekening zullen nemen. Het voordeel is dat elektrische voertuigen minder kosten om te bouwen dan voertuigen met verbrandingsmotoren, maar duurder zijn om te verkopen.
- Audi: wat het merk Audi betreft, zegt baas Markus Duesmann dat modellen met verbrandingsmotoren vanaf 2033 zullen verdwijnen. In zijn toekomstige strategische plan, 'Vorsprung 2030', voorziet de Audi-baas een overschakeling naar 100% elektrische voertuigen tegen 2035.
- Peugeot: het leeuwenmerk heeft ook stappen ondernomen om de productie van voertuigen die op brandstof rijden te verminderen. Jean Philippe Imparato, de huidige baas van Peugeot, sprak op het Autosalon van Brussel. Hij heeft zelf vertrouwen in elektrische auto's en is bereid om tegen 2030 geen verbrandingsmotoren meer in zijn collectie te hebben. "Als je tegen 2030 de CO2-uitstoot wil verminderen, dan moet je aanvaarden dat het segment van de niet-hybride verbrandingsmotoren tegen dan dood zal zijn. Natuurlijk zal deze evolutie in bepaalde landen sneller gaan, afhankelijk van het lokale beleid, maar ook in bepaalde segmenten, stadsauto's bijvoorbeeld."
Het is ook essentieel om te zeggen dat deze nieuwe wet het risico op banenverlies met zich meebrengt. Waarom? Omdat een elektrisch voertuig minder onderhoud nodig zal hebben, en dat betekent minder arbeid en minder onderdelen. Hierdoor maken fabrikanten van apparatuur en autofabrikanten zich zorgen over het verlies van banen.
Ontdek verschillende modellen elektrische voertuigen die snel geleverd kunnen worden!
Automobilisten zullen in 2035 geen voertuigen met verbrandingsmotoren meer kunnen kopen
Vandaag de dag nemen elektrische voertuigen steeds meer plaats in op onze wegen. Het aantal elektrische voertuigen blijft zelfs stijgen, met tot nu toe meer dan 700.000 geregistreerde voertuigen. Ondanks dit cijfer, dat een reëel potentieel op de markt laat zien, aarzelen veel Fransen om over te stappen, niet in de laatste plaats vanwege de hoge prijs.
Als antwoord op dit probleem blijft de overheid nationale en lokale subsidies aanbieden om de aanschafkosten van een elektrisch voertuig te verlagen. Deze subsidies zijn beschikbaar voor alle soorten gebruikers (particulieren, professionals en bedrijven). Om een voorbeeld te geven: de staat heeft al :
- de ecologische bonus
- de conversiepremie
Bekijk voor meer informatie dit artikel, waarin het volgende wordt uitgelegd nationale en lokale subsidies voor de aanschaf van een elektrisch voertuig.
Desondanks worden de verschillende regelingen niet unaniem gesteund.
De overheid
Om de Fransen aan te moedigen de ecologische overstap te maken, versnelt de regering de installatie van oplaadpunten voor elektrische voertuigen. In oktober 2020 lanceerde het Ministerie van Transport en Ecologie het"Plan objectif 100.000 bornes". Ondanks een toename van 30% van het aantal oplaadpunten in 2021, is het doel nog niet bereikt.
Om de uitrol van oplaadoplossingen te versnellen, vernieuwt de regering haar doelstelling om tegen 2022 100.000 oplaadpunten te hebben die voor iedereen toegankelijk zijn, en streeft ze naar 7 miljoen particuliere en openbare oplaadpunten tegen 2030.
Daarom is het ADVENIR-programma, dat in 2023 zou aflopen, volgens het decreet van 10 december 2021 verlengd tot eind 2025. Met deze verlenging heeft het ADVENIR-programma een extra budget van 200 miljoen euro gereserveerd om bijna 65.000 oplaadpunten in heel Frankrijk te ontwikkelen.
Om dit nieuwe doel te bereiken, plant ADVENIR oplaadoplossingen voor verschillende begunstigden, waaronder :
- De installatie van 22.500 oplaadpunten in openbare parkeergarages
- Installatie van 20.000 oplaadpunten in lokale overheden
- 13.500 oplaadpunten voor vrachtwagens (personen- en vrachtwagens)
- Voor autoserviceprofessionals, een installatie van 8.000 oplaadpunten.
De ZFE-m: de strijd tegen de meest vervuilende auto's met verbrandingsmotor
Als we het over Crit'Air stickers hebben, hebben we het ook over ZFE-m zones. Lage-emissiezones (ZFE-m) zijn gedefinieerde stedelijke zones die het verkeer van de meest vervuilende auto's beperken of verbieden. De ZFE-m zijn ontworpen om de inwoners van deze vervuilde gebieden te beschermen.
De transportsector stoot 31% van de broeikasgassen uit en is daarmee de meest vervuilende sector. Daarom helpen ze de CO2-uitstoot van het wegverkeer te verminderen.
Deze EPZ's verplichten bedrijven om hun vloots voor minder vervuilende auto's. Bedrijven zoals De Post hebben ervoor gekozen om het voortouw te nemen, door te beginnen met het elektrificeren van hun wagenpark.
Het doel is om het gebruik van de schoonste auto's aan te moedigen. Barbara Pompili, de Franse minister voor Ecologische Transitie, en Jean-Bernard Djebarri, de Franse minister van Transport, hebben een oplossing bedacht om de ZFE-m regeling (Zones à Faibles Émissions Mobilités) te versterken. Om te rijden in steden die een ZFE-mis het essentieel om het Crit'Air sticker op uw voorruit te hebben.
Vandaag de dag hebben 11 steden zich aangesloten bij de EPZ-beweging:
- Parijs en een deel van de regio Groot-Parijs
- Groot-Lyon
- Grenoble Alpes Metropool
- Métropole d'Aix-Marseille-Provence (tijdens september 2022)
- Nice-Côte d'Azur Grootstedelijk Gebied
- Metropool Toulon-Provence-Méditerranée
- Toulouse Metropool
- Montpellier-Méditerranée Metropool
- Eurometropool Straatsburg (uitgesteld tot 2022)
- Lille Europese Metropool (uitgesteld tot 2022)
- Grootstedelijk gebied Rouen-Normandië
Andere EPZ's worden momenteel bestudeerd:
- ZFE CA de la Rochelle
- ZFE Groot Annecy CA
- ZFE CA Valentie Romans Agglo
- ZFE CC Cluses-Arve et Montagnes
- ZFE CC de la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc
- ZFE CC Faucigny-Glières
- ZFE CC Pays du Mont-Blanc
- ZFE Clermont Auvergne Metropool
- ZFE CU d'Arras
- ZFE CU du Grand Reims
- ZFE Grootstedelijk gebied Nancy
- Saint-Etienne Metropool EPZ
Tegen 2025de 43 steden met meer dan 150.000 inwoners zich ook moeten aansluiten bij de ZFE-min afwachting van strengere Europese regelgeving.
Hybride voertuigen met een lage uitstoot
Geconfronteerd met deze harde realiteit zijn andere autofabrikanten investeren in nieuwe technologieën om het gat op te vullen dat verbrandingsmotoren achterlaten.
Er komen steeds meer hybrides op de markt.
Hybrides zijn minder vervuilend dan diesel- en benzinevoertuigen, maar stoten nog steeds veel CO2 uit. In feite zijn hybrides uitgerust met twee motoren, de ene thermisch, de andere elektrisch, die tussen de 200 en 300 kilo wegen, maar het blijkt dat het gewicht van deze motoren het voertuig zwaarder maakt. Het resultaat is een hogere CO2-uitstoot en een grotere behoefte aan energie van de motor, die op zijn beurt meer vervuiling genereert.
Natuurlijk voldoen hybride voertuigen aan de wetgeving die gericht is op de overgang naar elektrische voertuigen, maar zijn ze ook een goede keuze voor het milieu?
Om de CO2-uitstoot te verminderen, is het eigenlijk beter om meteen een elektrische auto te kopen. Hybride motoren veroorzaken namelijk meer vervuiling dan u denkt. Sterker nog, de wet die de verkoop van voertuigen met inwendige verbranding verbiedt, geldt ook voor hybride voertuigen.
Wilt u elektrisch gaan ?
Beev biedt 100% elektrische voertuigen van verschillende merken tegen de beste prijzen, evenals oplaadoplossingen.
Het einde van auto's met verbrandingsmotor: wacht niet tot 2035!
In 2035 zullen benzine-, diesel- en hybridevoertuigen uit het verkeer en uit de verkoop verbannen worden! Of u nu een particulier of een bedrijf bent, plan vooruit en anticipeer op deze maatregelen. Ontdek de verschillende belangrijke data die een aanzienlijke invloed zullen hebben op de vermindering van de CO2-uitstoot en de opkomst van elektrische auto's in het dagelijks leven van automobilisten en fabrikanten.
Zijn er, gezien deze veranderingen, antipersoneeloplossingen?
Aangezien het einde van verbrandingsvoertuigen voor 2035 in het vooruitzicht is gesteld, is het essentieel om na te denken over de verschillende alternatieven en oplossingen ter voorbereiding op de energietransitie.
Er zijn verschillende manieren om dit te doen:
Uw oude verbrandingsmotor aanpassen
Wist u dat het nu mogelijk is om uw oude auto met verbrandingsmotor (benzine of diesel) om te bouwen tot een elektrische auto? Dit staat bekend als retrofitting. Sinds 2020 wordt deze ombouw uitgevoerd door professionals die hierin gespecialiseerd zijn, waarbij het doel is om het verbrandingssysteem van het voertuig te ontmantelen en te vervangen door een elektrische motor en batterij, zonder het voertuig te veranderen. Het retrofitten van een oud voertuig biedt toegang tot een aantal voordelen, waaronder:
- Prijs: een nieuw elektrisch voertuig kopen kost minstens €20.000. Retrofitting is daarentegen veel goedkoper, vooral omdat de conversiepremie financiële steun biedt. Dit kan al €2.500 zijn als uw inkomen minder dan €18.000 is, en €5.000 als uw inkomen meer dan €18.000 is.
- U behoudt uw voertuig: om deze operatie uit te voeren, hoeft u uw voertuig niet om te bouwen om elektrisch te gaan rijden. U geeft uw voertuig dus een tweede leven.
- Ecologisch voordeel: uw voertuig achteraf aanpassen is ook synoniem met een verbintenis om de koolstofvoetafdruk te verminderen, zowel op de weg als tijdens de productie.
Huur elektrische voertuigen bij Beev
Om het meeste uit een elektrisch voertuig te halen, kunt u ervoor kiezen om te huren, of beter bekend als leasen. Beev biedt particulieren, bedrijven en professionals de mogelijkheid om schone voertuigen te leasen. Om een voertuig te leasen, kunt u kiezen uit 3 financieringsmethoden: LLD, LMD en LOA.
Afhankelijk van de individuele behoeften en doelstellingen zal de duur van het contract verschillen naargelang de gekozen lease-optie.
- LLD: LLD (Location Longue Durée) is een financieringsmethode waarmee u 100% elektrische voertuigen kunt leasen voor periodes tussen 24 en 60 maanden.
- LMD: Met het middellange termijn verhuurprogramma van Beev kunt u een schoon voertuig huren voor een kortere periode tussen één en 24 maanden. Dit type huur kan interessant zijn voor dringende behoeften of als u gewoon een elektrisch voertuig wilt testen.
- LOA: bij leasing met koopoptie kunt u een voertuig huren voor een beperkte periode met de optie om het aan het einde van het contract te kopen. In dit geval wordt de lessee, als hij of zij dat wil, eigenaar van het voertuig.
Ongeacht het profiel van de sollicitant zijn er een aantal voordelen te behalen, waaronder:
- Controle over uw financiën: met vaste maandelijkse betalingen is het gemakkelijker om te budgetteren. U kunt met een gerust hart van uw auto genieten.
- Aan het einde van het contract is het mogelijk om te profiteren van elektrische voertuigen met de nieuwste technologische vooruitgang.
Aarzel niet om contact met ons op te nemen voor meer informatie.
Tot slot lijkt het plan om een einde te maken aan het gebruik van voertuigen met verbrandingsmotoren goed gedefinieerd te zijn, en lijkt het zijn vruchten af te werpen. Als aanvulling op deze grote stap voorwaarts heeft de regering gestemd voor andere aanvullende beperkingen om de vervuiling te verminderen, zoals het einde van de steenkoolproductie in Frankrijk in 2022, en de algehele vermindering van het verbruik van fossiele brandstoffen tot minder dan 40% in 2030.
